PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SAN LUIS POTOSI

FACULTAD DEL HÁBITAT
CONSTRUCCION IV PARA ARQUITECTURA
PROFESOR: ELOY VILLELA GOVEA
ALUMNO: ENRIQUE TORRES MARTÍNEZ
DEFINICION DE PAVIMENTO
Estructura simple o compuesta
que tiene una superficie
regularmente alisada destinada a
la circulación de personas,
animales y/o vehículos.
Su estructura es una combinación
de cimiento, firme y
revestimiento, colocada sobre un
terreno de fundación resistente a
las cargas, a los agentes
climatológicos y a los efectos
abrasivos del tránsito.
 CONCRETO HIDRAULICO EN
PAVIMENTOS
 ¿Qué es?

Concreto conformado por una mezcla homogénea

de cemento, agua, agregados finos y gruesos y
aditivos, cuando estos últimos se requieran.
ESTRUCTURA

PCH = Pavimento de Concreto Hidráulico.

Rev= Revestimiento Losa = Hormigón de Cemento Portland.
F = Firme C = Cimiento
T.F. = Terreno de Fundación. S = Sub - Rasante
 CARACTERÍSTICAS
 Resistir los esfuerzos normales y
tangenciales transmitidos por los
neumáticos y su constitución
estructural.

 Tener el espesor suficiente que

permita introducir en los casos mas
desfavorables solo depresiones
débiles a nivel del suelo del terreno
de fundación y cada nivel
estructural apto paran resistir los
esfuerzos a los que está sometido.

 Estar previsto para un período de

servicio largo

 Prever un bajo mantenimiento

 FACTORES QUE INFLUYEN EN EL
COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS

 Tráfico
 Clima
 Geometría del Proyecto (Diseño Vial)
 Posición de la estructura
 Construcción y Mantenimiento
 TRAFICO
 Carga bruta y presión de
llanta
 Propiedades del terreno de
fundación y materiales del
pavimento
 Repetición de carga
 Radio de influencia de
carga
 Velocidad
 Eje y configuración de
rueda
CLIMA
 Precipitación pluvial
 Expansión por
congelamiento.
 Deshielo del inicio de
primavera
 Contracción y
expansión.
 Congelamiento-
deshielo y húmedo-
seco
GEOMETRÍA DEL PROYECTO
(DISEÑO VIAL)
 Distribución del Tráfico en el Pavimento
POSICIÓN DE LA ESTRUCTURA

 Secciones de corte y relleno

 Profundidad del Nivel Freático
 Deslizamientos y problemas relacionados.
 Depósitos ligeramente profundos
CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO

 Deficiencia en la Compactación
del Terreno
de Fundación y/o Cimiento
 Fallas: Instalación y
Mantenimiento
de Juntas
 Inadecuada colocación de Guías
en los
niveles(Mandiles o Reglas
Metálicas)
 Escarificado y eliminación de
materiales
superiores al especificado
 Durabilidad del Agregado(Arido)

Partido(Fracturado)
TIPOS DE CONCRETO
HIDRÁULICO
1. Pavimentos de Concreto Hidráulico Simple (PCH S)
1.a) Sin elementos de transferencia de carga.
1.b) Con elementos de transferencia de carga.
2. Pavimentos de Concreto Hidráulico con Refuerzo
de Acero (PCH RA)
2.a) Con refuerzo de acero no estructural.
2.b) con refuerzo de acero estructural.
3. Pavimentos de Concreto Hidráulico con Refuerzo
Continuo (PCH RC)
4. Pavimentos de Concreto Hidráulico Pre o
Postensado (PCH PP)
5. Pavimentos de Concreto Hidráulico Reforzado
con Fibras (PCH RF)
 PAVIMENTOS DE CONCRETO
HIDRÁULICO SIMPLE
El concreto asume y resiste las tensiones producidas por el tránsito y las
variaciones de temperatura y humedad

1.a) Sin elementos de Transferencia de Carga

Aplicación: Tráfico Ligero, clima templado y se apoya sobre la sub-rasante, en

condiciones severas requiere del Cimiento granular y/o tratado, para aumentar la
capacidad de soporte y mejorar la transmisión de carga.
 1.b) Con elementos de Transferencia de Carga o Pasadores:

Pequeñas barras de acero, que se colocan en la sección

transversal, en las juntas de contracción. Su función estructural

es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua, mejorando

las condiciones de deformación en las juntas, evitando los

dislocamientos verticales diferenciales (escalonamiento).

Aplicación: Tráfico mayor de 500 Ejes Eq. De 18 Kips.

 PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO CON
REFUERZO DE ACERO (PCH RA)

 Con refuerzo de acero no estructural

El refuerzo no cumple función estructural, su finalidad es resistir las

tensiones de contracción del concreto en estado joven y controlar los
agrietamientos. Tienen el refuerzo de acero en el tercio superior de la
sección transversal a no menos de 5cm. Bajo la superficie. La sección
máx. de acero es de 0.3% de la sección transversal del Pavimento.
Aplicación: Es restringida, mayormente a pisos Industriales.
 Con refuerzo de acero estructural

El refuerzo de acero asume tensiones de tracción

y compresión, por lo que es factible reducir el
espesor de la losa hasta 10 o 12 cm.
Aplicación: Pisos Industriales, las losas resisten
cargas de gran magnitud.
 PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO CON
REFUERZO CONTINUO (PCH RC)

El refuerzo asume todas las deformaciones, en especial las de

temperatura, eliminando las juntas de contracción, quedando solo las
juntas de construcción y de dilatación en la vecindad de alguna obra de
arte.
La fisura es controlada por una armadura continua en el medio de la
calzada, diseñada para admitir una fina red de fisuras que no
comprometan el buen comportamiento de la estructura del pavimento.
Aplicación: Zonas de clima frío, recubrimientos en pavimentos
deteriorados
PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO PRE O
POSTENSADO (PCH PP)

Su desarrollo es limitado, la primera

experiencia es en el Aeropuerto de Orly (Paris-
1948) y posteriormente en el Aeropuerto de
Galeao (Río de Janeiro).
El diseño trata de compensar su costo vs.
disminución del espesor, presenta problemas
en su ejecución y mantenimiento.
 PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO
REFORZADO CON FIBRAS (PCH RF)

Incorpora fibras metálicas, de propileno,

carbón, etc. con excelentes resultados en
Aeropuertos y sobre capas delgadas de
refuerzo.
El diseño es mas estructural y de buen
comportamiento mecánico, pero sus costos y
los cuidados requeridos en su ejecución,
dificultan su Desarrollo.
PAVIMENTO ESTAMPADO
 Es un pavimento continuo
texturizado y coloreado, con
el fin de imitar a cualquier
tipo de piedra, adoquín,  
pizarra, piedra de cantera y
en general cualquier tipo de
pavimento que se pueda
imaginar, logrando de tal
forma la textura y el tono
que solo los profesionales
pueden distinguir un
hormigón impreso de una
piedra natural.
PROCESO DE CONFECCIÓN
 Sobre el hormigón
fresco, previamente
extendido
uniformemente por
toda la superficie,
se aplica un
colorante
espolvoreado hasta
que resulte todo el
hormigón bien
cubierto.
 Una vez hecho
esto y cuando el
hormigón esté
preparado se le
da otra capa de
espolvoreado,
pero esta vez
de un producto
desencofrante.
 Inmediatamente
después se aplican
los moldes
deseados.
 Transcurridas más de 48 horas, se procede a
eliminar los restos de polvo y suciedad,
mediante barrido y lavado con maquinas de
agua a presión.
 Por ultimo, para conseguir un buen acabado
de calidad en el pavimento estampado, se
aplica una capa de un liquido curativo, que
elimina los poros del hormigón y lo deja
brillante.
VENTAJAS
 Resistentes y
durables: El
pavimento
estampado, es un
sistema que parte
de una superficie
de hormigón
fresco, que
permite obtener
una superficie
continua de alta
calidad y
durabilidad.
  Económicos:  El
pavimento estampado
puede reemplazar a los
pavimentos
tradicionales, aportando
claras ventajas técnicas
y económicas.

Diseño y estética: Se
puede lograr atractivos
diseños, gracias a la
aplicación de color en
distintas tonalidades,
texturas y estampados
de diversas formas.
 Versátiles:  El
hormigón
estampado es
una excelente
respuesta a los
arquitectos,
constructores e
Inmobiliarias
que buscan una
solución a
pavimentos
exteriores.