GRASAS LUBRICANTES

Las grasas lubricantes son aceites minerales espesados con

jabones. El jabón actúa como base o soporte del aceite.
Tanto las propiedades de la base como del aceite lubricante,
así como las proporciones de cada uno de estos componentes,
proporcionan las características físico-químicas que son las
que determinan el uso y aplicaciones de cada tipo.
CARACTERISTICAS DE LAS
GRASAS
Las principales características de las grasas son:
1.
CONSISTENCIA:
Es el grado de dureza o resistencia a la penetración. Generalmente
depende de los elementos que la componen, de la cantidad, y del
proceso de elaboración.
2.
ESTABILIDAD:
La estabilidad de una grasa es la constante que determina el
comportamiento del producto en lo referente a la separación del
jabón y del aceite ante las duras agresiones de temperatura,
velocidad y presión, que deben soportar durante su trabajo o bien
durante el almacenamiento prolongado.
El fenómeno de no estabilidad se aprecia por la formación de una
capa superficial de aceite líquido sobre la masa total de la grasa. Son
3. estables las grasas a base de calcio.
poco
REVERSIBILIDAD:
Se entiende por reversibilidad en una grasa la propiedad de recuperar
su estructura primitiva una vez separados el aceite y el jabón por
acción de su elevada temperatura y velocidad. Es casi una propiedad
imprescindible en las grasas destinadas a la lubricación de
rodamientos.
 4. PUNTO DE FUSION Y DE
GOTA:
Es la temperatura en la cual una grasa deja de compenetrarse
como tal y se transforma en un aceite y un jabón ambos por
separado. Si se prosigue calentando la fluodificación se irá
incrementando hasta que se desprenda una gota.
5. ADHERENCIA O
PEGAJOSIDAD:
La adherencia o pegajosidad de una grasa la determina casi
exclusivamente la clase de jabón empleado. Las grasas fibras
presentan mayor adherencia que las mantequillosas.
Esta propiedad es importante cuando se trata de engrasar
sistemas muy revolucionados (giratorios).
OTRAS
OTRAS
GRASAS
También existen GRASAS
otras clases degrasas que no son las de aceites
minerales espesados con jabones. Entre ellas:
A. Grasas fabricadas con lubricantes sintéticos
espesados con jabones, o aceites de siliconas
B. Grasas fabricadas con lubricantes espesados, no
con jabones sino con arcillas coloidales (Bentone).
C. Grasas fabricadas con bisulfuro de molibdeno, grafito,
etc.
El empleo de las grasas a base de siliconas va extendiéndose
rápidamente a pesar de su menor capacidad lubricante con
respecto a las de aceites minerales y de su precio muchísimo más
elevado, por su perfecto comportamiento ante la temperatura, la
cual no le afecta hasta pasados los 200ºC.
Además, una de las propiedades más interesantes de este tipo de
grasas es la gran diferencia en pérdida de peso con las normales
ante un mismo ataque térmico.
En las grasas de muy buena calidad elaboradas a base de aceites
minerales, la pérdida de peso experimentado al exponerlas a una
temperatura de 65ºC durante cuarenta horas, es de un 35 a un
40% mientras que la misma experiencia realizada con las de
siliconas da un valor oscilante alrededor del 4%.
 SELECCIÓN DE LUBRICANTES ACEITE CONTRA
GRASAS:
El uso de uno u otro dependerá más o menos, del diseño del
cojinete, de las condiciones de trabajo y del tipo de máquina que
se va a lubricar.
VENTAJAS DE LAS
GRASAS
1. La frecuencia de lubricación es usualmente menor
cuando se usa grasa que cuando se usa aceite. Esto hace a la
grasa ideal para puntos de lubricación de difícil acceso.
2. La grasa es menos propensa a derramarse del
alojamiento de un cojinete, por su naturaleza plástica,
especialmente en lugares poco cubiertos.
3. Usualmente se necesita menos grasa para la buena
lubricación de un cojinete que la que se necesitaría en el caso
de usarse aceite.
4. La grasa actúa como un sello contra el polvo, la
suciedad y el agua.
VENTAJAS DE LOS
ACEITES:
1. El aceite se adapta más a todas las partes de una
máquina, como cojinetes engranajes y correderas.
2. El aceite es más fácil de manipular en el vaciado y
llenado de cárteres o depósitos cerrados. Por ejemplo: Caja de
velocidades.
3. Es más fácil controlar la cantidad correcta de lubricante
en un cojinete cuando se utiliza aceite.
4. El aceite es más adecuado para una escala amplia de
temperatura y condiciones de operación. Si debido a las altas
temperaturas de operación se requiere el enfriamiento del aceite
podemos usar un sistema circulatorio de aceite, o serpentines de
enfriamiento.
5. Los aceites ofrecen una escala más amplia de viscosidad
a elegir para un campo más amplio de velocidades y cargas a
soportar que con las grasas.
6. Es posible un campo más amplio de elección de métodos
de aplicación con el aceite que con las grasas.
En la siguiente grafica se indica la cantidad de aceite o grasa a
suministrar cuando se trata de lubricar rodamientos.
Cuando se utiliza aceite, el nivel del aceite debe llegar hasta la
mitad del rodillo o bola mas baja.
Si se utiliza grasa se aplica una cantidad aproximada de ¼ a 1/3 del
volumen de la cavidad disponible.

ADITIVOS:
Los lubricantes modernos contienen cada vez y más
frecuentemente pequeñas cantidades de sustancias químicas
llamadas aditivos, entre los cuales podemos mencionar: Aditivos
para elevar el índice de viscosidad, aumentar la resistencia a la
oxidación, dar propiedades detergentes, incrementar la
resistencia de la película lubricante, dar productos de extrema
presión, cambiar el color, bajar el punto de congelación etc. Son
elaborados normalmente para llenar ciertos requerimientos de
lubricación, en general son más caros que los aceites minerales
puros y no se justifica su uso salvo que las condiciones de
operación sean tales que requieran el uso de estos aditivos.
IMPOTANTE:
Por ser los aditivos compuestos químicos pueden
producir efectos adversos, que deben conocerlos
quien los vaya a utilizar, su desconocimiento puede
llegar a causar daños graves en los mecanismos o en
el lubricante.
Si se tiene en su uso conviene consultar el servicio
técnico de la casa que distribuye los aditivos.

CLASES DE ADITIVOS:
Los aditivos pueden dividirse en dos grandes grupos, según los
efectos que producen.
1. Inhibidores:
Destinados a retardar la degradación del aceite, actuando como
detergente, dispersante, antioxidantes y anticorrosivos.

2. Aditivos mejoradores:
De las cualidades básicas físicas, con acción sobre el índice de
viscosidad, el punto mínimo de fluidez, el poder antiespumante, la
untuosidad, la extrema presión y la rigidez dieléctrica, aumento del
punto de inflamación y reducción del pùnto de congelación entre
otras.

PLAN DE LUBRICACION

a) Usando la división en equipos, determinar todos los puntos a

lubricar
b) Seguir recomendaciones de los lubricantes, cuando existan, o
determinándolo en cada caso particular, para fijar la relación
punto por lubricar-lubricantes por usarse.
c) Determinar la frecuencia
d) Especificar las normas de los recambios
e) Programar , controlar ejecución y resultados de todo lo
establecido
 NORMAS

La tendencia general es la de efectuar cambios

solamente en función del tiempo. Esto es
justificable solamente cuando la cantidad de
lubricante por cambiar es pequeña o cuando se
conoce perfectamente la evolución, en el tiempo de
los parámetros característicos de lo lubricantes en
condición de uso.

Para lograr metódicamente, se fijan algunos

parámetros de control, se especifican sus límites y
se establece un plan de análisis periódicos que
efectúa el laboratorio Químico.

Sus resultados permiten tener los conocimientos

necesarios para decidir los cambios importantes y
optimizar los recambios por tiempo

Parámetros que se usan:

a) LA VISCOSIDAD
b) EL CONTENIDO DE AGUA
c) LA ACIDEZ
d) EL ÍNDICE DE VISCOSIDAD
 • Resistente a la • Abundante,
oxidación, tene Ventajas se puede Ventajas
propiedades almacenar y
lubricantes y
refrigerantes.
es limpio.
Fluido • Aire a Fluido
• Aceite mineral presión
Sistema Sistema
• Hidráulico • Neumátco
realizar movimientos.
Son sistemas que emplean fluidos para desarrollar fuerza y •
SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 MAGNITUDES
MAGNITUDESFÍSICAS
FÍSICASQUE
QUE
INTERVIENEN
INTERVIENENENENLOS
LOS
SISTEMAS
SISTEMASNEUMÁTICOS
NEUMÁTICOSEE
HIDRÁULICOS
HIDRÁULICOS
• PRESIÓN
Se define como la fuerza ejercida por
unidad de superficie
P = F/ S
Donde:
P: presión en Pa
F: fuerza en N
S: superficie en m2
En el S.I. se mide en Pascales (Pa)
1 Pa = 1 N/ 1 m2

MAGNITUDES FÍSICAS QUE INTERVIENEN EN LOS

SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS

Cuando expresamos la presión es Pa tenemos que utilizar números

muy grandes, por eso es más habitual utilizar unidades como Kg/cm2,
Bar, mBar, atm, mm Hg etc.
Las equivalencias más habituales serían:
1 Bar = 105 Pa
1 Bar = 1,02 Kg / cm2
1 atm = 101325 Pa = 1,013 Bar = 760 mm Hg
 MAGNITUDES FÍSICAS QUE
INTERVIENEN EN LOS SISTEMAS
NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
• CAUDAL
Se define como la cantidad de fluido que pasa a través de una
sección del circuito por unidad de tiempo.
Q = V /t
Donde:
Q: caudal en m3 / s
V: volúmen en m3
t: tiempo en s
En el S.I. se mide en m3 / s, aunque es más habitual utilizar unidades
como l/m, l/s, m3 / h etc.

ELEMENTOS DE LOS CIRCUITOS HIDRÁULICOS

ELEMENTOS DE LOS CIRCUITOS HIDRÁULICOS
Y NEUMÁTICOS
Y NEUMÁTICOS
Al igual que en los circuitos eléctricos, en los circuitos hidráulicos y
neumáticos se distinguen una serie de elementos en según la función que
desempeñan.

ELEMENTO CIRCUITO ELÉCTRICO CIRCUITO CIRCUITO

NEUMÁTICO HIDRÁULICO
GENERADOR PILA COMPRESOR BOMBA
TRANSPORTE CABLE TUBERÍA TUBERÍA
ACTUADOR BOMBILLA CILINDRO CILINDRO
MANDO Y INTERRUPTOR VÁLVULA VÁLVULA
CONTROL
 ELEMENTOS DE LOS CIRCUITOS
HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

1-Fluidos y propiedades

Fluidez
Densidad
Viscosidad
Compresibilidad
La presión de los fluidos

Fluidez
Los gases se expanden ocupando todo el volumen del recipiente que los
contiene, que no disponen ni de volumen ni de forma propios. Por esta
razón, los recipientes para gases deben estar cerrados.
Los líquidos si mantienen su volumen, aunque adoptan la forma del
recipiente hasta alcanzar un nivel determinado, por lo que pueden
permanecer en recipientes abierto.
 Densidad
• Los gases son mucho menos densos que los líquidos. Se puede
variar la densidad de un gas modificando la presión o la
temperatura en el interior del recipiente que lo contiene.
• Los líquidos solo alteran ligeramente su densidad con los cambios
de temperatura. La diferencia de densidad entre los líquidos puede
impedir que se mezclen homogéneamente, flotando uno sobre
otro, como ocurre con el aceite y el agua.

Viscosidad
 El movimiento de los fluidos se puede ver ligeramente frenado
por el rozamiento entre sus partículas en la dirección de su
desplazamiento. Este fenómeno es mucho más importante en los
líquidos que sufren una perdida apreciable de energía y de
presión a medida que se mueven por tuberías o canales.

Compresibilidad
 La posibilidad de comprimirse o expandirse dependiendo de la
presión que se ejerza sobre un gas es una de las propiedades de
mayor aplicación técnica de este tipo de fluidos.
 En el caso de los líquidos, aunque se aumente su presión, no se
modifica su volumen de manera significativa, por lo que se
consideran incompresibles.
 La presión de los fluidos
 Un fluido almacenado en un recipiente ejerce una fuerza sobre sus
paredes. Esta fuerza ejercida por unidad de superficie se denomina
presión.
Presión (p)= Fuerza (F)
Superficie (S)
 Los gases presionan con la misma intensidad todos los puntos del
recipiente
 La presión de los líquidos aumenta con la profundidad debido al peso
del líquido que tiene por encima, por lo que la máxima presión se
produce en el fondo del recipiente.

Definiciones importantes:

•Fuerza: Una fuerza F (N) a aquella necesaria para mover un

cuerpo de masa M (kg) imprimiéndole una aceleración a(m/s2)
en la dirección del movimiento
•Unidad = 1 N = 1kg . 1 m/s2
F = m (kg) . a ( m/s2)
•Trabajo: Producimos trabajo cuando un cuerpo es desplazado
una cierta distancia por efecto de una fuerza F en la direccion
del movimiento. El trabajo efectuado es el producto de la
proyección de F en el sentido del movimiento por la distancia
recorrida por el cuerpo.-
•Unidad = Joule

•Potencia : Es el trabajo realizado por unidad de tiempo

•Unidad= W (watt)

•Presión: Fuerza actuante sobre la unidad de superficie

•Unidad = Pascal (Pa) = 1N / m2
•1 bar =100000 Pa= 10*5 Pa
 NEUMÁTICA

Concepto de automatización:
El hombre pone a la máquina a su servicio con el objeto de lograr
que lo producido por ésta sea de mejor calidad, elaborado en
mayor cantidad y con menos fatiga física de su parte, con menos
riesgos de accidentes y por ende a un costo reducido.
Siempre interviene para dar la orden de puesta en marcha. Según
sea el grado de su intervención, se obtiene un mayor o menor
nivel de automatismo.

Desde el punto de vista técnico podemos definir la

automatización como el conjunto de recursos tecnológicos
tendientes a lograr que una serie de funciones,
operaciones o actos se realicen en una determinada
secuencia sin la intervención humana
 Participación de la NEUMATICA
Para operar el conjunto de recursos tecnológicos que origine una
automatización, es necesaria la energía. Entre las varias formas
energéticas está la neumática. Aunque es relativamente cara,
podría llegarse a suponer que los costos de producción,
acumulación y distribución involucran gastos elevados. Esto no es
exacto, pues en el cálculo de rentabilidad de un instalación, no
sólo debe tenerse en cuenta el costo energético y los gastos de
instalación, sino también los ahorros de mano de obra, los gastos
de mantenimiento y el aumento de la producción logrado,
resultando finalmente que el costo energético resulta despreciable
y las inversiones de instalación fácilmente amortizables

Limitaciones:
Compresibilidad: Esta característica impide obtener velocidades
constantes frente a resistencias variables.
Fuerzas: limitaciones practicas de aproximadamente 35000 N
(3500 kg) en forma directa
 COMPRESORES

Elementos que convierte la

energía mecánica de un
motor eléctrico en energía
potencial del aire comprimido

COMPRESORES ALTERNATIVOS

COMPRESOR DE EMBOLO DE UNA ETAPA

El movimiento COMPRESOR DEdel
hacia debajo EMBOLO DE UNA
émbolo ETAPA el volumen
aumenta
El movimiento
creando una presiónhaciamásdebajo del émbolo
baja que aumenta
la atmosférica, lo el
quevolumen
hace
entrar el aire a través de la válvula de admisión. Cuando hace
creando una presión más baja que la atmosférica, lo que se
mueve hacia arriba, la válvula de admisión se cierra y sese
entrar el aire a través de la válvula de admisión. Cuando
mueve hacia
comprime el airearriba,
saliendola por
válvula de admisión
la válvula de escape.seEstecierra
tipo ydese
comprimede
compresor eluna
aireetapa
saliendo por la válvula
no permitirá de presiones
obtener escape. Este tipo de
elevadas
compresor
(3-4 bares), de conunaunetapa no permitirá
rendimiento obtener por
aceptable, presiones
lo que elevadas
será
necesario recurrir a dos o más etapas de compresión, donde será
(3-4 bares), con un rendimiento aceptable, por lo que el
aire comprimido a baja presión en una primera etapa llamadael
necesario recurrir a dos o más etapas de compresión, donde
airees
baja, comprimido a baja presión
vuelto a comprimir en otro en una en
cilindro primera etapa llamada
una segunda etapa
baja, es vuelto a comprimir en otro cilindro
llamada de alta, hasta la presión final de utilización en una segunda etapa
llamada de alta, hasta la presión final de utilización