T

UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZAN”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
A
E.A.P:ARQUITECTURA L
L
E
R
TRANSPORTE
D
ARQUITECTOS: E
-TORRES ROMERO,LUCIO
-CISNEROS ROJAS,JOSE
-CUEVA SIPION,ERICK D
I
INTEGRANTES:
S
E
Ñ
O

IX
UBICACIÓN DE LA CUENCA
La Cuenca del Marañón está ubicada en la parte
occidental del departamento, formado en su
mayoría por elevaciones andinas, conocido como
la sierra de Huánuco. Está marcado por el río
Marañón, que tiene sus orígenes en el sureste de
Huánuco, a partir de la unión de los ríos Nupe y
Lauricocha; en su recorrido hacia el norte recibe
gran cantidad de pequeños y medianos afluentes,
entre ellos el Vizcarra por la margen izquierda el
cual pasa por la ciudad de La Unión.

La cuenca del río Marañón políticamente

está conformada por 8 regiones del Perú
(Loreto, Amazonas, Cajamarca, Piura,
Lambayeque, La Libertad, Ancash y
Huánuco), tiene sus nacientes al unirse los
ríos Lauricocha y Nupe y tiene las siguientes
acaracterísticas: NACIMIENTO DEL MARAÑON

Extensión total: 347,9525.36 Km2 (85.47 % Perú y el 14.52 % Ecuador).

Población total: 2 499 556 habitantes, aprox. 13.71% de la población nacional.

DELIMITACIÓN
De acuerdo con la delimitación y codificación de
unidades hidrográficas del Perú (Autoridad Nacional
del Agua, 2008) mediante el sistema Pfafstetter, la
cuenca del río Marañón forma parte de la Región
Hidrográfica 4 (cuenca del río Amazonas), en el nivel 2
forma parte de la Unidad Hidrográfica 49 (intercuenca
Alto Amazonas), en el nivel 3 se define como Cuenca
Hidrográfica del Marañón (código 498), la misma que
está compuesta por 9 cuencas de nivel 4.
ALTITUD : 3,835 m.s.n.m

LATITUD SUR : 9º39´42´´ a 9º57´31´´

LONGITUD OESTE : 76º37´20´´ a 76º45´11´´

EXTENSIÓN: 742.89 Km2

LÍMITES

Por el norte: con la provincia de Dos de Mayo

Por el sur: con la provincia de Lauricocha

Por el este: con el distrito de Jacas Chico

Por el oeste: con la provincia de Dos de Mayo

DISTRITOS PARTE DE LA CUENCA DEL MARAÑON

DISTRITO C.P POBLACIÓN

APARICIO POMARES 12 6266

CHAVINILLO 13 5350
DISTRITOS PARTE DE LA
OBAS 11 5527
CUENCA DEL
MARAÑON CAHUAC 4 4635

CHACABAMBA 5 3679

CHORAS 7 3691

PANPAMARCA 4 2071
CARACTERÍSTICAS CLIMÁTICAS

CLIMA, TEMPERATURA,
PRECIPITACIONES, VIENTOS
Y HUMEDAD

El clima está determinado por la altitud.

Hasta 2,500 m.s.n.m., la temperatura media
anual es de 14°C, con lluvias entre 200 y 300
mm/año. Hasta 3,500 m.s.n.m., el clima es
frígido con temperaturas entre 8° y 10°C con
precipitaciones entre 400 y 800 mm/año. Por
encima de los 3,500 m.s.n.m., el clima es
muy frígido, su temperatura oscila entre 4° y
6°C, con precipitaciones entre 900 y 1,000
mm/año. En la zona sur de la cuenca, las
temperaturas máximas en verano llegan a
25°C. En las épocas de lluvia (meses de
febrero, marzo, abril y mayo), alcanza
precipitaciones pluviales entre 1,000 y 1,800
mm. En las zonas ubicadas entre 2,500 y
3,500 m.s.n.m., presenta mayor pluviosidad.
DISTRITOS PARTE DE LA CUENCA DEL MARAÑON
DISTRITO ALTITUD SUPERFICIE CLIMA TEMP. PRECIP.
3423 183.14 km2 Templado 13°C -
APARICIO
m.s.n.m Seco, Frío y 24°C 923 mm/año
POMARES
muy Frío
3254 205.16 km2 Templado 13°C -
CHAVINILLO m.s.n.m Seco, Frío 21°C 964 mm/año

3526 123.16 km2 Templado 12°C -

OBAS m.s.n.m Seco. 23°C 905 mm/año

DISTRITOS PARTE
3332 29.50 km2 Templado 12°C-
DE LA CUENCA
CAHUAC m.s.n.m Seco, Frío 22°C 1198 mm/año
DEL MARAÑON

3171 16.53 km2 Templado 12°C-

CHACABAMBA m.s.n.m Seco, Frío y 22°C 857 mm/año
muy Frío
3585 61.14 km2 Templado 15 °C-
CHORAS m.s.n.m Seco, Frío y 23°C 991 mm/año
muy Frío
3445 72.68 km2 Templado 13°C-
PANPAMARCA m.s.n.m Seco, Frío y 25°C 865 mm/año
muy Frío
CARACTERÍSTICAS HIDROGRÁFICAS

La principal cuenca hidrográfica es el río Marañón

que tiene la provincia Yarowilca que corre de Sur a
Norte. Tiene sus nacientes al unirse los ríos
Lauricocha y Nupe, en ámbitos distritales de
Rondos, Jivia y San Francisco de Asís. Su origen
localizado en la provincia de Lauricocha, se llama
río Gauco, nombre con el cual penetra en las
lagunas de Santa Ana y Lauricocha, saliendo de
esta última con el nombre del río Marañón, el cual
originó en la provincia un valle interandino de gran
desnivel de casi mil metros entre sus cauces y las Imagen del río Marañón en la provincia
cimas. A su paso recibe las aguas los numerosos Yarowilca.
afluentes que nacen de las lagunas glaciares en la
vertiente occidental de la cadena central. A este
valle y sus alrededores se le conoce como el Alto
Marañón e históricamente gravitaron en la parte
alta de sus márgenes notables civilizaciones
preincaicas como los Yaros. Todos los distritos de
la provincia a excepción de Jacas Chico se ubican
en la parte alta de sus márgenes.
CARACTERÍSTICAS HIDROGRÁFICAS
PROVINCIA HUAMALIES
Lagunas : Carpa, Tecllo, Huaquin, Asiac cocha, Guitarra, Maravilla, Quinuacocha,
Carhuacocha, Sacracocha, Yanacocha.
Ríos: Carpa, Tantamayo (Tantamayo), Carhuapata(Jacas Grande), Jauranga(Singa)

PROVINCIA LAURICOCHA
Lagunas: Patarcocha, Lauricocha, Carhuacocha, Niancocha,Lacsha
Ríos: Lauricocha(S.M.Cauri), Nupe(Baños, Huarín), Huallhuash,(SM Cauri, Queropalca)
Carhuacocha (Queropalca)

PROVINCIA MARAÑON
Laguna: Chinchaycocha
Ríos, Huacrachuco ( Huacrachuco),
Chocobamba , Sinai (Chocobamba)

PROVINCIA HUACAYBAMBA
Ríos: Parcato (Huacaybamba), Huagamoragra
(Rondobamba)
PROVINCIA YAROWILCA
Ríos : San Juan Chavinillo), Pomavado (Obas),
Tunahuain – Shyllán ( Apaticio Pomares)

PROVINCIA DOS DE MAYO

Ríos: Taparaco, Andachupa, San Juan (Ripán), Marañon (Chuquis‐Yanas‐Obas‐Aparicio
Pomares), Seccha, (La Unión)
ANÁLISIS SITUACIONAL, SECCIÓN
TRANSPORTE DE LA CUENCA DEL

ALTO MARAÑON
 ANÁLISIS SITUACIONAL, SECTOR TRANSPORTE DE LA CUENCA DEL
ALTO MARAÑÓN

El río Marañón, tiene su origen al Noroeste del Nudo de Pasco, en el flanco

septentrional del Nevado de Raura, en la Cordillera de Huayhuash, a más de

5,800 m. de altitud. Recibe en sus orígenes los desagües de las lagunas

Niñococha, Santa Ana y Lauricocha, en Huánuco, además de los deshielos del

Nevado Matador. En el río Marañón podemos distinguir dos partes:

El Alto Marañón, que es la parte del río que está comprendida entre su naciente,

en el Nevado de Raura, y el Pongo de Manseriche. Este río se caracteriza por

presentar un cauce estrecho y profundo, con un declive muy acentuado, y un

caudal turbulento, especialmente en época de creciente.

El pongo de Manseriche, es el más importante de todos cuanto existen en el

curso del Alto Marañón. Este pongo tiene una longitud aproximada de 12 km.,

de los cuales 4500 m. corresponden a la parte más estrecha, allí es donde el

cauce se reduce a 60 u 80 m. y está limitado por paredes casi verticales.

Las aguas del río se tornan turbulentas, al chocar contra las paredes laterales

de su cauce, formando remolinos peligrosos y correntadas que dificultan la

navegación.
GEOMORFOLOGIA DE LA CUENCA DEL ALTO MARAÑÓN

Debido a su ubicación geográfica, el territorio de la

provincia Huamalíes, está sujeta a una dinámica y

evolución geomorfológica variable, influenciados por

las condiciones locales de relieve, clima y material

estratigráfico imperantes.

Los rasgos geomorfológicos que presenta, han sido

originados, por el paso del tiempo, la concurrencia de

singulares patrones fisiográficos y estructurales, así

como diferentes procesos geodinámicas: tectónicos,

erosivos y acumulativos, que han modelado su

relieve y cuya acción se manifiesta también en la

actualidad; debido a la acción de distintos agentes y

factores geomorfológicos, cuyo producto se puede

apreciar en las diferentes unidades morfológicas que

se detallan a continuación
ANÁLISIS DE RIESGOS ESTRUCTURA VIAL

Con respecto a los posibles daños en las obras de infraestructura vial, los derrumbes son los
que más destacan. Estos tienen mayor ocurrencia en las zonas rodeadas por la cadena
montañosa y estribaciones, pero el riesgo es más alto en los valles angostos y en zonas
bastante fracturadas, especialmente sobre las rutas de los caminos como caminos de
herradura, las trochas carrozables y carreteras afirmadas y carreteras no afirmadas.
Asimismo, las inundaciones que son normales en las zonas bajas en periodos de fuerte
precipitación, afectan las vías afirmadas que existen en esta zona.
Los ejes viales son muy importantes para las actividades económicas de los centros poblados.
La estructura económica de la provincia de Huamalíes se basa fundamentalmente en la
agricultura y su principal producto es la papa, numia, cereales (arroz), frutales (durazno, palto,
café, etc) que se orienta al autoconsumo.
El sistema urbano de la provincia está conformado por los centros poblados: Llata, Monzón,
Singa, Puños, Jacas Grande, Chavín de Pariaca, Punchao Miraflores, Arancay, Jircan y
Tantamayo. El eje vial que articula estas poblaciones es la carretera Huánuco – LLata.
IDENTIFICACIÓN DE AREAS VULNERABLES ANTE DESASTRES

En la provincia Yarowilca se han identificado eventos de geodinámica externa de ocurrencia

periódica, que son activados principalmente en el periodo de lluvias intensas, lo que provoca el
incremento del caudal de los ríos y quebradas, lo cual asociado con la inestabilidad de los
suelos son la causa principal de los fenómenos fisiográficos – climáticos que se presentan,
afectando centros poblados, áreas agrícolas e infraestructura vial principalmente.

PROVINCIA DISTRITO TIPO PARAJE ITENSIDAD RIESGO

YAROWILCA Choras Derrumbes Huangaga Destructivo Medio

YAROWILCA Choras Derrumbes Camino a San Destructivo Medio

José
YAROWILCA Choras Derrumbes Chogue Vado Destructivo Medio

YAROWILCA Choras Derrumbes Tayaragra Destructivo Medio

YAROWILCA Choras Derrumbes Quebrada de Destructivo Medio

San Juan
YAROWILCA Choras Derrumbes Yachas Destructivo Medio

YAROWILCA Aparicio Derrumbes Achcay Destructivo Alto

Pomares
YAROWILCA Pampamarca Deslizamiento Pampamarca Destructivo Medio
MAPA DE
GEOMORFOLOGIA
Y RIESGOS
NATURALES DE LA
CUENCA
MAPA DE TOPOGRAFIA E HIDROGRAFIA
DE LA CUENCA
RELIEVE, TOPOGRAFIA E HIDROGRAFIA, VISTA SATELITAL
RELIEVE, VISTA SATELITAL CUENCA ALTO MARAÑÓN
VÌAS DE COMUNICACIÓN, NODOS CONECTORES EN
CENTROS POBLADOS EN LA CUENCA DEL ALTO MARAÑON
TRANSPORTE

El transporte es un conjunto de procesos que tienen como

finalidad la satisfacción de las necesidades de desplazamiento y
comunicación, tanto de personas como de mercancías.

Para poder llevar a cabo dichos procesos se emplean diferentes

medios de transporte (automóvil, camión, avión, etc.) que circulan
por determinadas vías de comunicación (carreteras, vías férreas,
etc.)

TIPO: TRANSPORTE TERRESTRE

El transporte terrestre es el transporte que se

realiza sobre la superficie terrestre.

VENTAJAS DESVENTAJAS
•Es uno de los medios •Es uno de los medios
mas baratos que mas contaminantes
existen. •Congestión de tráfico
•Flexibilidad a la hora •Medio limitado por las
de pactar precios y restricciones que existen
horarios. dentro de la carretera
•Es el medio mas
utilizado
VIA
El concepto de vía tiene diversos usos vinculados al lugar por
el que se circula o se desplaza. La vía, en este sentido, es
un camino.

TIPOS:

VÍAS RURALES
Se conoce como vías rurales aquellos caminos que se
sitúan fuera del área urbana. Es comúnmente llamado
como carretera.

El Manual de Carreteras
“Diseño Geométrico”, es
un documento normativo
que organiza y recopila
las técnicas y
procedimientos para el
diseño de la
infraestructura vial, en
función a su concepción y
desarrollo, y acorde a
determinados parámetros.
POR FUNCIONALIDAD:

Según la jerarquización oficial del Perú, el sistema nacional de

carreteras (SINAC) está compuesto por las siguientes vías.
 Vias Nacionales:
Son las carreteras de interés nacional formados por
tres ejes longitudinales principales,​ denominadas con
Estas carreteras deben funcionar números impares: PE-1: Longitudinal de la Costa, la
pavimentadas (conjunto de capas parte peruana de la Carretera Panamericana, dividida
superpuestas, relativamente en: PE-1N : Carretera Panamericana Norte.
horizontales, que se diseñan y
construyen técnicamente con materiales
apropiados y adecuadamente
compactados) y pueden ser de dos tipos:

• Asfálticas o flexibles: constituidas por

una capa de rodadura bituminosa
apoyada generalmente sobre capas de
material no ligado.

• De concreto o rígidas: formadas por

una losa de concreto hidráulico, apoyada
sobre la subrasante o sobre una capa de
material seleccionado, la cual se
denomina subbase de pavimento rígido.
Vías departamentales o secundarias (Vs):
Son las carreteras circunscritas a un solo
departamento o región

Su construcción y mantenimiento es
responsabilidad de los gobiernos departamentales
y en la mayoría de los casos están elaboradas en
afirmado, una capa compactada de grava o
piedra chancada, que soporta las cargas y
esfuerzos del tránsito; arena clasificada, para
llenar los vacíos entre la grava y dar estabilidad a
la capa; y finos plásticos (sobre todo arcilla) para
dar cohesión a la grava y la arena.

Vías Vecinales o Municipales (Vt):

Rutas que dependen administrativamente de los
municipios Son carreteras en el ámbito local, cuya
función es articular las capitales de provincia y las
capitales de distrito con los centros poblados.Al
igual que las vías departamentales, funcionan en
afirmado.
CODIFICACION:

•Red vial nacional:Representadas por un

escudo y codificadas en el formato PE-x
las longitudinales y PE-xx las
transversales.

•Red vial departamental o regional:

Representadas por un emblema y
codificadas con dos letras correspondiente
al departamento y 3 dígitos entre 100 y
499.

•Red vial vecinal o rural:Representadas

con un círculo y codificadas en dos letras
correspondiente al departamento y 3
dígitos entre 500 y 999.
 VÍAS DE COMUNICACIÓN DE
LA CUENCA DEL ALTO MARAÑÓN
VIAS DEPARTAMENTALES
RESUMEN DE VIAS DEPARTAMENTALES

LA VIA NACIONAL:

De mayor flujo vehicular es

HUANUCO- LA UNION –HUALLANCA
 Tiene una distancia de HUANUCO –LA
UNION : 135km
 LA UNION – HUALLANCA .22km
REDES Y VÍAS DE COMUNICACIÓN

La provincia Yarowilca presenta, desde el punto de vista de vías terrestres, un cúmulo de dificultades. Por la
geografía que presenta el territorio de la provincia Yarowilca tiene un territorio accidentado y variado. Sus diversos
accidentes morfológicos constituyen un desafío permanente que acentúa la desintegración de la provincia y el poco
desarrollo de la misma. Actualmente las vías terrestres en la provincia desempeñan funciones económicas,
culturales y en gran parte de poca integración por el mal estado de sus carreteras.

Trocha Carrozable el centro poblado Camino de herradura que

Vilcabamba. Lleva al Centro Arqueológico Mazur.
La principal vía de comunicación terrestre de la provincia Yarowilca es la
carretera La Unión - Chavinillo - Huánuco, están articuladas a las
principales vías de comunicación terrestre con su capital provincial a
través de carreteras afirmadas, trochas carrozables y en menor escala
de herraduras.

Carretera La Unión - Chavinillo -

Huánuco.
Carretera asfaltada que atraviesa el centro Trocha carrozable que conduce al
poblado de Punto Minero Unión. campamento Huancamina.
Trocha Carrozable que
conduce al centro poblado Pariancas
Carretera La Unión - Chavinillo -
Huánuco
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

a) A Nivel Provincial
Cuenta con 274.32 Km de longitud vial, siendo las
vías vecinales las que presentan mayor
proporción.
ÁMBITO VIAL LONGITUD LONGITUDES POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA
(KM)
ASFALTADO AFIRMADO SIN AFIRMAR TROCHA

K % KM % KM % KM %
M

YAROWILCA

36.1 110. 40.1 65.1 23.7

274.32 - - 99.09
2% 1 4% 3 4%

NACIONAL
100
61.65 - - 61.65 - - - -
%

DEPARTAMENTAL
- - - - - - - - -

VECINAL

17.6 110. 51.7 65.1 30.6

212.37 - - 37.44
% 1 8% 3 2%

FUENTE: PVPP YAROWILCA 2007

TABLA: LONGITUDES POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

a) A Nivel Distrital
TABLA: DISTANCIAS EN km ENTRE LOS PRINCIPALES CENTROS POBLADOS
DE LA PROVINCIA DE YAROWILCA
EMPRESA: SEÑOR DE JIRPON

Jr. tarapaca
Tipo de vehículos
MINIVAN - AUTOS

SALIDAS:
2am a 4pm

Lugares precio s/. tiempo

LLATA 30.00 4:00 H.

EMPRESA: TURISMO HUAMALIES

Jr. tarapaca
Tipo de vehículos(18)
MINIVAN
AUTOS
SALIDAS:
3am a 4pm

Lugares precio s/. tiempo

LLATA 30.00 4:00 H.

PAMPAS 30.00 3:00H

EMPRESA: TRANS MARAÑON

Jr. tarapaca
Tipo de vehículos(18)
MINIVAN
AUTOS
CAMIONETAS
SALIDAS:
3am a 4pm

Lugares precio s/. tiempo

LLATA 30.00 4:00 H.

TANTAMAYO 35.00 5:00H

ARANCAY 50.00 6:00 H

EMPRESA: KENAK

Jr. AGUILAR
Tipo de vehículos(18)
AUTOS

SALIDAS:
3am a 4pm

Lugares precio s/. tiempo

JUSUS 20.00 3:00 H.

CAURI 23.00 3:15H

JIVIA 23.00 3:20 H

EMPRESA: TOURS CAURI

Jr. AGUILAR
Tipo de vehículos(10)
AUTOS

SALIDAS:
3am a 4pm

Lugares precio s/. tiempo

JUSUS 20.00 3:00 H.

CAURI 23.00 3:15H

EMPRESA: ALVARADO

Jr. AGUILAR
Tipo de vehículos(18)
AUTOS

SALIDAS:
3am a 4pm

Lugares precio s/. tiempo

JUSUS 20.00 3:00 H.

CAURI 23.00 3:15H

JIVIA 23.00 3:20 H

EMPRESA: RAYCITO

Jr. AGUILAR
Tipo de vehículos(12)
AUTOS
CAMIONETA
SALIDAS:
3am a 4pm

Lugares precio s/. tiempo

CHORAS 20.00 2:30 H.

(CAMIONET
A)
25.00
(AUTO)
EMPRESA: MARAÑON TOURS

Jr. AGUILAR

SALIDAS:
3am a 4pm
Tipo de vehículos(18)
AUTOS

Lugares precio s/. tiempo

CHORAS 20.00 2:30 H.

QUEROPALCA 30.00 5:00H

JIVIA 23.00 3:20 H

EMPRESA : TOURS EXPRES CHAVIN.
Tipo de vehículos (12):
 Jr. San martin n°546
Toyota Yaris
Salidas : station wagon
2am-10am-2pm

Lugares: precio s/ tiempo.

Chavin 30 4:30 h.
Tantamayo 35 4:45 h.
Miraflores 30 4:00 h.
Punchao 35 4:30 h.
Singa 35 4:45 h.
EMPRESA : NUPE.
Tipo de vehículos (10):
 Jr. San martin n°540
TOYOTA YARIS
Salidas : STATION WAGON
2am-10am-2pm

Lugares: precio s/ tiempo.

Chavin 30 4:30 h.
Tantamayo 35 4:45 h.
Miraflores 30 4:00 h.
Punchao 35 4:30 h.
Singa 35 4:45 h.
EMPRESA : CORAZÓN DE LEÓN.
Tipo de vehículos (25):
 Jr. San martin n°546
TOYOTA YARIS
Salidas : TOYOTA ADVANCE
2am-10am-2pm

Lugares: precio s/ tiempo.

LLATA 30 4:30 h.
JACAS 30 4:30 h.
EMPRESA : RAYMUNDOS.
 Jr. San martin Tipo de vehículos (15):
TOYOTA YARIS
Salidas : STATION WAGON
2am-10am-2pm MINIBAN

Lugares: precio s/ tiempo.

CHAVINILLO 25 2:30 h.
OBAS 25 2:45 h.
CHORAS 25 2:00 h.
CHACABAMBA 25 2:30 h.
 EMPRESA : SANTA ROSA DE PATAY RONDOS.

 Jr. San martin

Tipo de vehículos (8):
TOYOTA YARIS
Salidas : STATION WAGON
2am a 4pm

Lugares: precio s/ tiempo.

CHUQUIS 25 2:30 h.
MARIAS 25 2:45 h.
CHUPAN 25 2:00 h.
 CONCLUSIONES

 Según la investigación desarrollada de la cuenca ,falta Mejorar y

mantener, la red vial vecinal y rural de los centros poblados
localizados en la cuenca de alto marañón.
 Falta Contribuir a brindar el soporte de infraestructura de transporte
y medios de comunicación que demanda el desarrollo de la cuenca ,
a través de las ventanas de desarrollo que propicia PROVIAS u
otras modalidades, dando prioridad a los proyectos de turismo
vivencial , agro industria de papa y etc.
 la vía nacional Huánuco-la Unión-Huallanca se encuentra en obra y
ejecución ,esto nos permite tener mayor integración departamental
en aspectos económicos ,turísticos , comunicación y etc.
 De acuerdo a la investigación realizada llegamos a plantear una
propuesta tentativa de un terminal terrestre .