UNIVERSIDAD CIENTIFICA DEL PERÚ

METODOLOGÍAS Y HERRAMIENTAS INNOVADORAS PARA

LA EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS

EXPOSITOR: IVÁN DELGADO LOZANO

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I. ESTRUCTURA EXPOSICIÓN

1. Objetivo
2. ¿Qué es Auscultación?
3. Auscultación en Pavimentos
Métodos NO INVASIVOS
4. Nuevas Tecnologías
5. Ejemplos de su aplicación
6. Sistemas de gestión
geográfica avanzada de
vías terrestres.
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PAVIMENTO

El pavimento forma parte del firme y es la capa

constituida por uno o más materiales que se
colocan sobre el terreno natural o nivelado,
para aumentar su resistencia y servir para la
circulación de personas o vehículos.
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OBJETIVO

OBJETIVO GENERAL

 Promover el uso de Tecnología y equipos

avanzados, para la auscultación de pavimentos,
obteniendo resultados eficaces y eficientes, que
cumplan con los estándares de calidad en la
industria, permitiéndonos realizar los trabajos con
seguridad, calidad y en menor tiempo.

OBJETIVO ESPECÍFICO

 Conocer la finalidad de la Auscultación.

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¿QUÉ ES AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS?

La auscultación es el procedimiento por el cual se
evalúa en qué condiciones se encuentra una
pavimento, cuando está en uso o en condiciones
de estarlo, y sin interferir demasiado con los
usuarios normales de la infraestructura.
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AUSCULTACIÓN EN PAVIMENTOS
La auscultación de una red de carreteras en operación tiene como
objetivo
fundamental medir sus condiciones de servicio actuales de los siguientes
términos:

•Pavimento
• Seguridad vial
• Obras de drenaje
• Derecho de vía
• Señalamiento
• Cortes y taludes
• Estructuras
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Procedimiento para auscultar una red de carreteras.

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Acciones para evaluar tramos específicos de

carreteras:
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INDICADORES
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Análisis de Tránsito
La información del tránsito que circula por una carretera en
evaluación, es otro de los parámetros importantes para atender su
conservación. Los datos que son necesarios recabar para el estudio de
un tramo, son los siguientes:

• Tránsito diario promedio anual

(TDPA)
• Clasificación vehicular
• Tasa de crecimiento anual
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Instalación de Dispositivo de Pesaje Dinámico.

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Resumen del resultado de Aforos Vehiculares y Tasa de Crecimiento.
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NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA AUSCULTACIÓN

UNIDAD AVANZADA DE INSPECCIÓN DE VÍAS TERRESTRES

La Unidad Avanzada de
Inspección de Vías Terrestres es
el resultado de la integración de
diversas Tecnologías que dan
como resultado un vehículo
diseñado ergonómicamente y
que cuenta con lo último en
sistemas de medición con la
precisión adecuada para la
auscultación de carreteras.
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UNIDAD AVANZADA DE INSPECCIÓN DE VÍAS TERRESTRES

• Índice de Perfil (IP) ( ASTM E127-04)

• Profundidad de Rodera (PR) ( ASTM E 950-98)
• Índice Internacional de Rugosidad (IRI) ( ASTM E1926-
08)
• Índice de Fricción (IF) (ASTM E690)
• Coeficiente de Retroreflexión Horizontal (ASTM
D628,1436)
• Láser de Barrido (Mac, Mic Textura)
• Escaneo Móvil
• Sistema IMU
• Mapeo Móvil
• Sistema GNSS
• Video HD
• Inventario de Señalamiento Vertical
• Inventario de Derecho de Vía
• Ground Penetrating Radar (GPR)
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AUSCULTACIÓN EN PAVIMENTOS

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

• 4 Cámaras Acer Basler Modelo AC1300-200 UC 203 fps a color USB 3.0. IP 6
• 2 Tarjetas de Adquisición de Imágenes Nacional Instruments .
• 11 sensores Laser Q4XYKLAF300-Q8 BANNER 300mm de rango IP 65
• 6 Computadoras con Procesador Intel Corel i7 a 2.9 GHz. Con 128 Gigas en
disco duro de estado solido de 4 Terabyte
• Scanner Móvil dual 3D, Trimble MX2 72 mil puntos por segundo
• IMU (Unidad de Movimiento Inercial Trimble VX940 de triple
frecuencia GPS Gloness) y IP67, Grado Militar
• Cámara 360 grados de 30 MP Ladybeug 5
• Velocidad de Levantamiento de 65 km /hr. A 100 km/hr.
• Retroreflectómetro G7, Laser Lux, Multicolor, Road Vista
• Laser de barrido MC Tc-Tecnologies
• Equipo de Friccion MuMeter Tc-Tecnologies
• Georadar de Penetracion con 3 antenas (500 Mhz, 1 Ghz y 2 Ghz)
• Camioneta Crafter VW mod. 2018, de 3.5 ton, doble radado
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AUSCULTACIÓN EN PAVIMENTOS

Rocher Ingeniería realiza

la evaluación a través de un
sistema de 11 láseres y un
sistema de Barrido
Tridimensional de Datos
Superficiales Recolectados que
nos permite obtener datos a
una velocidad operacional de
65 km/hr a 100 km/hr.

PRI .-Perfil longitudinal Superficial .

IRI.-Índice Internacional de Rugosidad.
PR.-Profundidad de Rodera.
Macrotextura y Microtextura.
Deterioros
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IRI (ÍNDICE INTERNACIONAL DE RUGOSIDAD)

El Índice de Rugosidad, IRI, es la

medición de la respuesta de un
vehículo a las condiciones de un
camino, es decir, es un parámetr
de referencia en la medición de l
calidad de rodadura de un camin
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PR (PROFUNDIDAD DE RODERA)

Mediante un sistema de Láser de

Barrido
tridimensional, se realiza la medición
precisa de la profundidad de rodera y
la
sección transversal completa.
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IF (ÍNDICE DE FRICCIÓN)

Se realiza esta evaluación para determinar la resistencia el

desplazamiento como una de las principales características que debe
cumplir un pavimento. Este coeficiente se puede cuantificar mediante un
factor que resulta de la relación entre la fuerza de fricción desarrollada
en la interface de un neumático.
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INSPECCIÓN VISUAL DEL DETERIORO MEDIANTE

VIDEO
DIGITAL Y SISTEMA LÁSER 3D

Inspección efectuada de forma

automática mediante el uso de
cuatro cámaras de Alta
Resolución 3D, las cuales, en
conjunto con el Láser de
Barrido, detecta y cuantifica
cada uno de los indicadores de
servicio generando una nube de
puntos.
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GRIETAS VERTICALES Y HORIZONTALES

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ESCANEO LÁSER 3D

APLICACIONES

El TRIMBLE MX2 esta diseñado para

capturar nube de puntos para muchas
aplicaciones geoespaciales. Es una
solución asequible que combina la
captura de datos rápida con un software
especializado para el análisis de datos
eficiente.
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MX2 TRIMBLE.-es un sistema integrado “llave en mano” que captura,

procesa y analiza nubes de puntos para las aplicaciones móviles de
posición espacial e imagen. El sistema tiene tres elementos principales:

• Cabeza dual del sensor

• Programa de campo
• Programa de análisis
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CÁMARA 360° DE 30 MP
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EQUIPO DE RETROREFLEXION OPERANDO

A UNA VELOCIDAD DE 65 KM/H
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GEORADAR
Lo que no podemos ver pero podemos determinar a partir de los
resultados de líneas ortogonales de radiogramas.
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DRONES
Debido al creciente uso de aeronaves no
tripuladas, conocidas como drones, la
secretaría de comunicaciones y
transportes ha actualizado y fortalecido los
criterios que regulan su operación, a fin de
preservar la seguridad del público y
también, por supuesto, de los operadores
de esas Aeronaves.
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DRONES
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SISTEMA DE GESTION GEOGRAFICA AVANZADA

DE VIAS TERRESTRES
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CONCLUSIONES
 Que tecnologías para evaluar las condiciones de los pavimentos, nos
facilitan trabajo y tiempo.

 Es un procedimiento habitual en grandes obras de ingeniería,

como presas, puentes, vías de ferrocarril y en aviación.
GRACIAS