Universidad de las Regiones Autónoma de la Costa del Caribe

Nicaragüense
(URACCAN

Trabajo de planificación de Transporte

Tema:
o Embarque y Desembarque.
(Ruta Aeropuerto-Bicu)
Docente:
 Ing. Guidean Wilson

Autores:
 Edgil Jarquin
 Inmar Blanco
 Elias Muller
 Luis Mora
 Miguel Zuniga 22 de junio del 2019.
Introducción:
 
El presente trabajo investigativo trata de la recopilación de datos de embarque y
desembarque que se realizo en el recorrido de la ruta de la universidad BICU en las
paradas correspondientes, El cual nos correspondió el recorrido Aeropuerto- Recinto,
estuvimos realizando esta actividad durante un día y se inició desde que el bus salía de su
parada.
De manera que para la realización de la actividad contábamos el número de pasajeros que
subía en cada parada hasta llegar al Recinto para el desembarque, posteriormente al
medio día se realizo nuevamente, pero desde la Universidad a las paradas
correspondientes y se hacia los conteos de cuanto se subieron en la universidad y cuanto
se bajaban en cada parada de manera que se hacía lo mismo en tarde.
Luego de obtener los datos se trabajó en gabinete para hacer las gráficas correspondientes
que representaban la cantidad de pasajeros que subían donde había más pasajeros, en
que parada se bajaba más los pasajeros etc.
Objetivos:
General:
Conoser la demanda de pasajeros que suben y bajan del bus que ase recorido de el
Aeropuerto–Bicu para un periodo determinado.
 
Especifico:
Determinar la rotacion de la demanda de los pasajeros.
 
Fijar los pasajeros movilizados por viajes
 
Establecer las zonas de mayor demanda por asenso y desenso de pasajeros
Justificación:
Para justificar la necesidad de una ruta de trasporte es necesario determinar la demanda
actual y futura de la ruta y su cubrimiento; es decir analizar la oferta actual y la
necesaria para brindar un servicio eficiente, cómodo, seguro y económico. Por ende, se
propuso realizar el conteo de pasajeros (embarque y desembarque) en el bus que recorre
la ruta Aeropuerto –Bicu, ya que en nuestro municipio no contamos con sistemas de rutas
colectivas en la cual hubiéramos hecho dicho estudio, y así de esta manera poder
registrar los datos de los pasajeros en dicha unidad de transporte y poder determinar en
qué parada asciende y desciende el mayor volumen de pasajeros y estimar la capacidad
que tiene dicha unidad.
Metodologia:
Trabajo de campo;
Prosedimiento:
Antes de realisar los trabajos de campo del estudio es necesario saber un
reconosimiento en el que se observa el funcionamiento de las diferentes
rutas, frecuncias de salida y llegada del vehiculo, tiempo de recorido,
condicion, capasidad del vehiculo, horario de funcionamiento y condiciones
de de las vias.
Formatos o modelos de cartera:
Estas estas deben ser modificadas según las caracteristicas particulares
del estudio que se realice.
Si hay lugares donde hay pasajeros no atendidos devido a que la capasidad
del vehiculo este colmada en un sitio determinado, se debe de tomar el
numero de usuarios sin atender.
Método:
Este tipo de estudio requiere de una adecuada planificación que permita:
definir la ruta a aforar, conocer los tipos de recorridos de la ruta, para la
programación del personal y capacitarlos.
Procedimiento de campo:
Una vez elaborados y probado los formatos, se define el personal necesario
quienes deben diligenciar todos los espacios que aparecen en el
encabezado de los formatos respectivos y registrar la cantidad de
pasajeros que suben y bajan en cada parada del vehículo, y el sitio
respectivo.
Procedimiento de información y generación de resultados:
Una vez obtenido la información se procesa con acuerdo a las necesidades
del estudio. Se deben construir las distintos tipos de graficas necesarias
para las explicaciones de cada caso, como las curvas de permanencias,
calcular la velocidad comercial y la de operación, demora índice de
pasajeros por kilómetros (IPK), índice de rotación.
El tiempo recorido:
Es la diferencia entre la hora de inicio y terminacion del viaje.
Velocidad de operación:
En el percentil de 85 de las velosidades observadas.
Tiempo de demoras:
Tiempo en que el vehiculo permanece detenido por cual quier razon.
Capacidad del vehiculo:
Numero maximo de pasajeros que pueden transportar el vehiculo.
Planeamiento de ruta:
Es la forma como se dispone la oferta para para atender la demanda; de realiza
mediante la determinacion de parametros como: frecuencia, intervalo y capacidad
transportadora.
Frecuencia requerida:
Es el numero de vehiculos necesarios para cubrir la demanda de una hora determinada,
sin tener en cuenta el tiempo de recorido de las unidades.
Frecuencia requerida (vehic/h) =
Ubicación:
Macro-localización
 Micro-localización
Universid
Calle
ad BICU
principa
l de
entrada
a
puerto
cabezas
(Bilwi)
Plan de conteo de pasajeros en aforo:
 
Plantilla ocupado para el aforo de pasajeros:
Aforadores__________________ , ______________ ,__________________
Ruta ______________________
Fecha (dd/mm/aaa) ___/___/___ dia de semana __________________
Horas: salida______ llegada ______
Clase de vehiculo: Bus__ Micro__
Placa _________ modelo_____________ Capasidad: sentados_____________ de pie______
Obserbaciones:__________________________________________________________________________
_____________________________________________
Aforadores:
Miguel zuniga,Luis Mora ,Edgil Jarquin,Inmar Blanco,Elias Muller
Ruta: Aeropuerto-Bicu
Fecha (dd/mm/aaa):14/05/2019 dia de semana:Miercoles
Horas: salida de loma verde las colinas: 6:30 Am llegada Bicu: 7:28 Am
Clase de vehiculo: Bus X Micro__
Placa _________ modelo: internacional Capasidad: sentados 40 de pie 46
Aforadores;
Miguel zuniga,Luis Mora ,Edgil Jarquin,Inmar Blanco,Elias Muller
Ruta: Aeropuerto-Bicu
Fecha (dd/mm/aaa):14/05/2019 dia de semana:Miercoles
Horas: salida de Universidad Bicu: 12:20 pm llegada Bicu: 1:15 Am
Clase de vehiculo: Bus X Micro__
Placa :RN80 modelo: internacional Capasidad: sentados 40 de pie 40.
Observación:
Pudimos observar que como era un recorrido de ciclo completo habian
estudiante de la universidad que algunos bajaban y otros subian, También
pudimos observar que hay bastante atrazo en el recorrido es decir no se
hace a tiempo por que se llego bastante tarde a la universidad por lo que
cuando los estudiantes llegaron los Docentes ya estaban dentro de las
Aulas impartiendo clases. De igual manera se observó que La demanda de
pasajeros en la mañana es mayor, debido a que la mayor cantidad de
estudiantes estudia en el turno de la mañana lo que produce la saturación
del buz por la tarde la demanda es minima la cual se puede observar en
los resultados obtenidos de la ruta.
 Aforadores;
 Miguel zuniga,Luis Mora ,Edgil Jarquin,Inmar Blanco,Elias Muller
 Ruta: Bicu-Aeropuerto.
 Fecha (dd/mm/aaa):14/05/2019 dia de semana:Miercoles
 Horas: salida de Universidad Bicu: 5:24 pm .
 Clase de vehiculo: Bus X Micro__
 Placa RN80 modelo: internacional Capasidad: sentados 40 de pie 40.
 Observacion:
CONCLUCION:
En forma de conclusión podemos decir que el estudio de embarque y desembarque es
muy importante porque de este modo nos damos cuenta de la cantidad de pasajeros que
suben y bajan en cada parada y así poder conocer el flujo de pasajero en un determinado
sistema de transporte y poder determinar si es necesario agregarle otro vehículo en la
ruta correspondiente.
ANEXOS
END