INTRODUCCION A LA INGENIERÍA

DEL TRANSPORTE
Presenta:
Raul E. Avelar
avelarr@engr.orst.edu
eduardo.avelar@gmail.com

Octubre 2009
Sobre el presentador
• Ingeniero Industrial (¡de la UCA!)
• Catedrático de Física I (ciclos 02 y 03 2006)
• Catedrático de Simulación de sistemas discretos
(optativa técnica de Ing. Industrial) (ciclos 02-2006 y
01-2007)
• Coordinador de Carrera de Ing. Industrial para el
Decanato de Ingeniería (Enero-Agosto 2007)
• Master of Science in Civil Engineering (defensa de tesis
en Diciembre 2009)
• Aspirante a Doctorado en Ing. Civil (Otoño 2012)
Contenido
1. Ingeniería del transporte (introducción)
2. Flujo del tráfico
3. Capacidad
4. Nivel de servicio
5. Evaluación del desempeño
6. Estudios de tráfico
Si el transporte es simplemente mover personas y bienes de A
hasta B, ¿porqué necesitamos “ingeniería”?

Imagen:
http://behance.vo.llnwd.net/profiles/78529/pr
ojects/113621/785291217704177.jpg
 Transporte de bienes
Transporte de personas

transporte
Modos de
Sistemas de transporte
Sistemas de transporte
• Elementos de un sistema de • Áreas de investigación del
transporte:
▫ Estructura
 MOP, VMT, Policía de
tránsito, CEPA…
▫ Modos
 Automóvil, avión, barco,
tren, bicicleta…
▫ Usuarios
 Particulares,
productos/bienes…
▫ Infraestructura
 Carreteras, muelles,
aeropuertos…
transporte de superficie:
▫ Planeación
 Proyección de demanda
 Uso de la tierra
 Sistemas multimodales
▫ Operaciones
 Programación y manejo
 Mantenimiento
▫ Diseño
 Efecto de nuevas tecnologías
 Respuesta de los usuarios
▫ Seguridad vial
 Predicción de accidentes (HSM)
 Efectos del diseño geométrico
En teoría, es lo mismo un carro 100 veces que 100 carros a la
vez…
Flujo vehicular
• Similitudes con otros flujos de partículas o
señales (hídricos, eléctricos, informáticos)
▫ Conservación del flujo, transporte, ondas de
choque, etc…
• Diferencias con otros flujos:
▫ Partículas autónomas, falta de un potencial,
compresible y discreto…
Características macroscópicas del
flujo de tráfico
Parámetros del flujo de tráfico El modelo de Greenshields
• Velocidad (V) [km/h]
• Densidad (D) [veh/km]
• Flujo (Φ) [veh/h]

Ecuación fundamental del flujo:

dn

dt
dn dx
 
dx dt
  D V
Ejemplo de flujos de tráfico

Flujo en el cierre de un carril.

Formación de un “cuello de botella”
Ejemplo de flujos de tráfico
“Necesitamos más carreteras para atender a la demanda
actual… y para la demanda futura aún más…” (¿?)

“If you build it, they will come” Field of Dreams (1989)
Capacidad
“Es el máximo flujo posible en una facilidad de
transporte, bajo las condiciones prevalecientes”

• Depende del diseño geométrico

y del comportamiento de los
usuarios
• Además del modelo básico
(Greenshields), aún hay
investigación en curso para
modelar la capacidad
Ejercicio: Capacidad de una
carretera
PREGUNTAS FACTORES
• ¿qué factores afectan la
capacidad de una carretera?
• ¿cómo incrementan o
disminuyen la capacidad?
Nivel de Servicio
(Level Of Service= LOS)
“Es una medida cualitativa de la operación de una
facilidad de transporte”

• Basado en características
cuantitativas: MOEs (Meassures
Of Effectiveness)
• MOEs se definen de manera
distinta para distintos tipos de
facilidades
• Toma en cuenta el punto de
vista de los usuarios en la
evaluación de la facilidad
Ejercicio: Nivel de Servicio
PREGUNTAS Tipos de facilidad
• ¿Cuáles serían las MOEs
adecuadas para las siguientes
facilidades?
“Yo creo que esta carretera necesita otro carril, y aquella
intersección más tiempo de verde…”
Highway Capacity Manual
• Publicado por TRB (Transportation Research
Board) en 1950
• 5 décadas de continua investigación
• Referencia fundamental
• HCM2000 es la última versión
• HCM2010 a ser publicado el próximo año
• En El Salvador, se utiliza en el diseño y
evaluación de la infraestructura
Contenido del HCM 2000
Generalidades Ejemplos de facilidades
• 35 capítulos, con tutoriales • Intersecciones Semaforizadas
audiovisuales, y • Intersecciones de dos Altos
presentaciones CD-ROM • Calles Urbanas
• Costo: $125 • Carreteras multicarriles
• Contiene métodos analíticos
para determinar capacidad y
nivel de servicio de distintos
tipos de facilidades
Capacidades típicas
• Capacidades teóricas
se calculan con un
valor base y factores
de ajuste apropiados
• Capacidades reales
pueden
determinarse del
campo
Criterios de Nivel de Servicio
Criterios de Nivel de Servicio

Carreteras multicarriles
“Si se puede medir, entonces podemos evaluar objetivamente”
Mediciones de campo
• Base estadística para recolección y análisis
• Generalmente, medición de MOEs:
▫ Estudios de velocidad/flujo
▫ Estudios de capacidad
▫ Estudios de demora
• Preferentemente, usamos equipos automáticos,
pero si no es posible, debemos hacer mediciones
manualmente
Estudios de velocidad
Velocidad Media Temporal
• En un punto de la carretera:
• Se calcula promediando las
velocidades de los vehículos
que cruzan un punto durante
un período de tiempo
¿ lim VME   VMT ?
 x 0
Velocidad Media Espacial
• En un segmento de la
carretera
• Se obtiene a través del tiempo
de viaje promedio de los
vehículos en una sección de
carretera
¡no!, la VME converge hacia la
media armónica, no hacia la
media aritmética de V(t). Por
tanto es siempre menor que la
VMT
Dos tipos de velocidades
Velocidad Media Temporal Velocidad Media Espacial

V i
VME 
D
VMT  i 1 n

n ti
i 1
n
dx dx 1
 VMEinst  n  n  n
 dti  vi  vi
dx 1
i 1 i 1 i 1
n n n

Media
armónica
¿cuál velocidad usar?
• Depende de qué queremos evaluar
• VME se relaciona con los otros parámetros
fundamentales: flujo y densidad
• VMT permite evaluaciones puntuales: Respeto
de los límites de velocidad, por ejemplo.
Ejemplo específico: investigación
de seguridad vial
PREGUNTAS DE INTERÉS:
• ¿a qué velocidad operan
típicamente curvas
consideradas de riesgo
moderado?
• ¿tiene la señalización vertical
algún impacto en la velocidad
operativa?
TECNOLOGÍA DISPONIBLE:
• Equipos NC-200, para colectar
velocidades puntuales y
longitudes de los vehículos
• Imágenes satelitales
• Equipos de medición de
longitudes
• Diseño horizontal y vertical
detallado
• Récord histórico de accidentes
Equipos y visitas de campo
Análisis preliminar de los datos
COUNT 207

STATISTIC SPEED LENGTH GAP

MEAN 50.41 22.46 172.39
STDEV 6.62 13.02 208.91
SKEWNESS 0.11 3.18 3.02
KURTOSIS 0.15 10.89 14.36
Encuesta
• ¿qué parte de la presentación te quedó menos
clara?
• ¿puedes crear hojas de Excel de moderada
complejidad? (funciones estadísticas, funciones
matriciales, etc)
• ¿qué tan sólidos son tus fundamentos de
estadística?
Metodologías básicas de recolección y análisis de datos…