PLANTA DE METANOL

Planta de Metanol

El Proyecto es construir una planta de Metanol

para exportar solventes con una capacidad de
producción de 500 000 Tma a un costo de $us
450 MM. Esto a su vez permitirá contar con
combustibles sustitutos amigables con el medio
ambiente.
 ¿En qué consiste la construcción de la
planta de metanol y cuál es su fin?

Tecnológicamente tenemos que buscar

alternativas a la gran importación de
diésel. Entonces analizamos un
combustible que sea competitivo con ese
carburante y a través de un proceso
ampliamente conocido y certificado a
nivel internacional, primero podríamos
obtener metanol y posteriormente el
dimetil éter. Este va a ser un combustible
atractivo.
 ¿Es posible implementar este
proyecto?

Si. Si bien se necesitaría amplificar la

educación a todo el parque aumotor y el
transporte pesado, porque en sus condiciones
normales de temperatura y presión está en
estado gaseoso, pero cumple con los
requisitos en cuanto a número de cetanos y
esta es una alternativa ya utilizada a nivel
internacional y se podría consolidar aquí en
este escenario.
 ¿Cuáles son las diferencias y
semejanzas con el proyecto GTL?

Es completamente diferente. En el GTL, se trata de

producir, mediante el proceso químico Fischer-
Tropsch, diésel sintético a partir del gas natural.
En este caso, se está analizando una entrada de
materia prima de gas natural o GLP para producir
inicialmente metanol y posteriormente a partir del
metanol, el dimetil éter. Son procesos
completamente diferentes, que tienen tecnologías
con otras patentes.
 ¿En qué países se
desarrolla la tecnología
y uso del dimetil éter
como combutibles
automotor?
Tiene su fortaleza en
países ya
industrializados, como
por ejemplo Corea del
Sur, donde tiene un
amplio parque automotor
a través del dimetil éter.
¿Básicamente la
materia prima es el
gas natural?
 En este tipo de procesos la
materia prima siempre puede
ser diversificada porque lo que
se necesita son los átomos de
carbono y a partir de allí generar
con la tecnología la patente
indicada, el compuesto químico
que sea necesario, pero la
materia prima siempre es un
hidrocarburo.
 ¿De cuanta inversión estamos hablando para
implementar una planta de producción de
metanol en Bolivia?

Inicialmente estamos proyectando una

inversión de $us 450 millones para el caso
de metanol para posteriormente anclarlo en
el proyecto de dimetil éter. Tenemos que
consolidar primero el proceso de metanol y
luego pensaremos en el dimetil éter.
 ¿En qué medida este proyecto sustituirá
la importación de diésel?

La planificación de este tipo de proyectos toma

en cuenta que se tiene un flujo de caja de por lo
menos 20 años. Lo que se busca es abastecer
completamente las carencias que hay en ese
momento, más una proyección en función al
crecimiento ya sea poblacional o del parque
automotor. Inicialmente queremos consolidar
primero al metanol y de ahí catapultarnos al
dimetil éter con datos actuales de todo lo que es
el déficit del diésel.
 ¿Para cuándo se podría poner en
marcha el proyecto?

En este momento está en una

etapa de perfil, pero para 2016 se
podría implementarlo
Inicio de operación. 2016
Inversión. 450 MM $us
Capacidad de producción. 500
Mtma.
METANOL
 El metanol o alcohol metílico (CH3OH) es el componente
más simple del grupo de productos químicos orgánicos
llamados alcoholes, que se obtienen a partir de la
reformación del metano con vapor de agua, vía gas de
síntesis, que a alta presión es convertido a metanol.
 Aplicaciones
 Las principal aplicación del metanol es la producción de
productos químicos puesto que es un sustituto potencial del
petróleo.
 En la actualidad se está utilizando cada vez más en el
tratamiento de aguas residuales. En la producción de
biodiesel, combustible alternativo de combustión limpia
elaborado a partir de elementos naturales y biodegradables.
 Se utiliza en la manufactura del formaldehído, del ácido
acético y de una variedad de productos químicos
intermedios que forman la base de una gran cantidad de
derivados secundarios como son los cloro metanos, el
metacrilato de metilo, las metilaminas y el dimetil tereftalato.
 El resto de la demanda del metanol está en el sector del
combustible, principalmente en la producción de MTBE
(metil - butil éter), aditivo para mejorar la combustión de
combustibles sin plomo, que se mezcla con gasolina para
reducir la cantidad de emisiones nocivas de los vehículos de
combustión. .
 Cristalización, precipitación y limpieza de sales halide
alcalinas metálicas.
 Precipitación de resinas de poliestireno y cloropreno.
 Disolventes de pintura.
 Limpieza de superficies metálicas.
 Agente extractor en la industria petrolera, química y
alimenticia.
 Combustible para cocinas de camping y soldadores.
 Líquido anticongelante y limpia parabrisas para automóviles.
 Anticongelante para deshidratación de oleoductos.
Una de las ventajas de la producción de
metanol en el país, se basa en el análisis
de tres escenarios: La comercialización
de metanol, la producción de gasolina a
través del proceso MTG (Methanol To
Gasoline) y la producción de Dimetil Éter
(DME) como substituto del diésel.
.
 OBTENCIÓN DEL METANOL
El proceso de obtención del metanol consiste en
hacer reaccionar el gas natural con vapor de agua
(reformación de metano), en presencia de un
catalizador y bajo condiciones establecidas de
presión y temperatura.
El proceso consta de cinco (5) secciones:

• Desulfurización del gas natural.

• Reforma del gas natural con vapor.
• Compresión del gas reformado.
• Síntesis del metanol.
• Destilación del metanol crudo para remoción
de impurezas
Diagrama de proceso de producción del
metanol
 Estequiometria de las
reacciones:
2 CH4 + 3 H2O <==> CO + CO2 + 7 H2

CO2 + CO + 5 H2 --> 2 CH3OH + H2O

Los procesos industriales para la

producción de metanol, utilizando gas
natural como materia prima, han sido
desarrollados por las firmas Lurgi Corp.,
Imperial Chemical Industries Ltd. (ICI),
Toyo Enginieering Corp., Haldor Topsoe
y Casale Group.
La industria del metanol se extiende por todo el
mundo; sin embargo, está manejada por un
número reducido de grandes empresas
industriales con producción en Asia, Medio
Oriente, Europa, África, Sudamérica,
Norteamérica y el Caribe. A nivel mundial, existen
unas 90 plantas de metanol y tienen una
capacidad de producción combinada de cerca de
75 MMtma.
La Empresa Methanex es la mayor proveedora
mundial para los principales mercados
internacionales de América del Norte, Asia
Pacífico, Europa y América Latina. Debido a la
capacidad de las plantas y el tamaño de la
empresa, Methanex marca los precios de
La demanda mundial en 2011 fue de
aproximadamente 55,4 MMtma y se estima
que para el 2016 sea de 92,3 MMtma con
una tasa promedio anual de crecimiento de
9,8%. En Latinoamérica se tiene una
capacidad aproximada de 12,9 MMtma.
Las plantas con mayor producción se
encuentran en Trinidad y Tobago (4 y 2,1
MMtma), Chile (3,8 MMtma) y Venezuela
(1,6 y 0,75 MMtma).
 mayores consumidores de metanol

2%
6%
19% 5%

medio oriente

16% sud america

resto del mundo
asia

52% norte america

europa
Cabe resaltar que el metanol producido en los
países con mayor capacidad en Latinoamérica
es exportado a Estados Unidos, Europa y Asia.
Es así, que los países que más importan son
Brasil, México y Colombia. En el 2011, las
importaciones de metanol en Latinoamérica
fueron en promedio de 985 Mtma,
aproximadamente 3% más que en 2010. Brasil
es un mercado importante, siendo que tiene una
importación de aproximadamente 700 Mtma. En
Bolivia existe también demanda de metanol y es
utilizado especialmente en la industria. La
importación anual se ha incrementado en los
últimos años, siendo que en 2011 se importó en
promedio 981 tma.
 PROCESO LURGI

El proceso Lurgi (denominado proceso de

baja presión) trabaja para obtener metanol a
partir de hidrocarburos gaseosos, líquidos o
carbón, diferenciándose en él tres etapas:
reforming, síntesis y destilación. El proceso
ICI se diferencia del anterior en el reactor de
metanol, que en este caso se trata de un
reactor de lecho fluidizado mientras que el
reactor Lurgi es un reactor tubular, y también
en la destilación, ya que éste la lleva a cabo
en dos etapas y el otro en una.
Por lo demás, tienen características similares. En
el siguiente diagrama podemos observar el
proceso Lurgi
REACCIONES QUÍMICAS DEL PROCESO
LURGI

𝐶𝐻4 + 𝐶𝑂 + 𝐶𝑂2 + 𝑂2 → 𝐶𝑂 + 𝐶𝑂2 + 𝐻2

GAS NATURAL + VAPOR DE AGUA
𝐶𝑂 + 𝐶𝑂2 + 𝐻2
→
𝐶𝑂 + 𝐻2 𝐶𝐻3 𝑂𝐻
𝐶𝑂2 + 𝐻2 𝐶𝐻3→𝑂𝐻
 GASOLINA
 La tecnología de producción de gasolina a partir del metanol (MTG) fue
desarrollada por Mobil en 1970, consiste en convertir el metanol
mediante polimerización en alcanos sobre un catalizador de zeolita
ZSM-5 (AlO4 y SiO4).
 El metanol crudo es inicialmente precalentado, vaporizado y luego
recalentado entre 300-320°C, en una serie de intercambiadores de
calor. El vapor se envía entonces a reactor de DME que contiene un
catalizador de deshidratación (alúmina), donde aproximadamente el
75% del metanol es parcialmente deshidratado a una mezcla en
equilibrio de DME, agua y metanol, de acuerdo a la siguiente reacción:

𝟐𝑪𝑯𝟑 𝑶𝑯<===>𝑪𝑯𝟑 𝑶𝑪𝑯𝟑 + 𝑯𝟐 𝑶
 La reacción es rápida, reversible y exotérmica; la mezcla resultante a
una temperatura entre 400-420°C, es mezclada a continuación con gas
de reciclo y pasa a los reactores de conversión. En el reactor de
conversión, que contiene catalizador ZSM-5, el DME es deshidratado
para formar alquenos ligeros, que luego se oligomerizan (crecimiento de
la cadena por la unión de dos o más
 moléculas de alquenos) y forman productos cíclicos, para posteriormente dar los productos
finales.
 2 CH3OH ----> CH3OCH3 ----> C2 - C5 (alquenos) ----> alcanos, ciclo-alcanos y
aromáticos
 La conversión es esencialmente 100%, cerca del 85-90% de hidrocarburos producidos
pueden ser utilizados como gasolina y el remanente es gas combustible. Pequeñas
cantidades de CO, CO2 y el coque se forman como subproductos. El gas reciclado, el agua
y los hidrocarburos, entonces van al separador de productos. El agua normalmente se
recicla al reformador, el gas de reciclado vuelve al compresor y los hidrocarburos líquidos
son enviados a la sección de destilación.
 El hidrocarburo MTG, se refina en tres columnas de destilación. Una porción de los
hidrocarburos más ligeros y más volátiles, gases disueltos y algo de agua, se eliminan por
la primera columna.
 La segunda columna elimina los hidrocarburos ligeros restantes, que se enfrían para formar
GLP. La gasolina es entonces dividida en fracciones ligeras y pesadas en una tercera
columna. La gasolina ligera es almacenada como producto final y la fracción pesada es
enviada a una unidad de tratamiento.
 La gasolina pesada producida en el proceso MTG, contiene un componente conocido como
dureno (1,2,4,5-tetrametilbenceno), que tiene un alto punto de fusión (79°C). La
concentración de dureno, es reducida en la unidad de tratamiento de gasolina pesada,
mediante la conversión a componentes de bajo punto de fusión, por ejemplo iso-dureno
(1,2,3,5 tetrametilbenceno) con punto de fusión de -23,7°C.
 El proceso MTG convierte el metanol a una gasolina sin contenido de azufre y cantidades
bajas de Benceno en una Gasolina con nivel de octanaje regular. Debido a estas
características, la gasolina obtenida con esta tecnología (MTG) es considerada valiosa, que
cumple con las regulaciones ambientales y de calidad para la composición de la gasolina.
 TABLA 1
COMPARACION REFERENCIAL DE LAS
PROPIEDADES ENTRE GASOLINAS

PARAMETRO GASOLINA DE REFINERIA GASOLINA MTG

Oxigeno % (API) 1.08 ----------

Gravedad API 61.9 61.9

Aromáticos (% VOL) 24.7 26.5

Olefinas (% VOL) 11.6 12.6

TVR (psi) 12.12 9

Dest. 50 % VOL (⁰F) 199.9 201

Dest. 90 % VOL (⁰F) 324.1 320

Azufre (ppm) 970

Benceno (% VOL) 1.15 0.3

La situación de los combustibles en Latinoamérica es
preocupante, los pronósticos indican que las
economías latinoamericanas seguirán creciendo, y
que el aumento de los ingresos y la expansión de la
clase media aumentarán la demanda de vehículos y
por ende de gasolina.
Actualmente dicha demanda supera la producción en
casi todas las economías regionales, es así que los
países del entorno están recurriendo a la importación
continua de combustibles para poder satisfacer la
demanda interna. En la siguiente tabla se observan
los datos más relevantes, tomando en cuenta que
Perú, Chile y Brasil incluyen la combinación de alcohol
y gasolina.
 Tabla 2
Resumen referencial de mercados de gasolina en
Latinoamerica

Resumen Precios de Producción (tma) Venta nacional Importación (tma)

referencia (tma)
($U$/tma)

Boliva Gasolinas 1.259,13 540.000 740.000 165.220

Peru Gasolinas 2.229,00 2.665.229 1.085.191 185.276

Argentina Nafta 972,80 4.130.000 4.300.000 780.000

Paraguay Nafta 1.213,70 0 460.000 460.000

Chile Gasolina 2.574,00 2.213.298 2.636.182 673.450

Brasil Gasolina 1.984,18 32.329.371 32.527.813 4.581.958

 Si bien en la actualidad, acertadamente YPFB
Refinación, a través de las ampliaciones en ambas
refinerías y la implementación de la planta de
isomerización en Santa Cruz, tiene programado dejar de
importar gasolina a partir de 2015.
 Es importante resaltar que inclusive incorporando el
programa de gas natural vehicular (GNV) para el cambio
de la matriz a gas natural, el año 2021 volveríamos a
importar gasolina por el efecto del crecimiento
económico, por lo que el Gobierno tiene la firme decisión
de encarar el mencionado escenario a través de la
planificación de nuevos proyectos industriales de
producción de gasolina.
 Considerar la opción de producción de gasolina a partir
de metanol es una alternativa interesante para Bolivia, ya
que permitiría prácticamente eliminar la importación de
gasolina y se podría exportar fácilmente los excedentes a
países vecinos a un precio competitivo.
 PLANTA DE DIMETIL ÉTER
 ¿Qué es? Es una forma de alcohol primario (éter) que en su estructura
posee treéter. Es soluble en agua. Se usa como propelente de aerosoles
metiles situados en el primer carbón. Es un gas incoloro pero con fuerte olor
a, así como combustible.
 Existe también la posibilidad de emplearlo como refrigerante. Se produce
industrialmente a partir de gas natural, carbón o biomasa.
 La tecnología de producción de Dimetil Éter o Éter Dimetílico (DME,
CH3OCH3) se realiza mediante deshidratación catalítica de metanol sobre
un catalizador a base de zeolitas de naturaleza ácida. La reacción principal
es:
2 CH3OH (CH3)2O + H2O
El consumo de metanol es de aproximadamente 1,4 toneladas por cada
tonelada de DME producido. En el rango de temperaturas de operación
normal no hay reacciones laterales significativas.
 El metanol en fase gaseosa es enviado a un reactor de lecho fijo que debe
operar a una temperatura entre 250 y 368ºC, y una presión máxima de 15
bares para evitar reacciones secundarias. La conversión por paso en el
reactor es del 70-85%.
 El efluente gaseoso que abandona el reactor se enfría para lograr la
vaporización del 20% de la mezcla resultante. Antes de enviar este efluente
a las torres de destilación para obtener el DME puro, es necesario reducir la
presión hasta 10,4 bares.
 Características del DME:

El DME también conocido como metoximetano

es el mas simple de los éteres, es un gas
incoloro con muy poca toxicidad para las
personas, es inflamable, y no tiene efecto
corrosivo en los metales. Su manipulación es
similar al GLP.
 Las ventajas del DME son:
 Bajo costo de producción.

 Fácil conversión de gas y liquido

 Fácil conversión de productos químicos u oleofinicos.

 Se puede utilizar como fuente de energía de la próxima generación

como sustituto para el GLP.

 Combustible libre de humo.

 Es un combustible prometedor en los motores diesel, motores de

gasolina y turbinas de gas debido a su alto numero de cetanos que es
de 55, en comparación del diesel que es de 40-53, haciendo
modificaciones moderadas son necesarios para convertir un motor
diesel para quemar DME.

 El precio mundial al 2013 esta en 833 $US/TM

EL Di Metil Éter puede reemplazar al GLP por que su
estructura es muy similar a la estructura del propano.

Como combustible tiene muchas opciones tales

como:

Igual al GN en generación de Energía Eléctrica, lleva

los hidrógenos a las turbinas.
Iguala al GLP para uso domésticos en la cocina.
Iguala al Diesel Oíl para motores a compresión.
 El DME será el derivado del GN de más creciente consumo en el siglo
XXI

 Se usara como combustible básico para las celdas de energía.

 Se usa como aditivos para otros combustibles.
 Se usa como precursor o aditivo para preparar las gasolinas.
 Se usa como materia prima en la industria petroquímica en la fabricación de
olefinas.
 El año 2009 la Gerencia Nacional de Industrialización de YPFB elaboró el
“Estudio de Pre- Factibilidad para una Planta de Dimetil Eter (DME) a Partir
de Gas Natural en Bolivia”, para producir 100.000 TM/A de DME. Inversión
de 50,2 MM USD.
El objetivo del estudio era producir DME para sustituir el uso de diesel en el
mercado nacional y la ubicación de a planta
fue planteada en Patacamaya del Departamento de La Paz. La
tecnología seleccionada fue la Síntesis Directa de DME en fase líquida,
incorporando las reacciones secuenciales de síntesis de metanol y
deshidratación de metanol en forma combinada para producir reacciones
reversibles en una sola
 etapa en un reactor de lecho fluidizado, a temperatura de
260ºC y una presión de 5 MPa. El catalizador usado
era un catalizador bifuncional, que es una mezcla del
catalizador para la síntesis de metanol (Cu / ZnO /Al2O3) y el
catalizador para la deshidratación del metanol (γ-Alúmina).
Aplicando una simulación con el software HYSYS se
elaboró la ingeniería de proyecto lo que permitió obtener
parámetros técnicos, volúmenes de producción y condiciones
de diseño de los equipos, con esta información se elaboró
una descripción detallada del proceso productivo.

 Los costos de operación del proyecto ascienden a 11,2

MM$us/año, pero como la venta total de DME estaba
garantizada, los ingresos de venta del DME producido fueron
calculados por encima de los 22 MM$us/año. Los indicadores
económico-financieros calculados fueron: TIR de 15 % y VAN
de 18 MM$us, a 10 años plazo, lo que hacía que el proyecto
sea altamente favorable para el país.
 para sustituir el consumo de diésel en el país. Ambas ideas ya fueron
generadas en la Gerencia Nacional de Industrialización (GNI) y los
respectivos estudios de pre factibilidad completados en 2007 y 2009
respectivamente.
A continuación los aspectos técnicos y económicos de los estudios
elaborados.
 1. Gas Natural Licuado (GNL) para Pando. El año 2007 la Gerencia Nacional
de Industrialización elaboró el “Estudio de una Estrategia del Uso de Gas
Natural para el Cambio de la Matriz Energética en Cobija, Pando”. Para
producir 0,5 Millones de Metros Cúbicos Día (MMmcd) de GNL a partir del
metano de Carrasco con una inversión de $us 54 MM con fondos propios de
YPFB.
 Autores: Ing. Mauricio Alvarado Foronda, Dr. Ing. Saul J. Escalera. e Ing.
M.Sc. Oscar Siles. El estudio fue terminado en noviembre de 2007 y la
documentación completa enviada a la presidencia de YPFB en marzo 2008,
pero no fue aprobado.
 El objetivo era cambiar la matriz energética de Pando sustituyendo el uso de
diésel oíl en la generación de energía eléctrica, uso vehicular, domiciliario,
comercial e industrial; para este efecto, el estudio planteó construir una
planta criogénica de GNL en Puerto Villarroel en Carrasco Tropical.

 Asimismo, se diseñó la logística de transporte, utilizando
cisternas criogénicas por vía fluvial con la empresa Transnaval
por los ríos Ichilo y Mamoré, combinando por carretera, para
transportar en el menor tiempo y a menor costo.
 Aplicando una simulación con el software HYSYS se elaboró la
ingeniería de proyecto, lo que permitió obtener parámetros
técnicos. Así, la capacidad de la planta criogénica en Puerto
Villarroel era de 60 Ton/día, la carga de GNL a ser transportada
a Cobija era de 30 Ton/día y la misma capacidad en la planta
regasificadora de Cobija.
También se desarrolló el análisis de regasificación del GNL en
Cobija y la distribución de gas natural en el City Gate de la
ciudad que debía ubicarse al costado de la Planta Generadora
Bahia – ENDE, que consumiría más del 80% del gas natural
transportado.
 2. Dimetil Eter (DME). El año 2009 la Gerencia Nacional de
Industrialización de YPFB elaboró el “Estudio de
Prefactibilidad para una Planta de Dimetil Eter (DME) a
partir de gas natural en Bolivia”, la misma que produciría
100.000 Toneladas Métricas al Año (TM/A) de DME con una
inversión de $us 50,2 millones, fondos de YPFB.

 El objetivo del estudio era producir DME para sustituir el

uso de diésel en el mercado nacional, la ubicación de la
planta fue planteada en Patacamaya, La Paz.
 La tecnología seleccionada fue la Síntesis Directa de DME
en fase líquida, incorporando las reacciones secuenciales
de síntesis de metanol y deshidratación de metanol en
forma combinada para producir reacciones reversibles en
una sola etapa en un reactor de lecho luidizado, a
temperatura de 260ºC y una presión de 5 MPa.
 3. Comentarios Finales. La sustitución de diésel importado por Bolivia es de
urgente necesidad, porque su consumo en el país aumenta cada año. En
enero de 2008 se importaba combustibles por $us 8 millones, en el 2012 la
importación llega a $us 56 millones.
 Por otra parte, datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) señalan que,
de enero de 2008 a enero de 2012, el valor de importación de combustibles
de origen venezolano subió de $us 8 millones a $us 56,33 millones. Para
2012 se preveía que el costo total de la importación de 762.381 metros
cúbicos de diésel sería de $us 880.62 millones
 Es importante señalar que es posible tecnológicamente la obtención de DME
directamente a partir del gas natural como materia prima, sin pasar por el
metanol; esta es una tecnología que está siendo aplicada por la empresa
Coreana del Gas (KOGAS), para uno de los mayores consumidores de
DME en el mundo, como lo es China.
 A finales de 2012 se incrementó el corte de diésel oil en las refinerías
Gualberto Villarroel y Guillermo Elder Bell, siendo para este 2013, donde la
producción promedio esperada (849 Mm3) superará la importación necesaria
(773 Mm3) para abastecer el mercado interno, y para el año 2015 sólo
importaremos el 34% para abastecer a Bolivia.
 Mercado potencial para el DME
CHILE:
Chile importaba mucho gas desde
argentina y últimamente importa LNG
desde ultramar desde Qatar,
Emiratos Árabes, Libia, etc.,
principalmente para generar energía
eléctrica.
Con el DME se puede generar
energía eléctrica, que es lo que
realmente necesita Chile (no
necesariamente gas). Bolivia le
puede vender DME a Chile, de tal
manera que ambos países ganan, de
esta manera que Chile reduce su
dependencia de Gas de Argentina y
Bolivia industrializa su gas.
BRASIL:
Brasil consume 7MM TMA de GLP-
DME-5 MM de producción propia y 2
MM TMA importa de Arabia Saudita,
Argelia.
Bolivia está exportando GLP (DME) al
Paraguay y dentro de poco con la
planta de separación de líquido del
Gran Chaco se puede pensar en
exportar al Brasil DME, de tal manera
que se presenta una situación de
Ganar-Ganar para Bolivia y Brasil.