CENTRALES HIDROELÉCTRICAS y

TUNELERIA

Carnaque Obando Paolo

Camacho Briceño Harold
Castillo Garcia Edinson
Huamanchumo Mendez Andres
Ramos Maza Victoria
ING: Novoa Castillo Walter
Centrales Hidroeléctricas - Tuneleria

¿Para qué sirve una central

hidroeléctrica?
• La función de una central hidroeléctrica es utilizar la energía
potencial del agua almacenada y convertirla, primero en
energía mecánica y luego en eléctrica.
Partes y funcionamiento de las centrales
hidroeléctricas:
• El agua se transporta por unos conductos o
tuberías forzadas, controlados con válvulas
para adecuar el flujo de agua con respecto a
la demanda de electricidad. En la figura se
aprecia cómo el agua que llega con alta
presión a la turbina, incide en sus álabes,
haciendo girar su eje, el cual va conectado a
un generador produciendo en éste energía
eléctrica. Luego el agua sale por los canales
de descarga. Los generadores están situados
justo encima de las turbinas y van
conectados con árboles verticales. El diseño
de las turbinas depende del caudal de agua;
las turbinas Francis se utilizan para caudales
grandes y saltos medios y bajos, y las
turbinas Pelton para grandes saltos y
pequeños caudales.
Principales componentes de una Central
Hidroeléctricas
• Presa de hormigón

• Presa de tierra
Tipos de turbinas

PELTON
• 1.-Rodete
• 2.-Cuchara
• 3.-Aguja
• 4.-Tobera
• 5.-Conducto de entrada
• 6.-Mecanismo de regulación
• 7.-Cámara de salida
KAPLAN
FRANCIS
Alternadores
Tipos de centrales hidroeléctricas
• C.H. fluyente.
• C.H. con embalse de reserva.
• C.H. de bombeo.

Central Hidroeléctrica Fluyente

Una central de pasada es aquella en que no existe una acumulación
apreciable de agua "corriente arriba" de las turbinas.
Central hidroeléctrica con embalse de
reserva
• En este tipo de proyecto se
embalsa un volumen considerable
de líquido "aguas arriba" de las
turbinas mediante la construcción
de una o más presas que forman
lagos artificiales.
El embalse permite graduar la
cantidad de agua que pasa por las
turbinas. Del volumen embalsado
depende la cantidad que puede
hacerse pasar por las turbinas.
Centrales hidroeléctrica de bombeo
Son las que en las
horas bajas utilizan la
energía sobrante
para bombear agua a
un embalse superior
y en las horas punta
se aprovechan para
dar energía a la red.
Mapa de centrales hidroeléctricas de Perú
Ventajas Inconvenientes

• No requieren combustible, sino que usan una • Los costos de capital por kilovatio instalado son
forma renovable de energía, constantemente con frecuencia muy altos.
repuesta por la naturaleza de manera gratuita.
• El emplazamiento, determinado por
• Es limpia, pues no contamina ni el aire ni el características naturales, puede estar lejos del
agua. centro o centros de consumo y exigir la
construcción de un sistema de transmisión de
• A menudo puede combinarse con otros electricidad, lo que significa un aumento de la
beneficios, como riego, protección contra las inversión y en los costos de mantenimiento y
inundaciones, suministro de agua, caminos, pérdida de energía.
navegación y aún ornamentación del terreno y
turismo. • La construcción lleva, por lo común, largo
tiempo en comparación con la de las centrales
• Los costos de mantenimiento y explotación son termoeléctricas.
bajos.
• La disponibilidad de energía puede fluctuar de
• Las obras de ingenieria necesarias para estación en estación y de año en año.
aprovechar la energía hidraúlica tienen una
duración considerable.
• La turbina hidrálica es una máquina sencilla,
eficiente y segura, que puede ponerse en
marcha y detenerse con rapidez y requiere poca
vigilancia siendo sus costes de mantenimiento,
por lo general, reducidos
 Tuneleria
• Es una obra subterránea de carácter lineal que
comunica dos puntos para el transporte de personas o
materiales.

•Sistemas Constructivos
•de presión de tierra

➢Los sistemas constructivos de los túneles pueden ser:

❑Técnicas a cielo abierto: falsos túneles.
❑Excavación subterránea
✓Excavación con explosivos
✓Excavación mecánica con máquinas puntuales: rozadoras,
excavadoras, tractores y cargadoras...
✓Excavación mecánica con máquinas integrales no presurizadas
▪ Topos
▪ Escudos
✓Excavación mecánica con máquinas integrales presurizadas
▪ Hidroescudos
▪ Escudos de presión de tierra
Métodos tradicionales de excavación

• Método Ingles
• Método Belga
• Método Alemán
• Método Austriaco
• Método Italiano
Excavación en terrenos blandos

Existen dos sistemas:

❑Ejecución subterránea: Sin afectar a la superficie y muy condicionada por lo que

existe por encima. En todos ellos debe tenerse presente que uno de los problemas
a resolver es el acceso al frente, para lo que deben construirse rampas de ataque
o pozos verticales. Existen diversos métodos:
✓Método tradicional
✓Nuevo método austriaco
✓Método del pre corte mecánico del terreno
✓Escudos.
❑Ejecución a cielo abierto: Requiere abrir el terreno desde la superficie, alojar en su
interior lo que luego será el túnel y restituirlo a su estado original.
✓Entre pantallas como elementos auxiliares.
✓ Entra pantallas utilizándolas como parte de la estructura.
Método Tradicional
• Se inicia la excavación realizando la galería de avance (más o menos de 1 metro de
ancha), en el eje del túnel y en la clave de la sección, con entibación continua.
• A medida que avanza la excavación se van colocando las tablas apoyadas en el
propio terreno forrando la parte superior de la galería.
• Una vez concluida la galería en toda su longitud de avance (entre 1 y 2,5 metros)
se colocan las longarinas que son perfiles metálicos que sirven de apoyo a las
tablas y que apoyan sobre pies derechos.
- Una vez finalizada la galería de avance se comienza a abrir la excavación a ambos lados de
ésta en pases. Las ejecución de estos pases se realiza de forma análoga pasando tablas
acuñadas contra la longarina ya colocada y en el otro lado apoyada en el terreno hasta que
finaliza la excavación del terreno y se coloca una nueva longarina.
- Una vez ejecutada la excavación se procede al encofrado y hormigonado de la sección de la
bóveda, con lo que se impide la deformación del terreno.
- La excavación de la bóveda se realiza con martillos neumáticos y la evacuación mediante
cintas transportadoras hasta camiones o tolvas.
- Una vez hormigonada la bóveda y con un desfase de varios anillos, se empieza la destroza,
que consiste en excavar una caja central dejando un resguardo de 1 a 1,5 metros en los
hastiales.
- La destroza se realiza con excavadora y las tierras se retiran con cinta transportadora.
- Finalizada la destroza se ejecutan los hastiales por bataches al tresbolillo, teniendo en
cuenta dos precauciones: la junta de los anillos debe caer en el centro del batache y no deben
excavarse dos bataches enfrentados.
- La excavación de los hastiales se realiza con la misma máquina que la destroza y se refina
posteriormente a mano.
- Por último, se realiza la excavación correspondiente a la contrabóveda en una longitud de
unos cinco anillos, hormigonándola posteriormente.
Método Austriaco
• La ejecución del frente de avance, cuya sección comprende la totalidad de la bóveda más
un metro de altura de los hastiales, se excava mediante medios mecánicos:
retroexcavadoras, rozadoras o palas cargadoras, en una longitud de avance de 1 ó 2
metros e inmediatamente se coloca un sostenimiento primario constituido por cerchas de
acero.
• La instalación del sostenimiento primario como mucho lleva un desfase de dos metros
respecto de la excavación, que en los casos en los que ha sido necesario previamente se ha
sellado y regularizado con hormigón proyectado.
• La destroza, los hastiales y la contrabóveda se ejecutan de forma similar al método
tradicional.
• El método es adecuado en materiales rocosos, pero en suelos se debe tener mucho
cuidado porque se producen grandes deformaciones.
Método del Pre corte mecánico

• Una vez completada la sección de sostenimiento se excava el núcleo de

tierras que queda en el interior.
• Normalmente los anillos se refuerzan con cerchas metálicas que se fijan a la
base con vigas metálicas o riostras de hormigón que quedan embebidas en la
contrabóveda definitiva.
• A continuación se ejecutan los muretes laterales que empotran las bases de
los anillos y se excava y hormigona la contrabóveda que cierra la sección.
• Finalmente sobre los muretes discurre el carro de encofrado para el
hormigonado del revestimiento definitivo.
Equipos de descombro

• La operación de desescombro consta de tres fases:

• Acopio y carga
• Retirada del material del frente
• Transporte definitivo a vertedero
• Para la carga de material los equipos utilizados son:
• Palas cargadoras de volteo
• Cargadoras LHD
• Cargadoras convencionales
• Excavadoras de brazo corto
• Excavadoras convencionales.
Cargadores LHD Palas cargadores y excavadoras
Transporte sobre vía
• El transporte sobre vía se emplea en túneles de secciones pequeñas y
medianas y para longitudes de más de 1000 metros.
• Cuando en el frente del túnel se completa la carga de un vagón hay que
desviarlo para dar paso al resto de los vagones vacíos, para esto se pueden
emplear varios procedimientos:
• Ramal secundario: un vagón vacío se coloca en el ramal secundario
mientras los vagones cargados son retirados.

• Doble vía: se coloca al final de la vía principal y se desplaza a intervalos

regulares, en una vía se colocan los vagones vacíos y en la otra los
Sostenimiento de túneles
• El sostenimiento es el conjunto de elementos que se colocan en una
excavación subterránea para contribuir a su estabilización.
• Existen varios procedimientos de sostenimiento:
• Con bulones
• Con hormigón proyectado
• Con entibación metálica
• El bulonaje es una técnica de sostenimiento que consiste en anclar en el
interior de las rocas una barra de material resistente, que aporta una
resistencia a tracción, y confinar al macizo rocoso.
Ventilación de túneles
• El sistema de ventilación de un túnel en explotación será permanente
mientras que durante la construcción se debe ir adaptando a los
cambios que se vayan produciendo al ir avanzando el proyecto o a lo
largo de una jornada.
• Otra diferencia importante es que en la fase de construcción el túnel
sólo tiene una entrada por lo que la ventilación debe conseguirse
asegurando la circulación de aire desde la entrada hasta el frente de
avance.
• La ventilación puede ser:
• Soplante
• Aspirante.