TURBULENCIAS

TURBULENCIA
Definiciones aeronuticas relacionadas
Efectos de las turbulencias
Estadsticas relacionadas a la turbulencia
Impacto de la turbulencia en la aviacin
Tipos de turbulencias
 Objetivos
Describir los principales tipos de
turbulencias
Describir las causas de las turbulencias
Conocer las tcnicas de los pronsticos
de turbulencias
Diagnsticos de la turbulencia usando
imagen de satlite
 Turbulencias - Definicin
Ligera:
Pequeos cambios en la altitud de la aeronave
0,05 a 0,2 g

Moderado
Cambios moderados en la actitud de la aeronave y / o la altura y pequeas
variaciones de la velocidad aerodinmica
0,2 a 0,5 g

Severa
Cambios bruscos en la actitud de la aeronave y / o la altura y de grandes variaciones de
la velocidad aerodinmica
0,5 a 1,5 g

Extremo
Cambios dramticos en la actitud de la aeronave y / o la altura y grandes
variaciones de la velocidad aerodinmica
>1,5 g.
 Los principales tipos de turbulencias

Convectiva
Mecnica (niveles bajos)
Orogrfica
Turbulencia en aire claro
 Fuentes para prever turbulencias
Documentos de planificacin de vuelos
generadas por los WAFC:
Vientos en ruta
Cartas de fenmenos significativos
SIGMETs
PIREPS
Datos de Radiosonda, ANDAR, AIREP,
Perfiladores de vientos
Radar doppler
Imagen de satlite
 Impactos de las turbulencias
Ligera
- El signo de sujetarse el cinturn de seguridad es encendido
- En general, todo es normal an dentro de la aeronave
Moderado
- Los pasajeros sienten tensin en los cinturones de seguridad;
dificultad para caminar; los objetos sueltos se mueven
- Aeronave permanece en control en todo momento
Severa
- Los pasajeros son empujados en forma violenta contra los
cinturones de seguridad, los objetos sueltos son zarandeados
- Manejo de los aviones se hace difcil; aeronave puede estar fuera
de control por perodos cortos
Extremo
- Aeronave fuera de control
- Daos estructurales a las aeronaves es probable
 Impactos de las turbulencias
Especialmente peligroso cuando la
aeronave est operando a niveles bajos
Tambin puede ser un factor significativo
en los niveles altos
Se debe considerar :
- Tamao y tipo de aeronave
- El propsito de la aeronave
 Estadsticas con las turbulencias
Entre 1991 y 1996 fueron reportados 252 casos de accidentes
relacionados con las turbulencias que afectaron a las principales
aerolneas:
2 fueron fatales (no se ajustaron los cinturones de seguridad)
63 lesiones graves
863 lesiones menores
Las dos terceras partes de los accidentes con las turbulencias
ocurren por debajo de los 30000 pies (10 Km).
Entre los accidentes no mortales, en vuelo es la turbulencia
causa principal de lesiones
Fuente: Administracin Federal de Aviacin
A nivel mundial cada ao, alrededor de 2000 pasajeros y la
tripulacin heridos en incidentes estn relacionados con la
turbulencia - IATA
Boeing 747-122, avin de pasajero
FL310, 1530 kilmetros ESE Tokio, 28 de
diciembre 1997
Onda encontrada inicialmente
SEV RTU (CAT) encontrado dos minutos ms
tarde - 1,8 g entonces - 0,8 g
+ / - 100 pies cambio de altitud
15 KT corte horizontal del viento
Un fallecido
74 heridos
Avin regres al aeropuerto de Narita, Tokio
Avin declarado daado ms all de las
posibilidades "econmica" de reparacin
 BOAC Boeing 707
Monte Fuji de Japn, 05 de marzo 1966
Avin encontr turbulencia severa y se deshizo en el aire
Vientos muy fuertes W-NW

Estacin meteorolgica en la base de la montaa registr vientos

entre 60 y 70 nudos

Turbulencias extremas encontradas en el lado de sotavento de la

montaa

En 4900m-IAS vari entre 320 a 370 nudos

124 muertes, no hay supervivientes

A Marina de los EE.UU. a / c enviados a buscar los restos y se

encontr con la misma turbulencia severa: + 9G -4G
 Tipos de turbulencia: Turbulencia
Convectiva
Debido a corrientes ascendentes de conveccin
y las corrientes descendentes
Dentro de las nubes ms convectivas ms
fuerte
Tambin fuera (sobre todo por encima y de
abajo) de las nubes cumulonimbus
En las trmicas secas, especialmente en los
das calurosos y soleados
En las corrientes descendentes asociados con
las precipitaciones
Tiempo de vida 20 minutos 1 hora >1 hora

Profundidad (ft) 1500 6000 a 15000 15000 a 50000

Corrientes 2-10 10-20 Por encima de los

ascendentes
100
 El peor de los casos
Grandes velocidades verticales dentro de
los CB, 100 KT o ms ... .. hacia arriba y
hacia abajo
Desde la superficie hasta 10.000 M en un
minuto
Microrrfagas
 Turbulencia mecnica
Debido a la friccin y la rugosidad de la
superficie subyacente

Ms comnmente conocida como el turbulencia

de bajo nivel y principalmente determinada por:
- fuerza del viento
- estabilidad
- rugosidad del terreno
Capa limite turbulenta
 Tcnicas de pronsticos
Calculando el gradiente del viento
Determinando el tipo de estabilidad
Calculando el viento de superficie
Determinar rugosidad de la superficie
Uso de tablas como gua
Calculando el gradiente de viento
Efectos de la rugosidad
Gua aproximada de la severidad de la
turbulencia
Viento en Mar Superficie Superficie
superficie llana montaoso

15 a 35 KT Ligera a Moderada Severa

moderada

Por encima Moderada Severa Extrema

de los 35 a severa
KT
 Turbulencia Orogrfica

Ondas de montaas
Vientos de laderas descendentes y rotores
Turbulencia orogrfica
 Ondas gravitacionales
En el aire estable, parcelas forzado a subir
oscilar cuando se libera
Frecuencia, N, depende de la estabilidad del
aire
Frecuencia de Vaisala Brunt

Cuanto ms alto sea el valor de N de ms estable es el flujo.

 Ejemplo: Tomemos una montaa

Fr. <<1
- El flujo de aire lento
- Capa estable (N alta)
- El aire fluya alrededor de la montaa, no
ms (si la montaa es demasiado amplia,
el flujo ser bloqueado)
P.>> 1
- El flujo de aire rpido
- No capa estable (N baja)
- El aire fluye fcilmente por la montaa
con poco desplazamiento lateral.
Cirrus orogrficos
 Cambios en los Cirrus orogrficos
Turbulencia disminuye si:
- La hoja de CI en el lado de sotavento se
desplaza a favor del viento de
distancindose sobre la colina / montaa
- La columna de humo ascendente crece y
desaparece la brecha
 Escenario de las ondas de montaas

sector clido
Al acercarse un frente clido
Periferia del anticicln
Nubes rotores
Vientos descendentes de laderas
Turbulencia en aire claro (TAC)
Turbulencia medio o alto nivel generados en las
regiones de cizalladura del viento marcados
- Corte vertical
- Corte horizontal

Por lo general cientos de kilmetros en sentido

horizontal y cientos de metros en la VERTICAL

Brotes individuales de TAC suele durar unos pocos

minutos

A menudo se produce en ausencia de nubes, por lo que

es difcil de detectar visualmente.
El nmero de Richardson y la turbulencia

Cuanto menor sea la Ri del entorno, ms fcil es para

una onda de gravedad para provocar turbulencias en Ri
= N2 / (dUdz) 2
Las ondas de gravedad generada por la cizalladura del
viento se desplaza verticalmente y luego se pueden
propagar verticalmente hasta que son refractados por la
tropopausa
Ri es baja cuando: La cizalladura del viento es alta
Ri es alta cuando: La estabilidad, por ejemplo, es alto en
la estratosfera
Ri <= 0,25 las ondas son quebradas.
Ri = 0.25-1.0 perstsistencia de la turbulencia
Ri> = 1.0 turbulencias no persistentes
 Regiones principales de los TAC
60% de los informes de TAC se encuentran
cerca de las corrientes en chorro
Especialmente sobre continente, donde hay
terreno montaoso.
En la cima de los cuas o de las vaguadas
reas fras - vientos dbiles, pero el cambio de
direccin marcada.
Gua para el pronstico de TAC
Moderado Severo
Cortante horizontal del 20 Kt por grado de 30 kt por grado de
viento latitud latitud
Cortante vertical del 6 Kt por cada 1000 9 Kt por 1000 pies.
viento pies

TAC es probable cuando DI> 4

reas que probablemente TAC en relacin con las
caractersticas en la tabla de 300 hPa
TAC y banda transversal de Cirrus en los
JETS
TAC
Vortices de estela
Descripcin del comportamiento del vrtice
Desprenden de la punta de las alas de aviones
Induccin mutua conduce a una tendencia a la
baja
Influenciado por la meteorologa
Puede tardar varios minutos en decaer
Generacin del vortice
 Clasificacin del comportamiento de los
vortices de estela
Condicin Efecto del vortice de estela

Turbulento Decae ms rapidamente

Dbil estatificacin estable Ligeramente un deterioro mayor

Fuerte estatificacin estable
Cortante de viento
Vientos cruzados
pero el descenso es ms lento
Decae ms rpidamente a travs
del mecanismo complejo de
inestabilidad baroclinica
Es complejo, la inclinacin de un
par de vortice eleva el vortice en
contra del viento
Transporta el vortice fuera de la
senda de planeo
 Por qu estudiar vrtices de estela?

Seguridad: vrtice de estelas encontrado

son capaces de comprometer la seguridad
de los aviones
La capacidad del aeropuerto: el trfico en
muchos aeropuertos limitada por el
requisito de la separacin de vrtices de
estela
 Cortante (Cizalladura) de viento en niveles bajos

Cizalladura del viento - Informacin general

Variabilidad muy localizada en la velocidad del viento y /
o direccin del viento
Orientacin horizontal o vertical
La friccin entre el flujo de aire en movimiento rpido y
lento y / o el flujo de aire se mueven en direcciones
diferentes es la manifestacin de la cizalladura del
viento
Puede causar la prdida o la ganancia esperada de las
aeronaves:
- velocidad
- Ascenso
- Control
 Ejemplos de cizalladura de viento
Jet nocturno
Brisa de tierra-mar
Jet de bajos niveles
Corrientes ascendentes de conveccin,
corrientes descendentes y microrrfaga .
 Jet nocturno
Noche clara
Enfriamiento radiativo de la superficie de la tierra
Formacin de una fuerte inversin de bajo nivel
Viento en la superficie "desconectados" del viento de
gradiente
Viento en la superficie la luz
Sin friccin sobre la superficie
Super-geostrfica viento / justo por encima de la
inversin de bajo nivel (tpicamente 500 a 1500 pies
AGL)
- Por ejemplo Golfo Shamal.
Perfil del viento en bajo niveles durante el
Golfo de Shamal
 Brisa de tierra-mar
En general, baja la velocidad del viento
(normalmente 15 kt)
Grandes cambios en la direccin del
viento con la altura (hasta 180 )
Profundidad normalmente 500-1500 FT
Impulsado por la gravedad de vientos
catabticos cuesta abajo
Por ejemplo Antartica drenaje catabticos
puede alcanzar hasta 100 KT.
 Jet de niveles bajos (LLJ)
Parte del centro de Sudamrica, Bolivia,
Paraguay, Argentina.
Agosto a noviembre
Nor-noroeste, de 30 a 50 KT, incluso
pueden ser mayores.
Normalmente, alrededor de los 5000 pies.
 Fuentes para pronosticar cortante de
vientos
Ascensos de radiosonda
AMDAR de datos
LIDAR
El radar Doppler
PIREPs