Proteccin con gaviones

Recipientes de malla a modo de cajones o

paraleleppedos habitualmente de alambre
galvanizado que se llena de piedras o cantos
rodados y que posteriormente se pueden
rellenar con los aportes solidos del ro.
Sus dimensiones son del orden metro
cuadrado de seccin y de 2 a 6 m de longitud.
Se emplea como escollera en todo tipo de
obras fluviales: Proteccin de mrgenes,
diques, protecciones locales, etc.
El tamao de la malla esta en funcin del
tamao de los elementos que conforman el
relleno.

El

proceso constructivo se realiza habitualmente in situ. La ejecucin en planta no es

habitual salvo que sean utilizados en aguas ms profundas, disendose en estos casos mas
pequeos con mallas reforzadas que eviten su rotura. La densidad aparente del conjunto est
en el orden de 1,7 T/m3 y en la ejecucin el coste de la mano de obra es muy importante.

La durabilidad de los gaviones es alta si estn bien ejecutadas y sobre

todo si la malla es de buena calidad, resistente a la corrosin por la
intemperie. La vegetacin tambin puede crecer proporcionando una
resistencia adicional.

Con relacin a los criterios de clculo de las protecciones con gaviones

no existe un desarrollo tan importante se rige una serie de normas de
buena prctica. En principio es aplicable el criterio de estabilidad del
talud de forma que la orilla sea estable como talud con la presencia
de la proteccin y en la hiptesis de la presencia de supresin, siendo
el coeficiente requerido habitualmente de 1,5.

Los taludes pueden ser mas verticales que en la escollera(1:1, 2:1 o

incluso 3:1).

UTILIZACION DE LA VEGETACIN
la vegetacin un elemento que colabora activamente en la proteccin ya que los troncos y sobre
todo las races producen en efecto de armado en las tierras que conforman el margen.
Se puede facilitar la recuperacin vegetal realizando hincas de estacas o plantaciones entre
elementos de la proteccin.

PROTECCIONES RIGIDAS
En zonas urbanas en aquellas que por su situacin particular ( altas velocidades, falta de espacio,
etc.) se debe acudir a una proteccin ms dura con muros de mampostera o de hormign, el
problema surge en la cimentacin que ser superficial o bien profunda, con los pilotes o muros
pantalla.

OTROS TIPOS DE PROTECCIONES

Existen otros tipos de proteccin de mrgenes como muros formados por piezas prefabricadas
que se acoplan apoyndose entre s. Otros son estructuras flexibles de hormign formadas por
piezas que se ensamblan. Habitualmente este tipo de elementos tienen una serie de huecos para
facilitar el crecimiento de la vegetacin a travs de ellos.

Otro tipo de protecciones del

cauce, se pueden citar las
utilizadas en taludes de obras
lineales
como
son
las
hidrosiembras
o
geomallas,
tambin las tierras armadas.

DIQUES TRANSVERSALES
Disminuyen la velocidad en la zona del contorno. La proteccin del cauce se logra por disminucin
de la velocidad en la proximidad de la orilla. La obstruccin parcial producida por el dique unido a
la formacin de movimientos secundarios hace que la distribucin de velocidades en la proximidad
del contorno sea de menor intensidad e incluso se pueda producir inversin del sentido de la
velocidad. Todo esto permite evitar la erosin e incluso favorecer la sedimentacin.

La presencia de los diques transversales esta definiendo de hecho una nueva lnea de orilla, por lo que
deber ser analizada dentro del trazado en planta del rio zona.
Los diques pueden ser perpendiculares u oblicuos a la orilla, aunque habitualmente el ngulo que se
utiliza no es inferior a los 60. En ocasiones se utilizan diques en L o en T que facilitan el depsito
en sus proximidades. La longitud del dique L est condicionada por la necesidad de correccin de la
orilla y la separacin D entre los diques depende de las condiciones de flujo, ancho de cauce, etc.,
pero como orden de magnitud esta entre 2 y 5 veces la longitud del dique. La zona de este
anclada en la orilla deber ser suficiente para evitar la erosin, su orden de magnitud esta entre
y 1/3 de la longitud del dique.

Los materiales utilizados en la construccin de diques son variados, permeables o impermeables. Entre
ellos se pueden enumerar:

DISEO Y CALCULO DE DIQUES TRANSVERSALES

los objetivos de los diques transversales son:

inconvenientes:
Pueden provocar fuertes erosiones aguas
abajo al retener los slidos que el rio
transporta.
Pueden producir acumulacin de suciedad.

Prevenir la erosin de las mrgenes del rio.

Guiar la corriente del rio de manera

particular en una zona con estructura, tales
como puentes.

Incrementar el transporte hidrulico y

reducir el peligro de desbordamiento.

Los factores ms significativos que influyen en la

accin de la corriente sobre los espigones son:

Aumentar las velocidades de transporte en

las zonas centrales del cauce impidiendo la
sedimentacin.

Angulo entre el espign y la corriente

Mejorar las condiciones para la navegacin.

Ventajas:

Sencillez de proyecto y construccin.

Permiten la regeneracin de la orilla de

forma natural (sedimentacin).

Economa en su mantenimiento

Longitud del espign.

La longitud influye de dos maneras sobre la velocidad de la corriente. La primera es que

reduce el rea afectiva (a travs de la cual la corriente puede circular) aumentando la
velocidad de la misma. La segunda es que cuanto mayor sea la longitud, mayor es la
relacin entre las altas velocidades del canal principal en la orilla, reducindose, por
ellos a mayor longitud de espign menor velocidad en las proximidades de la orilla.

En efecto del bloqueo de los espigones puede evaluarse usando el rea ratio. En
funcin de este rea ratio se obtienen otros parmetros para evaluar la velocidad en
el canal principal, la velocidad en el extremo del dique y la velocidad en la orilla.

Separacin entre espigones.

Definida en funcin del espacio relativo entre espigones, Srel , que define como la relacin
existente entre la distancia entre espigones sucesivos (S) y la longitud del espign (L), es decir ,
S/L.

El espacio relativo entre espigones es un factor fundamental en la determinacin del coste del
sistema de espigones. La separacin mximo entre espigones S:
Siendo un coeficiente (menor que 1), h la
profundidad de la corriente y C el coeficiente de
Chezy.
Esta frmula puede aplicarse a ros con cauces
rectos o ligeramente cursos, y est
recomendada para espigones en ros navegables.
Algunas recomendacines:
Shore proteccin: L/S=1/2 1/3
- Sumergencia del espign.
- Pendiente de la orilla, mrgenes
- Rugosidad del lecho del canal

Nagai: L/S=1/3 1/4

Para cuantificar los efectos de los espigones, y para su calculo, se definen tres
velocidades y son:

Uch: velocidad en la mitad del cauce del rio

Vtip: velocidad cercana al lecho (a una elevacin sobre el lecho del 10% del
calado) a una distancia del 5% de la anchura del rio desde el extremo del
espign

Vbank: velocidad cercana al lecho (a una elevacin sobre el lecho del 10% del
calado) la interseccin entre la orilla y el fondo del cauce.

Los valores de estas velocidades se expresan como el producto de unos

coeficientes y la velocidad media de la seccin (Um) asi:
Uch= Uch Um
Vtip= Vtip Um
Vbank= Vbank Um

Donde Um=Q/A.

Los pasos a seguir en el calculo de estas velocidades, donde todos

los trminos T hacen referencia al extremo del espigon y los trminos
B al pie de la orilla de la que parte el espigon.
1. Se calcula el caudal total circulante por el canal en condiciones representativas
2. Se determina la seccin se la corriente (A), la velocidad principal (Q/A) y el radio
hidrulico (A/P), para anchos y niveles de agua representativos.
3. Se denomina la pendiente de la lnea energica (Sf) para las principales velocidades y
niveles de agua entro dos secciones.
4. Se utiliza la ecuacin me Manning ( n=A Rt2/3Sf1/2/Qt) para estimar un coeficiente de
rugosidad n.
5. Se usa el valor de la rugosidad n de Manning para calcular la seccin, velocidad y
calado de la misma bajo una variedad de condiciones de flujo, tratando de lograr un
valor representativo.
6. Si una parte significativa del rea de corrientes es relativamente poco profunda y no
contribuye de forma importante a la capacidad en el canal principal, entonces esa
parte de corriente deber ser despreciada en los clculos.
7. Todos los clculos que figuran a continuacin estn basados en cauces excluyendo la
zona de escasa profundidad.

8. Calcular la velocidad principal (U m=Q/A)

9. Seleccionar la posicin del pie de la orilla a ser protegida por los espigones.
10. Seleccionar la longitud (L) y el rea a ocupar por los espigones (Ag). El espigon
debe extenderse de un 50% a un 100% de la anchura de la orilla ms all del pie de
esta, por ejemplo, 1,5b<J<2b.
11. Si los espigones van a ser situados en ambas mrgenes del rio, se toma s=2 y se
calculan los valores medio de Ag y L. en caso contrario se toma s=1 y se calcula la
velocidad.
Calcular el rea relativa del espigon (Ar=Ag/A) y el rea ratio (A*)
A*=s Ag/(A s Ag) = aAr/(1-s Ar)
12. Para la aplicacin del mtodo el rea ratio del espigon debe encontrarse en el
rango: 0.15 <A*<1,3
Se elige el espaciamiento entre espigones (S). asegurarse de que los espigones estn
espaciados de forma que el pie de la orilla este protegida por el extremo del espigon.
Calcular S*=S/L para la aplicacin del mtodo, el espacio-ratio debe encontrarse
en el rango 1,6<S*<5

Se elige la forma del espigon.

Para espigones rectangulares:

El taper ratio es cero, t*=0

Calcular el termino de correcion por

rugosidad (Fn) usando la profundidad de
lamina de agua al pie de la orilla. Establecer
Bn=Fn

Recalcular el termino de la correcion por la

rugosidad (Fn) usando la profundidad de
lamina de agua en el extremo de los
espigones. Calcula Tn=1/3(2Fn+1)

Para espigones en punta (con punta ataluzada)

Calcular la fraccin del espigon que esta bajo

la lnea de agua (t*). Para la aplicacin del
mtodo debemos asegurar que el taper radio
(t*) se encuentra en e rango: 0,5<t*<1

La correcion por rugosidad del lecho es la

unidad. Se establce Bn=1

Calcular el termino de correcion por rugosidad

(Fn), usando la profundidad del agua en el
extremo de los espigones. Calcular Tn=Fn
Se calcula la velocidad principal en el campo de
espigones.
Uch=Um(1,34 A* +1)
Se calcula la velocidad cerca del lecho en el
extremo del espigon (Vtip) usando:
Vtip=UmTn(Ta+Ts+Tt)
Donde Tn y Um proceden de los clculos
anteriores y
Ta=0,87 A* + 0.61
Ts=0,077(S*-4)
Tt=-0.04 t*
Calcular la velocidad cerca calculados en pasos
anteriores y
Ba=0,13 A* + 0.05
Bs=-0.02(S*-4)
Bt=-0.8(t*-0.6)
para t*>0.6
Bt = 0 en el resto de los casos.

DIQUES LONGITUDINALES

El efecto de los diques longitudinales es similar al de los transversales,

produciendo una disminucin de la velocidad en el contorno y como
consecuencia evitando la erosin; este tipo de estructuras se disean en
causes anchos en los que la disminucin de la seccin debida a la presencia
de los diques sea relativamente poco importante, por otra el excesivos calado
del rio encarece la construccin tanto en el captulo de materiales utilizados
como en la puesta en obra.

La tipologa es similar a la de los diques transversales aunque predominan los

del tipo permeable, como los de marcos o pilotes.

PREGUNTA:

Quebrada 1 tramo 2

Quebrada 1 Tramo 1

Se tienen dos tramos de una quebrada con

problemas de desborde y erosin, se desea
construir estructuras de tal manera que eviten
estos problemas. USTED DE ACUERDO A SU
CRITERIO COMO FUTURO PROFESIONAL
INGENIERO HIDRAULICO SEGN LO EXPUESTO
QUE SOLUCION DARIA ANTE ESTE PROBLEMA,
FUNDAMENTE SU RESPUESTA.

Quebrada 1 tramo 2

Proteccin con Gaviones por los siguientes motivos:

Quebrada 1 Tramo 1

Se trata de una quebrada, conducir caudales

moderados.

Teniendo en cuenta la economa.

Por la zona en que se encuentra.