INGENIERÍA DE

TRÁNSITO
 HISTORIA
ANTES DE
1800
El modo acuático era la
Cualquier medio de única manera de realizar
transporte debía valerse de algunos viajes
la naturaleza para generar intercontinentales. En esta
su movimiento (viento, época la navegación
corrientes, gravedad, consiguió grandes avances
animales, humanos). (brújula, astrolabio,
medición del tiempo).
Los caminos romanos (360
a.c. - 360 d.c.), así como sus
En tierra, la rueda (cerca similares alrededor del
3000 a.c.) representó un mundo, favorecieron el
avance gigantesco para el transporte terrestre. Entre
transporte 1700 y 1800 se fueron
conociendo los primeros
pavimentos “modernos”.
 HISTORIA

1800 - 1900

Empieza el En 1800
desarrollo Trevethic En 1859 se
En el modo
del acopló a la descubre el primer
acuático se
transporte primera pozo petrolero y
construyeron
aéreo locomotora e en 1865 se
canales con
utilizando inició así el construye el
exclusas.
globos y florecimiento primer oleoducto.
dirigibles del ferrocarril.
 CONCEPTOS BÁSICOS

Tránsito: Acción y
efecto de transitar.
Tráfico: Tránsito
Transporte: que se realiza
Acción y efecto utilizando
de transportar o vehículos.
Transitar: Ir (o
transportarse pasar) de un sitio a
(DRAE). otro utilizando vías
terrestres públicas.

Transportar: Llevar
a alguien o algo de
un lugar a otro
(DRAE).
 CONCEPTOS BÁSICOS

Ingeniería de transporte: “Rama de la

ingeniería cuyo objetivo es el movimiento
seguro y eficiente de personas y cosas por
distintas modalidades de transporte”
(Valencia, 2007).

Ingeniería de tránsito: Es una parte

de la ingeniería de transporte
relacionada con la planeación, el
proyecto geométrico, la operación del
tránsito por calles y carreteras, sus
redes, terminales, tierras adyacentes,
y su relación con otros modos de
transporte
 CONCEPTOS BÁSICOS

TRANSPORTE

TRÁNSITO

DISEÑO
GEOMÉTRICO
 CARACTERÍSTICAS DEL
TRANSPORTE
Entonces, el
transporte se da
por:

– Diferencia en la localización de los recursos.

El transporte no se
da si no existe un
motivo, de allí que la
demanda del
transporte se deriva
de otras actividades
– Especialización productiva.
– Economías de escala.
– Necesidad humana de comunicación.
– Objetivos políticos y militares.
– Diferencia en la localización de asentamientos urbanos.
– Disfrute de oportunidades culturales y recreativas.
– Diferencia en la localización de sitios de
trabajo/habitación.
FUNCIONES DEL TRANSPORTE

Se puede afirmar que la

función principal del
transporte consiste en
dominar las limitaciones De manera más precisa, el
que imponen el tiempo y transporte permite:
el espacio.

– A las personas satisfacer sus necesidades

de comunicación, intercambio y expansión.
– A las mercancías brinda:
• Utilidad de lugar: Los bienes y servicios
son útiles sólo en el lugar donde se
necesitan.
• Utilidad de tiempo: Los productos son
útiles en la medida que se consigan cuando
se requieren.
 El transporte se constituye en un aspecto
vital para la economía.

Es uno de los subsectores más importantes

FUNCIÓN DEL
TRANSPORTE
dentro del sector terciario.

El costo del transporte es determinante

dentro del costo de las mercancías.

El costo del tiempo de viaje es determinante

en la decisiones sobre proyectos de
infraestructura de transporte.

“El transporte es necesario, pero no

suficiente para el desarrollo”.
 MODOS DE TRANSPORTE
En general, se pueden distinguir dos modos de transporte:
– Los que no recurren a artefactos móviles autopropulsados:
• Canales
• Ductos
• Cables
 MODOS DE TRANSPORTE
– Los que sí recurren a vehículos automotores:
• Transporte terrestre
• Transporte aéreo
• Transporte acuático
 TRANSPORTE TERRESTRE

• Carga: Ideal para servicio puerta a

TRANSPORTE puerta.
CARRETERO • Personas: Viajes cortos y pocos
pasajeros por unidad.

• Carga: Ideal para el transporte de

mercancías de mucho peso y volumen,
TRANSPORTE de poco precio, en grandes distancias.
FÉRREO • Personas: Viajes relativamente largos.
Transporte masivo.
 TRANSPORTE AÉREO

• Ideal para el transporte de productos de

poco peso y volumen, de alto valor
unitario, perecederos o delicados, en
CARGA largas distancias.
• Al rededor del 35% de la carga del
mundo (en valor) se mueve en avión.

• Viajes largos y con alta cantidad

PERSONAS de pasajeros. Viajes con alto
costo de tiempo de viaje.
 TRANSPORTE ACUÁTICO

Ideal para transportar

mercancías de mucho peso
y volumen, de bajo valor
unitario.
FLUVIAL
Ideal para el transporte en
masa de productos de
mucho peso y volumen en
TRANSPORTE ACUÁTICO grandes distancias.

Más del 90% del comercio

mundial (en volumen) se
MARÍTIMO
realiza mediante
transporte marítimo.
 SISTEMAS Y MODOS DE TRANSPORTE

Se conocen cinco sistemas:

• Carretero,
• Ferroviario,
• Aéreo,
• Acuático
• Flujos Continuos.
 SERVICIO DE SERVICIO DE
SISTEMA MEDIO UBICACIÓN MOVILIDAD EFICIENCIA MODO
PASAJEROS CARGA
Interurbano, local y
Velocidades rural. Hacia centros
Muy alta. Acceso
limitadas por de procesamientos y
directo a la Camión
factores humanos y No tan alta en mercados. Cargas
propiedad lateral.
Carreteras controles. Baja términos de pequeñas y
CARRETERO Rutas directas
y calles capacidad vehicular, seguridad, energía contenedores.
limitadas por la
pero alta y algunos costos. Paquetes
topografía y el uso Autobús Interurbano y local
disponibilidad de (interurbano).
del suelo.
vehículos. Automóvil Interurbano y local Objetos personales.
Bicicleta Local y recreacional Insignificantes.
Limitada por la alta Interurbanos. En
Mayor velocidad y Generalmente alta,
inversión en la Ferrocarril Interurbano volumen.
capacidad que los pero los costos
FERROVIARIO Rieles estructura de las Contenedores.
modos por laborales pueden
rutas y por la
carretera. bajar la eficiencia. Metro Regional y urbano Ninguno
topografía.
Los costos de Interurbano a
Aviación Mercancias de alto
aeropuertos Las velocidades son Moderadamente grandes distancias.
Comercial valor. Contenedores.
reducen la las más altas, con baja en términos Transoceánico
AÉREO Aire
accesibilidad. Rutas capacidad vehícular de energía y costos Interurbanos,
Aviación
completamente limitada. de operación. recreacional y de Poco
General
directas. negocios
Rutas directas. En volumen
Muy alta por los
Accesibilidad Barcos Tránsito de crucero (petróleo).
bajos costos y poco
limitada por la Baja velocidad. Contenedores
Mares y consumo de
ACUÁTICO dispinibilidad de Capacidad muy alta
ríos energía. La
mares y ríos por vehículo. Cabotaje y Transbordo en Volúmenes
seguridad es
navegables y fluvial lanchas y barcazas medianos de carga
variable.
puertos seguros.
Ductos Ninguno Líquidos y gases
Generalmente alta.
Ductos Limitadas a pocas Escaleras y Bandas a Manejo de
FLUJOS Bajas velocidades. Bajos costos por Bandas
Rodillos rutas y puntos de nivel materiales
CONTINUOS Alta capacidad. consumo de
Cables acceso. Transporte en Manejo de
energía. Cables
cabinas materiales
TABLA: Sistema Global de Transporte /FUENTE: Cal y Cárdenas (1994 – 2006)