Acero

Las varillas se denominan por números y sus características

geométricas se presentan en la siguiente tabla

donde:
d,: Diámetro nominal de la varilla.
P: Perímetro de la varilla.
As: Área de la sección transversal de la varilla.
w: Peso lineal de la varilla.
e: Máximo espaciamiento entre corrugaciones de la
varilla.
h: Altura mínima de las corrugaciones de la varilla.
c: Cuerda de las corrugaciones de la varilla.
NEMP: No existe en el mercado peruano.

En la figura se muestra claramente el significado de los términos e, h y c.

 COMPRESIÓN PURA EN ELEMENTOS DE
CONCRETO ARMADO

Desde 1900 se han efectuado ensayos en elementos de concreto armado sometidos a compresión. A lo largo de estos años se ha llegado a la
conclusión que es imposible establecer, exactamente, cómo se distribuye la compresión entre acero y concreto bajo condiciones de servicio.
Los esfuerzos calculados a través de la teoría elástica no corresponden a los verificados experimentalmente, aunque las cargas aplicadas
sean lo suficientemente pequeñas para que tanto el acero como el concreto se comporten dentro del rango elástico.
los estudios han permitido concluir que la resistencia última de una pieza sometida a compresión no varía con su historia de cargas. Esto
constituye una ventaja más del análisis bajo condiciones últimas sobre el análisis bajo condiciones de servicio.

Teóricamente, la resistencia última de un elemento de concreto armado sometido a compresión pura es:

Donde: 𝑃𝑛 = 𝐴𝑠𝑡 𝑓𝑦 + 𝐴𝑔 − 𝐴𝑠𝑡 𝑓´𝑐

𝐴𝑠𝑡 : Área del refuerzo longitudinal.
𝐴𝑔 : Área de la sección bruta de la columna.
𝑓𝑦 = 𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜
𝑓´𝑐 = 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜
Sin embargo, esta carga está por encima de los valores registrados experimentalmente,
lo cual se debe a que las probetas utilizadas para la determinación de la resistencia
máxima del concreto se elaboran en condiciones diferentes que los elementos 𝑃𝑛 = 𝐴𝑠𝑡 𝑓𝑦 + 0.85 𝐴𝑔 − 𝐴𝑠𝑡 𝑓´𝑐 ………………(1)
ensayados. Se ha determinado que la resistencia de rotura del concreto en compresión
en estos miembros es igual al 85% de la resistencia máxima obtenida en la prueba del
cilindro. Por lo tanto, la resistencia última es:
En la figura se muestra la curva carga versus deformación para columnas con estribos y
con espirales de diferente paso. Se observa que una vez alcanzada la carga última, el
comportamiento de las columnas depende del tipo de refuerzo transversal.

columnas con estribos Columnas espirales

En la figura anterior se muestra el diagrama de cuerpo libre del refuerzo en espiral del cual se puede plantear la siguiente ecuación de equilibrio:

2𝐴𝑒 𝑓𝑦 = 𝑓𝑧 𝑠𝑑𝑐
2𝐴𝑒 𝑓𝑦
𝑓𝑧 = ………………(2)
𝑠𝑑𝑐

Donde: Diagrama de cuerpo libre de elemento zunchado

𝐴𝑒 :Área de la sección del refuerzo en espiral.

𝑓𝑧 : Presión de ejercida por el espiral sobre el concreto.
𝑠: Paso de la espiral.
𝑑𝑐 : Diámetro del núcleo de concreto.

Se define, 𝜌𝑆 como la relación entre el volumen del zuncho y el volumen de concreto

zunchado:

𝜌𝑆 =
𝜋𝑑𝑐 𝐴𝑒
=
4𝐴𝑒
………………..(3) 𝑓´𝑐 𝐴𝑒
𝜋𝑑𝑐2 𝑑𝑐 𝑆 𝜌𝑆 = 0.425 −1
4
𝑆 𝑓𝑦 𝐴𝑐
Para que la resistencia aportada por el refuerzo en espiral, sea igual que la perdida Por seguridad, el código del ACI cambia el coeficiente 0.425
por desprendimiento del recubrimiento, se debe cumplir: por 0.45 con lo que se obtiene la cuantía mínima del
4𝐴𝑒 refuerzo en espiral:
𝐴𝑔 − 𝐴𝑒 0.85𝑓´𝑐 = ………………..(4)
𝑑𝑐 𝑆
𝑓´𝑐 𝐴𝑒
Donde: 𝜌𝑆 = 0.45 −1
𝑓𝑦 𝐴𝑐
𝐴𝑔 : Área de la sección bruta de la columna.
𝐴𝑒 : Área del núcleo de la columna medido al exterior del espiral.
De (3) y (4) se deduce que:
 Tracción pura
Las piezas sometidas a tracción pura se presentan, básicamente, en los tensores de elementos colgados, puentes de arco, tuberías
y reservorios cilíndricos, etc. El concreto es débil en tracción y su función principal en estas piezas no es aportar resistencia sino
proporcionar protección al acero, fijarlo en su posición y brindar rigidez al conjunto.
Los elementos cargados a tracción axial son diseñados bajo la hipótesis que el acero longitudinal
resiste toda la carga por sí solo. El refuerzo debe anclarse de modo que pueda desarrollar el
íntegro de la tensión por adherencia y es recomendable el uso de ganchos en sus extremos. Los
empalmes deben ser soldados aunque también pueden emplearse manguitos roscados o
empalmes mecánicos. Si el refuerzo está constituido por platinas éstas se unen a través de
remaches o pernos. Para evitar el agrietamiento longitudinal, el elemento se provee de estribos o
armadura transversal similar a la usada para columnas.
 GANCHOS ESTÁNDAR

Los ganchos se utilizan cuando el espacio disponible en el elemento no es suficiente para desarrollar toda la
longitud de anclaje del refuerzo. En la figura se muestran los tipos de ganchos estándar, propuestos por el
código del ACI (ACI-7.1) y sus dimensiones para diferentes diámetros de varillas. Los ganchos sirven de
anclaje sólo a varillas que se encuentran en tracción siendo inútiles para acero en compresión. El gancho a
135" es el único permitido en zonas de riesgo sísmico, para estribo
Los factores que afectan la longitud básica de anclaje del gancho estándar se presentan en la tabla
La longitud de anclaje con gancho deberá satisfacer (ACI-12.5.1):

𝐈𝐝𝐡 = 8𝐝𝐛

y no deberá ser menor que 15 cm.

 EMPALMES DE VARILLAS
Los empalmes son utilizados cuando la longitud del refuerzo en un elemento excede la longitud comercial de las varillas de acero y es
necesario unir dos de ellas para conseguir el largo adecuado. También se presentan en los nudos o apoyos y cuando se desea cambiar el
diámetro de las varillas. Existen tres tipos de empalme: empalme traslapado, empalme soldado y empalme mecánico

EMPALMES SOLDADOS Y EMPALMES MECÁNICOS

Normalmente se usan para empalmar varillas de diámetros grandes (# 6 ó mayores). Deben t poder desarrollar por lo menos 125% del
límite elástico del acero de la varilla fy. Los empalmes soldados no deben producir excentricidades en el esfuerzo. En la figura se
muestran algunos de los más utilizados
Los empalmes mecánicos son los más usados actualmente y son más seguros que los empalmes
soldados. Existen en el mercado diversos dispositivos patentados para lo empalmes mecánicos
como manguitos que se presionan mecánicamente a las varillas, dispositivos con rosca en la varilla,
manguitos que se presionan con tomillos etc.
En la parte correspondiente a diseño asísmico clasifican los empalmes mecánicos como sigue:
a) Empalme mecánico tipo 1 que debe desarrollar por lo menos 125% de fy.
b) Empalme mecánico tipo 2 que debe desarrollar por lo menos la carga de rotura del acero de la
varilla f's.
Los empalmes tanto mecánicos como soldados se colocarán escalonados con distancias iguales o
mayores que 60 cm.
En varillas ≤#5 si el área del acero es mayor que el doble de la requerida por el análisis, se puede
usar empalmes mecánicos o soldados que no cumplan el requisito de resistir por lo menos 125% de fy
y los empalmes se colocarán alternados y con varillas continuas y a escalonados por lo menos 60
cms.
El código del ACI no da ningún tipo de recomendación para el diseño de concreto en tensión, sin embargo, define el factor
de reducción de resistencia para este caso, el cual es igual a 0.9.

En la figura se muestra un elemento de concreto armado sometido a una carga axial N y su diagrama esfuerzo-deformación. Para
esfuerzos pequeños y deformaciones unitarias del orden de 0.0005, el acero y el concreto se comportan elásticamente.

El concreto, que aún no se ha rajado, absorbe

parte de la tracción con un esfuerzo ft y por lo
tanto, la siguiente expresión es válida:
𝑵 = 𝑨𝒄 𝒇𝒕 + 𝑨𝒔 𝒇𝒔 ……………… (1)
Donde:
Ac: Área de concreto de la sección
ft: Esfuerzo de tracción en el concreto
As: Área de acero transversal
fs : Esfuerzo en el acero
La resistencia a la tracción directa (ft) del concreto varia entre el 8% y el 15% de la resistencia en compresión (f′c). Para la
determinación de este parámetro no se suele usar ensayos directos debido a las dificultades que se presentan sobre todo por
los efectos secundarios que generan los dispositivos de carga. Para estimarlo se ha diseñado dos métodos indirectos.

a) Modulo de Rotura fr (ensayo de tracción por flexión) es una medida indirecta de ft. Se obtiene ensayando hasta la rotura
una probeta prismática de concreto simple de 6”x6”x18” simplemente apoyada, con cargas a los tercios. Para calcular el
esfuerzo de rotura fr se asume una distribución lineal de los esfuerzos internos y se aplica la formula de resistencia de
materiales:
fr = 6 M / (bh2) (1)
El ajuste de un gran numero de resultados experimentales, arroja un promedio (con mucha dispersión) de:
fr ≈ 2.2 √ f′c (kg/cm2) (2)
EL ACI y la Norma Peruana, definen el Modulo de Rotura del concreto mediante la ecuación 3. El ACI utiliza esta ecuación
para el calculo de deflexiones en elementos de concreto armado. Sin embargo para elementos de concreto simple (sin
armadura) sometidos a flexión el ACI-02 (articulo 22.5.1) especifica el valor dado por la ecuación 4.
fr ≈ 2 √ f′c (kg/cm2) (3) ACI-02 9.5.2.3
fr ≈ 1.3 √ f′c (kg/cm2) (4) ACI-02 22.5.1

b) Split Test fsp. También llamado Ensayo Brasileño o Ensayo de Compresión Diametral. Se ensaya hasta la
rotura una probeta cilíndrica de estándar 6”x12” cargada diametralmente, tal como se ilustra en la figura 1-
10. Los esfuerzos a lo largo del diámetro vertical varían de compresiones transversales muy altas cerca de
las zonas de aplicación de cargas a esfuerzos de tracción prácticamente uniformes en aproximadamente las
dos terceras partes del diámetro. El esfuerzo de rotura se calcula con la formula 5 deducida de la teoría
de la elasticidad para materiales homogéneos.
fsp = 2 P / (π l d) (5)
El ajuste de un gran numero de resultados experimentales, arroja un promedio (con mucha dispersión) de:
fsp ≈ 1.7 √ f′c (kg/cm2) (6)
 Tabla: Relación modular para diversas calidades de concreto

f`c (kg/cm2) 210 280 350 420 560

n 9 8 7 6 5

n=relación modular
Si la estructura, por su naturaleza y funcionalidad, admite fisuramiento entonces es posible efectuar un
diseño bajo cargas últimas, es decir, amplificando las solicitaciones y reduciendo la capacidad
resistente.
En este caso, se deberá verificar:
N_(u )≤ ϕ A_s f_y

Se indicó que la resistencia a la tensión del concreto en la prueba brasilera es, aproximadamente,
1.6√(f`C) Por seguridad, para el diseño se considerará una fracción de esta resistencia. El código no
incluye ninguna recomendación al respecto, sin embargo, la experiencia ha demostrado que es
recomendable usar el 55% de la resistencia a la tensión, ó 0.9√(f`C) en elementos no expuestos a la
intemperie y el 30%, ó 0.5√(f`C), en aquéllos expuestos a ella, al
Agua de mar o atmósferas corrosivas.
EN TÉRMINOS DE LA CUANTÍA DE REFUERZO DEFINIDA POR:

𝝆𝐠= 𝑨𝒔
𝑨𝒈

DONDE:
fisuras por tracción pura
Se forman a lo largo de la dirección de las barras de
𝛒𝐠 : CUANTÍA DE REFUERZO refuerzo principal. Son fisuras provocadas por el exceso de
tracción longitudinal.
AG: ÁREA DE LA SECCIÓN BRUTA

RAJADURAS EN CONCRETO ARMADO

Cuando un concreto armado está sometido a tracción se
presentan dos tipos de rajaduras:
Las primarias, que se observan en la superficie y que están
espaciados entre 2 𝑑𝑐 y un máximo de 4𝑑𝑐 y las
secundarias, intermedias que no llegan a la superficie. Las
rajaduras aparecen cuando las tensiones en el acero llegan
a valores entre 1400 a 2100 kg/cm2. El ancho máximo de
una rajadura será el máximo espaciamiento por la
deformación unitaria del acero.
𝑾𝒎𝒂𝒙 = 𝟒𝒅𝒄 𝜺𝒔