TECNOLOGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE JOCOTITLAN

El desarrollo de la Ingeniera en la
Revolucin Industrial Inglesa

INTEGRANTES:
Jose antonio galindo garcia
RUBEN REBOLLO ALMANZA
URIEL ADHIR MERCADO
MORQUECHO
DALIA IVETTE PORFIRIO MEDINA
LaRevolucin inglesa es el periodo de la historia delReino
Unidoque abarca desde1642hasta1689. Se extiende desde
el fin del reinado deCarlos I de Inglaterra, pasando por
laRepblica britnicay elProtectorado inglsdeOliver
Cromwelly finaliza con laRevolucin Gloriosa, que destituye
aJacobo II.
Los historiadores que se sienten ms atrados por
elcarcterrevolucionario delcambioindustrial, llaman
laatencinsobre la rpida mecanizacinyel crecimiento de
laindustriadelalgodnen las ltimas dos dcadas del siglo XVIII.
Casi un siglo antes, sin embargo, y con slo unos pocos aos de
diferencia, se hicieron otras dos innovaciones cuyo impacto podra
considerarse todava ms fundamental para la industrializacin,
aunque tuvieron que pasar algunos aos antes de que se advirtiera
su importancia.
Estas innovaciones fueron elprocesopara fundir el
mineral dehierrocon coque, lo cual liber a la
industria del hierro de la dependencia exclusiva del
carbn vegetal, y la invencin de la mquina de vapor
atmosfrico, una nueva y poderosa mquina motriz
que primero complement y que luego acab
reemplazando a los molinos de viento y
deaguacomofuentesde energa inanimada.
 INDUSTRIA TEXTIL
El crecimiento de la industria de algodn se debi a razones
dedemandacomo el aumento de la renta per cpita, el crecimiento de
lapoblaciny los mercadosexternos, y deofertacomo las
innovaciones tecnolgicas y nuevas formas
deorganizacindeltrabajo.
El proceso deproduccinde telas consta de cinco pasos: hilar, tejer,
lavar, blanquear y colorear. Los dos primeros son mecnicos y el resto
son qumicos.
Se emple fbricas y maquinaria accionada por energa hidrulica, a
imitacin de las italianas;
Ya en la dcada de 1730 se intent inventar maquinaria que
ahorrase mano de obra tanto en el hilado como en el tejido.
Las primerasmquinasde hilar no tuvieronxito, pero en 1733
un mecnico de Lancashire, John Kay, invent la lanzadera
volante, que permita a un solo tejedor hacer el trabajo de dos,
lo que aument lapresinde la demanda de hilo. Incorporada
a los pequeos telares manuales rompi elequilibrioexistente
entre lasoperacionesde hilar y tejer cada tejedor necesitaba
ahora de un mayor nmero de hiladores.
 En 1760 laSociety of Artsse sum al incentivo
delmercadoofreciendo un premio para quien inventara una
mquina de hilar que funcionara. En pocos aos se inventaron
varios dispositivos para el hilado mecnico. El primero fue
laspinning- jenny,mquina de hilar de husos mltiples, de James
Hargreaves, inventada en 1764 pero sin patentar hasta 1770. Era
una mquina relativamente simple; de hecho, era poco ms que
una rueca con una batera de varios husos en lugar de uno. No
requera energamecnicay poda manejarse en una cabaa,
pero permita a unapersonahacerel trabajode varias.

Laspinning-jenny, mquina de hilar

que permite el manejo de varios
husos, lo que multiplica la capacidad
de hilado del trabajador. Sigue siendo
una mquina que utiliza la energa
humana ms productivamente: antes
el trabajador mova la rueda para
accionar un solo huso. Ahora con el
mismo esfuerzo el hilo se va
enrollando en numerosos husos que
pueden apreciarse en la parte inferior
 LA MAQUINA DE VAPOR
La mquina de vapor supone el mayor logro tecnolgico del
siglo XVIII y es la piedra angular deldesarrollo de larevolucin
industrialen Gran Bretaa.
Ya en 1705 el inventor Thomas Newcomen patent de
mquina de vapor para bombear el agua que se infiltraba en
las explotaciones mineras. Se trataba de un simple cilindro en
el que se introduca vapor de agua que impulsaba el pistn
hacia arriba. Despus el cilindro era rociado con agua fra y la
presin atmosfrica impulsaba el pistn hacia abajo.
En los aos siguientes Watt introdujo numerosas innovaciones en sus
patentes destacndose entre estas la adicin de un cigeal y una
rueda para conseguir un movimiento rotatorio que posibilitar su
aplicacin en las fbricas, el ferrocarril y la navegacin en los ltimos
aos del siglo XVIII y los primeros del XIX.
A mediados del siglo XIX lapotenciade trabajo instalada en forma de
mquinas de vapor era ya, en Gran Bretaa, superior a la fuerza
humana de todos los obreros britnicos. Se haba entrado de lleno en
la era de la mecanizacin.
 LA INDUSTRIA QUIMICA
lgunos de los avances fueron consecuencia del progreso de lasciencias
qumicas, especialmente el asociado al qumico francs Antoine
Lavoisier (1743-1794) y sus discpulos, pero surgieron ms de
losexperimentosempricos de los fabricantes de jabn, papel,vidrio,
pinturas, tintes y textiles, cuando intentaron hacer frente a
laescasezde materias primas.
Es ms que probable que en el siglo XVIII los qumicos aprendieran de
las industrias que utilizaban productos qumicos, tanto como stas se
beneficiaron de suciencia.
El cido sulfrico, una de las sustancias qumicas ms verstiles y
ampliamente utilizadas, constituye un buen ejemplo.
 LA INDUSTRIA SIDERRGICA

En 1709 Abraham Darby, un herrero cuquero de Coalbrookdale, en

Shropsbire, proces el combustible de hulla siguiendo el mismo
procedimiento que utilizaban los otros herreros para conseguir el
carbn vegetal a partir de la madera es decir, calent el carbn en un
contenedor cerrado para eliminar sus impurezas en forma de gas,
quedando un residuo de coque, una forma casi pura de carbono, que
utiliz entonces como combustible en el horno alto para hacer hierro en
lingotes.
NUEVOS TRANSPORTES
La mayor produccin cre excedentes que comercializar. Era
preciso renovar los medios detransportepara el trfico
mayor, rpido y barato. Hasta mediados de 1840 las mejoras
se consiguieron gracias al acondicionamiento de viejos
caminos, la construccin de canales a losclippersbarcos de
vela con gran capacidad de carga y capaces de doblar la
velocidad de los antiguos veleros.
Fueron las minas de carbn las responsables de los primeros
ferrocarriles en Gran Bretaa.
La locomotora de vapor fue el producto de un complejo proceso
deevolucincon muchos antecedentes. Su antepasado ms
importante era, claro est, la mquina de vapor mejorada por James
Watt, aunque la mquina de Watt era an demasiado grande e
incmoda y no generaba suficiente energa por unidad de peso como
para ser til a las locomotoras.

La primera locomotora la ingeni en

1801 1804 el britnico Richard
Trevihick un ingeniero de minas de
Cornualles y se emple para el
acarreo de mineral de hierro a la
fbrica siderrgica Penydaren en
.Trevithick utiliz una mquina de alta presin, a diferencia de
Watt, y dise su locomotora para que se moviese por
caminos corrientes. Aunque tcnicamente funcionaba, esta
locomotora no result un logro econmico porque los caminos
no podan soportar su peso. En 1822 construy otra
locomotora, destinada a correr por una corta va frrea de una
mina en la cuenca minera del sur de Gales;
REFERENCIAS
Rondo Cameron,Historia Econmica Mundial. Desde el
Paleoltico hasta el Presente, Alianza Universidad Textos,
Cuarta reimpresin 1996
Seleccin de Lecturas de Historia Universalde Leonor Amaro
Cano, La Habana, Editorial Pueblo yEducacin.
Estudios sobre el desarrollo del capitalismo. Maurice Dobb.