m b i o

t Ca
c k l is t c h
Ch e c l u
de
 1.- desconectar el sensor de velocidad, chicote de clutch,
bulbo del aceite y alguna cosa que se me haya pasado :P
 epa sm om el c
ayud rando la ision) d oscopic histe es
a de rotu e la as ( o quit
vcs) d e l a c a j a p ie
sarm de la , eso rnas ar
y a m s d
que de prefe dor, fue asa de iempre e
sepa te ayude rencia c rza brut frenos, es
r o a co
prep as las p a jalar e n otra p (muuch n
arad ie n e a
os e rnas (si lo que rsona p a
stop n a lb con a ra
h a ce a o t u r X p a la
desp omosco ite en c rapos, p D) Nota nca
erdi p u o :
ciar icas, pa anto qu r que s ten
acei r i a
te, t a no ha tes las j ldra
apon c u
ea lo er batid ntas
so illo
esto rificios c ni
pa o o
trap n
os.
 3 ah
ora
apro torn es lo ch
xima illos qu ido, pr
dam e un imer
ente e n la o qu
preo mal s on c caja a ita los
cupe no r
ecue o mo 8 l mo
pues
esta
s el
m otor rdo so , largo tor,
toda no s n 13
vi a a e te mm s y si
garr vend , no te
del c ado del ra abaj
ande sopo o
lero rt
al m e y
otor
.
 4.-ah
sopo ora si,
r m
met ta el mo ete tu g
e el
gato tor a la ato de b
de p altur otell
sopo caja y a tin p a del c ay
ara arte
rte(s
) qu
ahor
a s o r,
d es p tu ca e lo ag
si qu
ita e
port
ar la
ja e s arre l (o l
rend ta r a n y a os)
ida. pote h ora
aqui
vien n c si,
en 2 ialment
opci e
o n es
.
 atra la de
s, ba dos mie l gato,
ntra m en
ende ja un s hace ealo
espa la caja poco el s ha
cio d ) pa
ra q m o tor ( cia
sepa e sa
rar h lir. m ue ten y por
asta enea ga m
desp desp qu e y jal as
rend r y a
ido b endio, c a veas q para
u
y gu aja el ga ando s ue se
ia a e
caja to poco haya
para a
sepa poco
rarla
.
 uie spi aj ex qu
el m n de ay nilla sop a y te po perienc e
otor u ia
, no de a ir ortaras nes aba )
m ba la jo
espa que salg ucho so jando p caja, q ,
cio p a, cu l o lo oco ue
(rec a n a
uerd ra salir ando ya ecesar poco
y tu a, co , con v ea s io pa
piern n laes t us b que ra
r t
afloj a recarg pinilla s azos y f iene
depe ando la ada en oportas uerza
nder c e la
a de aja hast l pecho) caja
tu lo a y va
gica que sal s
com ga, y
o ha a
cer e
l
resto
desprendes el plato y por consecuentesacaras el disco del clutch.
Nota: yo recomiendo quitar tmb el disco para mandarlo a rectificar
para que este liso y el clutch nuevo 8tmb liso) se acoplra mejor y
durara mejor con buena vida. ahora el collarin, eso si tiene

chistesillo, lo leeras facil pero requieres mucha paciencia .

 veas como esta, los lados y todo eso, sacaras el collarin quitando un
alambrito que tiene "rodeandolo" y jalando la palanca del clutch, lo
pones ps a la inversa de como lo quitaste, presentando el collarin del
clutch, jalando un poco la palanca del clutch (esa palanca es la que
mueve el chicote cuando pisas el clutch) y poniendole el segurito de
alambre (que te ayude ny te repito este nche proceso como me
desespera a vcs XD)
 dejame decirte algo, las cajas de los clutch nuevos tienen una cosa
de plastico que esta estriado, presenta el clutch y ponlo SIN APRETAR
TORNILLOS ahora mete el candelero de plastoco HAASTA EL FONDO
estos se llaman centradores y es para que el clutch quede centradito
y la caja entre sin pedos, cuando el centrador este puesto y hasta el
fondo (asegurate que si este hasta el fondo) ahora si, aprieta con
muuuchos hue.... fuerza, los tornillos y ahora si, saca el centrador
 8.- para subir la caja, sin miedo subela tu poniendote abajo y centrala, que el candelero entre al
orificio del clutch y se meta, centra uno o dos tornillos (no es necesario que los aprietes a fondo
con la mano, con que entre y de unas 4 vueltas, solo para soportarla). por favor si sientes que no

aguantas, que alguien desde arriba te ayude a cargarla y centrarla para que te sea mas facil .
9.- aqui no resta mucho ya decir, si ya cambiaste el clutch y el
collarin, y ya centraste la caja, solamente tienes que armar lo que
desarmaste :P es demasiado obvio de decir lo consecuente