CARRERA DE TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

PROYECTO DE COMPUTACIÓN

Participantes:

Darwin Tene
Patricio Tene
Edison Sallo
 OBJETIVO

INTRODUCCIÓN
SISTEMA
VIDEO EVAP
CATALIZADOR

CONCLUSIONES.

VÁLVULA VÁLVULA PCV

EGR.
Conocer los elementos que componen los
diferentes sistemas anticontaminación de
los vehículos, así como los procedimientos de
diagnosis, mantenimiento y reparación de dichos
sistemas.
INTRODUCCIÓN
 SISTEMAS DE ANTICONTAMINACIÓN DEL
MOTOR OTTO O GASOLINA
Las principales emisiones de un motor
Otto son:
 Dióxidos de carbono. Parte Parte
1 2
 Monóxidos de carbono.
 Hidrocarburos sin quemar.
Parte Parte
3 4
CATALIZADOR.
La parte del catalizador que se
ocupa de los gases que provienen
de la combustión es el núcleo, este
núcleo tiene forma de panal de abeja
y puede ser de material cerámico o
metálico. En la ilustración el núcleo
viene denominado como portador, ya
que es el que porta los metales
preciosos y de elevado coste que
realizan las reacciones químicas a
partir de los gases de la combustión.
Catalizador y accesorios opcionales.
Componentes principales de la cámara del catalizador
Constitución del catalizador de tipo cerámico
Proceso químico interno del catalizador
 VÁLVULA EGR

Funcionamiento
Cómo funciona la válvula EGR
 VÁLVULA PCV: SISTEMA DE VENTILACIÓN POSITIVA
DEL CÁRTER
La válvula PCV (PCV: Positive Crankcase
Ventilation Valve) permite el paso de los
vapores de aceite e hidrocarburos generados en
el cárter hacia el múltiple de admisión y luego
hacia las cámaras de combustión donde se
queman, eliminado así la alta presión que se
genera en el interior del motor y reduciendo la FALLA VIDEO
YOUTUBE
emanación de productos contaminantes hacia el
ambiente.
Problemas ocasionados por falla de la válvula PCV

Válvula PCV obstruida.- Los vapores de FALLAS OCACIONADAS.

 Ralentí inestable
gasolina y aceite filtrados, generan una
 Ralentí bajo
gran presión dentro del motor, que si no se  Parada de motor repentina

eliminan lo terminan dañando, revientan los  Fugas de aceite

 Aceite en el filtro de aire
sellos del cárter, de la tapa de culata de
 Acumulación de lodos en el motor
cilindros, dando así lugar a pérdidas y  Contaminación con vapores de aceite y gasolina.

fugas por todas las juntas del motor.  Baja lubricación del motor y mayor desgate
 SISTEMA EVAP.
COMPONENTES.
La gasolina por ser muy volátil es inflamable y,
además, se evapora a temperatura ambiente con
relativa facilidad. El tanque de gasolina y la cuba,
de los vehículos carburados, son puntos de
evaporación de gasolina, sobre todo cuando se
alcanza la temperatura de funcionamiento.
Anteriormente, este combustible (HC) se iba
directamente a la atmósfera, lo cual provocaba
problemas de contaminación del aire.
Sistema EVAP convencional.

SISTEMAS EVAP
Tapón sellado del tanque.
Los tapones de tanque ventilados directamente (con
respiradero) ya no se utilizan. Todos los tapones de
tanque actuales son sellados. La mayoría de ellos
además de ser sellados, están equipados con una
válvula de alivio de presión y vacío. Estas válvulas
previenen daños en el tanque en caso de que
fallara el sistema de ventilación del tanque.
Sistema con tanque de expansión térmica.
Válvula operada eléctricamente.
Válvula operada por vacío.
Tanque de combustible.
Antes de 1970 los vehículos liberaban los excesos de
vapores de combustible por medio del tapón de llenado y
el tubo de ventilación en el tanque de combustible. La
tubería de ventilación permitía que ingresara aire a
medida que se consumía el combustible, el cual
compensaba la presión interna de vapor en altas
temperaturas.
CONCLUSIONES.