MINERIA

Y
METALURGUIA

NOMBRE : Ignacio Portilla

Andrey Cañas
Kelly Ocampo
Daniela Chavarria
Débora Ávalos Motores de
CARRERA : Ingeniería En Minas
ASIGNTATURA : Fundamentos de electrotecnia corriente continua
PROFESOR : Hugo Salva
FECHA : 18/07/2019
Esquema
 Principio de funcionamiento

• Fuerza contra electromotriz inducida en

un motor

• Número de escobillas

• Sentido de giro

• Reversibilidad
Corriente y fuerza magnética
(regla de la mano derecha)
 Mayor fuerza que otros motores de
igual tamaño.
• Motor jaula de ardilla • Motor corriente alterna • Motor trifásico

• MOTOR DE CORRIENTE
CONTINUA
 Control de velocidad y fuerza por
variación de corriente.
Factores que facilitan el manejo de la fuerza
electromotriz

• La intensidad del campo magnético. Mientras más

intenso sea el campo, la fuerza contra-
electromotriz tiende a ser mayor.

• La velocidad de rotación. Mientras mayor sea la

velocidad, la fuerza electromotriz tiende a ser
mayor. también puede variar hay diferentes
formatos para desarrollarlo.
Aplicación en la minería y desventajas
Levantamiento de palas pesadas
 Trabajo pesado
(embalamiento)
• Dependiendo de como
se conecte el
devanada de
excitación con
respecto al inducido
• Devanado de
excitación: se sitúa en
el estator
• Devanado de inducido:
se sitúa en el rotor
 MOTOR CC POR EXCITACION INDEPENDIENTE
Características del motor de cc por
excitación independiente

• Velocidad estable en carga

• Buen par de arranque
• Gran flexibilidad de mando y
control

Características del motor cc de excitación en derivación

• En el arranque, par motor es menor que en el motor serie.
• Si la Intensidad de corriente absorbida disminuye y el motor está en vacío. La
velocidad de giro nominal apenas varía. Es más estable.
• Cuando el par motor aumenta, la velocidad de giro apenas disminuye.
Si la reacción del inducido en un motor de cc es severa, un aumento en su carga
puede debilitar el flujo lo suficiente como para provocar que la velocidad del
motor se incremente. Sin embargo, la mayoría de las cargas tiene curvas par-
velocidad cuyos pares se incrementan con la velocidad, por lo que el aumento de
velocidad del motor incrementa su carga, que a su vez eleva la reacción del
inducido, lo que una vez más debilita su flujo. Este flujo debilitado provoca otro
incremento de velocidad, lo que aumenta más la carga, etc., hasta que el motor se
desboca. Esta condición se conoce como embalamiento del motor.