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Republica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa


Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada
Núcleo Chuao - Caracas

Transporte
Mercancías Peligrosas

Profesor: Integrantes:
Santana Asdrubal Dumesle Jude CI 84.587.567
Gallardo Scarlet CI 25.740.652
INTRODUCCIÓN
Hoy en día, nadie pone en duda que las mercancías peligrosas
son imprescindibles para el desarrollo de la actividad industrial y
de la sociedad ya que, por ejemplo, todos necesitamos
combustible para calentar nuestros hogares y para poner en
funcionamiento nuestros coches, lejía para desinfectar en la
limpieza diaria, pinturas y disolventes para decorar nuestras
casas, pegamentos, adhesivos, bebidas alcohólicas, extintores
INTRODUCCIÓN
En el transcurso de los años el sistema
ferroviario ha generado beneficios
públicos tales como el tráfico en
carreteras federales y una disminución de
la contaminación debido a que un tren
largo evita la contaminación de 280
camiones.
“El transporte de materiales peligrosos
y/o de gran tonelaje que debiera hacerse
por ferrocarril ha optado por hacer uso del
autotransporte. El mayor uso del
ferrocarril para estas industrias disminuirá
TRANSPORTE MERCANCÍAS PELIGROSAS

• Las mercancías peligrosas son elementos que muestran un


riesgo para la salud y la seguridad o que pueden producir daños
a las personas, en las propiedades o en el medio ambiente,
tales como objetos explosivos, gases y líquidos inflamables o
materias corrosivas.

• Los principales modos de transporte de las mercancías


peligrosas son carretera, ferrocarril, transporte marítimo, fluvial y
transporte aéreo. Cada uno de estos modos de transporte y sus
principales aspectos vienen regulados por diferentes acuerdos
internacionales.
TRANSPORTE MERCANCÍA PELIGROSA
• Las mercancías consideradas peligrosas son aquellas cuyo
transporte está autorizado únicamente en determinadas
condiciones, en las que se aplican ciertas obligaciones o
recomendaciones de seguridad. En el caso del ferrocarril, se regula
a través del RID, el Reglamento Internacional sobre el Transporte
de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril, emitido por la Unión
Europea.

Las empresas que transportan mercancías


peligrosas están obligadas por ley a contar
con consejeros de seguridad que se
preocupen por estos aspectos
CLASES
Cada mercancía peligrosa entra en una categoría según sus
características. Existen 9 clases de mercancías peligrosas:
• Clase 1 “Explosivos”
• Clase 2 “Gases”
• Clase 3 “Materias líquidos e inflamables”
• Clase 4 “Materias sólidas inflamables”
• Clase 5 “Materias comburentes y peróxidos”
• Clase 6 “Materias tóxicas e infecciosas”
• Clase 7 “Materias radiactivas”
• Clase 8 “Materias corrosivas”
• Clase 9 “Materias y objetos peligrosos diversos”
CLASE 1 “EXPLOSIVOS”
Los explosivos tienen moléculas diseñadas para cambiar rápidamente su estado
(normalmente sólido) convirtiéndose en un gas muy caliente, para producir un
efecto físico repentino y violento.

Hay 6 divisiones en la Clase 1, que muestran cómo reaccionan los explosivos y


cómo se comportan una vez activados.
División 1.1 Riesgo de explosión masiva

División 1.2 Riesgo de proyección solamente

Riesgo de incendio y explosión leve o riesgo de


División 1.3
proyección leve

División 1.4 Riesgo mínimo

División 1.5 Agentes explosivos

División 1.6 Artículos detonantes muy insensibles


CLASE 2 “GASES”
Los gases se transportan principalmente bajo presión para reducir su
volumen, y ahorrar así espacio en el transporte y el almacenamiento.

Los gases también suponen peligros químicos, p. ej. los gases


inflamables como el butano o el acetileno y gases tóxicos como el cloro o
el amoniaco. La Clase se divide, por tanto, en tres Divisiones:

División 2.1 Gases inflamables


División 2.2 gases no inflamables,
no tóxicos
División 2.3 gases tóxicos
CLASE 3 “MATERIAS LÍQUIDOS E INFLAMABLES”

Algunos líquidos inflamables son derivados del petróleo, como la


gasolina o el queroseno. Otros se logran a través de procesos
naturales o industriales, como los alcoholes.
Los líquidos inflamables se sitúan en Grupos de embalaje conforme
al punto de ebullición y el punto de ignición.

Grupo de embalaje Punto de ebullición inicial Punto de ignición (copa cerrada)

Grupo de embalaje I Punto de ebullición por debajo de 35 °C

Grupo de embalaje II Punto de ebullición por encima de 35 °C Punto de ignición por debajo de 23 °C

Grupo de embalaje III Punto de ebullición por encima de 35 °C Punto de ignición > 23 °C y <>
CLASE 4 “MATERIAS SÓLIDAS INFLAMABLES”

Sólidos inflamables, materias de combustión espontánea y


peligrosa en contacto con el agua.
• Clase 4.1 – Materia sólidas inflamables, materias
autoreactivas y materias explosivas desensibilizadas
sólidas.
Arderán fácilmente, más que los materiales combustibles
ordinarios como la madera o el papel. La combustión puede
ser violenta y rápida, generando una gran cantidad de calor.
CLASE 4 “MATERIAS SÓLIDAS INFLAMABLES”
• Clase 4.2 – Materias que pueden experimentar inflamación
espontánea
Pueden ser sólidos o líquidos. Arden espontáneamente en
contacto con el oxígeno. Deben conservarse en embalajes
herméticos o como líquidos bajo un gas inerte o una
cobertura líquida.
• Clase 4.3 – Materias que en contacto con el agua
desprenden gases inflamables
Reaccionan con el agua, ya sea en estado líquido o en vapor,
y generan un gas inflamable. Pueden arder por el calor de la
reacción.
CLASE 5 “MATERIAS COMBURENTES Y PERÓXIDOS”
• Clase 5.1 – Materias comburentes
Debido a su alto contenido en oxígeno, suelen ser materiales
reactivos. Pueden reaccionar con otros materiales inflamables o
combustibles, y el calor generado puede iniciar la combustión más
tarde.

• Clase 5.2 – Peróxidos orgánicos


La molécula contiene estructuras que contienen carbono (orgánico)
asociadas a un doble vínculo (peróxido). Así, el combustible y el
oxígeno se combinan en la misma molécula, lo que les hace aún más
capaces de arder que un material combustible independiente.
CLASE 6 “MATERIAS TÓXICAS E INFECCIOSAS”
• Clase 6.1 - Sustancias tóxicas
Son venenos químicos o que pueden dañar el cuerpo humano, en su totalidad
o en parte. Debe evitarse que penetren en el cuerpo, tragándolos,
respirándolos o absorbiéndolos a través de la piel
• Clase 6.2 – Sustancias peligrosas
Los productos de la División 6.2 contienen patógenos, es decir,
microorganismos que causan enfermedades infecciosas en los humanos o los
animales. Se clasifican, según su peligro durante el transporte, en uno de estos
cuatro grupos:
• I1 Materias infecciosas para el ser humano
• l2 Materias infecciosas únicamente para los animales
• I3 Desechos clínicos
• I4 Muestras de diagnóstico.
CLASE 7 “MATERIAS RADIACTIVAS”
Son materiales que contienen átomos inestables
que cambian su estructura espontáneamente de
manera aleatoria cada cierto periodo de tiempo

Son sustancias que, por su acción química, causan lesiones


graves a los tejidos vivos con los que entran en contacto.
Además, si se produce un escape pueden causar daños
importantes a otras mercancías o al medio de transporte
pudiendo llegar incluso a destruirlos.

Incluye sustancias y artículos que, durante el


transporte, presentan un peligro no cubierto por el
encabezado de otras clases
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS VÍA
FÉRREA
El transporte por ferrocarril de las materias reglamentadas se
atendrá, con carácter general, a lo establecido en el Reglamento
Nacional del Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril
(TPF)

y en el Reglamento para el
Transporte Internacional de
Mercancías Peligrosas por
Ferrocarril (RID), en su caso.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
VÍA FÉRREA
Será de general aplicación lo previsto al respecto en la Ley y el
Reglamento de Seguridad Privada y disposiciones concordantes y a lo
siguiente:
• - El remitente, al formalizar el contrato de transporte mediante la
carta de porte, se hace responsable de haber cumplido las
condiciones exigidas por el TPF, especialmente en lo que se refiere a
la naturaleza de la mercancía, peso, características de embalaje,
prohibición de carga en común y etiquetas. En caso de falsa o
incompleta declaración o de incumplimiento de las condiciones antes
mencionadas, responderá de los daños ocasionados.
• - El transporte de materias y objetos explosivos, se hará en trenes de
mercancías, salvo cuando se trate de trenes militares, bajo la
responsabilidad de la autoridad militar correspondiente.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS VÍA
FÉRREA
Se procurará que los vagones que transporten estas mercancías no
circulen ni en cabeza ni en la cola del tren, excepto cuando el tren
sea puro, o mixto que tenga prevista intervención en su recorrido, y
cumplirán las condiciones siguientes:
• - Presentar buen estado de conservación y tener las revisiones
dentro de plazo.
• - Estar provistos de cajas de rodillos
• - Estar provistos de parachispas reglamentarios.
• - Antes de su carga serán objeto de un reconocimiento riguroso
en la parte que afecta a la circulación, es decir, tracción, choque,
rodaje, freno y suspensión, comunicándolo por escrito al Jefe de
la dependencia para su archivo y constancia en la estación.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS VÍA
FÉRREA

• - No está permitido fumar, utilizar faroles de llama o cualquier otra fuente de


ignición en las proximidades de los bultos, contenedores o vehículos que
transporten estas mercancías.
• -Esta prohibición es de especial aplicación en:
• - Operaciones de carga y descarga.
• - Depósito de bultos y contenedores en muelles y almacenes.
Estacionamiento y circulación de los vehículos en estaciones, derivaciones
partículas y plena vía.
• - Trabajos en la inmediata proximidad de la vía.
• Los Jefes de dependencias ferroviarias serán los responsables de estas
sustancias en tanto permanezcan en la estación bajo su jurisdicción.
• La vigilancia del transporte se atendrá a lo dispuesto en él Reglamento de
Seguridad Privada y disposiciones que lo complementen, así como a las
siguientes instrucciones:
 Con cuarenta y ocho horas de antelación
 toda empresa que pretenda transportar explosivos ó cartuchería
metálica en cantidad superior a 5.000 cartuchos por el territorio
nacional, tanto en actividades interiores, transferencias,
importación, exportación o tránsito, presentará ante la
Intervención de Armas y Explosivos de la Comandancia de
origen o de entrada en el territorio nacional, una solicitud en la
que figurará un plan de seguridad, confeccionado por la empresa
de seguridad, que deba efectuarlo, que será aprobado en su
caso.
EN LA SOLICITUD SE EXPRESARÁ:

 Clase y cantidad de materia reglamentada. Hora de salida.


Hora aproximada de llegada.
Origen (lugar concreto).
Destino (lugar concreto).
Itinerario.
Paradas (lugar, hora y duración).
EN LA SOLICITUD SE EXPRESARÁ:

Tiempo para paradas.


Nombre de los conductores.
Nombres de los vigilantes de seguridad de
explosivos.
Nombre del responsable de seguridad.
Número y matrícula de los medios de transporte.
Número de teléfono para contactar con los transportes.
 Plan de actuación frente a posibles incidentes.
El número de vigilantes de
seguridad de explosivos será, al
menos, el del número de vagones
más uno. Uno de ellos será
responsable y coordinador de toda
la seguridad.
Los vigilantes de seguridad de explosivos
viajarán en cada vagón que formen el
convoy.
Todos los vagones irán enlazados entre sí y
con un Centro que designe la empresa de
seguridad, mediante teléfono móvil, con las
características que se determinen.
TRANSPORTAR MERCANCÍAS PELIGROSAS
MEDIANTE LOS OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE
También se puede transportar mercancías peligrosas por ferrocarril,
aviones o buques. Los acuerdos internacionales que regulan el
transporte con estos medios de transportes son los siguientes:
• ADR: Acuerdo Europeo sobre el • Código IMDG: Se trata de un reglamento
transporte internacional de cargas similar al ADR y RID pero aplicado al
peligrosas por vía terrestre es un transporte marítimo internacional.
acuerdo europeo firmado por
varios países para regular el
transporte de mercancías
peligrosas por carretera.

• Instrucciones Técnicas de OACI:


Son las instrucciones que regulan
todo lo referente al transporte aéreo
de mercancías peligrosas,
NORMAS DE CIRCULACIÓN
Requisitos del personal.

1. En los programas de los cursos de formación de personal de las


empresas ferroviarias se incluirán enseñanzas específicas sobre el
transporte y manipulación de las mercancías peligrosas que se
transporten por este medio.

2. El personal ferroviario relacionado con estos transportes deberá


someterse periódicamente a pruebas físicas, psíquicas y de
conocimientos profesionales que garanticen los niveles de aptitud
profesional y de condiciones personales necesario para el normal
desempeño de las misiones o tareas que le correspondan en
cumplimiento de las normas reglamentarias.
NORMAS DE CIRCULACIÓN
Requisitos del personal.
3. El personal ferroviario que intervenga en el transporte de
mercancías peligrosas no podrá consumir bebidas alcohólicas ni
drogas tóxicas, estupefacientes, psicotrópicos o sustancias con
efectos equivalentes o análogos durante el desarrollo del mismo, ni
en las seis horas anteriores que precedan a la toma del servicio, y
se le impedirá la realización de éste, ante cualquier duda sobre su
estado de sobriedad, si se comprueba la impregnación alcohólica
superior a 0,30 gramos de alcohol por mil centímetros cúbicos de
sangre, 0,15 gramos de alcohol por litro de aire espirado o se
compruebe, por cualquier medio científico de prueba, que ha
consumido bebidas alcohólicas, drogas tóxicas, estupefacientes,
psicotrópicos o sustancias con efectos equivalentes o análogos.
NORMAS GENERALES DE CIRCULACIÓN.
1. Los trenes que transporten mercancías peligrosas deberán utilizar
necesariamente, cuando existan, las líneas que circunvalen las
poblaciones, excepto cuando tuvieran que realizar operaciones de carga y
descarga en dichas poblaciones. Estas operaciones se realizarán en el
menor tiempo posible con una programación previa bien definida.
NORMAS GENERALES DE CIRCULACIÓN.

2. Las empresas ferroviarias no podrán planificar ni programar paradas en


túneles de más de 100 metros, ni circulaciones de trenes que incluyan
estacionamiento, en una estación de núcleo habitado o cuando aquélla esté
situada a menos de 500 metros de distancia del núcleo más próximo de
población agrupada. En el caso de que existan estaciones de origen,
clasificación o destino, que se encuentren en núcleo habitado o situadas a
menos de 500 metros de aquél, en los que deba de realizarse un
estacionamiento, las empresas de transporte ferroviario habrán de disponer de
la organización y medios necesarios para, en caso de accidente, efectuar las
actuaciones más urgentes para limitar las consecuencias del mismo.
NORMAS GENERALES DE CIRCULACIÓN.
3. Serán de aplicación las incompatibilidades de
transporte entre vagones, así como la de formación de
trenes, recogidas en el RID, a los efectos de
estacionamiento con otros trenes cargados con
mercancías peligrosas en vías contiguas de una misma
estación.
NORMAS DE ACTUACIÓN EN CASO DE AVERÍA O
ACCIDENTE Medidas a adoptar por el maquinista o cualquier persona.

En caso de inmovilización, por accidente o avería, de un convoy


ferroviario que transporte mercancías peligrosas se actuará de la
siguiente forma: a) El maquinista o su ayudante adoptarán
inmediatamente las medidas que se determinen en las
fichas de seguridad, facilitadas por el expedidor, para
cada materia, clase de materia transportada,
procediendo seguidamente, bien directamente o a
través del órgano que con esta finalidad hubiera
establecido la empresa ferroviaria, a informar de la
avería o accidente al teléfono de emergencia que
corresponda, de acuerdo a la relación, que a tal efecto
será publicada, con carácter periódico, mediante
Resolución de la Dirección General de Protección Civil.
NORMAS DE ACTUACIÓN EN CASO DE AVERÍA O
ACCIDENTE Medidas a adoptar por el maquinista o cualquier persona.

• b) Actuación de terceros: en caso de imposibilidad de actuación del


maquinista o su ayudante, para la aplicación de medidas de prevención
protección, cualquier persona que advierta el anormal estado de un
transporte de mercancías peligrosas se abstendrá de actuar sobre la
mercancía y facilitará información inicial del hecho a la autoridad o su agente
más cercano por el medio más rápido que tenga a su alcance. Asimismo,
procurará alertar del peligro existente a quienes puedan resultar afectados e,
igualmente, auxiliar, en su caso, a las víctimas. En este supuesto la autoridad
o su agente más cercano, que ha recibido la información inicial del hecho, se
asegurará de que sean informados inmediatamente los responsables de
activar los planes especiales de protección civil ante el riesgo de accidentes
en los transportes de mercancías peligrosas por carretera y ferrocarril para
que, en cada caso, según corresponda, se adopten las medidas de
prevención o protección que resulten más adecuadas.
NORMAS DE ACTUACIÓN EN CASO DE AVERÍA O
ACCIDENTE Medidas a adoptar por el maquinista o cualquier persona.

• c) Forma de comunicación: la comunicación en caso de avería o accidente se


efectuará por el medio más rápido posible e incluirá los siguientes aspectos:
• 1. Localización del suceso.
• 2. Estado del convoy ferroviario empleado y características del suceso.
• 3. Datos sobre las mercancías peligrosas transportadas.
• 4. Existencia de víctimas.
• 5. Condiciones meteorológicas y otras circunstancias que se
consideren de interés para valorar los posibles efectos del
suceso sobre la seguridad de las personas, los bienes o el
medio ambiente y las posibilidades de intervención preventiva.
ACTUACIÓN DE LAS AUTORIDADES
COMPETENTES.
• En función de las necesidades de intervención derivada de las
características del accidente y de sus consecuencias ya
producidas o previsibles, las autoridades competentes aplicarán
las medidas previstas en los planes especiales de protección
civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de
mercancías peligrosas por carretera y ferrocarril.
VENTAJAS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO
• Gran capacidad: permite el transporte de grandes cantidades
de mercancías en largos recorridos.
• Los costes de la operación son, por lo general, bastante
bajos.
• Flexibilidad: es posible transportar variedades de
mercancías.
• Baja siniestralidad.
• Poco contaminante.
• En comparación con el transporte por carretera, evita los
problemas de la congestión de tráfico.
• Posibilidad de inter modalidad con otros métodos de transporte.
DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO
• Comparte la vía ferroviaria con el
transporte de personas, que son
preferentes.
• Baja velocidad.

• Sometidos a restricciones físicas de altura


y volúmenes de paso por los diferentes
tipos de gálibos.
• Dependencia de infraestructuras: En
algunos países no existe o es muy
limitada la infraestructura ferroviaria.
DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO
• Ancho de vías: España y Portugal tienen un ancho de vía
diferente al resto de los países de Europa. Esto obliga a tener
que trasbordar las mercancías o utilizar vagones con ejes
intercambiables con la pérdida de tiempo y costes que esto
conlleva.
• La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen
las vías, es decir, no puede llegar hasta almacenes o centros de
producción específicos.
• Necesidad de utilizar otro
transporte para trasbordar la
carga hasta el sitio de
almacenamiento o el lugar de
operaciones.
CONCLUSIÓN
Puede deducirse que el transporte de
mercancías peligrosas presenta una
casuística compleja: una amplia y
variada legislación a considerar y
distintos órganos competentes
implicados; millones de toneladas de
productos circulando por la práctica
totalidad de las carreteras nacionales
e internacionales, y todo esto
considerando el riesgo intrínseco de
la mercancía o mercancías que se
transportan (inflamables, tóxicas,
explosivas.
CONCLUSIÓN
El transporte de mercancía peligrosa a
través de vía férrea es de gran
importancia, ya que es considerado el
medio más confiable para transportar
este tipo de mercancía, aunque al
momento de tomar este medio de
transporte para esta mercancía hay que
tomar en cuenta diversos factores y
consideraciones, tener los debidos
permisos y conocimientos que se
requieren para transportar este
material.
Los riesgos deben ser
asumidos

Porque el peligro mas


grande en la vida es no
arriesgar nada.
Gracias
por su
atención