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Ciclos de Los Motores de Combusti - N Interna
Ciclos de Los Motores de Combusti - N Interna
interna
Ing. Csar M.Snchez Castro
t, carnot = 1 - --------
TH
El valor real del ciclo de Carnot reside en que es el estndar contra el cual
pueden compararse ciclos reales u otros ideales.
La eficiencia trmica de un ciclo de Carnot es funcin slo de las
temperaturas del sumidero y de la fuente.
La eficiencia trmica aumenta con un incremento en la temperatura
promedio a la cual el calor se aade al sistema con una disminucin en
la temperatura promedio a la cual el calor se rechaza del sistema.
3. Suposiciones de aire estndar
En los ciclos de potencia de gas, el fluido de trabajo para todo el ciclo est
en fase gaseosa. Los motores para automvil de encendido por chispa, los
motores diesel y las turbinas de gas convencionales son ejemplos de
dispositivos que operan en ciclo de gas.
En todas stas mquinas la energa se suministra al quemar un
combustible dentro de las fronteras del sistema. Son mquinas de
combustin interna.
Debido a ste proceso de combustin la composicin final del fluido de
trabajo cambia de aire y combustible a productos de combustin durante
el curso del ciclo. Sin embargo, si se considera que en el aire predomina el
nitrgeno que es sometido a severas reacciones qumicas, el fluido de
trabajo se asemeja mucho al aire todo el tiempo.
El proceso de combustin se sustituye por un ciclo de
adicin de calor en ciclos ideales
Los ciclos de potencia de gases reales son bastante complejos. Para llevar
el anlisis a un nivel manejable, se utilizan las siguientes aproximaciones,
conocidas como las suposiciones de aire estndar:
Wneto
PME = ------------------- (Kpa)
Vmax V min
La presin media efectiva se toma como parmetro para comprobar el
desempeo de mquinas reciprocantes de igual tamao.
La mquina trmica que tiene un valor mayor de PME entregar ms
trabajo neto por ciclo y, en consecuencia, se desempear mejor.
Las mquinas reciprocantes se clasifican como mquinas de encendido de
chispa (ECH) mquinas de encendido por compresin (EC), dependiendo
cmo se inicie el proceso de combustin en el cilindro.
En las mquinas ECH, la combustin de la mezcla aire-combustible se
inicia con una chispa en la buja.
En las mquinas EC la mezcla aire-combustible se autoenciende como
resultado de comprimir la mezcla arriba de su temperatura de
autoencendido.
5. Ciclo de Otto: el ciclo ideal para las mquinas de
encendido de chispa
El ciclo de Otto es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes de encendido
de chispa.
Recibe ste nombre en honor a Nikolaus A. Otto; quien en 1,876, en
Alemania, construy una exitosa mquina de cuatro tiempos utilizando el ciclo
propuesto por Frenchman Beau de Rochas en 1,862.
En la mayora de las mquinas de encendido de chispa el mbolo ejecuta
cuatro tiempos completos (dos ciclos mecnicos) dentro del cilindro, y el
cigeal completa dos revoluciones por cada ciclo termodinmico. Estas
mquinas reciben el nombre de mquinas de combustin interna de cuatro
tiempos.
Al principio, tanto la vlvula de admisin como de escape estn cerradas y el
pistn se encuentra en su posicin ms baja (PMI). Durante el tiempo de
compresin, el mbolo se mueve hacia arriba, y comprime la mezcla de aire-
combustible. Un poco antes de que el mbolo alcance su posicin ms alta
(PMS), la buja produce una chispa y la mezcla se enciende, con lo cual
aumenta la presin y la temperatura del sistema.
Los gases de alta presin impulsan al mbolo hacia abajo, el cual a su vez,
obliga a rotar al cigeal, produciendo una salida de trabajo til durante el
tiempo de expansin potencia.
Al final de ste tiempo el mbolo se encuentra en su posicin ms baja (la
terminacin del primer ciclo mecnico) y el cilindro se llena con productos
de combustin.
Despus el mbolo se mueve hacia arriba una vez ms, y evaca los gases
de escape por la vlvula de escape (el tiempo de escape), y desciende por
segunda vez, extrayendo una mezcla fresca de aire combustible a travs
de la vlvula de admisin (el tiempo de admisin).
Se debe tener en cuenta que la presin en el cilindro est un poco arriba
del valor atmosfrico durante el tiempo de escape y un poco abajo
durante el tiempo de admisin.
En las MAQUINAS DE DOS TIEMPOS, las cuatro funciones que acaban de
describirse se ejecutan slo en dos tiempos: el tiempo de potencia y el
tiempo de compresin. En stas mquinas el crter se sella y el
movimiento hacia afuera del mbolo se emplea para presurizar
ligeramente la mezcla aire combustible en el crter.
Las vlvulas de admisin y escape se sustituyen por aberturas en la parte
inferior de la pared del cilindro.
Por lo general las mquinas de dos tiempos son menos eficientes que su
contraparte de cuatro tiempos, debido a la expulsin incompleta de los
gases de escape y a la expulsin parcial de la mezcla aire-combustible con
los gases de escape.
Sin embargo son ms sencillas y econmicas y tienen altas relaciones de
potencia a peso y de potencia a volumen; que las hacen ms adecuadas
en aplicaciones que requieren tamao y peso pequeos, como las
motocicletas.
El anlisis termodinmico de los ciclos de cuatro y dos tiempos reales no
es fcil. Sin embargo el anlisis puede simplificarse si se utilizan las
suposiciones de aire estndar. El ciclo que resulta y que se asemeja mucho
a las condiciones de operacin reales es el CICLO DE OTTO; ste se
compone de cuatro procesos reversibles internamente:
1-2 Compresin isoentrpica
2-3 Adicin de calor a volumen constante
3-4 Expansin isoentrpica
4-1 Rechazo de calor a volumen constante.
El ciclo de Otto se ejecuta en un sistema cerrado, el balance de energa
para cualquiera de los procesos se expresa, por unidad de masa como:
Lectura 1
Con sta definicin y las relaciones de gas ideal isoentrpicas para los
procesos 1-2 y 3-4; la relacin de la eficiencia trmica se reduce a:
k
1 r - 1
t,diesel = 1 - ----- ( ---------- )
k-1
r k(rc-1)
El ciclo ideal basado en ste concepto recibe el nombre de Ciclo Dual. Las
cantidades relativas de calor aadido durante cada proceso pueden
ajustarse para calcular con mayor exactitud al ciclo real.