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DOR
10
20
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Objetivos
Conocer los sistemas de
suspensin, direccin y frenos
utilizados en equipos pesados.
Identificar las funciones de
los diferentes sistemas y el
funcionamiento
de
los
mismos.
Realizar el mantenimiento
necesario a los diferentes
sistemas
DOR
6.
7.
SEGURIDAD
SISTEMA DE SUSPENSION
SISTEMA DE DIRECCION: Mecnica, Hidrulica, ngulos de direccin.
SISTEMA DE FRENOS: MECANICO, HIDRAULICO
- SIST. GENERACION AIRE COMPRIMIDO
- FRENO NEUMATICO
- FRENO HIDRONEUMATICO
PRACTICAS: ROTACION DE TAREAS
EXAMEN
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Seguridad
* SENTIDO COMUN
Nunca corra riesgos ni use artimaas.
Bloquee siempre el equipo antes de
proceder a trabajar.
Elija el material adecuado para bloquear
el equipo.
Utilizar el equipo de proteccin personal
en todo momento.
Respetar las normas de seguridad
industrial. No juegue
Consulte el manual de reparaciones y
especificaciones. (no adivine).
Realice una revision completa al
terminar su trabajo
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MEDIDAS DE SEGURIDAD
Concntrese en el trabajo.
Mantngase apto.
Use permanentemente su equipo de
seguridad personal.
Use ropa de mecnico limpia.
Use correctamente las herramientas.
Conozca los protocolos en caso de
siniestro.
No traiga los problemas al trabajo
Respete las normas de seguridad
dadas para su rea de trabajo y de la
empresa donde labora.
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DOR
LOCK OUT
PROCEDIMIENTO OPERACIONAL ESTANDAR:
1.
Ubicar el lock out con la tarjeta de seguridad
con el color que identifique su especialidad.
TARJETA ROJA
--- ELECTRICIDAD
TARJETA AMARILLA --- REPARACIONES
TARJETA VERDE
--- MECANICOS, SOLDADORES
TARJETA AZUL
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---
OPERACIONES
VIDEO DE SEGURIDAD
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SEGURIDAD
Usar sentido comn
Siempre usar su EPP
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Sistemas de suspensin
Mecnica
Neumtica
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Hidroneumtica
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SISTEMA DE SUSPENSION
SISTEMA DE SUSPENSIN
Misin : Comodidad y
Estabilidad
Cualidades :
Elasticidad : evitar golpes secos
de las irregularidades.
Amortiguacin : impide el balanceo
excesivo de la
suspensin.
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ESQUEMA DE SUSPENSIN
NEUMTICO
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1.
2.
3.
4.
5.
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NEUMATICOS, AIRE
ELEMETO ELASTICO
ELEMENTO DE CONTROL.
AMORTIGUADOR.
ASIENTOS.
GOMAS.
DOR
DOR
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DOR
ELEMENTO ELASTICO
RESORTE HELICOIDAL
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DOR
DOR
SUSPENSION RIGIDA
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SUSPENSION INDEPENDIENTE
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BARRA ESTABILIZADORA
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Suspensin neumtica
En la suspensin
neumtica el
resorte ha sido
reemplazado por
una bolsa de aire
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DOR
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Elementos de la suspensin
neumtica
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Disposicin de la suspensin
neumtica
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Amortiguadores
FUNCION:
Frena las oscilaciones del
resorte.
CLASES:
* HIDRAULICO
de dos tubos
* DE GAS (Amorti-gas)
de un solo tubo
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DOR
DOR
DOR
AMORTIGUADORES
DOR
SUSPENSION HIDRO-NEUMATICA
DOR
Suspensin hidroneumtica
SUSPENSION
EL PESO QUE LA SUSPENSIN
SOPORTA SE LLAMA PESO
SUSPENDIDO.
Y EL PESO DE LOS COMPONENTES
QUE ESTAN UNIDOS A
LOS EJES SE LLAMA
PESO NO SUSPENDIDO
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DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
COMPONENTES DE LA
SUSPENSIN
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DOR
DOR
DOR
SUSPENSION HIDRONEUMATICA
La Suspension Hidronematica, es una suspension especial para vehiculos fuera
de carretera de uso industrial que soportan cargas elevadas donde los sistemas
de suspension convencional no podrian trabajar pos sus limitaciones de carga.
FUNCIONES:
* Soportar carga maxima 1000 Lb (454Kg), 1500 Lb (680.40 Kg).
* Transmitir propulsion y frenado.
* Impedir o reducir saltos de las ruedas.
* sujetar con firmeza el eje.
* Permitir movimientos de arriba abajo.
* Amortiguar.
* Controlar las oscilaciones del elemento elastico.
* Durable, ligera y de facil mantenimiento
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MANTENIMIENTO
DOR
DOR
DOR
DOR
DE UN CAMION
DOR
DOR
DOR
ANORMALIDADES
DURANTE LA
OPERACION
DOR
DOR
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FIN
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Sistemas de direccin
Mecnica
Asistida
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Hidrulica
SISTEMA DE DIRECCION
FUNCION: Es un conjunto de elementos cuya
finalidad es orientar el desplazamiento del
vehiculo a voluntad del conductor.
Clases:
MECANICA de tornillo sin fin
cremallera
ASISTIDA HDRAULICAMENTE - de tornillo sin fin
de cremallera
DOR
de
DOR
DOR
TRAPECIO DE DIRECCION
DOR
DOR
DOR
DOR
DIRECCIN
Es el sistema encargado de proporcionar el giro adecuado a las
ruedas delanteras del automvil, mediante la accin que el conductor
ejecuta sobre el volante, para que el vehculo tome la trayectoria
deseada.
Partes de la Direccin :
DOR
Volante de Direccin :
Es el elemento de control de la direccin
con el cual el conductor decide la
direccin del desplazamiento del
vehculo.
Amortiguadores de Direccin :
Los amortiguadores de la direccin son
amortiguadores de un solo tubo, que
cumplen con la funcin de eliminar las
brusquedades de la direccin y evitar
oscilaciones en las ruedas.
DOR
Columna de Direccin :
La funcin de la columna de direccin, es transmitir el movimiento de
rotacin del timn hasta el mecanismo de direccin, que se encargar a
su vez de mover las ruedas en la direccin solicitada por el conductor.
La resistencia al giro del volante debe
ser la misma en todo su recorrido,
para
asegurar
fluidez
en
su
movimiento y descartar la aparicin de
esfuerzos parsitos o cclicos. En el
nico caso en que est permitida una
leve mayor resistencia, es en la
periferia de la posicin neutra del
timn; ello, para mejorar el centrado
cuando el auto va en lnea recta.
DOR
Varillaje de Direccin :
El factor ms importante en el varillaje de la direccin es la configuracin
geomtrica, que debe permitir que las barras y articulaciones giren y
pivoteen libremente cuando las ruedas rebotan por las irregularidades del
terreno, o cuando la carrocera del vehculo se inclina al tomar una curva.
VARILLAJE DE
LA DIRECCIN
DOR
Brazo Pitman :
Es la pieza del varillaje de la direccin que convierte el par de salida en una
fuerza y la transmite a la varilla de empuje, que une al brazo pitman con el
brazo del mun de direccin. En la mayora de las veces es una pieza
forjada de alta resistencia.
BRAZO
PITMA
N
DOR
Rtulas :
La rtula es el elemento encargado de conectar los diferentes
componentes de la suspensin a los brazos de control, permitiendo el
movimiento de sus miembros en planos diferentes.
La esfera de la rtula est alojada en casquillos de acero pretensados y
engrasados. Un fuelle hermtico evita la prdida del lubricante.
DOR
MECANISMOS DE DIRECCIN
Los movimientos del volante son copiados y transmitidos por la columna
de direccin, hacia un mecanismo que est fijado a la estructura del
vehculo, desde donde se reparte fielmente el movimiento a las ruedas
direccionales.
Tipos de Mecanismos de Direccin
1.- Salida Rotativa :
Trabaja con una desmultiplicacin alta. Varias
vueltas del timn se traducen en un pequeo
movimiento del ngulo de las ruedas.
El mecanismo lo componen un tornillo sin fin
guiado por dos rodajes de soporte, que engrana
una rueda de uno o dos carriles; esta rueda hace
girar una bieleta que a su vez, mueve una serie de
barras hasta darle movimiento a las ruedas.
DOR
Este mecanismo transforma un movimiento lineal de traslacin que mueve a las rtulas
casi directamente.
El extremo del mecanismo de la columna de direccin, termina en un pin con
engranajes helicoidales; este pin engrana una cremallera horizontal contenida en una
caja solidaria a la estructura del auto, a la que se le conoce como caja de direccin.
Esta caja puede tener una sola salida para luego repartir el movimiento de traslacin a
las ruedas por un pivote y un juego de barras, pero lo ms comn es que tenga dos
salidas, una en cada extremo, que transmiten movimiento a cada rueda.
El pin est alojado dentro de una caja, soportado por dos engranajes que le permiten
girar y engranar la cremallera suavemente, ya que adems est lubricado.
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Mecanismo de direccin
de tornillo sin fin
DOR
MECANISMO DE DIRECCION
* DE TORNILLO SIN FIN
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
Sistema de direccin
DOR
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Direccin Asistida
Tanque
Bomba
Lneas
Vlvulas.
Actuadores
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DOR
DOR
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DIRECCIN ASISTIDA
La direccin asistida o hidrulica, funciona con un circuito independiente, que
tiene su propia bomba, mangueras, caeras y un depsito de lquido.
La arquitectura del circuito es variable, la asistencia puede darse por medio de un
cilindro externo a la caja de direccin o mejor an, por un pistn integrado dentro
de la caja de la cremallera de direccin.
DOR
DOR
Bomba de Direccin :
La bomba de direccin asistida es accionada generalmente por la faja de
accesorios, junto con el alternador y el compresor de aire acondicionado.
Esta bomba debe de suministrar un suficiente flujo de lquido con el motor
en mnimas revoluciones, para que el conductor pueda girar el timn con
suavidad.
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Eje
Cojinete
Cuerpo de bomba
Placa de soporte del eje
Paletas
Anillos de estanqueidad
Estator
Plato trasero
Rotor
Tapa
Muelle
Anillo elstico de retencin
Regulador
Pasadores de posicionamiento
Anillo elstico de fijacin del rotor
Depsito
Tapn del depsito con varilla de nivel
Plaquita iman
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Mangueras :
El circuito hidrulico de direccin tiene dos secciones bien distinguidas,
una de alta presin que es la de alimentacin y la otra de baja presin que
es la de retorno al depsito. La lnea de alta presin sale de la bomba,
pasa por
el distribuidor de regulacin y llega hasta el pistn.
Esta lnea es, por lo general, metlica con uniones de ajuste. En cambio la
lnea de baja presin, puede ser de mangueras ajustadas con abrazaderas
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ASISTENCIA VARIABLE
DOR
Direccin hidrulica
Los
componentes
mecnicos han
sido
reemplazados
por un sistema
completamente
hidrulico
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DOR
DOR
DOR
Direccin Hidrulica
DOR
Direccin a la derecha
DOR
Direccin a la izquierda
DOR
la direccin
(2) Cilindros de la direccin
(4) Manguito giratorio
(18) Vlvula de retencin
anticavitacin
(19) Vlvula de retencin
(20) Bomba de engranajes gerotor
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
Orbit - roll
DOR
Partes del
orbitrol
DOR
DOR
Orbit - roll
DOR
DOR
ANGULOS DE INCLINACION DE LA
DIRECCION
CASTER - ANGULO DE AVANCE
CAMBER - ANGULO DE CAIDA
KING PIN - ANGULO DE SALIDA
RADIO DE GIRO
CONVERGENCIA - TOE IN
DIVERGENCIA
- TOE OUT
DIFERENCIA DE VIRAJE - ANGULO DE GIRO
DOR
ngulos de direccin
Caster: Ayuda a
mantener
derecha la
direccin y a
salir rpido de
las curvas
DOR
CASTER
DOR
ngulos de direccin
CAMBER
DOR
KING PIN
DOR
ngulos de direccin
Convergencia:
Compensa la
tendencia de las
ruedas de irse
hacia afuera a
alta velocidad
DOR
CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA
CONVERGENCIA
DIVERGENCIA
(TOE IN)
(TOE OUT
DOR
CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA
DOR
FIN
DOR
SISTEMA DE
FRENOS
DOR
DOR
DOR
Sistemas de frenos
Mecnica
Hidrulica
Neumticos
Hidroneumticos
DOR
SISTEMA DE FRENOS
FUNCION: Es un conjunto de elementos
que tienen la finalidad de reducir o detener
el desplazamiento del vehiculo a voluntad
del conductor, transformando la energia
mecanica o de movimiento en energia
calorifica atravez de la friccion.
CLASES DE FRENOS:
* FRENO DE SERVICIO
* FRENO DE ESTACIONAMIENTO
DOR
SISTEMA DE FRENOS
* Mecanismo de Accionamiento:
- mecnico.
- Hidrulico.
- Hidrulico, Asistido. con reforzador (Hidro-vac)
- Neumtico.
- Hidroneumtico.
* Freno de Ruedas:
- de tambor.
- de disco.
- de discos mltiples
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
FRENO ASISTIDO
DOR
REFORZADOR DE FRENO
La fuerza que el conductor aplica, no es la
suficiente para detener el vehculo
rpidamente.
Est unidad multiplica el esfuerzo que el
conductor aplica creando una gran fuerza de
frenado a travs del vaco generado por el
M.C.I.
DOR
DOR
DOR
DOR
Frenos Hidrulicos
Es utilizado por
vehculos de
turismo en una
instalacin simple,
tambin es
utilizado por el
equipo pesado en
una instalacin ms
compleja
DOR
DOR
DOR
FRENOS DE RUEDAS
FRENO DE TAMBOR:
* SIMPLEX
* DUPLEX
* DUPLEX DUO.
* SERVOFRENO DUO
FRENO DE DISCO:
* DE MORDAZA FLOTANTE
* DE MORDAZAS FIJAS
FRENO DE DISCOS MULTIPLES.
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Frenos de tambor
Utilizado en
autos, buses,
camiones de
carga y equipo
pesado
DOR
COMPONENTES
DOR
FRENO DE TAMBOR
DOR
DOR
DOR
TAMBOR DE FRENOS
DESCRIPCIN.
En el freno de tipo tambor, la fuerza de
frenado se obtiene haciendo que las zapatas
no rotativas se aprieten contra la superficie
interior del tambor que gira a la par con el
eje.Resultando un pequeo esfuerzo en el
pedal de freno.
DOR
DOR
SERVOFRENO DUO
DOR
Frenos de Servicio
5. Ajuste de la holgura
Freno de tambor
(2) Tipo de ajuste manual
DOR
(4/4)
Frenos de Servicio
Freno de tambor
Palanca de ajuste
Dispositivo
Palanca de la zapata
de ajuste
Palanca de ajuste
El hueco es mayor
Dispositivo
de ajuste
Zapata
del freno
Palanca de ajuste
Dispositivo
de ajuste
Tambor
El hueco entre la zapata y
el tambor es ms grande
(4/4)
DOR
Frenos de Servicio
Freno de tambor
Extensin
Contraccin
(4/4)
DOR
Freno de estacionamiento
1. Tipo palanca/
2. Tipo vara/
3. Tipo pedal
Tipo palanca
Tipo vara
Tipo pedal
Palanca
de liberacin
Pedal de
estacionamiento
Pedal de
estacionamiento
Bloqueo
Liberado
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(1/1)
CILINDRO DE RUEDAS
DOR
DOR
Frenos de disco
Utilizado en
autos, buses,
camiones de
carga y equipo
pesado
DOR
DOR
DOR
Freno de disco
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
Frenos de pie
Altura del pedal
Punto de ajuste
Contratuerca
Varilla de
empuje
(1/1)
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Generacin de aire
comprimido
Es necesario la
generacin de aire
comprimido para el
funcionamiento de
los frenos
neumticos
DOR
DOR
La compresora en carga
DOR
La compresora en descarga
DOR
Partes de la compresora
DOR
El Gobernador
Se encarga de
mantener el sistema
neumtico a una
presin determinada.
Ayuda a prolongar la
vida til de la
compresora
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DOR
DOR
DOR
Frenos Neumticos
DOR
Frenos Neumticos
Es utilizado por
vehculos de
transporte de carga
y de pasajeros.
Tambin es
empleado en
equipos pesados
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Principio de funcionamiento
DOR
DOR
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DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
DOR
Cilindro de freno
DOR
Cilindro de freno
DOR
Frenos Hidroneumticos
Es utilizado
generalmente
en equipos de
minera, en los
camiones de
acarreo,
cargadores,
dumper, etc.
DOR
DOR
Cilindro Multiplicador
DOR
DOR
Frenos desaplicados
DOR
Frenos aplicados
DOR
Frenos hidroneumticos
DOR
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GRACIAS!
DENNIS OJEDA RAMOS
FONO: 959604008
CORREO: dojeda2009@hotmail.com
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FIN
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