Movilidad - Urbana - Grupo - 4 Entrega

USS/ FIAU
TALLER VERTICAL V - VI
CÁTEDRA:
MURO BARON FERNANDO.
IBAÑES CUBAS CARLOS.
PASTOR USQUINIANO.
RENTERIA PEÑA ALEXANDER.
ROJAS QUISPE JAMES.
RIVADENEIRA HUAROTO KARINA
ALUMNOS TALLER V:
CARAMANTIN YACILA ALEXANDER
GUERRERO CABREJOS SANDRA
LISBOA OTOYA MILAGROS
YÚNCOR PUYÉN ANGHYA
ALUMNOS TALLER VI:

CORONEL BERNILLA ERIKA
GUTIÉRREZ LOZANO LORENA
23 DE ABRIL 2018
INTRODUCCIÓN
“Las personas transitan por las ciudades con el fin de realizar una serie
de actividades de su interés como trabajar, estudiar, hacer compras y
visitar amigos. Este traslado puede llevarse a cabo ya sea caminando
o utilizando vehículos motorizados, no motorizados. Dicha circulación,
reflejada en el consumo de espacio, tiempo, energía y recursos
financieros, también puede traer consecuencias negativas como
accidentes, contaminación atmosférica, acústica y sobre todo
congestión vehicular.”
Análisis de la movilidad urbana, Espacio, medio ambiente y equidad

(Bogotá, Colombia. 2010)
MOVILIDAD URBANA FIAU
UBICACIÓN USS
Pátapo se encuentra ubicada aproximadamente a 25 km al este

de la provincia de Chiclayo – Lambayeque.
CLIMA : semi cálido y escasas precipitaciones.
TEMPERATURA: máxima 34°C en meses de verano, 14.5°c de invierno

y su promedio anual es 24°C.
Pátapo como distrito es el centro de un eje comercial. Conformado
por sus caseríos, es el distrito donde se desarrollan actividades que
hacen de Pátapo un lugar muy concurrido a diferencia de los
demás caseríos.
FLUJO VEHICULAR USS
Según el análisis realizado en campo, las avenidas más transitadas por el

vehículo son la av. trapiche, av. José domingo atoche, av. san Martín, y
la carretera Chiclayo - chongoyape.
El distrito de Pátapo cuenta con grandes avenidas para transito

vehicular, pero al comparar sus dimensiones con la norma GH0.20,
capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE, nos damos cuenta que estas avenidas
no cuentan con las medidas que serian necesarias para una circulación
vehicular fluido.
Según la habilitación urbana de la municipalidad de Pátapo gran parte

de estas avenidas son consideradas comerciales, y al analizar y
comparar las medidas deducimos que no cuentan con
estacionamientos públicos en ninguna de las calles, generando que el
poblador ocupe parte de la calzada como estacionamiento
ocasionando congestionamiento.
2
1
Tabla de dimensiones correctas de las pistas según tipo de habilitación

urbana.
3
LEYENDA :
F. MAYOR
F. MEDIO
F. MENOR
CONGESTION
FUENTE: Trabajo de campo FUENTE: norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE.
1 2 3
PARADEROS DE MOTOS-Y RECORRIDOS USS
1
2
A 3
LEYENDA :
P. DE PATAPO
P. DE POSOPE
P. COLECTIVOS
SEMAFOROS
P. DE MOTOTAXIS 4
PUNTOS DE MAYOR
FLUJO
FUENTE: Trabajo de campo
AV.TRAPICHE
POBLACIÓN:
23 521 HAB.
MOTOTAXIS:
1681 UNI.
95 %
APROX.
1 UNI / 13 HAB.
3% 2%
CORTE A-A APROX. 1 UNI / de
13 campo
HAB.
FUENTE: Trabajo de campo FUENTE: Trabajo
FLUJO PEATONAL USS
Las vías principales donde trascurren gran flujo peatonal son la avenida
trapiche y José domingo atoche, la avenida real y avenida san Martin
de Porres.
Las actividades que atraen mas flujo peatonal en las avenidas son los
colegios y el mercado, el mayor flujo se registra en hora punta (1,00 pm).
A esta hora el peatón desarrolla dos actividades, la salida de los
alumnos de las instituciones educativas, y el retorno de las amas de casa
a sus hogares o se dirigen a recoger a sus hijos.
Esto ocasiona que vehículos de transporte rápido(mototaxis) transiten

4 por estas vías de gran flujo peatonal para brindar sus servicios de
transporte. Estos factores llevan a que se generen puntos de
congestionamiento peatonal y vehicular.
2 Tabla de dimensiones correctas de veredas según tipo de habilitación

urbana.
LEYENDA :
F. MAYOR
F. MENOR
CONG. PEATONAL
CONG. ESTUDIANTE
FUENTE: Trabajo de campo FUENTE: norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE.
1 2 3 4
ANÁLISIS DE
CALLES
Mapeo de la avenida CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL
Trapiche, identificación
de tipo de pavimento,
paraderos y comercio HORA PUNTA: 1:00 PM Cantidad de vehículos y personas que transitan
ambulatorio. en la avenida, en un minuto.
LEYENDA:
VEHICULOS/MIN PERSONAS/MIN
1
Asfalto 1 4%
2
B 1 4%
Comercio
B 1 4%
Ambulatorio 3 10%
1 4%
4 14%
Paradero 8% 25 27
AV. TRAPICHE de Combis
2
6 21%
4 16%
15 60% 16 55%
Esta avenida, por pertenecer al tipo de habilitación Paradero
comercial(según el plan de zonificación urbana),no cuenta con de Motos
las dimensiones correctas de circulación tanto del peatón(aceras FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL
3.00 m) como del vehículo (estacionamiento en cada frente: 3.00-
Según el trabajo de campo realizado, se
6.00 m + calzadas: 3.60 m).
obtuvo como resultado que en esta
FUENTE: norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE. Congestión
avenida, el flujo que más predomina es el
peatonal , formando el 52%, mientras que 27 25
el flujo vehicular es menor, teniendo el
1 48%.
Parques,
 Cantidad de flujo peatonal (C.F.P) = 27 52%
plazas
A  Cantidad de flujo vehicular(C.F.V) = 25
Σ TOTAL = C. F. P + C. F. V 48%
A
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
SECCIÓN DE VÍA A-A 𝑪. 𝑭. 𝑷% =
𝚺 𝑻𝑶𝑻𝑨𝑳
DIMENSIÓN_AVENIDA
Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 78 193.77
Según las medidas obtenidas en el trabajo
de campo, determinamos que es una
avenida destinada para el uso vehicular. 13%
 Área de aceras (A.A) = 916 m2
 Área de calzada(A.C) = 5 496 m2
 Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴. 𝐴 + 𝐴. 𝐶 87%
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑪% =
1,50 4,00 6,00 1,50 20,00 𝚺𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍
Apropiación de la acera por parte, del comercio ambulatorio, La dimensión de la avenida, no es adecuada para el tipo de habilitación comercial, ocasionando que el poblador de
obliga al peatón transitar por la calzada. pátapo transite por la calzada.
FUENTE: Trabajo de campo. + _APROPIACIÓN_ESPACIO_PÚBLICO.
2 PARADEROS:  Total de Paraderos de motos en el 19 %

distrito (T.P.M.D) = 31
• De 31 asociaciones de motos formales, en esta  Paraderos de motos en la avenida

avenida, se encuentran 6, representando el 19% del (P.M.Av. ) = 6
3%
total de paraderos a nivel distrital.
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
• En cuanto a empresas de transporte (combis), solo 𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
𝑻. 𝑷. 𝑴. 𝑫
existe 1 paradero, representando el 3% del total.
1.00 10.5 1.00
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 5 496 M2
100%
.30 2.20 1.50 ÁREA LIBRE
 Área en buen estado (A .B.E) =5 496 458 m 1.50 1.40 .60
• Los (458 l x 12 a )que tiene la vía asfaltada se encuentra m2
en su totalidad en buen estado . CORTE B-B
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑪 A.LIBRE = ÁREA TOTAL VÍA – ESP. OCUPADO
ESTADO DE ACERA_Pavimentada  Área de acera (A.A) = 916 m2
25% Según el análisis realizado, la apropiación
del espacio público es causado tanto por 40%
 Área en buen estado (A .B.E) = 229 458 m el comercio ambulatorio y el
El espacio destinado para la calzada, es reducido a causa del • Los (458 l x 1 m x 2 )que tiene la acera el 25% está en m2 estacionamiento temporal de motos,
75 % 36%
comercio ambulatorio y el estacionamiento temporal de las mal estado. 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % ocasionando congestionamiento vehicular
mototaxis. 𝑨. 𝑩. 𝑬% = y peatonal. 24%
𝑨. 𝑨
FUENTE: Trabajo de campo.
ANÁLISIS DE CALLES USS
Mapeo de la avenida Sensación térmica,

GALERÍA_FOTOGRÁFICA
Trapiche, identificación arborización y altura de
de contaminación, edificación.
causada por el
1
excesivo flujo vehicular.
LEYENDA: LEYENDA:
Congestión Asfalto
Sensación
Comercio
térmica
Ambulatorio
Paradero
de Combis Manzanas
A las 2:30 pm la proyección de sombra, está orientada al este , en muros

de 3.50 mts tiene una longitud de 3 mts.
Paradero Hora punta:
de Motos 1:00 pm 2
Cont.CO2 Árboles
Cont. Parques,
sonora plazas A
A
_CONTAMINACIÓN DE AIRE _MOTOTAXIS_HORAS PUNTAS SECCIÓN DE VÍA A-A

• La avenida Trapiche, es una de las más afectadas por contaminación(de aire y acústica),ya que El poblador de Pátapo,tiende a caminar por la calzada, ya que las
es en donde se genera mayor flujo vehicular (14 - 25 vehículos x min – en horas punta) aceras de esta avenida, son angostas y parte de ellas, se encuentran en
36°c 38°c 38°c mal estado.
• Una moto emite 167 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.
FUENTE: https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/motos-las-que-mas-producen- 3
emisiones-de-co2-articulo-680881
• El Ministerio del Ambiente (Minam) aprobó, mediante Decreto Supremo N° 010- 2017, los Límites
Máximos Permisibles (LMP) de emisiones atmosféricas para vehículos automotores, dando una
nueva norma Euro IV, Tier 2 y EPA 2007, diciendo que el LMP es 80 gr.CO2 por km.
FUENTE:https://elcomercio.pe/lima/sucesos/2018-vehiculos-deberan-reducir-emisiones-gases- 1,50 4,00 6,00 1,50 20,00
noticia-477917
• En nuestro caso, como trabajamos por veh/min, obtuvimos que una moto, en un minuto, recorre HORA PUNTA: 1:00 PM
aproximadamente 500 m, emitiendo 83.5 gr CO2. Por lo tanto, en horas punta ( 1:00 pm ) 25
UNIVERSO = 9183 M2
motos emiten 2087.5 gr CO2, sólo en un día. La mayor sensación térmica, se genera
aproximadamente a la 1:00 pm,para esto SOL= 8 702 M2
18 %
• Por otro lado, en contaminación sonora, el nivel sonoro que podemos soportar depende de hemos medido la sombra proyectada, de la SOMBRA= 458 M2
varios factores. Entre ellos el tipo de ruido, la distancia de la fuente sonora y el tiempo de fachada oeste.
exposición. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) el oído humano pude tolerar 55
 Área de sombra (A.S) = 458 m2
decibeles sin ningún daño a su salud.
 Área de la vía(A.V) = 9 183 m2
• FUENTE:https://www.cuidadodelasalud.com/cuidado-del-cuerpo/cuantos-decibeles-soporta-el-
oído-del-ser-humano/
𝑨. 𝑺 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑺% = 82 %
• Según el trabajo de campo, en esta avenida, los niveles sonoros llegan hasta los 75 decibeles por 𝑨. 𝑽
minuto, en horas punta. FUENTE: App de cel (sound meter)
Al generar sombra las fachadas, el poblador busca transitar por la
ÁRBOL PREDOMINANTE_ Ficus sombra, no obstante la dimensión de la acera no permite una buena
Mayor contaminación_1:00 pm circulación.
T emite
Esta avenida, solo cuenta con el 3 % de  Ficus en la av. 4
árboles, a nivel distrital ,predominando el (F.Av) = 32
14 1min 1169 gr CO2 14 68 dB 9 36 %  Cant. Árboles en
Ficus benjamina, llamado vulgarmente,
como ficus, actualmente tienen una altura Pátapo(T.A.P) 2.50
de 2.5 mts aproximadamente, sin embargo,  = 1006
25 1min 2087 gr CO2 25 75 dB 10 no pueden ser aprovechados, puesto que se 𝑭. 𝑨𝒗 𝟏𝟎𝟎 %
64 % 𝑭. 𝑨𝒗% =
encuentran en la berma central de la 𝑻. 𝑨. 𝑷 13.73
13.73
avenida. En este tramo de la avenida(calle Real - Río Seco), no hay árboles,
1 molle peruano _absorbe_1min_ 95.129 gr CO2 _ El álamo barrera contra ruido 3% 8.58 generándose una mayor sensación térmica.
Avenida José D. CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL
Atoche, identificación
LEYENDA:
VEHICULAR/MIN PERSONAS/MIN
Paradero
de Colectivos
Asfalto
Comercio
1 7%
Ambulatorio 14 20% 10
1 13% 2
AV. JOSÉ DOMINGO ATOCHE
Paradero 4 27% 3 30%
de Combis
8 53% 5 50%
Esta avenida, por pertenecer al tipo de habilitación
comercial(según el plan de zonificación urbana),no cuenta con
las dimensiones correctas de circulación tanto del peatón(aceras Paradero
2
3.00 m) como del vehículo (estacionamiento en cada frente: 3.00- de Motos A
6.00 m + calzadas: 3.60 m). Provocando congestionamiento en la Según el trabajo de campo realizado, se
avenida. obtuvo como resultado que en esta
avenida, el flujo que más predomina es el ,
34%
FUENTE: norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE. Congestión A vehicular en un 66%, mientras que el flujo
1 B peatonal es menor, teniendo el 34%. 10 14
Parques, 1 B 66%
plazas  Cantidad de flujo vehicular(C.F.V) = 14
Σ TOTAL = C. F. P + C. F. V
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
DIMENSIÓN_AVENIDA
Según las medidas obtenidas en el trabajo 12%
avenida destinada para el uso vehicular.
 Área de aceras (A.A) = = 622 M2 88%
 Área de calzada(A.C) = 3,732 m2
 Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴. 𝐴 + 𝐴. 𝐶
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑪% =
11,00 14,00 1,00 𝚺𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍
El comerciante ambulatorio se apropia de la vereda y parte de la La dimensión de la avenida, no es adecuada para el tipo de habilitación comercial, ocasionando que el poblador
calzada, generando el estacionamiento temporal de vehículos en pueda sufrir de accidentes y el transito se congestione.
la calzada, reduciendo el espacio de transito vehicular y peatonal. + _APROPIACIÓN_ESPACIO_PÚBLICO.
2 PARADEROS:  Total de Paraderos de motos en el
• De 31 asociaciones de motos formales, en esta

distrito (T.P.M.D) = 31 100 %
avenida, se encuentran 5, representando el 16% del  Paraderos de motos en la avenida
total de paraderos a nivel distrital. (P.M.Av. ) = 5
3% 16 %
• En empresas de transporte (combis), solo existe 1 𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
paradero, representando el 3% del total, en cuanto a 𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
colectivos existe el único paradero que representa el
100%.
Área de calzada (A.C) = 3,732 M2 .40 .60 .40 .60 1.50 ÁREA LIBRE 1.50 .60 .75 .60 .40
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada 
100%
 Área en buen estado (A .B.E) =3,732 311 m 1.00 10.50 1.00
• Los (311 L x 12 a )que tiene la vía asfaltada se m2
CORTE B-B A.LIBRE = ÁREA TOTAL VÍA – ESP. OCUPADO
encuentra en su totalidad en buen estado . 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑩. 𝑬% = Según el análisis realizado, la apropiación
𝑨. 𝑪 del espacio público es causado por el
10% estacionamiento temporal de motos y el
comercio ambulatorio. 48%
 Área en buen estado (A .B.E) = 559,8 311 m El comercio genera muchas situaciones
El comercio ambulatorio genera que el peatón transite por la vía, • Los (311 L x 1 m x 2 )que tiene la acera el 10% está en m2 como el transitar por la vía para poder 28%
para poder adquirir el producto que ofrecen, ocasionando mal estado. 90 %
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % adquirir los productos que estos ofrecen, y
congestionamiento y peligro de accidentes. 𝑨. 𝑩. 𝑬% = el estacionamiento de sus vehículos en la 24%
FUENTE: Trabajo de campo. 𝑨. 𝑨
calzada para realizarlos.

José Domingo Atoche, arborización y altura de
identificación de edificación. 1
contaminación,
causada por el
LEYENDA: LEYENDA:
Congestión 1
Asfalto
Sensación
Comercio
térmica
Ambulatorio
2
Paradero
de Combis Manzanas
de 3.50 mts tiene una longitud de 3 mts. El peatón transita y ocupa el
espacio con sombra.
de Motos 1:00 pm 2
3
A
Cont.CO2 Árboles
Cont. Parques,
sonora plazas

• La avenida José Domingo Atoche, es afectada por contaminación(de aire y acústica),ya que es La existencia de paraderos de motostaxis y de combis genera que estos
en donde se genera mayor flujo vehicular (8 - 20 vehículos x min – en horas punta) vehículos se estacionen en los extremos de la calzada, reduciendo el
espacio de transito.
• Una moto emite 167 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. 36°c 38°c 38°c
FUENTE:https://elcomercio.pe/lima/sucesos/2018-vehiculos-deberan-reducir-emisiones-gases-
noticia-477917 11,00 14,00 1,00
UNIVERSO =3 888M2
aproximadamente a la 1:00 pm,para esto SOL= 311M2
• Por otro lado, en contaminación sonora, el nivel sonoro que podemos soportar depende de hemos medido la sombra proyectada, de la 8% SOMBRA= 3 576 M2
 Área de sombra (A.S) = 3 576m2
𝑨. 𝑺 𝟏𝟎𝟎 % 92 %
𝑨. 𝑺% =
ÁRBOL PREDOMINANTE_ Ficus

Mayor contaminación_1:00 pm
T emite
Esta avenida, solo cuenta con el 5 % de  Ficus en la av.
8 1min 668 gr CO2 8 60 dB 10 29%  Cant. Árboles en
de 2.7 mts aproximadamente, se encuentran  = 1006
20 1min 1,670 gr CO2 20 72 dB 12 en los sardineles junto a la vereda de la 𝑭. 𝑨𝒗 𝟏𝟎𝟎 %
71% 𝑭. 𝑨𝒗% = En la avenida existe comercio ambulatorio que se ubica en la calzada,
avenida, protegiendo en gran parte al 𝑻. 𝑨. 𝑷 13.73
13.73
peatón que transita por la vereda y algunas ocupando un área tanto de uso como un área que ocupa el poblador
1 molle peruano _absorbe_1min_ 95.129 gr CO2 _ El álamo barrera contra ruido 5% 8.58 para poder realizar sus compras.
fachadas en horas de incidencia solar.
CALLE LAJAS
Mapeo de la calle CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

lajas, identificación de
tipo de pavimento,
LEYENDA: VEHICULOS/MIN PERSONAS/MIN

1 11%
Asfalto 1 11%
1 11% 12%
9 8
Comercio 2 22% 3 38%
Ambulatorio
B 4 45% 4 50%
2
Paradero
CA. LAJAS de Combis
A FLUJO - VEHICULAR .PEATONAL
B Según el trabajo de campo realizado, se
A 1 obtuvo como resultado que en esta
se concluye que esta calle, por pertenecer al tipo de habilitación avenida, el flujo que más predomina es el
residencial, no cuenta con las dimensiones correctas de Paradero vehicular , formando el 52%, mientras que
circulación tanto del peatón(aceras 3.00 m) como del vehículo el flujo peatonal es menor, teniendo el 8 9
de Motos
(estacionamiento en cada frente: 3.00-6.00 m + calzadas: 3.60 m). 48%.
, En esta calle se presenta un movimiento comercial leve.
No cuenta con un perfil urbano continuo , obligando al peatón a  Cantidad de flujo vehicular(C.F.V) = 9
transitar por la calzada. Congestión
FUENTE: norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE.
Σ TOTAL = C. F. P + C. F. V 48%
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
𝑪. 𝑭. 𝑷% =
1 𝚺 𝑻𝑶𝑻𝑨𝑳
Parques,
plazas DIMENSIÓN_AVENIDA
Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 4 078 𝑚2
SECCIÓN DE VÍA A-A SECCIÓN DE VÍA B-B
 Área de aceras (A.A) = 588m2
 Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴. 𝐴 + 𝐴. 𝐶 55%
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑪% =
𝚺𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍
+ _APROPIACIÓN DE LA VIA COMO ESTACIONAMIENTO
Apropiación de la calle como estacionamientos de moto taxistas ,

La dimensión de las aceras son muy estrechas para el peatón y la calzadas amplia pero lo utiliza los vehículos como
paradero permanente o estacionamiento.
2
PARADEROS:  Total de Paraderos de motos en el
ÁREA LIBRE
• No cuenta con ninguna asociación de motos formales 3.00
 Paraderos : no se registran ningún 1.20 1.50 1.50 1.20
y paradero de combis , esta avenida se ah convertido
paradero ………………………………….
en estacionamiento de uso personal de cada vivienda,
ocasionando que la calzada tenga menos dimensión 6.00
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 % CORTE B-B A.LIBRE = ÁREA TOTAL VÍA – ESP. OCUPADO
para poder circular. 𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
𝑻. 𝑷. 𝑴. 𝑫 Según el análisis realizado, la apropiación
De la vía como uso de estacionamiento 50%
personal ocasionando congestionamiento
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 3 490M2
90% Y OCUPA EL 50 % de la calle. 50%
 Área en buen estado (A .B.E) =3 141 367 m
• Los (367.32 l x 9.00 )que tiene la vía asfaltada se m2 CONTAMINACION ACUSTICA.
encuentra el 90% en buen estado . 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑪 T emite
30% 43 %
9 1min 751.5 gr CO2 9 68 dB 10
 Área en mal estado (A .B.E) =176 m2 367 m
El espacio destinado para la calzada, es reducido para • Los (367 l x 1 m x 2 )que tiene la acera el 30% está en 12 57 %
70% 1min 1 002 gr CO2 12 65 dB 12
estacionamiento temporal de las moto taxis y las aceras reducida mal estado.
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
por algunas especies de comercio . 𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑨
FUENTE: Trabajo de campo. 1 molle peruano _absorbe_1min_ 95.129 gr CO2 _ El álamo_barrera_contra_ruido
CALLE CESAR
VALLEJOS
Mapeo de la calle cesar CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

vallejo identificación de
tipo de pavimento, Cantidad de vehículos y personas que transitan
paraderos y comercio HORA PUNTA: 1:00 PM en la avenida, en un minuto.
ambulatorio.
PERSONAS/MIN
LEYENDA: VEHICULOS/MIN
2
6 17%
Asfalto 2 2 33%
6
4 3 50%
7
Comercio
Ambulatorio FLUJO - VEHICULAR .PEATONAL
Paradero 2 obtuvo como resultado que en esta
CA.CESAR VALLEJO de Combis avenida, el flujo que más predomina es el
vehicular , formando el 52%, mientras que
el flujo peatonal es menor, teniendo el 7 6
48%.
Se determina que la calle, por pertenecer al tipo de habilitación 54%
residencial, no cuenta con las dimensiones correctas de Paradero  Cantidad de flujo peatonal (C.F.P) = 8
de Motos  Cantidad de flujo vehicular(C.F.V) = 9
circulación tanto del peatón(aceras 3.00 m) como del vehículo
Σ TOTAL = C. F. P + C. F. V 46%
(estacionamiento en cada frente: 3.00-6.00 m + calzadas: 3.60 m).
1
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
FUENTE: norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE. 𝑪. 𝑭. 𝑷% =
Congestión 𝚺 𝑻𝑶𝑻𝑨𝑳
1 DIMENSIÓN_AVENIDA
1 Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 4 078 𝑚2
Parques, Según las medidas obtenidas en el trabajo
plazas de campo, determinamos que es una
SECCIÓN DE VÍA A-A  Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴. 𝐴 + 𝐴. 𝐶
56%
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑪% =
+ _APROPIACIÓN DE ACERAS –ESPECIES URBANAS.
Apropiación de las aceras por especies urbanas .
La circulación del peatón se ve obstaculizada por estacionamientos y especies urbanas lo cual lleva al poblador a
transitar por la calzada.
2
distrito (T.P.M.D) = 31 ÁREA LIBRE
1.20 4.50 1.20
 Paraderos : no se registran ningún
• No cuenta con ninguna asociación de motos formales paradero …………………………………. 6.90
y paradero de combis , esta avenida se ah convertido A.LIBRE = ÁREA TOTAL VÍA – ESP. OCUPADO
CORTE B-B
en estacionamiento de uso personal de cada vivienda.
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
𝑻. 𝑷. 𝑴. 𝑫 Según el análisis realizado, la apropiación 65%
De las aceras tanto como
estacionamiento y ocupadas por algunas 17%
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 1 665M2 especies obligando al peatón ah caminar
100%
por la calzada 18%
 Área en mal estado (A.B.E) =1 665M2 370 m
• Los (370 l x 4.50 )que tiene la vía asfaltada se
encuentra el 100% en buen estado . CONTAMINACION ACUSTICA.
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
ESTADO DE ACERA_Pavimentada
𝑨. 𝑪
55%
T emite
 Área de acera (A.A) = 888m2
6 1min 501 gr CO2 6 57 dB 10 43 %
El espacio destinado para el peatón , es obstaculizado por • Los (370 l x 1.20 m x 2 )que tiene la acera el 55% está
en mal estado. 45%
estacionamientos de vehiculo (la vereda ). 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % 8 1min 668gr CO2 8 75 dB 12 57 %
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑨
1 molle peruano _absorbe_1min_ 95.129 gr CO2 _ El álamo_barrera_contra_ruido
CALLE CENTRO
OBRERO
Mapeo de la calle cesar CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

vallejo identificación de
tipo de pavimento, Cantidad de vehículos y personas que transitan
paraderos y comercio HORA PUNTA: 1:00 PM en la avenida, en un minuto.
ambulatorio.
LEYENDA:
1 10%
Asfalto
1 10%
1 1
10 6
Comercio 2 20% 3 33%
Ambulatorio
6 60% 4 50%
Paradero
CA.CENTRO OBRERO de Combis
FLUJO - VEHICULAR .PEATONAL
el ancho de la calzada, si cuenta con las dimensiones avenida, el flujo que más predomina es el
correctas de circulación para el vehículo, sin embargo la Paradero vehicular , formando el 62%, mientras que 6
circulación peatonal no se ha considerado, puesto que de Motos el flujo peatonal es menor, teniendo el 10
38%. 62%
dicho espacio es usado como sardinel.
Cuenta con un perfil urbano que se activa cada cierto  Cantidad de flujo peatonal (C.F.P) = 6
 Cantidad de flujo vehicular(C.F.V) = 10
tiempo por actividades sociales del distrito Congestión 38%
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
1 𝑪. 𝑭. 𝑷% =
1 Parques,
plazas
DIMENSIÓN_AVENIDA
Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 4 078 𝑚2
SECCIÓN DE VÍA A-A avenida destinada para el uso vehicular. 36%
 Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴. 𝐴 + 𝐴. 𝐶 64%
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑪% =
+ FACHADAS INACTIVAS - MAL ESTADO DE ACERAS.
Aceras en mal estado .
La circulación mayor es de los vehículos, por motivo que existen fachadas inactivas .
2
2
1.10 1.30 6.00 1.60 1.10
 Paraderos : no se registran ningún
• No cuenta con ninguna asociación de motos formales paradero ………………………………….
y paradero de combis , esta avenida se ah convertido
CORTE B-B A.LIBRE = ÁREA TOTAL VÍA – ESP. OCUPADO
en estacionamiento de uso personal de cada vivienda.
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
𝑻. 𝑷. 𝑴. 𝑫 40%
Según el análisis realizado, esta calle es la
menos transcurrida por los peatones 36%
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 1 464M2 debido a que tiene muchas fachadas
100%
inactivas . 24%
 Área en mal estado (A.B.E) =1 464M2 244 m
• Los (244 l x 6 )que tiene la vía asfaltada se encuentra
el 100% en buen estado . CONTAMINACION ACUSTICA.
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
ESTADO DE ACERA_Pavimentada
𝑨. 𝑪
T emite
 Área de acera (A.A) = 268 m2
55% 43 %
6 1min 501 gr CO2 6 57dB 10
Fachadas inactivas que produce que los peatones no caminen • Los (244 l x 1.10 m x 2 )que tiene la acera el 90% está
en mal estado. 45% 57%
por esta calle. 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % 7 1min 584.5 gr CO2 7 63 dB 12
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑨
1 molle peruano _absorbe_1min_ 95.129 gr CO2 _ El álamo_barrera_contra_ruido
CARRETERA A
CHONGOYAPE-
PARQUE LAS
VIUDAS
Mapeo de la carretera CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

a Chongoyape- Parque Cantidad de vehículos y personas que transitan
HORA PUNTA: 2:00 PM
las viudas, en la avenida, en un minuto.
identificación de tipo PERSONAS/MIN
de pavimento, VEHICULOS/MIN
paraderos y comercio 1 4%
ambulatorio.
LEYENDA: 1 5%
3 19%
2 9%
Asfalto
4 25%
2 9% 19
4 25% 16
3 14%
Comercio 5 31%
10 59%
Ambulatorio
FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL
CARRETERA A CHONGOYAPE-PARQUE LAS Según el trabajo de campo realizado, se
2 obtuvo como resultado que en esta
VIUDAS
Paradero
de Motos 1
c avenida, el flujo que más predomina es el
vehicular, formando el 53%, mientras que
16
47%
19
53%
Frente a esta avenida se encuentra el parque de las viudas, que 47%.
 Cantidad de flujo peatonal (C.F.P) = 16
está degradado por los comerciantes ambulantes y el paradero
de motos. No cuenta con todas las dimensiones correctas.
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
Congestión 𝑪. 𝑭. 𝑷% =
DIMENSIÓN_AVENIDA Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 78 193.77
1 de campo, determinamos que es una
Parques, avenida destinada para el uso vehicular.
plazas  Área de aceras (A.A) = 916 m2
33%
 Área de calzada(A.C) = 9200 m2
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑪% = 67%
+ DEGRADACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO.
45.00 15.00 2.00 9.00
2.00 16.00 2.00

2.00 2.00 5.00 ÁREA LIBRE 2.00
El espacio destinado para el espacio público(parque), es La dimensión de la carretera a Chongoyape- Parque las, no es adecuada para el tránsito de motos, ocasionando que el
degradado a causa del comercio ambulatorio y el poblador de pátapo transite por la calzada. Según el análisis realizado, la apropiación A.LIBRE = ÁREA TOTAL VÍA – ESP. OCUPADO
estacionamiento temporal de las mototaxis.
del espacio público es causado tanto por
FUENTE: Trabajo de campo. 45%
el comercio ambulatorio y el
2 PARADEROS:  Total de Paraderos de motos en el 19 % estacionamiento temporal de motos,
distrito (T.P.M.D) = 31 ocasionando congestionamiento vehicular 30%
y peatonal.
25%
3% _Contaminación_Mototaxis_Horas Puntas
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
• En cuanto a empresas de transporte (combis), solo 𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % = 1 moto _1 min_ 500 m _30km/h_ 83.5 gr CO2
existe 1 paradero, representando el 3% del total.
1 pino _absorbe_1min_ 95.129 gr CO2
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 9200 M2

100%
 Área en buen estado (A .B.E) = 9200 575 m T emite necesita
• Los (575 x 16 a )que tiene la vía asfaltada se encuentra m2
en su totalidad en buen estado . 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % 10 1min 835 gr CO2 14
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑪
ESTADO DE ACERA_Pavimentada  Área de acera (A.A) = m2 1753.5 gr CO2 25
1min
19
 Área en buen estado (A .B.E) = 229 575 m
Apropiación del espacio público(parque), por parte del comercio • Los (575 x 2 m x 2 )que tiene la acera el 25% está en m2
mal estado. 64%
ambulatorio, obliga a que el peatón no le permita desarrollar 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
adecuadamente sus actividades recreativas. 𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑨 36%
CALLE CINTO
Mapeo de la calle CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL Cantidad de vehículos y personas que transitan

Cinto, identificación de en la avenida, en un minuto.
tipo de pavimento, HORA PUNTA: 2.57 PM PERSONAS/MIN
B
paraderos y comercio 1 VEHICULOS/MIN
ambulatorio.
B
3 28%
LEYENDA:
1 25% 4 29%
Asfalto 6 11
5 75% 4 43%
Adoquín avenida, el flujo que más predomina es el
peatonal, formando el 63%, mientras que 11 6
CALLE EL CINTO 37%. 63%
Paradero 2  Cantidad de flujo vehicular(C.F.V) = 6
de Motos Σ TOTAL = C. F. P + C. F. V
Esta avenida tiene ingreso a una calzada (adoquín) estrecha que
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
luego se abre a una calzada- asfaltada mas ancha liberando e 𝑪. 𝑭. 𝑷% =
embotellamiento d la calle. Según el plan de zonificación urbana, 𝚺 𝑻𝑶𝑻𝑨𝑳
no cuenta con las dimensiones correctas de circulación tanto del DIMENSIÓN_AVENIDA Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1 715
peatón(aceras 3.00 m) como del vehículo (estacionamiento en
A Según las medidas obtenidas en el trabajo
Congestión
cada frente: 3.00-6.00 m + calzadas: 3.60 m). de campo, determinamos que es una
FUENTE: norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE. A avenida destinada para el uso peatonal. 20%
1  Área de calzada(A.C) = 9200 m2
Parques,
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 % 80%
plazas 𝑨. 𝑪% =
+ EMBOTELLAMIENTO DE CALZADA.
SECCIÓN DE VÍA A- A:
1.80 6.00 2.00 82.00 .70 2.50 .65

Los peatones no transitan por la acera, debido a que parte de
CORTE B-B ÁREA LIBRE
esta calle, la acera es muy estrecha.
FUENTE: Trabajo de campo. Según el análisis realizado, parte de esta A.LIBRE = ÁREA TOTAL VÍA – ESP. OCUPADO
avenida tiene aceras muy estrechas, lo
que impide que el peatón lo transite, 75%
2 prefiriendo así transitar por la calzada
adoquín). Además la calzada(adoquín) es
muy estrecha, por lo cual no deberían 25%
PARADEROS: transitar vehículos(mototaxi, taxi).
_Contaminación_Mototaxis_Horas Puntas
• No se encuentran paraderos formales en esta avenida.
1 moto _1 min_ 500 m _30km/h_ 83.5 gr CO2
Área de calzada (A.C) = 2970 M2

ESTADO DE CALZADA_Asfaltada 
100%
• El área total de la calzada es de 2970 de las cuales el  Área en buen estado (A .B.E) 495 m
96% es asfaltada, mientras que el 4% restante es de =2970m2 T emite necesita
adoquín de concreto x 6.00 a)que tiene la vía 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
asfaltada se encuentra en su totalidad en buen estado 𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑪 14 1min
. 1169 gr CO2 14 absorber
20%
ESTADO DE ACERA_Pavimentada  Área de acera (A.A) = 1881m2
 Área en buen estado (A .B.E) = 564 25 2087.5 gr CO2

• Los 495 x 3.80 que tiene la acera el 30% está en mal 495 m 1min 25 absorber
El espacio destinado para la acera, es reducido a causa del m2
estado. 80%
estacionamiento de vehículos(mototaxi), como consecuencia las 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
personas transitan en el asfalto. 𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑨 91%
9%
AV.JUAN VELAZCO
ALVARADO
Mapeo de la avenida CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL Cantidad de vehículos y personas que transitan

Juan Velazco Alvarado, en la avenida, en un minuto.
identificación de tipo HORA PUNTA: 1:00 PM
de pavimento, 1 16%
paraderos y comercio
ambulatorio.
1 15%
1 17%
LEYENDA:
1 16% 6
7
4 67%
5 69%
Sin asfaltar
6 7
vehicular, formando el 53%, mientras que
el flujo vehicular es menor, teniendo el 55%
Paradero 47%.
AV.JUAN VELAZCO ALVARADO de Motos 1
2
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
Esta avenida, urbana),no cuenta con las dimensiones correctas 𝑪. 𝑭. 𝑷% =
de circulación tanto del peatón(aceras 3.00 m) como del
vehículo (estacionamiento en cada frente: 3.00-6.00 m + DIMENSIÓN_AVENIDA
calzadas: 3.60 m).no se encuentra pavimentada en un 100% y es Congestión Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 =27 153.62
mayormente transitada por vehículos.
 Área de aceras (A.A) = 4 480 m2 38%
1  Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴. 𝐴 + 𝐴. 𝐶
Parques,
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 % 62%
plazas 𝑨. 𝑪% =
FALTA DE CALZADA Y ACERA
CANAL TAYMI
6,00 9,00 12,50 2,00 6,00 9,00

12,70
Esta avenida no cuenta con pavimento lo que genera que el ÁREA LIBRE ÁREA LIBRE
peatón transite por la asfaltada. La Av. Juan Velazco Alvarado no está alfaltada, provocando desorden o congestión vehicular, accidentes por falta de
visibilidad y mal funcionamiento de equipos. Según el análisis realizado, esta avenida no
FUENTE: Trabajo de campo. cuenta con vías asfaltadas, ni aseradas. A.LIBRE = ÁREA TOTAL VÍA – ESP. OCUPADO
30%
PARADEROS:  Total de Paraderos de motos en el 15 %
70%
_Contaminación_Mototaxis_Horas Puntas
5%
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 % 1 moto _1 min_ 500 m _30km/h_ 83.5 gr CO2
• No cuenta con empresas de transporte (combis). 𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 2 128 M2
 Área en buen estado (A .B.E) =5 496

T emite necesita
1,120 m
• Los (1,120 x 19 a )que tiene la vía asfaltada se m2 0%
encuentra en su totalidad en buen estado . 5 1min
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % 417.5 gr CO2 14 absorber
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑪
70%
751.5 gr CO2
9 1min 25 absorber
 Área en buen estado (A .B.E) = 229
m2
1,120 m
La mayor parte de esta avenida no está asfaltada ni pavimentada • Los (1,120 x 2 m x 2 )que tiene la acera el 25% está en
30 %
mal estado. 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % 65%
FUENTE: Trabajo de campo. 𝑨. 𝑩. 𝑬% =
𝑨. 𝑨 35%
Mapeo de la calle San CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

Martin, identificación
paraderos y comercio HORA PUNTA: 1:00 PM Conteo de la cantidad de vehículos y personas
ambulatorio. que transitan en la avenida por un minuto.
LEYENDA:
Asfalto
1 4%
Adoquín de PERSONAS/MIN
concreto
2 8%
Comercio 5 38%
Ambulatorio 1 4%
1 2
AV. SAN MARTIN 23 7 27%
2 9%
Estacionam. 21
temporal
17 75%
9 35%
Esta avenida, por pertenecer al tipo de habilitación
comercial(según el plan de zonificación urbana),no cuenta con
las dimensiones correctas de circulación para el peatón(aceras Paradero FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL
2.00m) , dando mayor importancia a los vehículos de Motos
(estacionamiento en cada frente 3.00m+ calzadas 11m)
FUENTE: norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE avenida, el flujo que más predomina es el
Congestión vehicular , formando el 55%, mientras que 21 34
1 45%.
Parques, Cantidad de flujo peatonal (C.F.P) = 21 55%
 45%
plazas  Cantidad de flujo vehicular(C.F.V) = 23
1 SECCIÓN DE VÍA A-A 𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %

𝑪. 𝑭. 𝑷% =
DIMENSIÓN_AVENIDA
Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 78 10𝑚2
 Área de calzada(A.C) = 6 890m2
 Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴. 𝐴 + 𝐴. 𝐶 88%
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑪% =
14,00 𝚺𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍
1,00 5,00 12,00 7,00 5,00 1,00
El comercio ambulatorio invade la circulación del peatón , La avenida San Martin , no cuenta con las dimensiones adecuadas respecto al tipo de habilitación comercial que ésta
obligando a este a caminar por la calzada presenta , sometiendo al peatón a transitar por la calzada.
FUENTE: Trabajo de campo. + _APROPIACIÓN_ESPACIO_PÚBLICO.
PARADEROS: 100 % Comercio informal invade Estancia de mototaxis ocupando

2  Total de Paraderos de motos en el
distrito (T.P.M.D) = 31 Espacio de circulación del parte de la calzada , reduciendo
peatón la dimensión para transitar
avenida, se encuentra solo 1, representando el 3% del (P.M.Av. ) = 1
3%
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
• En referencia a mototaxis informales , estas son las que 𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
generan en parte el caos en la avenida, obstruyendo el
transcurso fluido de los demás vehículos y peatones . P.M.Av. T.P.M.D 2.00 10.00 7.00 12.00 2.00
Área de calzada (A.C) = 6 890M2 ÁREA LIBRE ÁREA LIBRE
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada/adoquín de concreto 
100%
 Área en buen estado (A .B.E) = 265 m
• La avenida tiene 370m de largo , los cuales 265m se  6 890m2
encuentra asfaltada y en buen estado, los 195m que 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % CORTE B-B
restan son de adoquín de concreto en buen estado 𝑨. 𝑩. 𝑬% =
ESTADO DE ACERA_Pavimentada  Área de acera (A.A) =920m2
42% De acuerdo al análisis, la apropiación del
espacio público es causado tanto por el 40%
 Área en buen estado (A .B.E) = 530 370 m comercio ambulatorio y el
La calzada y las veredas se ven obstruidas por el comercio • De los 920m2 que se tiene de acera el 58% está m2 estacionamiento temporal de motos,
58 % 36%
ambulatorio y el estacionamiento temporal de las mototaxis pavimentada y en buen estado mientras que el 42% es 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % ocasionando congestionamiento vehicular
FUENTE: Trabajo de campo. de tierra compactada. 𝑨. 𝑩. 𝑬% = y peatonal. 24%
𝑨. 𝑨

San Martin, arborización y altura
identificación de de edificación.
contaminación,
1
causada por el
LEYENDA: LEYENDA:
Congestión Asfalto
Sensación
Comercio
térmica
Ambulatorio
Paradero Manzanas
de Motos
de 3.60 mts tiene una longitud de 3 mts.
Hora punta:
1:00 pm 2
Cont.CO2
Árboles
Cont.
sonora
Parques,
plazas

• La avenida San Martin, es una de las más afectadas por contaminación(de aire y acústica),ya El poblador se ve obligado a caminar por la calzada debido al
que es en donde se genera mayor flujo vehicular (17 - 23 vehículos x min – en horas punta) comercio informal y a la estancia temporal de las mototaxis
36c 38°c 38°c 36c
FUENTE:https://elcomercio.pe/lima/sucesos/2018-vehiculos-deberan-reducir-emisiones-gases- 1,00 5,00 12,00 7,00 14,00 5,00 1,00
noticia-477917
UNIVERSO = 9170 M2
aproximadamente a la 12.45 pm,para esto SOL= 7 690 M2
• Por otro lado, en contaminación sonora, el nivel sonoro que podemos soportar depende de hemos medido la sombra proyectada, de la 18 % SOMBRA= 445 M2
𝑨. 𝑺 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑺% = 84 %
El cumulo de mototaxis genera un caos en la avenida , provocando una
ÁRBOL PREDOMINANTE_ Ficus mayor contaminación auditiva , visual y sonora.
T emite
Esta avenida, solo cuenta con el 3 % de  Ficus en la av. 4
17 1min 1419.5 gr CO2 17 68 dB 10 42 %  Cant. Árboles en
de 2.5 mts aproximadamente, sin embargo,  = 1006
23 1min 1920.5 gr CO2 23 75 dB 12 no pueden ser aprovechados, puesto que se 𝑭. 𝑨𝒗 𝟏𝟎𝟎 %
58 % 𝑭. 𝑨𝒗% =
encuentran en la berma central de la 𝑻. 𝑨. 𝑷 13.73
13.73
1 molle peruano _absorbe_1min_ 95.129 gr CO2 _ El avenida. La avenida no cuenta con muchos arboles que generen microclimas
3% 8.58
álamo_barrera_contra_ruido agradables para el poblador.
CALLE TUPAC
AMARU
Mapeo de la calle CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

Tupac Amaru,
identificación de tipo
de pavimento, HORA PUNTA: 2:00 PM Conteo de la cantidad de vehículos y personas
paraderos y flujos. que transitan en la avenida por un minuto.
LEYENDA:
Calzada
asfaltada
1 4%
Tránsito de PERSONAS/MIN
Combis 2 8%
6 17%
2 4%
Tránsito de
C.TUPAC AMARU mototaxis
25 12 31%
3 9%
31
Tránsito de 1 13 52%
camiones 17 75%
Esta calle por pertenecer al tipo de habilitación vivienda(según
el plan de zonificación urbana),cuenta con las dimensiones
2
correctas con lo que respecta a acera(1.20m cada frente) , en FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL
calzadas las dimensiones son menores a las normadas Paradero
informal Según el trabajo de campo realizado, se
FUENTE: norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE obtuvo como resultado que en esta
peatona , formando el 51%, mientras que 31 25
1 49%.
55%
Parques,
Cantidad de flujo peatonal (C.F.P) = 31
45%
plazas 
1 SECCIÓN DE VÍA A-A 𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %

𝑪. 𝑭. 𝑷% =
DIMENSIÓN_AVENIDA
Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 78 10𝑚2
 Área de calzada(A.C) = 2 436m2
 Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴. 𝐴 + 𝐴. 𝐶 77%
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑪% =
1,20 1,00 6,00 1,00 1,20
La calle presenta medida adecuada en las aceras de acuerdo al La calle Tupac Amaru, cuenta con las dimensiones adecuadas respecto al tipo de habilitación vivienda que ésta
reglamento mientras que en la calzada las medidas son menores a presenta, sin embargo el estado de su calzada se ve deteriorada por el transito pesado que circula en la calle.
las establecidas APROPIACION DE LA CALZADA COMO ESTACIONAMIENTO.
FUENTE: www.Google.com.
2 PARADEROS:
 Total de Paraderos de motos en el distrito (T.P.M.D) = 31
• De los 31 paraderos que se tienen registrados , en esta  Paraderos de motos en la avenida (P.M.Av. ) = 0
calle no se tiene ninguno , pero si presenta la
ubicación de un paradero informal el cual mayormente
se dirige hacia el centro de Pátapo. 𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
1,20 1,00 1.30 3.40 1.30 1,00 1,20

ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 2 436m2
100% ÁREA LIBRE
• La avenida tiene 406m de largo , los cuales 215m se  Área en buen estado (A .B.E) = 215m
encuentra asfaltada y en buen estado, los 191m que  1 290m2
restan son de asfalta pero se encuentra deteriorada CORTE B-B
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
por el transito de vehículos pesados. 𝑨. 𝑩. 𝑬% = A.LIBRE = ÁREA TOTAL VÍA – ESP. OCUPADO
𝑨. 𝑪
ESTADO DE ACERA_Pavimentada  Área de acera (A.A) =920m2
42% De acuerdo al análisis, la apropiación de
la calzada es causada por el mismo 100%
La calzada no presenta las medidas establecidas según el RNE , (  Área en buen estado (A .B.E) = 533 191m poblador que debido a que no cuentan
calzada + estacionamiento, con una medida mínima de 6.30.) el • De los 920m2 que se tiene de acera el 58% está m2 con un estacionamiento en la vía tal como
58 % 56%
poblador al no contar con un estacionamiento publico ubica sus pavimentada y en buen estado mientras que el 42% es 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % indica el RNE, ubican sus vehículos en la
mototaxis fuera de la vivienda , ocupando parte de la calzada, de tierra compactada. 𝑨. 𝑩. 𝑬% = calzada , reduciendo así la circulación de
𝑨. 𝑨 43%
reduciendo el área a transitar de los vehículos. los carros.
CALLE LOS ÁNGELES
Mapeo de la calle Los CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

Ángeles, identificación
paraderos , etc. HORA PUNTA: 1:00 PM Conteo de la cantidad de vehículos y personas
que transitan en la avenida por un minuto.
LEYENDA:
Asfalto
1 4%
Paradero
PERSONAS/MIN
de Motos 1 8%
2 38%
2 1 4%
C.LOS ANGELES Parques,
13 4 27%
plazas 1 9%
9
9 75%
3 35%
Esta calle por pertenecer al tipo de habilitación vivienda(según Corte
el plan de zonificación urbana),no cuenta con las dimensiones
correctas de circulación para el peatón como para el vehículo FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL
FUENTE: norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE 1 Según el trabajo de campo realizado, se
Canal taymi vehicular , formando el 60%, mientras que 9 13
1 40%. 60%
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
𝑪. 𝑭. 𝑷% =
SECCIÓN DE VÍA A-A 𝚺 𝑻𝑶𝑻𝑨𝑳
DIMENSIÓN_AVENIDA
Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 4182𝑚2
La calle Los Ángeles , no avenida destinada para el uso vehicular. 25%
cuenta con las
dimensiones adecuadas  Área de aceras (A.A) = 1025M2
respecto al tipo de  Área de calzada(A.C) = 2285M2
habilitación vivienda que  Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴. 𝐴 + 𝐴. 𝐶 75%
ésta presenta , 𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
sometiendo en general al 𝑨. 𝑪% =
peatón a transitar por la
Las veredas se encuentran invadidas por muros sobresaliente de 2.15 5.00 2.00
calzada.
las viviendas y por vehículos ubicados en esta.
FUENTE: Trabajo de campo. _ APROPIACIÓN DE ACERAS POR ESTACIONAMIENTO
PARADEROS: 100 %
2  Total de Paraderos de motos en el
• De 31 asociaciones de motos formales, en esta calle se  Paraderos de motos en la avenida

encuentra solo 1, representando el 3% del total de (P.M.Av. ) = 1
3%
paraderos a nivel distrital.
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada P.M.Av. T.P.M.D
 Área de calzada (A.C) =2285m2 25%
1,20 1.80 3.20 3.00
• La avenida tiene 457m de largo , los cuales 342m se Área en buen estado (A .B.E) =
 457m CORTE B-B ÁREA LIBRE
encuentra asfaltada y en buen estado, los 115m que  1710m2
restan son tierra compactada 75%
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑩. 𝑬% = De acuerdo al análisis, la apropiación de
ESTADO DE ACERA_Pavimentada 42% las aceras son debido a las incorrectas
 Área de acera (A.A) =1025m2
dimensiones de la calzada que no
proporciona al poblador un área de 100%
 Área en buen estado (A .B.E) = 257 457 m
El 25% de la acera de Los Ángeles de encuentra en buen estado , • De los 1025m2 que se tiene de acera el 25% está m2 estacionamiento, por lo que este opta en
58 % 72%
lo restante se encuentra deteriorada, inconclusa , tan solo con pavimentada y en buen estado mientras que el 75% es colocar sus vehículos sobre las aceras ,
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % provocando que el usuario emplee la
tierra compactada. de tierra compactada. 𝑨. 𝑩. 𝑬% = 28%
𝑨. 𝑨 calzada como área de circulación.

Piedra Blanca , identi-
ficación de tipo de
pavimento,paraderos y HORA PUNTA: 1:00 PM Cantidad de vehículos y personas que transitan
comercio ambulatorio. en la avenida, en un minuto.
LEYENDA:
A
Asfalto
A
13 76%
2 18%
Comercio
Ambulatorio B
2 12%
2 18%
B
Paradero 2 1 17 11
AV. PIEDRA BLANCA 1
de Combis 6%
3 28%
Según la norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE,se

1 6%
4 36%
Paradero
concluye que esta calle, por pertenecer al tipo de
de Motos
habilitación vivienda-comercio(según el plan de zonificación
urbana),no cuenta con las dimensiones correctas de
circulación para el peatón ,ya que el usuario se ha Según el trabajo de campo realizado, se
apropiado de el espacio de circulación usando esta como obtuvo como resultado que en esta
Congestión
parte de su propiedad avenida, el flujo que más predomina es el
vehicular , formando el 60%, mientras que 17 11
el flujo peatonal es menor, teniendo el
40%.
Parques,
plazas
40%
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
DIMENSIÓN_AVENIDA
Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 11120.5
avenida destinada para el uso vehicular. 23
 Área de calzada(A.C) = 8593.5m2
 Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐴. 𝐴 + 𝐴. 𝐶 77%
1,20 1,20 8,50 1,30 1,50 𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
1 𝑨. 𝑪% =
Apropiación de la calzada por parte de camiones de carga La dimensión de la avenida, no cuenta con las dimensiones correctas de circulación para el peatón ,ya que el usuario
pesada para descargar su contenido estacionándose en la se ha apropiado de el espacio de circulación usando esta como parte de su propiedad
avenida reduciendo el espacio de transito . APROPIACIÓN_ESPACIO_PÚBLICO.
PARADEROS:  Total de Paraderos de motos en el %

0%
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
1.00 9 1.00
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 8593.5 M2
89%
 Área en buen estado(A.B.E)=7607.5m2 1011m .30 1.00 2.00 3.6 1.50 0.9 0.3
• Los (458 L x 12 A)que tiene la vía asfaltada se ÁREA LIBRE
encuentra en su totalidad en buen estado . CORTE B-B
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
2 ESTADO DE ACERA_Pavimentada  Área de acera (A.A) = 2527.5 m2
22% Según el análisis realizado, la apropiación
del espacio público es causado tanto por 46%
 Área en buen estado(A.B.E) =1965m2 786 m el comercio ambulatorio y el
• Los (458 l x 1 m x 2 )que tiene la acera el 25% está en estacionamiento temporal de motos, 23%
Apropiación de la acera por parte, del comercio ambulatorio, 78 %
mal estado. camiones ocasionando
obliga al peatón transitar por la calzada. 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑴. 𝑬% =
𝑨. 𝑨 congestionamiento vehicular. 31%

piedar blanca, arborización y altura de
identificación de edificación.
contaminación,
1
causada por el
LEYENDA: LEYENDA:
2
Congestión
3
Asfalto
Sensación
4
Comercio
térmica 1
Ambulatorio
Paradero 1
de Combis Manzanas
A las 12:00 pm la proyección de sombra, está orientada al norte , en

muros de 3.50 mts tiene una longitud de 1 mts.
de Motos 1:00 pm 2
Cont.CO2 Árboles
Cont. Parques,
sonora plazas
_CONTAMINACIÓN DE AIRE _MOTOTAXIS_HORAS PUNTAS SECCIÓN DE VÍA A-A 2

• La avenida Trapiche, es una de las más afectadas por contaminación(de aire y acústica),ya que Pobladores aprovechan la poca sombra que proporciona estoy arboles
es en donde se genera mayor flujo vehicular (14 - 25 vehículos x min – en horas punta) debido al estar esta avenida perpendicular al recorrido del sol .
38°c 38°c 36°c
FUENTE: https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/motos-las-que-mas-producen-
FUENTE:https://elcomercio.pe/lima/sucesos/2018-vehiculos-deberan-reducir-emisiones-gases- 1,20 1,20 8,50 1,30 1,50
noticia-477917
UNIVERSO = 8835 M2
motos emiten 1670 gr CO2, sólo en un día. La mayor sensación térmica, se genera
aproximadamente a la 1:00 pm,para esto SOL= 8460M2
• Por otro lado, en contaminación sonora, el nivel sonoro que podemos soportar depende de hemos medido la sombra proyectada, de la 18 % SOMBRA= 375 M2
 Área de la vía(A.V) = 13850m2
𝑨. 𝑺 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑺% = 2%
• Según el trabajo de campo, en esta avenida, los niveles sonoros llegan hasta los 45 decibeles por 𝑨. 𝑽 3
Al generar sombra las fachadas, el poblador busca transitar por la
ÁRBOL PREDOMINANTE_ Ficus sombra, no obstante la discontinuidad de la acera no permite una buena
Mayor contaminación_1:00 pm circulación.
T emite
Esta avenida, solo cuenta con el 1 % de  Ficus en la av.
18 1min 1503 gr CO2 13 68 dB 9 35 %  Cant. Árboles en
de 2.5 mts aproximadamente.  = 1006
𝑭. 𝑨𝒗 𝟏𝟎𝟎 %
20 1min 1670 gr CO2 20 75 dB 12 65 % 𝑭. 𝑨𝒗% = 13.73
4
𝑻. 𝑨. 𝑷 13.73
1 molle peruano _absorbe_1min_ 95.129 gr CO2 _ El En este tramo de la avenida piedra blanca, no hay aceras obligando a
2% 8.58
álamo_barrera_contra_ruido pobladores a tomar la calzada como vía peatonal.
AVENIDA LA
FLORIDA

Trapiche, identificación
ambulatorio. 1 en la avenida, en un minuto.
LEYENDA:
B VEHICULOS/MIN PERSONAS/MIN
B
Asfalto
2
Comercio 5 50%
Ambulatorio
18 2 20%
10
AV. FLORIDA Paradero A
de Combis A 8 44%
1 10 56% 3 30%
Paradero
Según la norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE,se de Motos
concluye que esta, por pertenecer al tipo de habilitación FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL
vivienda (según el plan de zonificación urbana), cuenta con las
dimensiones correctas de circulación tanto para el peatón Según el trabajo de campo realizado, se
como para el vehiculo (se considera estacionamiento obtuvo como resultado que en esta
Congestión
publico1.80) avenida, el flujo que más predomina es el
10 18
35%. 65%
Parques,
plazas 35%
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
1 Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 37146 m2
DIMENSIÓN_AVENIDA
de campo, determinamos que es una 24%
 Área de aceras (A.A) = 543.6 m2
 Área de calzada(A.C) = 3171m2
76%
1.20 0.50 7.00 0.40 0.9 𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %

1 𝑨. 𝑪% =
Aceras descontinuadas provocadas por fachadas inactivas La dimensión de la avenida, no es adecuada para el tipo de habilitación comercial, ocasionando que el poblador de
disminuyendo el flujo por la inseguridad . pátapo transite por la calzada.
DISCONTINUIDAD DE LA ACERA


0%
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
1.70 7.00 1.20
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 3171M2
100%
 Área en buen estado (A .B.E) =3171m2 453 m
1.70 0.9 5.20 0.9 1.20
• Los (453 l x 12 a )que tiene la vía asfaltada se encuentra
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
2 ESTADO DE ACERA_Pavimentada  Área de acera (A.A) = 543.6 m2
52%
Según el análisis realizado, la apropiación
de la acera es causado tanto por la
12%
 Área en buen estado (A .B.E) = 264 m2 453 m
El espacio destinado para la calzada, es reducido a causa del • Los (458 l x 1.20 )que tiene la acera el 52% está en mal propia vivienda y la discontinuidad de la 18%
estado. 48% acera, ocasionando al peatón a caminar
poblador por querer apropiarse de la calzada dejando sin 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
espacio al peatón para transitar . 𝑨. 𝑩. 𝑬% = por la calzada .
𝑨. 𝑨 70%
CARRETERA A
CHONGOYAPE
Mapeo de la Carretera CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

Chongoyape,
identificación de tipo
de pavimento,
paraderos y comercio Cantidad de vehículos y personas que transit
HORA PUNTA: 1:00 PM
LEYENDA:
Asfalto
1 4%
1 5%
Gasolinera 3 19%
2 9%
B 4 25%
2 9%
A
Paradero 2 19 25% 16
CARRETERA A CHONGOYAPE de Combis
1
A
3 14%
4
B
A
5 31%
10 59%
Paradero
Según el MTC(manual de carreteras) en el Cap. 1,ítem 105 ,se
concluye que esta, por ser una autopista de 1era clase (6000
de Motos | FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL
vehículosxdía min.), no cuenta con los parámetros establecidos, Según el trabajo de campo realizado, se
ya que no cuenta con una berma central que divida ambos obtuvo como resultado que en esta
carriles. Congestión
Carretera, el flujo que más predomina es el
Parques,
47%. 16 19
plazas 53%
47%
34%
𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %
Paradero de 𝑪. 𝑭. 𝑷% =
Colectivo
DIMENSIÓN_AVENIDA
Σ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 11223𝑚2
Taller de de campo, determinamos que es una 7%
Mecanica avenida destinada para el uso vehicular.
SECCIÓN DE VÍA A-A  Área de calzada(A.C) = 10440 m2
93%
𝑨. 𝑪 𝟏𝟎𝟎 %
1 𝑨. 𝑪% =
3.0 5.5 12.00 3.00 4.00 0.50 𝚺𝒕𝒐𝒕𝒂𝒍
Apropiación de la acera por parte, del comercio ambulatorio y La dimensión de la Carretera, no cuenta con los parámetros establecidos, ya que no cuenta con una berma central que
vehículos que obliga al peatón transitar por la calzada. divida ambos carriles.
FUENTE: Trabajo de campo. . + + _Apropiación del espacio público.


avenida, se encuentran 2, representando el 7% del total (P.M.Av. ) = 2 7%
de paraderos a nivel distrital.
𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. 𝟏𝟎𝟎 %
• En cuanto a empresas de transporte (combis), solo 𝑷. 𝑴. 𝑨𝒗. % =
existe 1 paradero, representando el 33% del total. 0.50 8.00 12.00 7.50
ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 10440M2
100%
0.50 2.50 2.00 3.50 12.00 4.00 3.00 0.50
 Área en buen estado(A.B.E)=10440m2 458 m
• Los (870 l x 12 a )que tiene la vía asfaltada se encuentra
𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 %
𝑨. 𝑩. 𝑬% =
ESTADO DE ACERA_Pavimentada  Área de acera (A.A) = 783m2
85% Según el análisis realizado, la apropiación 17%
2 del espacio público es causado tanto por
 Área en buen estado (A .B.E) =117.45m2 458 m el comercio ambulatorio y el 20%
El espacio destinado para la calzada, es reducido a causa de • Los (458 l x 1 m x 2 )que tiene la acera el 25% está en estacionamiento temporal de motos,
mal estado. 15 % 63%
talleres de mecánica y el estacionamiento temporal de las 𝑨. 𝑩. 𝑬. 𝟏𝟎𝟎 % ocasionando congestionamiento vehicular
mototaxis. 𝑨. 𝑩. 𝑬% = y peatonal.
𝑨. 𝑨

Movilidad - Urbana - Grupo - 4 Entrega

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USS/ FIAU

ALUMNOS TALLER VI:

Análisis de la movilidad urbana, Espacio, medio ambiente y equidad

Pátapo se encuentra ubicada aproximadamente a 25 km al este

CLIMA : semi cálido y escasas precipitaciones.

TEMPERATURA: máxima 34°C en meses de verano, 14.5°c de invierno

Según el análisis realizado en campo, las avenidas más transitadas por el

El distrito de Pátapo cuenta con grandes avenidas para transito

Según la habilitación urbana de la municipalidad de Pátapo gran parte

Tabla de dimensiones correctas de las pistas según tipo de habilitación

FUENTE: Trabajo de campo

Esto ocasiona que vehículos de transporte rápido(mototaxis) transiten

2 Tabla de dimensiones correctas de veredas según tipo de habilitación

2 PARADEROS:  Total de Paraderos de motos en el 19 %

• De 31 asociaciones de motos formales, en esta  Paraderos de motos en la avenida

Mapeo de la avenida Sensación térmica,

A las 2:30 pm la proyección de sombra, está orientada al este , en muros

_CONTAMINACIÓN DE AIRE _MOTOTAXIS_HORAS PUNTAS SECCIÓN DE VÍA A-A

2 PARADEROS:  Total de Paraderos de motos en el

• De 31 asociaciones de motos formales, en esta

Mapeo de la avenida Sensación térmica,

_CONTAMINACIÓN DE AIRE _MOTOTAXIS_HORAS PUNTAS SECCIÓN DE VÍA A-A

ÁRBOL PREDOMINANTE_ Ficus

Mapeo de la calle CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

LEYENDA: VEHICULOS/MIN PERSONAS/MIN

+ _APROPIACIÓN DE LA VIA COMO ESTACIONAMIENTO

Apropiación de la calle como estacionamientos de moto taxistas ,

Mapeo de la calle cesar CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

+ _APROPIACIÓN DE ACERAS –ESPECIES URBANAS.

Apropiación de las aceras por especies urbanas .

Mapeo de la calle cesar CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

+ FACHADAS INACTIVAS - MAL ESTADO DE ACERAS.

Aceras en mal estado .

Mapeo de la carretera CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

+ DEGRADACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO.

45.00 15.00 2.00 9.00

2.00 16.00 2.00

ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 9200 M2

Mapeo de la calle CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL Cantidad de vehículos y personas que transitan

1.80 6.00 2.00 82.00 .70 2.50 .65

Área de calzada (A.C) = 2970 M2

 Área en buen estado (A .B.E) = 564 25 2087.5 gr CO2

Mapeo de la avenida CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL Cantidad de vehículos y personas que transitan

FALTA DE CALZADA Y ACERA

6,00 9,00 12,50 2,00 6,00 9,00

ESTADO DE CALZADA_Asfaltada  Área de calzada (A.C) = 2 128 M2

 Área en buen estado (A .B.E) =5 496

Mapeo de la calle San CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

1 SECCIÓN DE VÍA A-A 𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %

PARADEROS: 100 % Comercio informal invade Estancia de mototaxis ocupando

Mapeo de la avenida Sensación térmica,

_CONTAMINACIÓN DE AIRE _MOTOTAXIS_HORAS PUNTAS SECCIÓN DE VÍA A-A

Mapeo de la calle CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

1 SECCIÓN DE VÍA A-A 𝑪. 𝑭. 𝑷 𝟏𝟎𝟎 %

1,20 1,00 1.30 3.40 1.30 1,00 1,20

Mapeo de la calle Los CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

• De 31 asociaciones de motos formales, en esta calle se  Paraderos de motos en la avenida

Mapeo de la avenida CUANTÍAS_FLUJO_VEHICULAR_PEATONAL

Según la norma GH0.20, capítulo 2, artículo 8 y 9 del RNE,se

• De 31 asociaciones de motos formales, en esta  Paraderos de motos en la avenida

Mapeo de la avenida Sensación térmica,

A las 12:00 pm la proyección de sombra, está orientada al norte , en

_CONTAMINACIÓN DE AIRE _MOTOTAXIS_HORAS PUNTAS SECCIÓN DE VÍA A-A 2