o

Refrigeracin
SISTEMAS DE MOTORES 6AV2

 Que es el enfriamiento?

Es la accin necesaria para eliminar el calor generado

por la quema del combustibles y no transformado en
energa mecnica.

El motor transforma la energa contenida en el combustible en calor,

aproximadamente un 30% en motores de gasolina, y un 45% en
motores disel se transforma en energa mecnica, otra tercera parte
se del calor se pierde con los gases de escape y el resto debe ser evacuado
por el sistema de enfriamiento o refrigeracin.

Condiciones de funcionamiento del

sistema de enfriamiento

El rendimiento del motor es mayor cuanto mas alta es su

temperatura de funcionamiento, el sistema de refrigeracion
debe permitir un rpido ascenso de temperatura, debe
alcanzarse lo mas pronto posible y permanecer lo mas constante
posible.

Cuando la temperatura desciende se puede producir desgaste de

ciertos compones, lubricacin poco eficaz y exceso de contaminacin.

Temperaturas en diferentes
componentes

Las temperaturas en algunos componentes no deben exceder

ciertos valores ejemplos:

Culata 120C
Interior de los cilindros 220
Paredes de los cilindros 250 C
Zona central de los mbolos 300

Sistemas de enfriamiento o de
refrigeracin

Los elementos del sistema deben tener el mnimo volumen y peso posible,
en sistemas de refrigeracin por liquido han de ser resistentes a la
corrosin y evitar depsitos de residuos.

La evacuacin de calor en los motores se realiza mediante sistemas que

facilitan el intercambio de calor por conduccin entre ellos y el aire que
los rodea.

Hay dos tipos de refrigeracin:

REFRIGERACION DIRECTA
REFRIGERACION INDIRECTA

Refrigeracin directa

El sistema de refrigeracin directa o por aire, se aplica en

motores pequeos ejemplo: motocicletas, aeronaves, maquinas
estacionarias, maquinas de construccin etc.

Se caracteriza por su simplicidad, la culata y el bloque presentan

aletas de enfriamiento, su fabricacin preferiblemente con aleaciones
ligeras con alta conductividad trmica, su configuracin comnmente
es en V

El sistema de refrigeracin directa aporta mayor rendimiento trmico

por tener perdidas de calor 20% menores por el sistema de
refrigeracin por liquido.

Circulacin forzada de aire

Es suficiente para asegurar la refrigeracin, cuya eficacia

aumentar la velocidad debido al consiguiente incremento del flujo
de aire, en los casos en los que el motor esta situado dentro de la
carrocera, el sistema exige forzar y canalizar el flujo de aire
hasta las aletas del motor.

La regulacin de la temperatura se realiza adecuando el

caudal que reciben las aletas refrigeradoras del motor.

Refrigeracin indirecta por liquido

Las paredes de los cilindros y de la cmara de combustin estn

rodeadas por canales por donde circula un liquido que conforman
un circuito cerrado junto con el radiador.

La funcin del liquido es transportar el calor sobrante hasta un

radiador, donde se cede al aire que circula atreves de el esto es
posible mediante conveccin o forzada por una bomba.

Tipos de refrigeracin indirecta

CIRCULACION POR CONVECCION

CIRCULACION FORZADA POR BOMBA
CIRCUITO PRESURIZADO

Componentes bsicos del circuito

de refrigeracin

Los elementos que forman un circuito de refrigeracin genrico son:

BOMBA DE AGUA. Cumple con la tarea de forzar la circulacin del

liquido refrigerante por el circuito de refrigeracin para asegurar la
evacuacin de calor.

Radiador. El calor del liquido refrigerante absorbido del motor se cede

al aire durante la circulacin atreves de este.

DEPOSITO DE EXPANSION. Se encarga de la variacin de volumen del

liquido.

TERMOSTATO. Encargado de la regulacin de la temperatura de

funcionamiento del motor.

VENTILADOR. Impulsa el suficiente caudal de aire que garantice la

refrigeracin.

INNOVACIONES
El Termosifn de
Dantherm es el
equivalente a un
intercambio de calor
muy eficiente. Utiliza
un refrigerante
tradicional sin
compresor. Los
nicos componentes
que se mueven son
los dos motores
ventiladores y el
refrigerante en
conveccin natural
en el sistema de
enfriamiento.

Cuando se calienta el refrigerante por

la carga de calor dentro del gabinete,
se inicia la evaporacin en el radiador
interno. El radiador interno absorbe el
calor del gabinete. El calentamiento
de este radiador inicia la circulacin
del refrigerante.

La fase del movimiento de calor se

logra a travs de la conveccin,
cuando el refrigerante cambia del
estado lquido al gaseoso. El
Termosifn de Dantherm utiliza esta
fase de cambio de energa para
generar el intercambio de calor pasivo
y enfriar el interior del gabinete.

Liquido refrigerante

Se utiliza como medio para transportar calor desde el motor hasta el aire
que fluye por el radiador, debe poseer un elevado calor especifico y una
buena conductibilidad trmica; En general se utiliza una mezcla de
agua y etilenglicol o propelenglicol.

Las caractersticas mas importantes de un liquido refrigerante son:

-Bajo punto de congelacin

-Elevado punto de ebullicin
-Resistencia a la cavitacin.
-Resistencia a la corrosin.
-Antiespumante

Refrigeracin de motores alternativos

para aviacin

Para la refrigeracion por aire casi generalizada, los cilindros estn provistos
por aletas, que estn sometidas a corrientes de aire canalizada atreves de
desviadores y deflectores.

El mayor o menor efecto refrigerante se consigue por la apertura mayor o

menor de las persianas de capots que rodean el motor, la apertura de los
capots se expresan en % sobre la apertura mxima, representa un
ndice de la refrigeracion a la que esta sometida el motor.

Consecuencias de un fallo en
la refrigeracin.
TODOS SOMOS CONOCEDORES DE LA IMPORTANCIA DE LA
REFRIGERACIN, PERO EN ESTE CASO VAMOS A COMENTAR
CUALES PUEDEN SER LAS PEORES CONSECUENCIAS DE UN FALLO
EN ESTE SISTEMA.

Existen diferentes tipos de refrigeracin de un motor, aunque el

mtodo ms comn es mediante lquido refrigerante. A pesar de
que las consecuencias de otros sistemas, como los de aire
forzado, son parecidas, vamos a centrarnos en el sistema ms
comn en los motores de automviles.

A grandes rasgos hemos expuesto como refrigera un motor, pero

El motivo es simple, para comprender mejor las consecuencias.

por qu es necesario tener una idea de

como funciona?

 Que

pasa si no disipamos suficiente

calor y la temperatura del motor supera
la zona roja?

Si superamos la temperatura mxima de trabajo admitida por el

motor, las consecuencias pueden variar, pero el tiempo de
funcionamiento una vez producido el sobrecalentamiento suele
ser un factor fundamental, si adems se produce una falta de
lquido en bloque o culata se aceleran las consecuencias.

 Pero

si aun as no nos detenemos qu

pasa?

El siguiente punto suele ser la deformacin y fundicin de

elementos de plstico, como pudieran ser pipas de agua u otros
atornillados al motor y en contacto con este.

Sin profundizar demasiado, hemos expuesto las consecuencias

de un sobrecalentamiento. Desde luego prcticamente todo se
puede reparar, pero si llegamos al gripado del motor, lo mejor es
substituirlo porque el dao es muy caro y complejo de reparar.

Desde luego llegar a gripar no es casualidad y el mal uso tiene

mucho que ver, pero con lo expuesto nos podemos dar cuentade
lo importante del sistema y de sus caras consecuencias.