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FERROCARRILES Y CARRETERAS
Secciones transversales
Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos compuesta por uno o más carriles, no incluye la berma. La calzada se divide en
carriles, los que están destinados a la circulación de una fila de vehículos en un mismo sentido de tránsito.
El número de carriles de cada calzada se fijará de acuerdo con las previsiones y composición del tráfico, acorde al IMDA de diseño, así como del
nivel de servicio deseado. Los carriles de adelantamiento, no serán computables para el número de carriles. Los anchos de carril que se usen,
serán de 3,00 m, 3,30 m y 3,60 m.
A los anchos mínimos de calzada en tangente indicados en la Tabla 304.01 se adicionaran los sobreanchos
correspondientes a las curvas, de acuerdo a lo establecido en el tópico 302.09.
Bermas
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie de rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento
de la capa de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehículos en caso de emergencias.
Cualquiera sea la superficie de acabado de la berma, en general debe mantener el mismo nivel e inclinación (bombeo o
peralte) de la superficie de rodadura o calzada, y acorde a la evaluación técnica y económica del proyecto, está constituida
por materiales similares a la capa de rodadura de la calzada.
Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la carretera, sus obras
complementarias, servicios, áreas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de
seguridad para el usuario.
La faja del terreno que conforma el Derecho de Vía es un bien de dominio público inalienable e imprescriptible,
cuyas definiciones y condiciones de uso se encuentran establecidas en el Reglamento Nacional de Gestión de
Infraestructura Vial aprobado con Decreto Supremo Nº 034-2008-MTC y sus modificatorias, bajo los siguientes
conceptos:
Del ancho y aprobación del Derecho de Vía.
De la libre disponibilidad del Derecho de Vía.
Del registro del Derecho de Vía.
De la propiedad del Derecho de Vía.
De la propiedad restringida.
De las condiciones para el uso del Derecho de Vía.
La Tabla 304.09 indica los anchos mínimos que debe tener el Derecho de Vía, en función a la clasificación de
la carretera por demanda y orografía.
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de terreno denominada Propiedad Restringida, donde está prohibido
ejecutar construcciones permanentes que puedan afectar la seguridad vial a la visibilidad o dificulten posibles
ensanches.
El ancho de esa zona se muestra en la tabla 303.04
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA
SECCIÓN TRANSVERSAL
Taludes
• El talud es la inclinación de diseño dada al terreno
lateral de la carretera, tanto en zonas de corte como
en terraplenes. Dicha inclinación es la tangente del
ángulo formado por el plano de la superficie del
terreno y la línea teórica horizontal.
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
Taludes
• El talud es la inclinación
de diseño dada al terreno
lateral de la carretera,
tanto en zonas de corte
como en terraplenes.
Dicha inclinación es la
tangente del ángulo
formado por el plano de la
superficie del terreno y la
línea teórica horizontal.
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
Taludes de corte.
h: altura de corte.
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
Taludes de corte.
• Requerimiento de banquetas.
• Banqueta.
• El talud empieza
inmediatamente después
del borde de la berma. El
talud varia en función de las
características del material
a ser empleado en la
conformación del relleno.
(fig.3).
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la carretera, sus
obras complementarias, servicios, áreas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y
zonas de seguridad para el usuario.
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
Procedimiento:
C6 R5 C3 R4
C2 C1
2-2 4-4
6-6 8-8
• Las secciones transversales típicas. – De acuerdo con la ubicación de la explanación respecto al perfil natural del terreno, las secciones
transversales pueden ser las mostradas.
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
CUBICACIÓN
VOLUMÉTRICA
Fórmula de Cálculo
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
VOLUMÉTRICA
Fórmula de
Cálculo
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
E1. A una curva ingresa el BUS (BA-1) de norte a sur, con una Vd=100km/h por la A, de vía de 1ra clase Tipo-III rural y sale con una
Vd =70km/h por la B, está ubicado en 2,800 msnm, o sea C-1(105°), C-2(115°), C-3(135°) y C-4(155°), progresiva en B= 30+000, con
ancho de calzada 10.20m (7.20+3.00), el proyecto esta en construccion en mov. de tierra, con figura No 2 , los cortes presentan en
cada control: A=1-1, PC1=2-2, PT1=3-3, PC2=4-4, PT2=5-5, PC3=6-6, PT3=7-7, PC4=8-8, PT4=1-1 y B=2-2.
Hallar:
o Longitud de A-B y Puntos de control
o Volumen de corte y relleno (esp corte = roca sanas) y (esponjamiento relleno comp 100% arcilla y limo plastico-dura)
o Volumen de relleno de sub base de via de e=0.50m (esponjamiento limo no plastico-muy compacto al 100%)
Figura No 2
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
Solucion:
EJERCICIOS DE APLICACION
EJERCICIOS DE APLICACION
Ar2 Ar3
H 100.00
2. En un proyecto de carretera de área rural de 2da clase T-3, en etapa
de movimiento de tierra se realiza un tramo de (A-I) de la figura adjunta Ac1 Ar4
como piloto y estos resultados se proyectara para 40 km, esto servirá
para elaborar el presupuesto de inversión total del proyecto. F 100.00
Ac2 Ac3
Datos: Ac1=25.00m2, Ac2=45.00m2, Ac3=35.00m2
Ar1= 60.00m2, Ar2=40.00m2, Ar3=25.00m2, Ar4=15.00m2 E 250.00
Haltura de tunel: R1=10.00m y R2=9.50m
Espesor de base afirmado e=0.60m
El diseño es para Vd = 80 km/h D 500.00
Hallar:
• Volumen de corte del proyecto esponj.1.40, costo $ 300/m3 Ac2 C
Ac3 250.00
• Volumen de relleno del proyecto esponj.1.30 costo $200/m3
• Volumen de base afirmado, esponj.1.35, costo $250/m3 B 100.00
• Área pavimentada incluido berma, costo $150.00m2 Ac1 Ar4
• Longitud de cunetas en zona de corte, costo $200.00/ml
• Inversión del proyecto para los 80 km. A 100.00
Ar2 Ar3
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA
4. Para un proyecto de carretera rural de 1era clase T-II de Vd=
100km/h, de tramo A-H, requiere obtener los volúmenes de
corte y relleno de acuerdo al grafico de cortes transversales,
esto será proyectado para 50km, la razón el relieve de terreno
es similitud al del tramo en estudio.(4 ptos)
Hallar:
• Volumen de corte y relleno de esponjamiento 1.30
para ambos
• Costo de relleno $400.00/m3, corte $600.00/m3
• Inversión para el tramo y para proyecto de 50km.
DISEÑO DE SECCION TRANSVERSAL DE VIA 14 100.00 1+300
12 100.00 1+100
2 100.00 0+100
11 100.00 1+000
4 100.00 0+300
6 100.00 0+500