ASFALTOS

Rafael Tuta Vera

 INTRODUCCION
El asfalto es un hidrocarburo que se obtiene
por destilación del petróleo crudo en su gran
mayoría. También es posible encontrarlo
forma natural.
Es un material altamente impermeable,
adherente y cohesivo, capaz de resistir altos
esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción
de cargas permanentes. Como es el caso de
la construcción de pavimentos.
 PROCESOS DE FABRICACIÓN
DEL ASFALTO
REFINACIÓN DEL PETRÓLEO
• Más del 90 % de los asfaltos que se utilizan
provienen de la destilación fraccionada del
petróleo.

• El petróleo se calienta a altas temperaturas y

dependiendo de estas se producen los
diferentes derivados.
ALCANCES DE LA PRESENTACION

• PROCESOS DE FABRICACION DEL ASFALTO

• APLICACIONES Y USOS

• TIPOS DE ASFALTO

• SOLUCIONES CONSTRUCTIVAS
PROCESO DE REFINACIÓN.
 COMPOSICIÓN QUÍMICA Y FÍSICA

• Dependiendo de la fuente de
abastecimiento de Petróleo le otorga
diferentes características al asfalto tanto
físicas como químicas.
• Propiedades Físicas: Es aglomerante,
resistente, muy adhesivo, altamente
impermeable y duradero.
• Propiedades Químicas: Productos
bituminosos, orgánicos producto de la
descomposición de plancton y restos
animales, conformando una mezcla de
hidrocarburos solubles.
DESTILACIÓN DEL CRUDO Y SUS
DERIVADOS.
• La mezcla asfáltica para pavimento debe
ser de una temperatura de 120º a 160º

• La variedad técnica que posee una

planta de asfalto reside en los filtros de
arena que posee. Estos recogen el polvillo
extraído de los agregados, el cual es muy
perjudicial para el asfalto puesto que
reduce la resistencia al deslizamiento,
formando las conocidas manchas negras
en el pavimento.
 TIPOS DE ASFALTO
De acuerdo a su aplicación se clasifican en:

• ASFALTOS PARA PAVIMENTOS

Cementos asfálticos
Asfaltos cortados
Emulsiones asfálticas
Asfaltos modificados

• ASFALTOS INDUSTRIALES
Asfaltos oxidados
Asfaltos modificados
Cemento Asfáltico: Es una mezcla en caliente, de alta
calidad y controlada, de cemento asfáltico y agregados
de buena calidad bien gradados, que se debe
compactar perfectamente para formar una masa densa
y uniforme, tipificada por las mezclas.

Pureza: Se compone casi enteramente de betunes, los

cuales por definición, son solubles en bisulfuro de
carbono. Normalmente el cemento asfáltico, cuando
sale de la refinería, está libre de humedad, pero puede
haberla en los tanques de transporte. Si hay agua
inadvertida, ésta provoca espumas cuando se calienta
por encima de los 100 ºC .
• Asfaltos Cortados: Resultan de la dilución del cemento
asfáltico con destilados de petróleos. resultando productos
menos viscosos que pueden ser aplicados a temperaturas
más bajas. (T° ambiente).

De acuerdo con el tiempo de curado se clasifican en:

Asfaltos Cortados de Curado Rápido, RC

Asfaltos Cortados de Curado Medio, MC
Asfaltos Cortados de Curado Lento, SC
1.
Las siglas antes mencionadas, van seguida de un número
que indica el grado de viscosidad, que puede ser; 30, 70,
250, 800 o 3000, entre otros.

Según el tipo de volatilidad relativa de evaporación:

Asfalto Diluido de Curado Rápido (RC)

Asfalto Diluido de Curado Medio (MC)
Asfalto Diluido de Curado Lento (SC)
• Emulsiones Asfálticas: Son dispersiones de
cemento asfáltico en una fase acuosa, con
estabilidad variable. Las emulsiones asfálticas
se clasifican según el tipo de carga eléctrica
de la partícula y tiempo de quiebre.

En cuanto a la carga de las partícula:

- Catiónicas
• Aniónicas

En cuanto al tiempo de quiebre:

- Quiebre Rápido
• Quiebre Medio
• Quiebre lento
Asfaltos modificados: con polímeros elevan la vida útil de un
pavimento de dos a tres veces con un costo adicional de
hasta un 25% sobre la mezcla asfáltica.

Con los asfaltos convencionales, aún con los grados más

duros, no es posible eliminar el problema de las
deformaciones producidas por el transito canalizado
(ahuellamiento), especialmente cuando se deben afrontar
condiciones de alta temperatura.

Existen asfaltos modificados por:

-Elastómeros
-Plastómeros
-Otros

Además de los Asfaltos Modificados con polímeros, algunos

países emplean asfaltos especiales y multigrados,
comúnmente denominados alto índice.
Los Asfaltos Oxidados: son productos a los que
se han modificado sus características por
insuflación de aire a elevadas temperaturas.

Poseen una gran variedad de uso industrial y

especial, entre ellos distintas aplicaciones en
techados, revestimientos de cañerías,
subsellados asfálticos para rellenar cavidades
debajo de pavimentos rígidos (hormigón) y
como protección anticorrosiva para
fundaciones de tanques, columnas y otras
construcciones.
 CEMENTO ASFALTICO

ASFALTICO OXIDADO

EMULSIONES ASFALTICAS
SOLUCIONES CONSTRUCTIVAS
TIPOS DE RECUBRIMIENTOS
ASFÁLTICOS

RIEGOS ASFÁLTICOS

CAPAS DE PROTECCIÓN

MEZCLAS ASFÁLTICAS
(CAPAS ESTRUCTURALES, PAVIMENTOS)
 SUPERFICIES A REGAR

CAPAS ESTABILIZADAS

PAVIMENTOS EXISTENTES

OTRAS SUPERFICIES
 RIEGOS SOBRE CAPAS
ESTABILIZADAS

FUNCIÓN:

Unir un pavimento o una capa de protección

asfáltica a una capa estabilizada.
 RIEGOS SOBRE PAVIMENTOS

Función:

Su propósito es unir capas de mezcla asfáltica.

 RIEGOS SOBRE OTRAS
SUPERFICIES

Capas pétreas
Taludes en caminos
Canales, etc.
 TIPOS DE RIEGOS

Riegos de Adherencia:
Imprimación
Riego de liga (tack coat)
Riegos de Protección:
Tipo neblina (fog seal)
Matapolvo
El nombre define su función
 Tipos de ligantes asfálticos
empleados en riegos
Ligantes Asfálticos Empleados en Riegos
Tipo de Riego Ligante Asfáltico Tasa de Riego
(aproximada) [lt/m2]
Imprimación MC-30 (textura cerrada) 0,8 – 2,2
MC-70 (textura abierta)

Riego de liga CSS-1 Diluida 1:1

(Tack coat) SS-1 0,5 – 1,0

Riego tipo CSS-1h o SS-1h (clima Diluída 1:1

neblina caluroso) 0,6 – 1,0
(Fog seal) CSS-1 o SS-1 (clima frio)

Matapolvo Cualquier hidrocarburo: 1,3 – 3,0

- aceite quemado
- petróleo
- SC-70 (bunker C), etc.
 Imprimaciones
Función:

Su propósito es unir o pegar una capa

estabilizada a un pavimento asfáltico o
a un tratamiento superficial.
 Riegos de liga
Función:
Su propósito es pegar dos capas de
pavimento asfáltico.
 Riegos neblina
(sello negro o fog seal)

Función:
Su propósito es cohesionar las partículas
superficiales de un pavimento asfáltico
envejecido.
 Riego matapolvo

Su propósito es cohesionar las partículas

superficiales de una superficie pétrea o
térrea.
 EQUIPOS EMPLEADOS
Normalmente se emplean los siguientes
equipos:

Escoba (barredora) mecánica

Equipo de soplado
Regador o distribuidor de asfalto
Aljibe (regador de agua)
Escobas mecánicas

Escobas de arrastre
Distribuidor de asfalto
 Distribuidor de asfalto (continuación)
PARTES PRINCIPALES:
Es el equipo fundamental en la colocación de un riego.

CONSISTE EN UN CAMIÓN PROVISTO DE:

• ESTANQUE CON SISTEMA DE CALENTAMIENTO Y ROMPEOLAS

• BOMBA
• BARRA DE RIEGO
• TACÓMETRO
• SISTEMA DE CIRCULACIÓN:
Permite llenar el estanque
Permite la circulación del asfalto en la barra de riego y en el estanque
Permite dar la presión necesaria en la barra de riego
Permite devolver el asfalto desde la barra de riego al estanque
Permite bombear el asfalto desde el estanque a un depósito exterior.
Distribuidor de asfalto (continuación)
Distribuidor de asfalto (continuación)
Distribuidor de asfalto (continuación)

Detalle de la toma del tacómetro:

Distribuidor de asfalto (continuación)
Detalle del tacómetro

Con el cuadrante del tacómetro

y el cuadrante de la presión de
la bomba de asfalto, el operador
regula la cantidad de asfalto
regado/m2.
Distribuidor de asfalto (continuación)
Altura de la barra de riego
Distribuidor de asfalto (continuación)
Difusores y ángulo de las boquillas

Para que el riego sea perfecto las boquillas

deben tener el mismo ángulo c/r al eje de la
barra, éste puede variar entre 15º y 30º,
según las diferentes marcas.
Los difusores más comunes
son de 2 tipos:
- centrífugos (cono)
- jet (abanico)
Distribuidor de asfalto (continuación)

La barra de riego permite clausurar

algunas boquillas de modo de regar
una zona más reducida.
 PROCESO DE
APLICACIÓN DEL RIEGO

IMPRIMACIÓN
Preparación de la Base
Estabilizada

• La base debe estar compactada como

mínimo a un 95% de la DMCS.

• No debe existir partículas sueltas en

la superficie.

• Se recomienda que la base tenga

aprox. un 50% de la humedad óptima.
Aplicación del riego
Inicio y término del riego

Al inicio y término del riego debe

colocarse una lona, cartón o madera
que permita un corte perfecto.
 Control de la Tasa
de Riego

Se colocan bandejas metálicas

al paso del distribuidor de
asfalto. Es necesario pesarlas
previamente.
 Cantidad de
Asfalto Regado

Posterior al paso del distribuidor

se retiran las bandejas y se
vuelven a pesar.

La diferencia de pesadas permite

determinar la cantidad de asfalto
regado en kg/m2.
Imprimación terminada
Esquema de la Aplicación de un Riego
 CONTROLES A LOS EQUIPOS
Los siguientes son necesarios para asegurar un resultado óptimo:

-Verificar que la barredora tenga hebras de una dureza tal que no raspe
en exceso la superficie.
-Verificar la correcta altura de la barra de riego.
-Verificar que la barra no varíe su altura durante el riego. Debe disponer
de un sistema adecuado para dicho objeto.
-Verificar que la presión de la bomba sea la correcta. Una presión muy
baja se traducirá en un riego no uniforme. Una presión muy alta
tenderá a atomizar el asfalto, es decir, deformará el abanico de riego.
-Verificar que todas las boquillas tengan el mismo ángulo c/r a la barra.
-Verificar la limpieza de las boquillas para asegurar un perfecto abanico
en cada una de ellas.
-Verificar que la temperatura del asfalto dentro del estanque sea la
especificada.
Todas estas verificaciones deben efectuarse en un tramo de prueba.
 Deficiencias en el Riego

La fotografía muestra un
exceso de asfalto en parte
de la superficie de riego.

La fotografía muestra
falta de presión en la
bomba del distribuidor.
Secuencia de la aplicación del riego
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ASFALTO EN RELACION A LA CONSTRUCCIONES
VIALES

VENTAJAS DESVENTAJAS

Clima: Resistente a variaciones de Durabilidad: Es inferior a las

Tº, pueden contraerse y superficies de hormigón. Este
expandirse sin sufrir daños. incrementa su resistencia en el
tiempo.
Flexibilidad: Permite adaptarse a los Resistencia: El derrame de gasolina
cambios del suelo. y diesel provoca daños. No
resiste los efectos de la
intemperie.
Reparación: Si las calzadas de Resistencia a altas Tº: Se ve
asfalto están agrietadas es más afectado, se vuelve pegajoso, se
fácil de reparar que las de volatilizan algunos de sus
hormigón. ingredientes.
Costo: Son más baratos que el uso Deformabilidad: En zonas de
de hormigones para caminos. frenado y arranque de vehículos,
Sobre todo a gran escala tiende a sufrir deformaciones.
Color: Es más oscuro que el Seguridad: Puede provocar el
pavimento, útil para épocas de fenómeno de hidroplaneo de
mucho sol. vehículos.
 FORMATO DE VENTA

La venta del asfalto se hace en caliente, por m3 compactado

GRACIAS POR SU
ATENCION