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Obras Viales

► Transporte: conjunto de actos y procesos que tienden a materializar el


movimiento de personas, bienes y servicios.

Causas que originan transporte (Problemas Básicos)

Bienes
► Localización y concentración de recursos naturales.
► Intercambio de productos.
► Relación interindustrial
► Alimentación de grupos urbanos
Personas
► Traslado pendular Residencia-Trabajo-Residencia
► Requerimientos de la vida diaria.
► Turismo-recreación
► Movimientos migratorios
Servicios
Componentes del transporte

HOMBRE

VIA MOVIL

La misión del ingeniero, orientado a las vías de comunicación


es la de planificar, proyectar, construir, mantener, explotar
y administrar la infraestructura vial, que posibilite el
adecuado movimiento actual y futuro, de personas bienes
y servicios
Infraestructura Vial en general es el espacio por donde
transita el vehículo, pero además el conjunto de elementos
que facilitan la actividad (intercambiadores, estaciones,
estacionamientos, puertos, aeropuertos)

INFRAESTRUCTURA ESPACIO

► Vial Carretera ► Carretera,calle,camino


► Vial ferroviaria ► Vía ferrea
► Aérea ► Aéreo
► Marítima ► Mar
► Fluvial ► Río
► Lacustre ► Lago
► Ductos ► Tubería, conducto
Infraestructura vial carretera

Diseño geométrico
► Zona de camino
► Curvas horizontales y verticales
► Anchos de camino (trochas, banquinas )
► Sección transversal (cunetas, taludes,
peraltes y pendientes transversales)
► Intersecciones e intercambiadores
► Obras de arte
Infraestructura vial carretera

Diseño estructural
► Definición del paquete estructural teniendo
en cuenta el tipo de pavimento.
► Intersecciones e intercambiadores
► Obras de arte
TIPOS DE PAVIMENTO

► Pavimentos Asfálticos o Flexibles:Son aquéllos construidos


con materiales asfálticos y materiales granulares.

► •Pavimentos de Concreto o Rígidos:Pavimentos construidos


con concreto de cemento portland y materiales granulares.

► Otros
► Adoquines, empedrados, suelo cemento
PAVIMENTOS FLEXIBLES
► En general, están constituidos por una capa
delgada de mezcla asfáltica construida
sobre
► una capa de base y una capa de subbase
las que usualmente son de material
granular.
► Estas capas descansan en una capa de
suelo compactado, llamada subrasante
► En el diseño de pavimentos, la palabra
“base”
representa la capa de material ubicado
inmediatamente
debajo de la superficie del pavimento
(Capa de Drenaje de Granulometría
Abierta)

► Todo tipo de material seleccionado


colocado debajo
de la base es una sub base (piedra caliza
triturada/granular).

► La capa de tierra es la última


capa de la estructura de pavimento y se
llama
subrasante.

Todas estas bases, cualquiera sea su tipo,


tienenque estar compactadas
(normalmente de 95 a 98 % proctor) y
construídas dentro de las tolerancias
aceptables para poder proveer una
fundación estructuralmente estable
PAVIMENTOS RIGIDOS
► Los bajos niveles de esfuerzo bajo el pavimento,
hacen innecesario el contar con materiales de
cimentación resistentes, inclusive hace posible la
colocación de la losa directamente sobre la
subrasante cuando la calidad de tipo de suelo lo
permite.
► Resulta muy importante que el terreno de apoyo
para el pavimento sea uniforme, sin cambios
bruscos en su capacidad de soporte.
Diferencia entre pavimentos rígidos y flexibles

► Los adjetivos rígido y flexible nos proporcionan una idea


sobre cómo los pavimentos reaccionan frente a las cargas
y al medio ambiente.
► Su principal diferencia es cómo cada uno de ellos transmite
las cargas a la subrasante.
► La alta rigidez de la losa de concreto le permite
mantenerse como una placa y distribuir las cargas sobre
un área mayor de la subrasante, transmitiendo presiones
muy bajas a las capas inferiores. Por sí misma, la losa
proporciona la mayor parte de la capacidad estructural del
pavimento rígido.
Infraestructura vial carretera

Obras de arte: puentes, alcantarillas, obras de


contención, intercambiadores, etc

Se aplican normas nacionales e internacionales :


Bases para el cálculo de puentes de hormigón
Armado DNV, CIRSOC, otras
Se clasifican los puentes por categorías de carga:
► A30
► A25
► A20
CLASIFICACION:
Los puentes se pueden clasificar de diversas formas, por ejemplo:
► - Destino o uso: Carretero, ferroviario, peatonal, mixto, puente-canal,
etc.
► - Características del obstáculo a salvar: río, arroyo, brazo de mar,
carreteras o vías férreas, precipicios, etc.
► - Zona de emplazamiento: Rural, urbana, semiurbana o periférica.
► - Sus dimensiones relativas: Grandes luces, luces moderadas, luces
reducidas (por convención, se aplica cuando son = 5,00 m y se las
denomina "alcantarillas").
► - Características estáticas: Tramos isostáticos, vigas continuas, en
arco, colgantes, atirantados.
► - Características constructivas: "in situ", prefabricación parcial o total,
voladizos sucesivos, rotados, empujados, etc.
► Podríamos seguir catalogando a los puentes de acuerdo con un
sinnúmero de variables de diseño o proyecto: materiales, geometría,
ubicación altimétrica, etc.
Componentes de los puentes

► Infraestructura
► EstructuraIntermedia
► Superestructura
Clasificación de los puentes

► Según su finalidad (carreteros, ferroviarios,


peatonales, tuberías, canales)
► Según el material (madera, metálicos, HoAo, Ho
pretensado, mixtos)
► Según el tiempo de utilización (permanentes o
transitorios)
► Según el tipo de movilidad (fijos, móviles)
► Según el tipo estructural (losa, viga, reticulado,
pórtico, arco, colgante)