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J Acapulco Guerrero
• 1.- SHANGHÁI: Aunque existen evidencias de asentamientos desde el 5.00 a. C.,
durante los siglos V y VII de nuestra era, este puerto aparece como puerto
pesquero de un pequeño pueblo. Es en el s. XII ya la expansión de la ciudad
obliga al crecimiento de este puerto. Actualmente, este puerto está administrado
por Shanghái International Port Group (SIGP), una empresa pública de la que el
45% de las acciones pertenecen al Gobierno Municipal de Shanghái.
El tráfico de contenedores se concentra en tres zonas, el Puerto de Wusongkuo
(Wusong), el Puerto de Waigaoqiao y el Puerto de aguas profundas de Yangshan.
Con un total de 33,62 Mteu.
• 2.- SINGAPUR: A finales del s. XIII, se creó el asentamiento de Singapur en la
rivera norte del río Singapur, siendo el único puerto en el sur del Estrecho de
Malaca y servía a los barcos y mercaderes en la región, compitiendo con otros
puertos como Jambi, Kota China, Lambri, Semudra, Palembang, Kedah y Tamiang.
Cuando Singapur dejó de formar parte del Imperio Británico al unirse con
Malasia en 1963, perdió su posición estratégica de capital administrativa o
económica de la península de Malaca.
Desde 2005 se situaba en primera posición en tráfico de contenedores, pero en
2010 fue desbancado por el puerto de Shanghái. En 2012 se movieron 31,65
Mteu, experimentando un aumento del 3,1% en 2013 (32,24 Mteu).
• 3.- SINGAPUR: El segundo delta más importante en China es el del río
Perla, ubicado en la provincia de Guangdong (conocida como Cantón). En
este delta se ubica el Puerto de Shenzhen, que se ha situado en la
tercera posición a nivel mundial. Este puerto ha recibido más de 200
distinciones por sus niveles de rendimiento, así como protección del
medio ambiente, la seguridad portuaria y las iniciativas de
responsabilidad social.
• Este puerto se extiende a lo largo de 260 km de costa. Cuenta con 140
amarres en conjunto, 51 puestros de atraque para buques a partir de los
10.000 tpm, 18 muelles de contenedores y, 18 muelles de
transbordadores de pasajeros.
• 4.- HONG KONG: Primer puerto de esta clasificación que ha experimentado
un descenso interanual de 3,3%, registrando 22,35 Mteu en 2013.
Conocido a principio de su existencia como Puerto Pestilente, una
pequeña modificación en su pronunciación pasó a llamarse Puerto de los
perfúmenes. Situado en la Delta del Río de la Perlafue fue cedido a las
tropas británicas tras su victoria contra el Imperio Chino en la histórica
Guerra del Opio, del año 1841. Así, lograron un puerto natural, en medio
de una situación estratégica inigualable. En el año 2006, Hong Kong era
la 11ª mayor entidad comercial del mundo. La mayor parte de las
actividades del puerto son reexportaciones, que suelen provenir de la
China continental.
• 5. BUSAN: Es el puerto más grande la península de Corea y
del país asiático de Corea del Sur. Fue abierto oficialmente
en 1976. Desde 1978 ha abierto tres puertos de
contenedores (Jaseungdae, Shisundae y Gamman). Puede
manejar hasta 13,2 Mteu por año. Actualmente cuenta con
seis terminales de contenedores.
Desde 2011 no ha hecho más que crecer, pasando de los 9,6
Mteu movidos en 2011 hasta los 10,35 Mteu en 2013.
• 6. NINGBO: Ningbo es la segunda ciudad en importancia de la provincia de
Zhejiang en la República Popular China. Durante las dinastías Tang y Song, la
ciudad se convirtió en un importante núcleo comercial, y durante más de 2.000
años fue conocida como una ciudad comerciante de la ruta de la seda. Los
comerciantes portugueses llegaron a la cuidad en 1522. Ningbo fue uno de los
primeros puertos que se abrieron a los extranjeros por el Tratado de Nanjing, al
finalizar la primera Guerra del Opio que enfrentó a británicos y chinos.
Puerto de Ningbo es un puerto de aguas profundas multiusos moderno, que
consiste en interiores, estuarios y bahías cost
eras. Hay un total de 191 amarres, 39 de ellas en aguas profundas. En 2013
registró 17,35 Mteu, con un aumento del 7,3% con respecto al año anterior.
• 7. QINGDAO:Perteneciente a la ciudad de Shandong en la República
Popular China, orientada al mar Amarillo. Actualmente es un importante
puerto marítimo, base naval y centro industrial. Entre 1898 y 1914 fue la
capital de la concesión colonial alemana de Jiaozhou, convirtiéndose en la
principal base germana en Oriente.
La estrategia de desarrollo de la ciudad ha promovido instalaciones de
investigación marina que se traduce en una alta actividad en el sector de la
pesca. Es la capital de negocios de Shandong, donde el capital extranjero es
importante, especialmente coreano, japonés y alemán.En 2011 registró un
tráfico de 14,3 Mteu, en 2012 14,74 Mteu y en 2013 15,52 Mteu.
• 8.- GUANGZHOU: El Puerto de Cantón es el principal puerto marítimo de la ciudad
homónima (en chino Guangzhou). Cantón era un puerto importante en la antigüedad,
desde la Dinastía Qin. Funcionó como un puerto comercial, como la Ruta de la Seda en el
mar. Fue uno de los puertos con más tráfico de China durante las dinastías Ming y Qing.
El Puerto de Cantón tiene 4.600 amarres, 133 boyas y 2.359 fondeaderos, cada uno de ellos
de clase 1.000 toneladas. El amarre de mayor capacidad es de 3.000 toneladas. El gobierno
aprobó el dragado del puerto para permitir que entren a Nansha buques de 1.00 000
toneladas con la marea alta. Este dragado se completó en abril de 2009. Actualmente se
está dragando el puerto para permitir que entren a Nansha buques de 100.000 toneladas
con marea baja.
En 1999, el volumen de carga anual del Puerto de Cantón superó los 100 millones de
toneladas. Era el segundo puerto de China continental que superó esta cifra. El volumen de
carga anual continuó creciendo. En 2006 superó los 300 millones de toneladas
(clasificándose como el tercer mayor puerto de China y el quinto del mundo) y los 6,5
millones de teu. El último dato que se dispone de su tráfico de contenedores corresponde a
2013, registrándose 15,31 Mteu.
• 9.- DUBAI: Único puerto no asiático que se sitúa en este top ten, con un total de 13,64 Mteu
movidas en 2013.En Dubai existen dos puertos importantes que son controlados por la autoridad
portuaria estatal de Dubai, Puerto Rashid y Puerto Jebel Ali. El puerto Rashid se encuentra en la zona
comercial más importante de Dubai y se encarga principalmente de las actividades de importación y
exportación no solo de Dubai sino de todos los Emiratos Árabes Unidos.
Su capacidad para almacenar barcos es la más grande del mundo y pese a ser un poco más pequeño que
Jebel Ali, es considerado como el puerto más eficiente y moderno. Su tamaño más reducido tiene
también mucho que ver con su posición en el centro de Dubai, a diferencia de Jebel Alí que pudo
expandirse más hacia las afueras.
El Puerto Jebel Ali, también conocido con el nombre de Mina Jebel Ali, fue construido a finales de los
años 70 y está a 35 kilómetros hacia el sudeste del centro de Dubai. Es el más grande construido por el
hombre y por su imponente extensión se ha convertido en una atracción turística visitada por cientos de
personas alrededor del mundo.
Gran parte de la actividad económica portuaria de Dubai y los Emiratos Árabes Unidos está relacionada
con estos dos puertos que no solo llevan y traen bienes de consumo, también cruceros y otros viajes de
lujo hacen sus paradas en la región.
• 10.- TIANJIN: Este puerto ha desbancado al único puerto europeo que en el 2012 formaba parte
de estos diez primeros puestos. Para encontrar al primer puerto español, de la lista de los 100 puertos
del mundo hay que descender hasta la posición trigésima donde está el Puerto de Bahía de Algeciras
(con un total de 4,50 Mteu movidas en 2013).
Anteriormente conocido como el puerto de Tanggu, Tianjin es el puerto más grande en el norte de China
y la puerta de entrada marítima principal de Pekín . El nombre de Tianjin apareció por primera vez al
inicio del reinado Yongle de la Dinastía Ming de China y significa el embarcadero de los emperadores. En
1404, el segundo año del reinado Yongle de la Dinastía Ming, Tianjin, era considerado una posición
militar de importancia estratégica, por lo que comenzaron a construirse murallas e instalaciones de
guarnición y por eso recibió la denominación de “Tianjin Wei”, que quiere decir, Guarnición de Tianjin.
Está situado en la orilla occidental de la Bahía de Bohai , centrada en el estuario del río Haihe, a 170
kilómetros al sureste de Beijing y 60 km al este de Tianjin ciudad. Es el puerto más grande hecho por el
hombre en la China continental, y uno de los más grandes del mundo. Cubre 107 kilómetros cuadrados
de superficie de la tierra, con más de 31,9 kilometros de costa y muelle de 140 camas de producción a
finales de 2010.
El puerto de Tianjin maneja 450 Mt de carga y 11,5 Mteu de contenedores en 2011, situándose entonces
como el quinto puerto del mundo por tonelaje de rendimiento, y la undécima en el movimiento de
contenedores. En 2012 registró 12,30 Mteu y en 2013 alcanzó los 13,01 Mteu (aumento del 5,7%).
BIBLIOGRAFÍA
• Elaboración propia con datos del Instituto Mexicano del Transporte y la
Coordinación de Puertos y Marina Mercante de la SCT
• http://archivo.de10.com.mx/mas-seguros/2013/los-10-puertos-mas-
importantes-de-mexico-17614.html
• http://laotraopinion.net/desarrollo-de-infraestructura/puertos-maritimos-
en-el-desarrollo-del-transporte/
• http://www.antp.org.mx/Sistema%20Maritimo%20Portuario.pdf
• http://www.ciltec.com.mx/es/infraestructura-logistica/puertos-maritimos
• https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimo
• http://www.moldtrans.com/transporte-maritimo-tipos-de-buques-en-
funcion-del-tamano-de-la-carga/
• http://www.sectormaritimo.es/lista/detalle.asp?apt=58&id_contenido=10
36
• http://www.sct.gob.mx/puertos-y-marina/direccion-general-de-
puertos/estadisticas/mensuales/