Buenos Aires en el siglo XX

Presentado por :
Adalberto guerrero
Jair rúa
Mayra Ramírez
Giovanny ballestas
9B
Avances generales de Buenos Aires en
el siglo XX

 Hacia fines del siglo XIX y principios del siglo XX la ciudad sufrió una
transformación importante; la prosperidad económica que atravesaba el
país gracias a EEUU sumada a las preparaciones para el I Centenario que
se celebraría en 1910 permitieron que la infraestructura urbana se
desarrollara. Se mejoraron los servicios públicos y en 1913 contó con el
primer subterráneo de Iberoamérica. En lo urbanístico se modificó en
estilos, edificios altos y en la traza urbana. Se discutieron y formularon
planes para hacer de la metrópolis el símbolo de una nueva y progresista
nación.
 El Primer Subterráneo De Buenos aires
La línea A es una de las seis líneas
del Subte de Buenos Aires, abierta
al público el 1° de
diciembre de 1913, convirtiéndose
así en la primera de toda América
Latina, el hemisferio sur y todos los
países de habla hispana. Se
extiende a lo largo de
9,7kilómetros entre Plaza de
Mayo en el barrio porteño
de Monserrat y San Pedrito en el
barrio porteño de Flores. Circula por
debajo de la totalidad de
la Avenida de Mayo y parte de
la Avenida Rivadavia, siendo
utilizada por alrededor de 250.000
personas al día
 Primer Auto En Buenos Aires
Manuel Iglesias, creador del primer
automóvil argentino, era un inmigrante
español oriundo de Cavia, provincia de
Pontevedra, región de Galicia, España.
Llegó a nuestras tierras en 1884, con los
anhelos de cumplir un sueño y una carta
prendida en su solapa para un paisano que
vivía en San Martín. Fue allí donde aprendió
el oficio de carpintero y entró como
empleado del Ferrocarril Central Argentino,
en el que permaneció hasta su jubilación,
en 1924.
Todas las piezas fueron realizadas por
Manuel Iglesias. El rodado no tenía
rulemanes y todos los puntos de fricción
eran absorbidos por bujes de bronce. La
carrocería estaba constituida por un
asiento de madera con capacidad para
dos personas, el arranque del motor era por
medio de una manivela, no tenía
acelerador, el regulador de revoluciones
por minuto (rpm) mantenía un régimen
constante de 400 vueltas y la velocidad
que alcanzaba era de 12 km/h,
aproximadamente.
 El Primer Puerto En Buenos Aires

El Puerto Nuevo es la parte del Puerto de

Buenos Aires (Argentina) que continúa
funcionando en la actualidad, Se
comenzó a construir en 1911 y se terminó
en 1928, fue en su momento el más
grande de Latinoamérica y el Hemisferio
Sur, e informalmente es parte del barrio
de Retiro. Tiene un formato "dentado",
compuesto por seis dársenas abiertas
al Río de la Plata. La historia de la
construcción de un puerto para la
ciudad de Buenos Aires se remonta a la
primera mitad del siglo XIX. En esos
tiempos, el Río de la Plata alcanzaba el
eje de las actuales avenidas
Alem y Paseo Colón, y debido a su poca
profundidad las embarcaciones debían
anclarse río adentro, y los pasajeros y
cargas tenían que ser llevados a la ribera
en botes o sobre animales.
 La Primera Televisión En Argentina
La televisión es uno de los medios de
comunicación más desarrollados
en Argentina. Nacida el 17 de
octubre de 1951, la televisión argentina está
fuertemente arraigada a la cultura e
idiosincrasia del país, siendo la cotidiana
compañía favorita de los argentinos desde
hace más de 60 años. En la pantalla local se
encuentran exponentes de los más variados
géneros y formatos televisivos. Hay una
amplia oferta de programas de producción
propia, así como versiones locales de
formatos adquiridos en el exterior, y en
algunos casos reposiciones de programas
nacionales y extranjeros. La primera
televisora de Argentina fue Canal 7, hoy
denominada Televisión Pública
Argentina con sede en la ciudad de Buenos
Aires, que actualmente es la que tiene
mayor cobertura a nivel nacional.
 La Primera Tranvía De Argentina
La red más importante fue la de Buenos Aires, con
casi 900 km de vías. El primer tranvía porteño (de
tracción de sangre) circuló en 1863, siendo en ese
caso sólo una prolongación del Ferrocarril del
Norte, desde la Plaza de Mayo a Retiro. En 1865 el
Ferrocarril del Sur hizo lo propio e instaló su línea de
tranvías de prolongación desde la Estación
Constitución hasta el predio de Lima y Av.
Belgrano. El 27 de febrero de 1870 comenzaron a
rodar tranvías por el casco céntrico de Buenos
Aires, con la inauguración simultánea del “Tramway
Central” de los hermanos Julio y Federico Lacroze
(que unía la Plaza de Mayo con el Once por la
calle Gral. J.D. Perón, entonces Cangallo, y del
“Tramway de la Calle Cuyo”, empresa de los
hermanos Teófilo y Nicanor Méndez (que tenía las
mismas cabeceras, pero circulaba a lo largo de la
paralela calle Sarmiento, entonces Cuyo, apenas a
100 metros de distancia). El tranvía eléctrico llegó a
Buenos Aires en 1897, aunque el primero de su tipo
circuló en La Plata en 1892.