TRAMPAS DE

CHANCHOS
OBJETIVO GENERAL:

Describir el funcionamiento e
importancia del uso de las trampas
lanzadoras y receptoras durante las
operaciones de corridas de pigs.
OBJETIVOS ESPECIFIVOS:

 Conocer algunas normas bajo las cuales se fabrican

las trampas lanzadoras y trampas recibidoras.
 Describir los componentes de las trampas lanzadoras.
 Conocer la secuencia operativa de los lanzadores y
receptores de PIGS.
 Explicar la metodología de las corridas de PIGS en una
línea.
 Analizar las nociones de seguridad y medio ambiente
referente a operaciones de las trampas lanzadoras.
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE
TRAMPAS.
Bases de diseño.
Factores para el diseño.
Presión interna.
Espesor mínimo requerido.
Tolerancia por corrosión.
Revisión del espesor por otras
condiciones.
 CONSIDERACIONES DEL DISEÑO
CONCEPTUAL:

Componentes de las trampas

lanzadoras y receptoras.

Dimensiones del equipo.

 Componentes de las trampas
lanzadoras.
 Compuerta (closure).
 Válvula de drene (drain).
 Barril (trap barrel).
 Válvula de venteo o alivio (vent).
 Reductor (reduce).
 Sección de diámetro nominal (norminal
bore section).
 Válvula de aislamiento (trap isolation
valve).
 Válvula principal de línea (main line).
 Detector del chancho (pig signaler).
 Línea lanzadora o válvula inicial (kicker).
 Componentes de las trampas
receptoras.
 Válvula de drene (drain).
 Barril (trap barrel).
 Válvula de venteo o alivio (vent).
 Reductor (reduce).
 Sección de diámetro nominal (norminal
bore section).
 Válvula de aislamiento (trap isolation
valve).
 Válvula principal de línea (main line).
 Detector del diablo (pig signaler).
 Válvula de paso (Bypass).
 Dimensiones del equipo.
Concepto Dimensiones requeridas
Lanzador y receptor

DN ( (NPS)) de la línea principal (Nota 3)

Diámetro del barril 100 a 200 250 a 500 600 a 900

(4 a 8) (10 a 20) (24 a 48)

Longitud del barril

D ≥ (d + 100 (4))

(Nota 1)

Diámetro de la línea de d/3

pateo/desvío
Diámetro de la línea de 25 (1) 50 (2)
purga/venteo
Diámetro de la línea de dd ≥ 50 (2) dd ≥ 100 (4)
 Consideraciones adicionales
 Criterios de localización y orientación.
 Las dimensiones y áreas requeridas del equipo paquete.
 La tapa del barril (cubeta) debe estar orientada hacia lugares libres
para evitar interferencias con equipos o líneas de proceso en esa
trayectoria
 En donde se va a instalar la trampa se requiere una área de trabajo
para maniobras con dimensiones no determinadas por esta norma
 Se deben considerar carretes en los extremos del codo con el objeto
de cumplir con la dimensión “C”.
 Las válvulas de bloqueo del barril (cubeta) y la de proceso deben
estar desfasadas con el objeto de tener espacio para
mantenimiento.
 Los ejes longitudinales del barril (cubeta) y de la línea de proceso
deben estar a la misma elevación con respecto al patín estructural.
 Consideraciones adicionales

 Barril o cubeta de la trampa de diablos.

El diámetro interior del barril de la trampa debe ser mínimo 100
mm (4 pulg) mayor que el ducto al que se interconecta, para
facilitar la entrada y la salida de herramientas de inspección
y de limpieza.
 Tapa.
La puerta de la tapa del barril y su mecanismo de cierre se
deben diseñar de acuerdo a los numerales 8.2, 8.3 y 8.4 de la
NRF-028-PEMEX-2004 y complementarse con el párrafo UG-35
de la parte UG de la Subsección A del código ASME Sección
VIII División 1, o equivalente, debiendo ser de instalación
horizontal, abisagrada de apertura/cierre rápido.
 Consideraciones adicionales

Patín estructural.
La trampa de diablos se debe montar
horizontalmente en un patín estructural
diseñado para soportar las cargas por
izaje y peso propio.
El patín estructural debe contar con
accesos y plataformas para operación y
mantenimiento de las válvulas.
Patín estructural.
 Cargas de diseño. El patín se debe diseñar
para la condición o combinación de cargas
siguientes que generen el máximo esfuerzo en
cada uno de sus componentes:
 Prueba hidrostática
 Izaje
 Arrastre
 Operación normal
 Cargas de sismo y viento.
Patín estructural.

Resistencia del patín. En el diseño, los esfuerzos

de trabajo que resulten de las condiciones de
cargas analizadas, de cada uno de los
componentes que conforman el patín, deben
ser menores o iguales a los esfuerzos permisibles
establecidos en el manual de diseño IMCA y las
recomendaciones prácticas de diseño del API
RP 2A-WSD, o equivalente.
 Patín estructural.
 Resistencia de orejas de izaje y arrastre. Para el
diseño de la oreja se deben aplicar las siguientes
consideraciones de carga:
 Una fuerza accidental del 5 por ciento de la
carga estática del cable, aplicada
simultáneamente con la carga estática del
cable. Esta fuerza se debe aplicar
perpendicularmente a la oreja en el centro del
perno del grillete.
 Para la oreja de izaje, a la carga estática se le
debe de aplicar un factor de carga dinámica de
2,0.
TIPOS DE CHANCHOS O DIABLOS

 Los diablos que se usan para lograr las diferentes tareas de la

corrida de diablos pueden ser divididos en tres categorías
generales:
 El convencional o diablo de utilidad o corrida de diablos de rutina
que se usan para realizar funciones como limpiar y separar los
fluidos.
 Diablos de gel se usan junto con los diablos convencionales para
perfeccionar las tareas de drene y limpieza de la tubería.
 Diablos geométricos o herramientas de inspección en línea que
proporcionan información sobre la condición de la línea así como
la magnitud y situación de cualquier problema, la inspección de la
pérdida de metal y corrosión.
 CLASIFICACION DE
LOS PIG O DIABLOS

DIABLOS DIABLOS
CONVENCIONALES DIABLOS TIPO GEL GEOMETRICOS

HERRAMIENTAS EN
MFL(MAGNETIC
LIMPIADORES SELLADORES UT(ULTRASONIC) INSPECCION DE
FLUX LEAKAGE)
LINEA

ACERO ESFERAS POLIETILENO CASQUETE SOLIDO

TRAMPA DE CHANCHOS
PARA OLEODUCTO
 Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el
petróleo crudo es transportado por ramales internos
hasta líneas troncales de oleoductos donde se lo
bombea -a veces por largas distancias- hacia
terminales oceánicas o refinerías.
 Como por lo general el petróleo se encuentra a
grandes distancias de los centros de consumo, los
oleoductos integran una parte importante de los
recursos financieros que deben destinar las empresas
para sus inversiones de capital.
Trampas de chancho.
Dispositivo o instalación para fines de envío o recibo de diablos.
Secuencia operativa para el lanzamiento
del chancho
Condiciones iniciales.

La lista de verificación LO.013

lanzamiento del chancho la cual
deberá estar llenada de forma
completa.
La válvula B debe estar abierta.
Las válvulas A, C, D Y E deben estar
cerradas.
Secuencia operativa

Verificar que las válvulas A y C estén cerradas.

Verificar que el pozo slop tenga la capacidad
suficiente para recibir producto existente en la
trampa o que se dispone de recipientes para
vaciar la trampa.
Drenar la trampa de lanzamiento abriendo la
válvula de drenaje D, se debe verificar que la
presión en el nanómetro es 0 psi, luego permitir
que el aire desplace el líquido mediante la
apertura de la válvula de venteo E.
Secuencia

 Cuando la trampa este completamente drenada con las

válvulas E y D todavía abiertas abrir la tapa de la trampa e
insertar el chancho hasta que la punta o primer elemento ya
sea copa o disco tenga una ligera presión con el reductor
(PUNTO “x”)
 Cerrar y asegurar la tapa de la trampa. Cerrar la válvula de
drenaje D y dejar la válvula de venteo E abierta .Cuando el
llenado se haya completado cerrar la válvula de venteo E
para permitir que la presión se ecualice y abrir
completamente la válvula C.
 Abrir la válvula A momento en el cual el chancho podrá ser
lanzado
Secuencia operativa

 Parcialmente cerrar la válvula B .Esto incrementa el flujo

de líquido en la válvula C y detrás del chancho
.Continuar cerrando la válvula B hasta que el chancho
se mueva fuera de trampa y el señalador de paso de
chancho (pig-sig) registre su paso .
 Cuando el chancho deje la trampa y entre a la línea
abrir la válvula B completamente
 Dejar la válvula en condiciones iniciales.
Secuencia operativa para
recepción de chanchos:
ESQUEMA DE TRAMPA DE RECEPCION
DE LIQUIDOS
 Secuencia operativa.

 Verificar que las valvular A, C y D estén cerradas.

Lentamente llenar la trampa abriendo la válvula C y
venteando el aire a través de la válvula E.
 Una vez que el aire haya salido, cerrar la válvula de
venteo E para permitir que la trampa se presurice y
ecualice a través de la válvula C
 Con la válvula C abierta, abrir la válvula A y luego cerrar
la válvula Ahora la trampa se encuentra lista para recibir
el chancho
 Cuando el chancho ingrese a la trampa (señalado por
el PIG-SIG) Abrir la válvula B completamente y cerrar las
válvulas A y C.
 Verificar que el pozo slop tenga capacidad de vaciar la
trampa o que se dispone de los recipientes necesarios
para vaciar la trampa.
 Abrir la válvula de drenaje D,verificar que la presión en el
nanómetro caiga a “0” psig ,luego abrir la válvula de
venteo E para que el aire desplace el producto
 Después de que la trampa este completamente drenada
con válvula D y E aún abiertas, abrir la tapa de la trampa y
remover el chancho.

 Cerrar asegurar la tapa de la trampa

 Dejar la trampa en sus condiciones iniciales

SECUENCIA OPERATIVA DE RECEPCION DE
TRAMPAS DE CHANCHOS

 El operador de la estación deberá verificar los valores

de presión diferencial en todos los filtros de la estación.
En caso de existir un incremento de dicho valores
deberá coordinar la inspección y limpieza interna de los
filtros con el área de mantenimiento correspondiente.
 En caso de que los filtros no tengan indicadores de
presión diferencial, se deberá inspeccionar una vez
concluya la etapa de limpieza.
 Concluir el llenado de la lista de verificación LO...014
Recepción del chancho parte II.
EJEMPLO DE TRAMPAS DE
CHANCHOS

REFINERIA ESMERALDA- ESTACIÓN TEPRE

Línea # 1 - _ 20” Fuel Oil Línea # 5 - _ 12” diesel.
Línea # 2 - _ 14” Fuel Oil Línea # 6 - _12” Gasolina.
Línea # 3 - _ 10” LPG. Línea # 7 - _ 10” Gasolina.
Línea # 4 - _ 8” diesel. Línea # 8 - _ 20” deslastre.
 Clasificación de las líneas por conexión temporal

 Clasificación de las líneas por conexión permanente

 Diámetro y largo de Pigs seleccionados.

 Volumen estimado a ser desplazado en cada línea.

 PREPARACIÓN DE LAS LÍNEAS EN LA ESTACIÓN DE BOMBEO Y
REDUCCIÓN.
 Corte adicionales en tramos obtenidos de cada
línea

 Dimensión de carretes construidos en Área de

lanzamiento
LANZADOR
 Vista lateral del
Lanzador para Línea
de 8´´
LANZADOR DE 20”
PIG DE INSPECCIÓN DE 12”
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD

Algunos peligros potenciales durante las operaciones son:

 Problemas con mangueras de presión debido a mala operación.

 Problemas en lanzador, debido a mal ajuste de espárragos en bridas.
 Aumentos de presión durante las operaciones de limpieza
 Contaminación del medio ambiente con productos peligrosos.
 Intoxicación de operadores debido a productos peligrosos en la línea.
 Accidentes relacionados a operaciones de grúa.
 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD

Algunas de las consideraciones ante peligros potenciales son:

 Manejo correcto de los materiales de conexión a la

línea.
 Ajustes en cruz en conexiones bridadas.
 Control permanente de presiones y caudal durante las
operaciones de bombeo.
 Utilización de recipientes para el depósito de materiales.
 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD

En lo referente al equipo que se debe utilizar en el área de

lanzamiento, exige lo siguiente:

 Botas con punta de metal y suela antideslizante al aceite.

 Overol de material no inflamable, en lugares donde se manejen combustibles.
 Utilización de guantes de protección, especialmente en el manejo de
productos negros.
 Utilización de cascos de protección.
 Estampa del logotipo de la empresa en le vestimenta
 Conocimiento de las áreas de seguridad en caso de accidentes.
ESPECIFICACIONES DE LA GESTIÓN DE
SSMS

Previamente a toda operación de lanzamiento y

recepción de chancho se deben realizar el
correspondiente análisis de riesgo impacto incluyendo la
identificación del peligro aspecto operativo en las
estaciones involucradas y definiendo las medidas de
contingencia que sean aplicables con sus responsables,
esto demanda que se realicen reuniones previas a la
operación con el personal responsable del lanzamiento y
recepción del chancho y con el personal de operaciones.
 CONCLUSION
Y
RECOMENDACIONES
 CONCLUSIONES
 Es indispensable conocer a detalle el funcionamiento adecuado
para el uso de las trampas receptoras durante las operaciones
de corridas de pigs y que sea realizado por personal capacitada
en el área.
 Para la fabricación de las trampas lanzadoras y receptoras
primeramente se debe realizar un análisis detallado del tipo de
chancho que se va utilizar en el proceso de limpieza de los
oleoductos.
 .El conocimiento de los componentes de las trampas lanzadoras
y receptoras son elementos muy importantes, que facilitarían el
montaje de forma óptima, y de esta manera evitar cualquier tipo
de incidentes antes y durante la corrida de los chanchos.
 CONCLUSIONES
 La secuencia operativa de las trampas lanzadores y
receptoras antes de realizar una corrida de limpieza es
un factor muy importante, ya que se puede detectar
fallas mecánicas o humanas, y esta manera evitar
cualquier tipo de incidente.

 Las medidas de seguridad en los trabajos de Pigging

son de suma importancia, sobre todo cuando se
efectúan trabajo donde intervienen parámetros de
presión, operaciones de grúas y manejo de productos
peligrosos.
 RECOMENDACIONES
 Una consideración importante para evitar accidentes
de este tipo, es la designación de un supervisor de
operación. La persona designada para efectuar este
trabajo, será la única capacitada para dirigir al
operador cuando se utilice este equipo.

 Poner especial cuidado en aquellos equipos en que la

suciedad pueda afectarlos, por ejemplo succión de
bombas, líneas a sellos mecánicos, filtros en general.