Pavimentos 2018-2

BIENVENIDOS

2018-2
Ing. Katherine Taborda M.
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PAVIMENTOS
IDENTIFICACION DE LA ASIGNATURA
NOMBRE: Pavimentos
CÓDIGO: 211T5
SEMESTRE: IX (Noveno)
INTENSIDAD HORARIA: 3 horas (3 horas Teóricas – 0 horas Prácticas)
NÚMERO DE CRÉDITOS: 3 Créditos – 48 Horas de Trabajo Presencial – 96 Horas Trabajo
Independiente
PRE-REQUISITO: 211T3
CO-REQUISITO:
ÁREA DE COMPETENCIA: Ingeniería aplicada
NOMBRE DEL DOCENTE: Ing. Katherine Taborda M.

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Justificación
La asignatura de pavimentos es un curso teórico-
practico que comprende el conocimiento de los
principios básicos para el diseño, construcción y
mantenimiento de pavimentos.

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Competencias
• Capacidad de interpretar la información correspondiente a un
diseño de pavimentos, bien sea este flexible o rígido.
• Capacidad para interpretar los esfuerzos y deformaciones de
una estructura de pavimentos
• Capacidad para identificar e inventariar los daños que
afectan a los pavimentos rígidos y flexibles y la solución
usual a aplicar.
• Capacidad para justificar las diferentes variables de diseño
del proyecto propuesto.
• Capacidad para diseñar y construir pavimentos rígidos y
flexibles

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Mantenimiento

Construcción

Diseño

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UNIDADES DE FORMACION
1. Generalidades
2. Estabilización de suelos
3. Subrasante
4. Diseño de pavimentos
5. Proceso de Construcción
6. Auscultación de pavimentos

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BIBLIOGRAFIA
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POR QUÉ ES IMPORTANTE ESTUDIAR PAVIMENTOS

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POR QUÉ ES IMPORTANTE ESTUDIAR PAVIMENTOS

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POR QUÉ ES IMPORTANTE ESTUDIAR PAVIMENTOS

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POR QUÉ ES IMPORTANTE ESTUDIAR PAVIMENTOS

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CAPITULO I. PAVIMENTOS: CONSTITUCION Y

CONCEPTOS BASICOS.

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VALORES DE DISEÑO SELECCIÓN DE

NECESIDAD DE DECIDIR EL TIPO
DISEÑO: TRANSITO SIMPLIFICADO A MATERIALES
UN PAVIMENTO DE PAVIMENTO USABLES
Y SUBRASANTE BASE DE TABLAS

RENOVACION DE
INSPECCION Y ESPECIFICACIONES:
PAVIMENTOS
CONTROL DE PLANOS Y
CALIDAD REGISTROS

APERTURA DEL
EVALUACION DE APARICION DE
TRANSITO
PAVIMENTOS FALLAS

RUTA DE DISENO DE CONSERVACION

VIGILANCIA

PAVIMENTOS
CONTINUA DEL
PREVENTIVA
PAVIMENTO
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EL PAVIMENTO DEBE SER CAPAZ DE …..

A. Resistir los esfuerzos causados por las cargas que

transitan por la vía.
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B. Transmitir los esfuerzos de capa en capa.

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B. Transmitir los esfuerzos de capa en capa.

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C. Proporcionar seguridad y suavidad al tránsito de

personas y vehiculos. Ing. Katherine Taborda M.
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D. Soportar los efectos de los agentes externos

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SECCION TIPICA CARRETERA

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TIPOS DE PAVIMENTO

PAVIMENTO FLEXIBLE. VIA BARRANQUILLA-

CARTAGENA
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BASIC FLEXIBLE PAVEMENT STRUCTURE

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TIPOS DE PAVIMENTO

PAVIMENTO RIGIDO. CRA 46

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BASIC RIGID PAVEMENT STRUCTURE

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TIPOS DE PAVIMENTO

PAVIMENTO ARTICULADO CRA 54 CON CALLE 72

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BASIC SEMI-FLEXIBLE PAVEMENT STRUCTURE

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TIPOS DE PAVIMENTO

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ELEMENTOS ESTRUCTURALES

- SUBRASANTE

- SUBBASE GRANULAR

- BASE GRANULAR

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ELEMENTOS ESTRUCTURALES

1. TRANSICION ENTRE BASE - SUBRASANTE

2. ABSORBER DEFORMACIONES
PERJUDICIALES

3. DESALOJAR EL AGUA QUE SE INCRUSTA SE

INFILTRA A TRAVES DE LAS CAPAS
SUPERIORES.

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ELEMENTOS ESTRUCTURALES

1. PROPORCIONAR RESISTENCIA A LA
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO.

2. DRENAR EL AGUA QUE SE INTRODUCE EN

EL PAVIMENTO.

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ELEMENTOS ESTRUCTURALES
CARPETA ASFÁLTICA

1. PROPORCIONAR SUPERFICIE DE
RODAMIENTO.

2. RESISTIR LOS EFECTOS ABRASIVOS DEL

TRÁFICO.

3. IMPEDIR EL PASO DEL AGUA HACIA LAS

CAPAS INFERIORES.

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ELEMENTOS ESTRUCTURALES
CARPETA ASFÁLTICA

PAVIMENTO RIGIDO PAVIMENTO FLEXIBLE

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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO DE UN PAVIMENTO

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 EL TRANSITO Pavimentos 2018-2

• Número y tipo de vehículos a lo largo

del período de diseño.
• Magnitud de la carga aplicada.
• Configuración de la carga aplicada.
• Repeticiones de carga.
• Velocidad de desplazamiento.

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EL TRANSITO Pavimentos 2018-2

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EL TRANSITO Pavimentos 2018-2

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 EL TRANSITO Pavimentos 2018-2

EFECTO DE LA VELOCIDAD SOBRE LAS DEFORMACIONES EN UN PAVIMENTO

ASFÁLTICO PARA DIVERSAS MAGNITUDES DE CARGAS POR EJE
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EL CLIMA Pavimentos 2018-2

• Un pavimento en servicio, se encontrará sujeto

a continuos cambios de temperatura y
humedad.

• Esto se traduce en la generación de gradientes

de estos parámetros en la sección de hormigón
que generan alabeos que se encontrarán
restringidos por el peso propio de la losa.

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 LA SUBRASANTE Pavimentos 2018-2

SUBRASANTES
EXPANSIVA!!!!!!!!

De la calidad de ésta depende, en gran parte, el espesor que debe tener un pavimento, sea éste flexible
o rígido. Como parámetro de evaluación de esta capa se emplea la capacidad de soporte o resistencia a
la deformación por esfuerzo cortante bajo las cargas del tránsito

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 LA SUBRASANTE Pavimentos 2018-2

CAPITULO I. PAVIMENTOS: CONSTITUCION Y

CONCEPTOS BASICOS.
FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS

LA SUBRASANTE
PRIMER TRABAJO: INVESTIGACION DE METODOS DE
ESTABILIZACION DE SUBRASANTE.

FECHA DE ENTREGA: 16 DE AGOSTO DE 2018

MEDIO: ktaborda1@cuc.edu.co

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FACTORES ADICIONALES QUE INFLUYEN EN EL

DISEÑO DE UN PAVIMENTO

1. LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL. 4. EL COSTO.

5. LOS REQUERIMIENTOS DE
2. LA DEFORMABILIDAD. CONSERVACION.

3. LA DURABILIDAD. 6. LA COMODIDAD.

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UNIDAD #2.
ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES EN
PAVIMENTOS FLEXIBLES

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METODOS DE DISEÑO EMPÍRICOS-MECANÍSTICOS

INTRODUCCION

Actualmente, la mayoría de los métodos de diseño de pavimentos NO consideran la contribución de cada capa en
la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento por temperatura, mas aún, cuando cada
capa del pavimento tiene una función propia.

Recientemente la incorporación de los conceptos de la mecánica estructural denominados “conceptos

mecanísticos” es utilizada en el análisis, diseño y refuerzo de la estructura de los pavimentos. Las Agencias de
Transportes de los Estados de Illinois, Kentucky, Minnesota y Washington están adoptando procedimientos de
diseño mecanísticos.

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

CONCEPTOS CLAROS!!!!

¿ QUE ES ESFUERZO? ¿ QUE ES LA DEFORMACION?

El esfuerzo es una fuerza que actúa sobre el área La deformación unitaria se define como el cambio de
unitaria en la que se aplica. Existen esfuerzos de dimensión por unidad de longitud.
tensión, flexión, compresión y cortantes.

Pascales (Pa) – Psi (Lb/pulg2)

El esfuerzo es la causa La deformación es el efecto.

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

CONCEPTOS CLAROS!!!!

¿ QUE ES LA DEFLEXION? ¿ QUE ES EL MODULO DE ELASTICIDAD?

La deflexión es el grado en el que un elemento Grado de Rígidez de un material. Resultado de dividir
estructural se desplaza bajo la aplicación de una su esfuerzo unitario entre su deformación unitaria
fuerza o carga. correspondiente.

Mm, cm, mm, pulg… Pascales (Pa) – Psi (Lb/pulg2)

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

CONCEPTOS CLAROS!!!!

¿ QUE ES EL COEFICIENTE DE POISSON- m ?

El coeficiente de Poisson (m) es un parámetro
característico de cada material que indica la relación
entre las deformaciones longitudinales que sufre el
material en sentido perpendicular a la fuerza aplicada
y las deformaciones longitudinales en dirección de
la fuerza aplicada sobre el mismo.

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 CONCEPTOS CLAROS!!!! Pavimentos 2018-2

ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

TEORÍA ELÁSTICA DE MEDIOS SEMI-INFINITOS

CONSIDERACIONES:
- Se asume que el terreno se comporta elásticamente; es decir, que las deformaciones que se generan
serán proporcionales a las cargas aplicadas.

- La aplicación de una carga circular uniforme genera esfuerzos (normales y tangenciales) en el

terreno.
- La aplicación de la Teoría Elástica, basado en la integración numérica de la solución de Boussinesq
(1885). Considerando un medio homogéneo, elástico, isotrópico y semi-infinito, se tiene:

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

APLICACIÓN DE LA SOLUCIÓN DE BOUSSINESQ Y LA TEORÍA ELÁSTICA

Considerando una carga circular uniformemente repartida de magnitud q, y un plano horizontal

cualquiera a una profundidad z1, se tendrán los máximos esfuerzos verticales transmitidos,
σzmáx, cuando r=0 (punto ubicado en el eje vertical).

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

SISTEMA DE UNA CAPA: PLACA CIRCULAR FLEXIBLE

- Cuando una carga se aplica sobre un área circular, los valores críticos de esfuerzo, deformación y deflexión
ocurren en el eje de simetría bajo el centro del área circular.

- La carga aplicada a un pavimento por un neumático es similar a una placa flexible con radio “a” y presión
de contacto uniforme “q”.

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Sistema de una capa: Placa circular flexible

Esfuerzos bajo el centro de la placa

σz es independiente de E y 𝜇 , y σr es independiente de E
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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Sistema de una capa: Placa circular flexible
Deformaciones bajo el centro de la placa

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Sistema de una capa: Placa circular flexible

Deflexiones bajo el centro de la placa

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

EJERCICIO 1
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no será pavimentadas (trochas). La subrasante
está conformada por conglomerado (gravoso muy compacta) de alta capacidad de soporte, CBR de 100%. El
módulo elástico, E, de 1000 kg/cm2 y relación de poisson, ν, 0.40. la carga aplicada es de 7 kg/cm2 y el radio de
contacto entre la llanta y la superficie de rodadura es 15 cm.

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EJERCICIO 2
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no será pavimentadas (trochas). La
subrasante está conformada por arena fina uniforme, semi-compacta, de baja capacidad de soporte, CBR
de 10%. El módulo elástico, E, de 100 kg/cm2 y relación de poisson, ν, 0.30. la carga aplicada es de 7
kg/cm2 y el radio de contacto entre la llanta y la superficie de rodadura es 15 cm.

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

CONCLUSION

- LOS ESFUERZOS DEPENDEN UNICAMENTE DE LA CARGA APLICADA, Y NO DE LOS PARAMETROS DEL

SUELO.

- LAS DEFORMACIONES Y DEFLEXION SI DEPENDEN DE LAS CARACTERISTICAS Y PARAMETROS PROPIOS

DEL SUELO.

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

EJERCICIO 2

Determinar la deflexión en la superficie (z=0) y el esfuerzo vertical a 0.30 metros bajo el centro de una
carga circular, de acuerdo con la siguiente información:

Magnitud de la carga = 40000N

Radio de la placa = 0.15m
𝜇=0.5
E = 4*10^7 N/m2

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SISTEMA ELÁSTICO MULTICAPA GENERALIZADO

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Suposiciones básicas para la solución analítica de los estados de

esfuerzos y deformaciones

- El material de cada capa es homogéneo, isotrópico y linealmente elástico y está caracterizado por su módulo
elástico (E) y su relación de Poisson (μ)
- El peso del materiales despreciable
- Con excepción de la inferior, todas las capas tienen espesor finito
- Las capas son infinitas lateralmente y no tienen juntas ni grietas
- Hay fricción completa en las interfaces
- No existen fuerzas cortantes en la superficie
- Se aplica una presión uniforme a través de un área circular

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Sistema de dos capas: Pavimento de espesor pleno de concreto asfáltico

- Los esfuerzos y deflexiones dependen de la relación modular de las capas (E1/E2)

y de la relación de espesor (h1/a).
- El esfuerzo vertical decrece con el incremento de la relación modular.
- Para un determinada presión de contacto, el esfuerzo vertical aumenta con el
radio de contacto y con la disminución del espesor de la capa superior.

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SISTEMA DE DOS CAPA: PLACA CIRCULAR FLEXIBLE

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Curvas de influencia de esfuerzos en sistemas de dos capas (D. M. Burmister)

ESFUERZO VERTICAL
Los esfuerzos verticales en un sistema de
dos capas dependen de la relación de los
módulos E1/E2 y la relación h1/a. La figura
muestra el efecto de la capa de pavimento
en la distribución de esfuerzos verticales
bajo el centro del área circular cargada.

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

EJERCICIO 1
Si la presión aplicada proveniente del tráfico es 80 psi (5.52 kg/cm2) y el radio del área de contacto entre
la llanta y la superficie de rodadura es 6” (152 mm). La subrasante tiene módulo elástico E2=350 kg/cm2.
La carpeta tiene E1=35000 kg/cm2 y h1=a=6”. Determinar el esfuerzo vertical en la interface.

SOLUCION

RELACION MODULAR

de la figura se tiene σz/q= 0.08 ; σz =0.08× 5.52 = 0.44 kg / cm2; esto significa que la subrasante debe
distribuir 0.44 kg/cm2 y la carpeta absorbió 5.08 kg/cm2.

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

DEFLEXIONES VERTICALES (ASENTAMIENTOS)

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Factor de deflexión (F) de la interfaz para sistemas de dos

capas (Huang)

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

EJERCICIO
Determine la deflexión vertical en los siguientes casos:

Deflexión:
SOLUCION

De la figura se obtiene un F2=0,46

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EJERCICIO
Determine la deflexión vertical en los siguientes casos:

Deflexión:
SOLUCION

De la figura se obtiene un F2=0,26

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

EJERCICIO
Calcular la deflexión superficial y en la interfaz de las dos capas, bajo el centro de una llanta de impronta
circular, de acuerdo con los siguientes datos:

- Radio huella=0.15metros
- Presión de contacto=5.6*10^5N/m2
- Espesor capa superior (h1) = 0.30 metros
- Módulo capa superior (E1) = 3*10^8N/m2
- Módulo capa inferior (E2) = 6*10^7N/m2

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Sistema de tres capas

- Existen soluciones tabulares para el cálculo de esfuerzos horizontales (Jones, 1962)
- Existen soluciones gráficas para el cálculo de los esfuerzos verticales, elaboradas a partir de las
tablas de Jones (Peattie, 1962)
- Las tablas y figuras se desarrollaron para un valor μ=0.5 en todas las capas

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Sistema de tres capas: Tablas de Jones

Las tablas de Jones suministran valores de factores de esfuerzos como
diferencia de esfuerzos (ZZ1 – RR1) (ZZ2 – RR2) ( ZZ2–RR3), con los cuales se
pueden calcular los esfuerzos horizontales:
σz1 − σR1 = 𝑞 ∗ (𝑍𝑍1 − 𝑅𝑅1)
σz2 − σR2 = 𝑞 ∗ (𝑍𝑍2 − 𝑅𝑅2)
σz2 − σR3 = 𝑞 ∗ (𝑍𝑍2 − 𝑅𝑅3)
Conociendo σR1 y σz1 se puede determinar la deformación horizontal en el
fondo de la capa 1
ε𝑅1 = (σ𝑅1 −σ𝑧1 )/2𝐸1
para μ=0.5
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Sistema de tres capas: Gráficas de Peattie

Las gráficas de Peattie suministran valores de factores de
esfuerzos (ZZ1 y ZZ2), con los cuales se calculan los
esfuerzos verticales:

σz1 = 𝑞 ∗ (𝑍𝑍1)
σz2 = 𝑞 ∗ (𝑍𝑍2)

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Gráficas de Peattie
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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Sistema de tres capas
Ejercicio
Calcular los esfuerzos verticales para para una estructura de tres capas, de las siguientes
características:
h1=0.075m
h2=0.30m
E1=4*10^9N/m2
E2=2*10^8N/m2
E3=1*10^8N/m2
Presión de contacto=540kPa
Radio área cargada=0.15metros

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Sistema de tres capas

Solución
Cálculo de parâmetros de entrada:
K1 = E1 / E2 = 4*109/ 2*108=20
K2 = E2 / E3 = 2*108/ 1*108 = 2
A1 = a / h2= 0.15/ 0.30 =0.5
H = h1/ h2 = 0.075/ 0.30 = 0.25
Determinación de parámetros ZZ1 y ZZ2 (GRÁFICA) ZZ1 = 0.47 ZZ2 = 0.10
Cálculo de esfuerzos verticales= 0.47*540 = 253.8 kPa= 0.10 *540 = 54.0
kPa
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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Sistema multicapas
La extensión lógica de las soluciones para los sistemas de capas fue el desarrollo de programas
de cómputo para facilitar los cálculos y brindar mayores posibilidades en relación con las
características de los materiales y la configuración de las cargas. Ejemplos:
BISAR (permite especificar parámetros de fricción y cargas horizontales)
ELSYM5 (permite modelar ruedas múltiples y puede analizar hasta 5 capas)
KENLAYER (permite modelar capas elásticas lineales, elásticas no lineales y viscosas. Acepta
ruedas múltiples y la fricción entre capas puede ser modelada. Permite estructuras hasta de 19
capas).

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ESFUERZOS, DEFORMACION Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Sistema multicapas: Datos de entrada usualmente requeridos por los programas de cómputo.
Propiedades de los materiales de cada capa:
Módulo de elasticidad
Relación de Poisson
Espesores de las diferentes capas
Condiciones de las cargas (2 de las 3 citadas):
Magnitud de la carga por neumático
Radio de la impronta
Presión de contacto
Número de cargas
Localización de las cargas sobre la superficie (coordenadas x, y)
Localización de los puntos de análisis de esfuerzas y deformaciones (coordenadas x, y)
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