Logística -Triángulo Norte,

Costa Rica y El Caribe

Agroindustria
Abril 2013
Contenido

Manejo de Carga

Generalidades – Operación y
Trazabilidad

Conectividad
Manejo de Carga
Cadena de Frio - Generalidades

La Cadena de Frío es la sucesión de

procesos logísticos (producción, almacenaje,
distribución, embalajes, transporte, carga y
descarga, venta directa) con una temperatura
y humedad relativa controlada, desde el
momento inicial de la producción hasta el
punto de venta final.
Importancia de la Cadena de Frio

La importancia de la cadena del frío radica principalmente al

considerar las pérdidas de productos alimenticios que se
obtienen originadas por el inadecuado manejo de
almacenamiento y transporte.

Para una optima conservación de productos alimenticios

perecederos, es necesario disponer de adecuadas instalaciones
de almacenamiento en las zonas de producción, en los centros de
abasto, o bien en las industrias procesadoras de alimentos

Transporte especializado con temperatura regulada y con los

medios apropiados de distribución, los cuales garanticen el
tiempo estrictamente necesario para el traslado del producto
Quienes intervienen en la Cadena De Frio

Almacenes frigoríficos
situados en las zonas
Productoras,
Almacenes Supermercados
Comercializadoras o
frigoríficos
Distribuidoras

Vehículos de Transporte
frigoríficos Consumidor final
Aspectos para el manejo productos refrigerados (1)
Tenga en cuenta que el manejo de este tipo de
productos, esta bajo las normas de calidad que
el importador o que el país importador
establezca.

Seleccione un Empaque y Embalaje óptimos

para el transporte, recuerde que este es su
apoyo en la protección del producto y su primer
impacto visual con el cliente.

Verifique que los materiales de empaque y

embalaje son los correctos para resistir la
humedad sin colapsarse y permitir que el aire
fluya.

Conozca el modo de estibación correcto. Los

materiales deben ser los adecuados para
proteger el producto de la manipulación desde
el origen hasta el destino final.
Aspectos para el manejo productos refrigerados (2)
Verifique que todos los actores que participan en el
proceso, tiene toda la información sobre le manejo de
su carga y condiciones requeridas por el producto.

Los puertos colombianos cuentan con equipos

especializados para no romper la cadena de frio
(Cuartos Fríos, Surti Container y Capacidad Eléctrica
para contenedores refrigerados). Solicite estos
servicios

En Colombia, el ICA es la entidad encargada de

acuerdos sanitarios y fitosanitarios. Norma NIMF-15:
DOCUMENTOS DE LA FAO.(Normas Internacionales
Para Medidas Fitosanitarias).

Cada tipo de producto puede establecer

procedimientos y/o manejo diferentes, podemos
considerar algunas categorías, Congelados, Frescos
y Refrigerados.
Aspectos Importantes en la Cadena de Frio (1)

Verifique correctamente la Manipulación de la Carga, Características del Contenedor, y

conocer exactamente los requerimientos del producto:

Es recomendable que los productos se sometan a

un proceso de Previo de Refrigeración o
Congelación según la carga.
La correcta colocación de la carga dentro del
contenedor afectara directamente la calidad del
producto, el correcto flujo del aire y su correcta
refrigeración.
No exceda los limites de carga dentro del
contenedor.
Fije la temperatura de acuerdo con las
necesidades especificas de su carga., verifique la
ventilación, y el control de humedad del
contenedor.
Conozca los tiempos de transporte y el tiempo de
conservación de su producto.
Aspectos Importantes en la Cadena de Frio (2)

Verifique correctamente la Manipulación de la Carga, Características del Contenedor, y

conocer exactamente los requerimientos del producto:

Verifique que la compañía de transporte terrestre

(Nacional, e Internacional) conozca la temperatura
a la cual debe estar su producto .
Asegure el correcto tratamiento del producto antes
del cargue, para evitar envíos de mercancía
sometida a procedimientos inadecuados que
afecten la calidad de la carga.
Asesórese sobre el tipo de contendor que
requiere, las empresas de transporte marítimo
ofrecen diferentes tipos de contendores con
tecnologías avanzadas que le permitirán llevar su
producto con la calidad y temperatura adecuada.
(Atmosfera Controlada, Alta Ventilación,
Temperaturas Ultra Bajas,).
Asegúrese de que el contenedor este en optimas
condiciones antes de cargar la mercancía.
ALMACENAMIENTO
Almacenamiento y Métodos de Enfriado

Condiciones de almacenamiento
El almacenamiento en frío es uno de los sistemas más utilizados para
preservar los productos perecederos. Es importante que antes de
almacenar las flores, frutas u hortalizas se realice el pre-enfriado de los
productos, en razón de que el equipo de refrigeración mantiene la
temperatura pero no sirve para disminuir la temperatura de aquellos
después de la cosecha.
Por su composición química, física y fisiológica, los productos agrícolas
frescos pierden fácilmente su calidad si se mantienen en condiciones
ambientales normales, por lo que la disminución de la temperatura y el
almacenamiento a una temperatura y humedad relativa recomendadas es
esencial para preservar la calidad comercial de los productos altamente
perecederos.
Con la extracción del calor de campo o enfriamiento se evita el deterioro
de la flor, fruta u hortaliza. La temperatura controla la mayoría de las
causas de pérdida poscosecha de los productos frescos: disminuye la
tasa de respiración (calor generado por el producto) y el ritmo de
maduración, reduce la pérdida de humedad (encogimiento y
marchitamiento), la producción de etileno (gas de maduración generado
por el producto) y la propagación de microorganismos causantes del
deterioro del producto hortofrutícola. Todos los productos deben ser pre-
enfriados a una temperatura y humedad similares a la del posterior
almacenamiento, siendo particularmente importante para productos que
producen tasas elevadas de calor de respiración.
Generalidades – Operación y Trazabilidad
Generalidades – Manejo de Equipos
 Equipos - Carga Aérea
Características de los contenedores para carga refrigerada
Volumen Peso
Contenedor Medidas (m) Tipo de Avión Características
(m3) Max(kg)

Refrigerados
B747, L-1011, Sistema de
1,46 x 1,43 x
LD3 3,5 1.400 DC-10, A-300, refrigeración hielo seco,
1,41
A-310,B 767 CO2 (56 kg)

B747, L-1011, Sistema de

2,94 x 2,02 x
LD7/9 8,6 5.450 DC-10, B707, refrigeración hielo seco,
1,43
DC-8 CO2 (91 kg)

Sistema de
2,94 x 1,43 x B747, L-1011 y
LD5/11 6,0 3.200 refrigeración hielo seco,
1,43 DC-10
CO2 (56 kg)

Con Aislamiento

B747, L-1011,
1,45 x 1,45 x
LD3 4,3 1.400 DC-10, A-300,
1,55
A-310, B767

Para el transporte de carga aérea también se utilizan contenedores de plancha de fibra, recubiertos con espuma
de poliestireno. La refrigeración se realiza mediante el uso de hielo seco (CO2) o gel refrigerante

Fuente: Corporación Colombia Internacional -CCI

 Equipos - Carga Marítima

Características de los contenedores para carga refrigerada

Volumen Total Capacidad
Contenedor Medida Longitud (m) Ancho (m) Alto (m)
(m3) (Kg)
Exterior 6,06 2,44 2,59
Reefer 20 Pies 28,30 27.280
Interior 5,50 2,29 2,25

Exterior 12,19 2,44 2,59

Reefer 40 Pies 58,70 30.400
Interior 11,57 2,29 2,25

Exterior 12,19 2,44 2,89

Reefer 40 High
68 29.250
Cube Interior 11,57 2,29 2,55

Características técnicas:

La temperatura promedio de los contenedores está entre +25° C hasta -25 °C

La especificaciones eléctricas de funcionamiento oscilan entre los 340 y 480 Voltios con frecuencias de onda
cercanas a los 50 a 60 Hz

Los contenedores refrigerados tienen dimensiones estándares, todos son de 8 x 8 pies de ancho, pero pueden tener
10, 20, 30 o 40 pies de largo. Las dimensiones más usadas son las de 40 pies y en menor proporción las de 20 pies

Fuente: Intertransit
Equipos - Carga Terrestre
Características de los Equipos para carga refrigerada

Vehículo Isotermo:

con paredes aislantes, incluyendo

puertas, piso y techo, y que
permiten limitar la transferencia de
calor entre el interior y el exterior de
la unidad de transporte.

Vehículo Refrigerado:

Vehículo isotermo que posee una unidad de

frío, la cual permite reducir la temperatura del
interior de la unidad de transporte o contenedor
a –20º C y de mantenerla inclusive, para una
temperatura ambiental exterior media de 30 º C.
Equipos - Carga Terrestre
Recomendaciones para el transporte terrestre en contenedores refrigerados
Pre-enfriar la carga que va a transportar. El contenedor mantiene la
temperatura de la carga, no la disminuye.
Revisar con anterioridad el contenedor para garantizar tanto las
condiciones de aseo (olores, residuos tóxicos, insectos) como las
mecánicas (sistema de control de temperatura).
Impedir la entrada de insectos al contenedor. Cuando la
contenedorización se realiza en horas de la noche, los insectos atraídos
por la luz pueden entrar al contenedor y causar problemas posteriores.
Pre-enfriar el contenedor a la temperatura recomendada de transporte.
Evitar que los palets estén en contacto directo con las paredes del
contenedor, para no interferir con la circulación del aire frío.
Ubicar las cargas retiradas de las puertas traseras, de modo que la
circulación del aire pueda llegar al extremo trasero de la carga.
Cubrir la mayor parte de la superficie del suelo, para forzar más al flujo
de aire frío a pasar por las cajas y el producto en su dirección vertical.
Revisar las fugas que se pueden presentar en las paredes y puertas
dañadas.
Asegurar la carga en la parte trasera por medio de zunchos o trabas.
Para este tipo de movilización de carga se utilizan los contenedores y
remolques refrigerados y contenedores aislantes (Sistema Con-Air). El
contenedor refrigerado genera condiciones de almacenamiento a baja
temperatura, con un rango entre -25° C. y 25° C. mediante una unidad
de refrigeración propia ubicada en la parte inferior o delantera.

Fuente: http://www.cci.org.co
Tiempos

Es recomendable verificar previo a realizar

cualquier envío tanto nacional como
internacional el tiempo que su producto
estará siendo transportado.
Conozca claramente la ruta que tendrá su
producto y si tendrá conexiones o
trasbordos.
Realice trazabilidad de estos tiempos,
dependiendo la modalidad de transporte
usted puede tener diversas opciones para
hacerlo.
Documentos y Certificaciones

Tenga claro cuales son los documentos y

certificaciones que exige el país de destino
para que no tenga retrasos en procesos y
por ende ruptura de cadena de frío.
Actualmente hay procesos que se realizan
de manera sistemática, disminuyendo los
tiempos de trámites y movimiento de carga.
Algunos factores por lo que se rompe La Cadena
de Frio (1)
Ruptura Cadena Frio

Ruptura de la cadena de frío en las

operaciones de tránsito de la
mercancía.

Trazabilidad

Ausencia de monitoreo de
temperatura a lo largo de la
cadena de abastecimiento
Algunos factores por lo que se rompe La Cadena
de Frio (2)
Altos costos
Almacenamiento
Un cuarto o cava a temperatura controlada difiere
sustancialmente de un almacén convencional por su propia
esencia. Por ejemplo, el costo del metro cúbico convencional es
claramente inferior al costo del metro cúbico a temperatura
controlada, con lo que el costo del almacenaje se encarece
significativamente. Aunque siempre depende del grado de frío
que se requiere por producto, el recubrimiento del almacén, los
equipos de frío y el gasto energético son siempre relevantes.

Transporte

Los costos de operación del transporte de carga refrigerada

fortalece la informalidad en el manejo de los productos
perecederos.

A los costos fijos en los cuales se incurren en el transporte de carga

como son: peaje, combustible, primas de seguros, entre otras
variables, es necesario sumar a todo lo anterior, el sobrecosto
derivado de los equipos de frío, el costo de los furgones isotérmicos
y los medidores de control de temperatura.
Conectividad a Triángulo Norte,
Costa Rica y El Caribe
Conectividad desde Colombia a Triángulo Norte y
Costa Rica
Acceso Aéreo
47 RUTAS
Actualmente Colombia Tiempo de vuelo Tiempo de vuelos en
cuenta con más de 47 rutas Destino
directo (horas) conexión (horas)
aéreas de exportación para El Salvador 3h 01m 4h 50m
carga, directas y con
Guatemala N. S. 4h 23m
conexión, operadas por 8
Honduras N. S. 4h 43m
aerolíneas con cupos de
carga, que tienen acceso a Costa Rica 2h 15m 3h 55m
5 ciudades en Costa Rica,
El Salvador, Guatemala y
Honduras.
Honduras

Guatemala
Acceso Marítimo El Salvador

Así mismo, para estos Costa Rica

destinos, Colombia cuenta
con más de 156 rutas*
marítimas de exportación
para carga directas y con
conexión prestadas por 12
navieras*, que recalan en
más de 9 puertos* en
Costa Rica, El Salvador,
Guatemala y Honduras. 156 RUTAS

El Salvador Honduras Guatemala (Atlántico) Guatemala (Pacífico) Costa Rica (Atlántico) Costa Rica (Pacífico)
Origen T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T. T.
T. T. directo
directo conexión directo conexión conexión directo conexión directo conexión directo conexión

C. Atlántica N. S. 5 – 13 4–8 9 – 15 3–9 11 – 22 N. S. 8 – 15 1–6 5 – 13 N. S. 7–9

C. Pacífica N. S. 12 – 16 N. S. 14 – 18 N. S. 11 – 18 N. S. 10 – 15 N. S, 8 – 11 N. S. 7 – 10

Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia. * No se incluyen consolidadores. Los tiempos de tránsito están expresados en días. N. S:: No hay
Oferta de transporte marítimo
Transporte marítimo de exportación desde Colombia hacia Triángulo Norte
Rutas Marítimas
DESTINO TIEMPO DE
TIEMPO DE TRÁNSITO
ORIGEN TRÁNSITO EN CONEXIONES
DIRECTO (DÍAS)*
PAÍS PUERTO CONEXIÓN (DÍAS)*

Colón, Balboa, Manzanillo – Panamá; Freeport – Bahamas;

Costa Atlántica Santo Tomás de Castilla y Puerto 3–9 12 - 16
Kingston – Jamaica
Barrios
Costa Pacífica Guatemala N. S. 11 – 16 Colón, Balboa, Manzanillo – Panamá

Costa Atlántica N. S. 8 – 15 Balboa, Manzanillo – Panamá; Kingston – Jamaica

Puerto Quetzal
Costa Pacífica N. S. 10 – 15 Balboa – Panamá; Lázaro Cárdenas – México

Costa Atlántica N. S. 9 Santo Tomás de Castilla – Guatemala

Acajutla
Costa Pacífica N. S. 12– 15 Balboa – Panamá; Lázaro Cárdenas – México

El Salvador Balboa, Colón – Panamá; Kingston – Jamaica; Santo

Costa Atlántica N. S. 5 – 13
Tomás de Castilla – Guatemala
San Salvador
Balboa, Colón – Panamá; Santo Tomás de Castilla –
Costa Pacífica N. S. 12 – 16
Guatemala; Acajutla – Guatemala

Cristóbal – Panamá; Kingston – Jamaica; Puerto Cortés –

Costa Atlántica 4–9 4 – 15
Puerto Cortés, San Pedro Sula y Honduras
Honduras
Tegucigalpa Balboa, Colón, Manzanillo – Panamá; Caucedo –
Costa Pacífica N. S. 14 – 18
República Dominicana; Puerto Cortés – Honduras

Fuente: Líneas navieras – Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport – Colombia .
N. S.: No hay servicio
* Los tiempos de tránsito son estimados. Las frecuencias semanales.
La información contenida en rutas y tarifas es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o
de sus volúmenes del comercio; por lo tanto PROEXPORT COLOMBIA se excluye de cualquier obligación contenida en estos reportes, de igual forma la mención de distintas empresas no suponen recomendación
alguna por parte de la entidad.
Oferta de transporte marítimo
Transporte marítimo de exportación desde Colombia hacia Triángulo Norte
Fletes marítimos

DESTINO
ORIGIN CONTAINER 20’ (US$) CONTAINER 40’ -40 HC (US$)
PAÍS PUERTO

Costa Atlántica 640 – 825 890 – 1.100

Puerto Barrios y Santo Tomás Castilla
Costa Pacífica N. D. N. D.
Guatemala
Costa Atlántica 850 – 1.300 1.500 – 1.650
Puerto Quetzal
Costa Pacífica 706 – 1.200 806 – 1.918

Costa Atlántica N. D. N. D.
Acajutla
Costa Pacífica 1.650 1.900
El Salvador
Costa Atlántica 1.650 – 1.950 2.050 – 2.500
San Salvador
Costa Pacífica 2.200 2.900

Costa Atlántica 650 – 1.050 900 – 1.500

Puerto Cortés, San Pedro Sula y
Honduras
Tegucigalpa
Costa Pacífica 900 1.400

Fuente: Líneas navieras – Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport – Colombia .
Tarifas válidas para carga general, no para carga peligrosa o extradimensionada. Las tarifas incluyen recargos.
La información contenida en rutas y tarifas es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o
de sus volúmenes del comercio; por lo tanto PROEXPORT COLOMBIA se excluye de cualquier obligación contenida en estos reportes, de igual forma la mención de distintas empresas no suponen recomendación
alguna por parte de la entidad.
Conectividad desde Colombia al Caribe
Tiempo de vuelo Tiempo de vuelos en conexión
Destino
directo (horas) (horas) 87 RUTAS
Acceso Aéreo República Dominicana 2h 37m 5h 04m
Puerto Rico N. S. 5h 20m
Actualmente Colombia Trinidad y Tobago N. S. 6h 34m
cuenta con más de 87 rutas
aéreas de exportación para Bahamas
carga, directas y con Cuba
conexión, operadas por 15 República
aerolíneas con cupos de Islas Dominicana
Caimán Jamaica Haití
carga, que tienen acceso a Puerto Rico
26 ciudades en El Caribe. Guadalupe
Dominica
Martinica
Santa Lucia
San Vicente y
Granadinas Barbados
Acceso Marítimo Antillas Granada
Holandesas Trinidad y
Así mismo, para estos Tobago
destinos, Colombia cuenta
Guyana
con más de 165 rutas Surinam
marítimas de exportación
para carga directas y con
conexión prestadas por 12
navieras, que recalan en
más de 36 puertos en El
Caribe.

República Dominicana Puerto Rico Trinidad y Tobago Jamaica

Origen T. T. directo T. T. conexión T. T. directo T. T. conexión T. T. directo T. T. conexión T. T. directo T. T. conexión
(días) (días) (días) (días) (días) (días) (días) (días) 165 RUTAS
Costa Atlántica 3–8 8 – 14 3–6 9 – 14 5 – 11 10 – 18 1–5 7 – 15
Costa Pacífica N. S. 7 – 14 N. S. 13 – 17 N. S. 14 – 20 N. S. 10 – 17

Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia. No se incluyen consolidadores.
N. S. No hay Servicios
Oferta de Consolidación marítima desde Colombia
al Caribe
Blu Logistics Airmar Cargo
•Transporte Marítimo de carga suelta (LCL) •Transporte Marítimo de carga suelta (LCL)
•Transporte Marítimo de Carga en •Transporte Marítimo de Carga en
Servicios contenedores completos (FCL) Servicios
contenedores completos (FCL)
•Transporte terrestre urbano y nacional •Transporte Aéreo de carga
•Transporte Aéreo de carga

Bahamas
Cuba

Islas República
Caimán Haití Dominicana
Jamaica
Puerto Rico
Guadalupe
Dominica
Honduras Martinica
Santa Lucia
Guatemala San Vicente y
Granadinas Barbados
El
Antillas Granada
Salvador Suppla
Holandesas
Trinidad y •Transporte Marítimo de carga
Costa Tobago suelta (LCL)
Rica •Transporte Marítimo de Carga en
Guyana Servicios
Airmar Cargo Surinam contenedores completos (FCL)
•Transporte Marítimo de carga suelta (LCL) •Transporte Aéreo de carga
•Transporte Marítimo de Carga en •Manejo de perecederos
Servicios contenedores completos (FCL)
•Transporte Aéreo de carga
•Proyectos especiales

Consolcargo Logística Pasar S. A.

•Transporte Marítimo de carga suelta (LCL) •Transporte Marítimo de carga suelta (LCL)
•Transporte Marítimo de Carga en contenedores •Transporte Marítimo de Carga en contenedores
Servicios Servicios
completos (FCL) completos (FCL)
•Transporte Aéreo de carga •Transporte Aéreo de carga

Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia
Oferta de Consolidación marítima desde Colombia
al Caribe
Kuehne + Nagel Airmar Cargo
•Transporte Marítimo de carga suelta (LCL) •Transporte Marítimo de carga suelta (LCL)
•Proyectos especiales •Transporte Marítimo de Carga en
•Transporte Aéreo de carga (perecederos y Servicios contenedores completos (FCL)
Servicios
farmacéuticos) •Transporte Aéreo de carga
•Transporte Marítimo de Carga en •Manejo de perecederos
contenedores completos (FCL)

Bahamas
Cuba

Islas República
Caimán Haití Dominicana
Jamaica
Puerto Rico
Guadalupe
Dominica
Honduras Martinica
Santa Lucia
Guatemala San Vicente y
Granadinas Barbados
El
Antillas Granada
Salvador
Holandesas
Trinidad y
Costa Tobago
Rica
Guyana
Dietrich Logistics Surinam
•Transporte Marítimo de carga suelta (LCL)
•Transporte Marítimo de Carga en
Servicios contenedores completos (FCL)
•Transporte Aéreo de carga
•Proyectos especiales

UPS
Consolcargo
•Transporte Marítimo de carga suelta (LCL)
•Transporte Marítimo de carga suelta (LCL) •Transporte Marítimo de Carga en contenedores
•Transporte Marítimo de Carga en contenedores Servicios completos (FCL)
Servicios
completos (FCL) •Proyectos especiales
•Transporte Aéreo de carga •Transporte Aéreo de carga
Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia
Empresas prestatarias de transporte marítimo
y aéreo

Transporte Marítimo Transporte Aéreo

Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia

 Para mayor información visite el portal
exportaciones de Proexport:
http://www.colombiatrade.com.co/

Fuente: Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia