Historia De Caterpillar

CATERPILLAR INC. ES UNA CORPORACIÓN DE ESTADOS UNIDOS CON SEDE CENTRAL EN PEORIA, ILLINOIS. CATERPILLAR ES EL
FABRICANTE MÁS GRANDE DEL MUNDO DE MAQUINARIA PARA LA CONSTRUCCIÓN Y EQUIPOS DE MINERÍA, MOTORES DIÉSEL Y
TURBINAS INDUSTRIALES DE GAS.
A FINALES DE 1890 Y A PRINCIPIOS DE 1900, DANIEL BEST Y BENJAMÍN HOLT EXPERIMENTARON CADA UNO CON FÓRMULAS PARA LA
TRACCIÓN DE LOS TRACTORES DE VAPOR USADOS PARA LA AGRICULTURA EN EL VALLE DE CALIFORNIA Y EN 1925 SUS COMPAÑIAS,
HOLT MANUFACTURING COMPANY Y C. L. BEST TRACTOR CO. SE UNEN PARA FORMAR CATERPILLAR TRACTOR CO.

CON EL TRANSCURSO DEL TIEMPO LA COMPAÑÍA FUE CRECIENDO GRACIAS A QUE SUS TRACTORES DE CADENAS FUERON USADOS
PARA LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL, EN 1940 CATERPILLAR INCLUYE MOTONIVELADORAS QUE CON LOS TRACTORES DE CADENAS
FUERON USADOS PARA CREAR EL TANQUE DE GUERRA M4.
DESPUÉS DE 1950 SE ESTABLECIÓ EN GRAN BRETAÑA CATERPILLAR TRACTOR COMPANY LIMITED PARA CONTROLAR IMPORTACION Y
SERVIR A CLIENTES EN TODO EL MUNDO.
 VALVULA

FLUJO 2 1
VENTILADOR NEGATIVO ANGULACION
SISTEMA
PILOTO

EGRANAJE

PRESION
BOMBA
BANCADA
DERECHA BANCADA
IZQUIERDA

FILTRO RETORNO
BOMBA BANCADA HIDRAULICO FILTRO
DERECHA PILOTO

FILTRO SISTEMA VALVULA

PILOTO REDUCTORA
PROPORCIONAL
VALVULA
RED
BOMBA BANCADA
TANQUE PILOTO
IZQUIERDA
HIDRAULICO

BOMBA Almacena combustible para su movimiento el equipo

PILOTO
 SOBRE ORUGAS

HIBRIDA SERIE F SERIE D SERIE C SERIE B

SERIE GC

329D 320C 6015B

390F
312D-GC 323D
325F 316M-C
313D-GC 336D2L
390F
336GC 340D2L
323F
374FL
336EH 313D2L
312D2L

RETROCARGADOR

SERIE E SERIE F HIBRIDA

416E 450F 318M

combina un motor de
420E 416F2 M316F
combustión interna y
430F M317F
uno o varios motores
M314F
 INDICADOR
COMBUSTIBLE

TEMPERATURA
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
TEMPERATURA
ACEITE SISTEMA
HIDRAULICO

ACELERADO
AUTOATICO VELOCIDAD
DEL MOTOR ORUGAS

MOJAR LIMPIA LUCES

PARABRISAS PARABRISAS

SISTEMA AIRE
ACONDICIONADO
Sistema hibrido de movimiento sistema 100% hidráulico que funciona con el
movimiento cuando se frena se descarga unos acumuladores estos acumuladores
pueden liberar esa energía cuando se acelera ello sucede 2 veces en un mismo ciclo;
reusar la energía en movimiento. Estos acumuladores tienen nitrógeno cilindros
estándar que aumentan y liberan presión el aceite todo el aceite es devuelto al
sistema de rotación esa energía ya no es requerida de la bomba 25% de reducción en
el consumo de combustible sistema hidráulico hibrido de movimiento, el sistema de
bombeo de combustible tiene una capacidad mayor y funciona a revoluciones de
motor, la válvula hidráulica ACS maneja la energía que viene de los acumuladores y la
energía que viene de la bomba, deriva aceite proveniente de los controles en vez de
enviarlo al tanque reinyecta el aceite en el sistema libera aceite de la bomba 25 – 50%
ahorro de combustible