TRATAMIENTO

TERMICO SUPERFICIAL
INTEGRANTES:
JORGE AYMARA
ERICK CORONEL
PABLO SALAZAR
CRISTIAN YANEZ
CURSO:
TERCER NIVEL A MECATRONICA

AGOSTO - 2015

Carburizacin
Es un proceso de endurecimiento superficial en el
que la especie endurecedora es el carbono. Se
emplea para endurecer principalmente superficies
de piezas de acero de bajo carbono y aceros
aleados de bajo carbono, generalmente de 0.08 a
0.25 %C.

El proceso de carburizacin puede

resumirse en los siguientes pasos:
a) Calentar la pieza hasta la temperatura de
austenizacin (815-1090 C).
b) Someter la pieza a un medio carburante
(slido, lquido o gaseoso) por un determinado
tiempo (de algunas horas a das, dependiendo del
medio carburante).
c) Temple la pieza: La superficie carburada, de
mayor templabilidad, forma martensita. El ncleo
de la pieza, cuya composicin qumica no es
alterada, posee menor templabilidad y no forma
martensita.
d) Revenido de la micro estructura martenstica
superficial.

 De esta forma, se obtiene en la pieza un

gradiente superficial en la concentracin de
carbono
Como consecuencia, se genera un gradiente de
dureza, que es mayor en la superficie y decrece
hacia el interior. As se genera una superficie dura
(50-65 HRC) y resistente al desgaste, conservando
la tenacidad del interior de la pieza.

Carburizacin Gaseosa
En este proceso, manteniendo las piezas de 1 a 8
horas
en
una
atmsfera
carburante,
a
temperaturas de 850C a 950C, se obtienen
capas cementadas de 0.2 a 1.5 mm de
profundidad. nicamente en casos especiales,
como la fabricacin de blindajes, se emplean
procesos ms largos y se obtienen capas
cementadas de mayor espesor. Aunque las
instalaciones son bastante complicadas y
costosas, la cementacin de las piezas es muy
sencilla y rpida. Se obtienen resultados muy
regulares y se pueden cementar grandes
cantidades de piezas en muy poco tiempo.

 Si bien este modo de carburizacin todava se

emplea en algunos lugares de recursos limitados,
el principal objetivo en la prctica moderna de la
carburizacin gaseosa es poder controlar el
contenido de carbono en la atmsfera del horno
de forma tal que:
La concentracin de carbono final en la superficie
de las piezas se encuentra por debajo del lmite
de solubilidad de la austenita.
Se minimiza la deposicin de holln en el interior
del horno.

 sta es la razn por la cual se emplean

atmsferas carburantes controladas. Se producen
mezclando un gas portador con un gas rico (gas
carburante). ste ltimo suele ser gas natural
(metano), propano o butano.
Un tipo de gas portador es el endotrmico, que se
produce
en
un
generador
independiente
mezclando en cierta proporcin, un gas
hidrocarburo (gas natural, propano o butano) con
aire.
Posteriormente
se
efecta
su
descomposicin a alta temperatura (1000 C) y en
presencia de un catalizador en un horno

Variables en el proceso de
carburizacin
La operacin exitosa en el proceso de carburacin
gaseosa depende del control de tres variables
principales: temperatura, tiempo y composicin
de la atmsfera. Como variables secundarias se
pueden nombrar el contenido de aleantes de la
pieza a carburar, y el grado de circulacin de la
atmsfera del horno.

TEMPERATURA
La velocidad mxima a la cual el carbono puede
ingresar al acero est limitada por la velocidad de
difusin del carbono en austenita. Esta velocidad de
difusin
se
incrementa
pronunciadamente
al
incrementar la temperatura. Por ejemplo, el carbono se
incorpora en el acero un 40% ms rpido al pasar de
870 C a 925 C.
Una temperatura de carburizacin muy empleada es
925C, por permitir una velocidad de carburizacin
razonablemente rpida sin un deterioro excesivo del
interior del horno. Esta temperatura puede ser elevada
a 955 C y 980 C, acortando el tiempo de
carburizacin para piezas que requieran mayor
profundidad de capa.

TIEMPO
El efecto del tiempo y de la temperatura sobre la
profundidad de capa se muestra en la siguiente
Figura. Segn se observa, el tiempo de
carburizacin disminuye si la temperatura
aumenta.
El grfico fue calculado suponiendo austenita
saturada en la superficie de la pieza. En caso de
controlar el contenido de carbono superficial, y
que ste sea menor al de saturacin, la
profundidad de capa ser menor que el mostrado
en la Figura .

COMPOSICIN DE LA
ATMSFERA
En la discusin de esta seccin, se asumir que la
atmsfera consiste de un gas endotmico
(producido a partir de metano) que es enriquecida
por la adicin de metano, quien es finalmente la
fuente de carbono.

Carburizacin Slida
En la carburizacin slida, o carburizacin en
cajas, la pieza a tratar es calentada en un
contenedor cerrado (caja) y en contacto con un
compuesto de carburizacin slido
ste es el mtodo ms antiguo de los procesos de
carburizacin, y fue el ms empleado durante
muchos aos. Sin embargo, su uso ha disminuido
significativamente en los ltimos aos debido a
las limitaciones inherentes del proceso y a la
mejora de las otras tcnicas de carburizacin,
principalmente, la carburizacin gaseosa.

Las principales ventajas de la

carburizacin slida son:
Se pueden emplear una gran variedad de hornos, dado que
el proceso genera su propia atmsfera contenida en la caja
de carburizacin.
Ideal para piezas que deban ser mecanizadas luego de la
carburizacin y antes del tratamiento trmico final, debido a
que se pueden lograr bajas velocidades de enfriamiento
desde la temperatura de carburizacin.

Baja distorsin de las piezas durante la carburizacin,

debido a que se emplea el compuesto carburizante para
soportar las partes.

Comparado con la carburizacin gaseosa, esta tcnica

permite mayores opciones en cuanto a tcnicas de
carburizacin selectiva.

Las principales desventajas de la

carburizacin slida son:
No es adecuado para producir capas poco profundas, donde se
requiera estrictas tolerancias en cuanto a la profundidad de
capa. Esto se debe principalmente a la variacin de
temperatura en el interior de la caja. Por la misma razn, no
todas las piezas dentro de la caja tendrn la misma profundidad
de capa.

Comparado con la carburizacin gaseosa, la carburizacin

slida no proporciona la flexibilidad ni la exactitud en cuanto al
control de las variables del proceso y por ende, los resultados
finales.

Posee dificultad de templar directamente las piezas desde las

cajas. Requiere una operacin adicional para pasar la pieza
recin carburada al bao de temple, siendo imposible la
automatizacin del proceso de temple al trabajar con grandes
series.

 Requiere de mayor tiempo de procesamiento

debido al calentamiento y enfriamiento de la caja
y del compuesto de cementacin.

Mayor consumo de combustible/electricidad,

como consecuencia del tem anterior.

Requiere considerable mano de obra. Elevado

costo de preparacin y colocacin de las piezas
en las cajas.
Posee problemas medio-ambientales asociados a
la disposicin de compuestos de carburizacin
que contienen bario.

Compuestos de
Carburizacin
Los compuestos de carburizacin o polvos
endurecedores comerciales ms empleados estn
formados por carbn vegetal, coque de petrleo o
alquitrn, mezclado con 10 a 20 % de carbonatos
En caso de emplearse slo carbn como polvo
endurecedor, se obtendran capas carburadas con
un contenido de carbono inferior a 0.65%.
Mezclndolo en cambio con carbonatos alcalinos o
alcalino-trreos, se alcanza hasta 1.20% de
carbono en la superficie. de bario, calcio y sodio

Variaciones en la Profundidad de
Capa
An con un buen control de las variables del
proceso, es difcil obtener piezas con una
variacin en la profundidad de capa menor a
0.25mm. Por ello, las tolerancias comerciales para
profundidades de capa en la carburizacin slida
comienzan
en
+/-0.25mm.
Para
mayores
profundidades de capa, esta tolerancia puede
llegar hasta +/-0.8mm. Menores temperaturas de
carburizacin disminuyen la variacin en la
profundidad de capa.

Carburizacin Lquida
En la carburizacin lquida, la pieza es inmersa en
un bao de sales carburizantes a una temperatura
mayor a Ac1. Al igual que la carburizacin slida,
la carburizacin lquida ya no tiene la importancia
comercial que tena en el pasado. Esto se debe
principalmente a cuestiones medioambientales,
por la dificultad y costo asociado a la disposicin
de las sales, sobre todo aquellas que contienen
cianuro. Adems, la remocin de las sales puede
llegar a ser muy difcil en algunas piezas.

Bao de Sales con

Cianuro
En este proceso se introduce carbono y nitrgeno al acero. La
dureza superficial alcanzada puede considerarse casi
exclusivamente a la accin del carbono. La influencia del
pequeo porcentage de nitrgeno en la capa es menor y
puede ser casi despreciable.
Las sales empleadas pueden clasificarse en dos grupos, de
acuerdo a la profundidad de capa:

Sales de baja temperatura o de

penetracin media.
Se consiguen capas cementadas de 0.2 a 1.5mm. En general
se usan en el rango de 850 a 900C. En algunos casos
especficos, este rango se extiende de 790 a 925C. La
composicin de estas sales se muestra en la Tabla 3.

Sales de alta temperatura o de gran

penetracin.
Se consiguen capas cementadas de 1 a 3mm. En general se
usan en el rango de 875 a 950C. En algunos casos se
pueden lograr profundidades de hasta 6mm. El uso ms
importante de estas sales es por la rpida formacin de
capas de 1 a 2mm. La composicin de estas sales se muestra
en la Tabla 3. De la tabla, se observa que estas sales tienen
mayor cantidad de cloruro brico, cloruro potsico y otras
sales alcalinas como fluoruros o cloruros de bario, calcio o
estroncio.
Estas
sales
aumentan
notablemente
la
penetracin del carbono, actuando como agentes catalticos

Bao de Sales sin Cianuro

Estos baos de sales estn formados por pequeas partculas
de carbono dispersas en una sal fundida, compuesta por
carbonatos y cloruros alcalinos. La dispersin de las
partculas de carbono se logra por medio de agitacin
mecnica

Bao de Sales sin Cianuro

Las temperaturas del proceso varan de 900 a 955C. La
profundidad y gradiente de carbono es similar al producido
por sales con cianuro a alta temperatura (capas profundas),
con la diferencia que la capa no contiene nitrgeno.

CARBONITRURACI
N

 Es un proceso modificado de carburizacin, mas no una forma de

nitruracin.
Involucra la difusin de C y N a la superficie exterior del acero,
formando una capa dura por la accin de estos dos elementos.
Se puede realizar en la atmosfera gaseosa de un horno o en un
bao de sales .
Este proceso se lo realiza a menores temperaturas que la
carburizacion gaseosa, entre 775 900C contra 870 1065C
respectivamente, y en un tiempo menor.
Si se combinan los parmetros anteriores con el hecho de que el
nitrgeno inhibe la difusin del carbono, la carbonitruracin
resulta en capas mas duras pero menos profundas que la
carburizacion gaseosa.
Una de las propiedades de este proceso es que resulta una mayor
resistencia al ablandamiento y desgaste a alta temperatura
cuando se trabaja en caliente.

Carbonitruracion gaseosa
El equipo para este proceso esta compuesto por un
horno de cmara, retorta o mufla. Se introduce el gas
endotrmico y amoniaco, que son las fuentes de
carbono y nitrgeno respectivamente.
Ejemplos de aceros comnmente carbonitrurados son
de la serie 1000, 1200, 1300, 1500, 4000, 4100, 4600,
5100, 6100, 8600, 8700, con contenidos de carbono de
hasta 0.50%. Se logran profundidades de capa de
hasta 0.75mm en el rango de temperaturas de 760 a
870C, con esto se alcanzan durezas superficiales de
60 a 65 RC.

Efecto del nitrgeno en la

capa dura
El nitrgeno es un estabilizador de Austentita. Esto significa
que puede quedara austenita retenida luego del temple,
siendo en algunas ocasiones un factor preocupante en los
aceros carbonitrurados. Se manifiesta como una disminucin
en la dureza superficial de la capa dura, segn se muestra en
la Figura, y en algunos casos esto es intolerable.
En estas situaciones, se debe bajar el porcentaje de
amonaco de la atmsfera, lo cual reduce la cantidad de
austenita retenida. De la misma figura se deduce que al
bajar el porcentaje de amonaco de 11% a 3%, disminuye la
cantidad de austenita retenida aumentando la dureza
superficial.

 Izquierda: Capa superficial de martensita producida luego del temple de un acero carbonitrurado a 850C.
Derecha: Curvas de Jominy de un acero al carbono de 0.08 %C cementado y carbonitrurado a 825, 875 y
900C.

Efecto de la temperatura y del tiempo

en el espesor de capa
La Figura muestra el efecto de la temperatura y del
tiempo en el espesor de la capa carbonitrurada. Se
observa que tanto la temperatura como el tiempo
incrementan la profundidad de la capa. Por otro lado,
una mayor temperatura reduce la fuente efectiva de
nitrgeno atmico que pueda ingresar al acero.

Efecto de la temperatura y del tiempo en el espesor de la capa carbonitrurada

Efecto de la
temperatura de
revenido

Muchas piezas carbonitruradas con capas poco profundas no

requieren de un revenido posterior. Otras veces, es necesario
revenir la pieza a fin de incrementar la tenacidad (si trabaja
con cargas de impacto) o minimizar la aparicin de micro
fisuras superficiales (en caso de mecanizar).
La Figura muestra como disminuye la dureza superficial de
un acero 1018 con el incremento de la temperatura de
revenido, para diferentes temperaturas de carbonitruracin y
porcentaje de amonaco.

 Influencia de la temperatura de revenido de la dureza superficial de un acero

1018 carbonitrurado a diferentes temperaturas y porcentajes de amonaco.

Influencia de la temperatura de revenido en la energa de impacto y dureza de un acero

1041 carbonitrurado a 845C por 3 horas en una atmsfera de 7% NH3. Templado en aceite
desde la temperatura de carbonitruracin

Carbonitruracin
Lquida - Cianuracin
Se emplea para endurecer superficialmente pequeas piezas
de aceros de bajo y medio carbono, con o sin aleacin.
Al igual que en la carburizacin lquida, en la
carbonitruracin lquida o cianuracin la pieza es inmersa en
un bao de sales carburizantes a una temperatura mayor a
Ac1 (ver figura).
Ambas tcnicas son similares. Se distinguen entre s por la
profundidad y composicin qumica de la capa producida,
segn se muestra en la Tabla (izquierda) y en la Figura
(derecha).

 En la cianuracin el contenido de nitrgeno de la capa es

mayor que en la carburizacin lquida. Esto se logra
incrementando el contenido de cianuros en el bao de sales.
De esta forma, el proceso de cianuracin emplea baos de
sales con la composicin qumica que se muestra en la
Tabla.

 La mezcla grado 30 es una de las ms empleadas. Las sales

de carbonato y cloruro sdico son inertes en el bao y se
agregan para controlar la temperatura de fusin de la
mezcla, como as tambin mejorar la fluidez del bao
fundido.
La carburizacin del acero se realiza por la accin del CO
que se desprende del bao, generalmente entre 760-950C,
y la nitruracin por la accin del nitrgeno.
El nitrgeno formar nitruros y quedar su gran mayora en
la zona exterior de la capa dura. Hacia el interior de la capa,
predominan los carburos. Debido a esta influencia del
nitrgeno, la cianuracin con capas duras de ms de 0,3mm
resulta poco atractivo econmicamente.

Nitruracin
Es una tcnica de endurecimiento superficial de
aleaciones ferrosas en el que se consiguen
durezas extraordinarias en la periferia de las
piezas por absorcin de nitrgeno en una
atmsfera de amonaco y sin la necesidad de un
temple final. Las piezas deben ser templadas y
revenidas antes de la nitruracin.
. La nitruracin se realiza en una atmsfera de
amonaco a 500-575 C, durante 20 a 80 horas y
alcanzan profundidades de capa de 0.20 a 0.70
mm y durezas de hasta 70 HRC

 Los pasos completos del proceso de nitruracin

suelen ser los siguiente:
a) Mecanizado de las barras laminadas o piezas en
bruto de forja o estampado, dejando un exceso de 2
mm sobre las medidas finales.
b) Temple y revenido a una temperatura tal que el
ncleo consiga la dureza o resistencia deseada.
c) Mecanizado final de las piezas, dejndolas casi
exactamente a las medidas finales.
d) En algunos casos se somete a las piezas a un
tratamiento a 500-600 C (temperatura inferior a la de
revenido) para eliminar las tensiones de mecanizado.
e) Proteccin de las superficies que no se quiere
endurecer y desengrasado.
f) Nitruracin.
g) Ligero rectificado final (opcional).

Ventajas de la Nitruracin
1. GRAN DUREZA. Luego de la nitruracin, se pueden
conseguir durezas de hasta 1100 Vickers, mayor a las
posibles por cementacin

2. GRAN RESISTENCIA A LA CORROSIN. Despus de

la nitruracin, los aceros tienen mayor resistencia a la
corrosin por agua dulce, agua salada, vapor o
atmsferas hmedas. En caso que interese la mxima
resistencia a la corrosin, no deben rectificarse las
piezas despus de nitratadas.
3. AUSENCIA DE DEFORMACIONES. Debido a que no es
necesario realizar un enfriamiento rpido desde la
temperatura de nitruracin. Lisandro Ferrero 21

 4. AUSENCIA DE DEFORMACIONES. Debido a que no

es necesario realizar un enfriamiento rpido desde
la temperatura de nitruracin. Lisandro Ferrero 21
5. RETENCIN DE DUREZA A 4ELEVADAS
TEMPERATURAS. Las capas nitruradas conservan
gran dureza hasta los 500 C, especia1mente
cuando la duracin del calentamiento no es muy
prolongada, segn se muestra en la Figura 18. Esa
propiedad es interesante para piezas de mquinas
en donde pueda ocurrir sobrecalentamientos
accidentales, por ejemplo, por falta de lubricacin.
En caso de tratarse un acero cementado, un
incremento de temperatura disminuira la dureza,
pudiendo agarrotar el mecanismo.

Teora de la nitruracin
En un principio, para lograr una nitruracin efectiva
en los aceros al carbono, es condicin necesaria
cumplir al menos con los siguientes factores:
a) La temperatura de nitruracin debe ser inferior a
la del eutectoide
Si se nitrura un acero al carbono extradulce (sin
aleantes) a 700C en una atmsfera de amonaco, se
obtendra una capa relativamente dura, pero tan
frgil que el proceso no tendra aplicacin industrial.
La principal causa de esa gran fragilidad es la
aparicin del eutectoide braunita que se forma
cuando la nitruracin se realiza a temperatura
superior a 590C.

 En ese caso la penetracin del nitrgeno sera ms

fcil, pudiendo llegar hasta un 9 % en la superficie.
De esta forma, de la periferia al centro apareceran
las siguientes fases: , ' + , ', + ' (braunita) y
.. Esta secuencia de micro constituyentes puede
deducirse fcilmente del diagrama de fases Fe-N y
se muestra en la siguiente figura

 b) Es necesaria la presencia de aleantes

formadores de nitruros En un acero al carbono
ordinario, la difusin del nitrgeno hacia el interior
se efecta con ms facilidad que en los aceros
aleados. Sin embargo, se obtendran durezas
superficiales inferiores a los 60 HRC. Esta dureza
se incrementa hasta 70 HRC (1000HV) si el acero
presenta aleantes formadores de nitruros (Al, Cr,
Mo, V). Adems, la adherencia de la capa se
incrementa significarivamente. Los mecanismos
de endurecimiento ms importantes que explican
el incremento de la dureza son: endurecimiento
por la precipitacin de los nitruros, bloqueo de
planos de deslizamiento del hierro alfa y la
presencia

Composicin de los
aceros de nitruracin
Los elementos de aleacin ms comunmente
usados en la prctica de la nitruracin de los
aceros son: Al, Cr, V, W y Mo. Todos ellos son
formadores de nitruros estables a la temperatura
de nitruracin. El carbono se encuentra en el
rango de 0.20 a 0.60%. Su funcin es la de
proveer las caractersticas mecnicas al ncleo de
la pieza, y no tiene influencia directa en la
profundidad y dureza de la capa nitrurada. El
aluminio es el aleante ms importante cuando se
quieren conseguir las mximas durezas.

 Generalmente se limita su contenido a un mximo

de 1.5% y debe ir acompaando de otros
aleantes. Si no se cumple alguna de estas
condiciones, la capa nitrurada resultante ser
demasiado frgil. El molibdeno forma nitruros
estables a la temperatura de nitruracin,
aumentando la dureza de la capa exterior.
Adems, mejora la tenacidad del ncleo y evita la
fragilidad que presenta los aceros sin molibdeno
al permanecer mucho tiempo a temperaturas de
alrededor de 500 C. El cromo y el vanadio
aumentan la profundidad de capa e incrementan
la influencia del aluminio y del molibdeno. La
Tabla 7 muestra la composicin qumica de los
aceros al carbono ms empleados en la

NITROCARBURAC
IN

 La nitrocarburacin o nitrocarburacin ferrtica, es

un proceso modificado de nitruracin y no una
forma de carburizacin, en la nitrocarburacin,
tanto nitrgeno como se introducen en forma
simultnea en el acero en fase ferrtica.
Este proceso se aplica en forma exitosa a la
mayora de los metales ferrosos, incluyendo aceros
al carbono forjados, obtenidos de metalurgia de
polvos, aceros de corte libre, microaleados, aleados,
aceros para herramientas, aceros inoxidables y
fundiciones.
La dureza de la capa dura es de 60 a 72 HRC, y
tiene
excelentes
propiedades
antirallado
y
resistencia al desgaste, con distorsin mnima.
El tratamiento puede ser llevado a cabo en un bao
de sales lquido, o en una atmsfera gaseosa.

Microestructura de la
Capa Nitrocarburada
- La capa blanca, superficial, est compuesta por un
carbonitruro de hierro que se forma entre 490 y
590C.
- El espesor de la capa blanca est entre 10 y 40 m
en general, y depende de la temperatura,
composicin del gas y velocidad de flujo del gas.
- La capa blanca en la nitrocarburacin en general es
contnua y le confiere buenas propiedades a la capa
dura.
- Debajo de la capa blanca se encuentra la zona de
difusin, compuesta por nitruros de hierro y nitruros
de de algunos elementos de aleacin y nitrgeno
absorbido. El espesor total puede llegar a ser 1 mm.

Capa superficial luego de una

nitrocarburizacion ferrtica a 570C. El
nitrgeno es el elemento predominante

NITROCARBURACIN LQUIDA
La nitrocarburacin lquida comenz a usarse en la
dcada de 1940, empleando baos de sales con alto
contenido de cianuros. Problemas medioambientales
y costos asociados en el tratamiento de efluentes
llevaron al desarrollo de baos de sales con bajo
cianuro, no txicos. Los principales componentes del
bao son sales de cianuros y cianatos de metales
alcalinos, predominantemente sodio y potasio.

El proceso consiste de los

siguientes pasos:
a) Precalentamiento en aire hasta 350C.
b) Nitrocarburacin en bao de sales a 570-580C
por 1-2 horas.
c) Enfriamiento intermedio a 400C.
d) Enfriamiento a temperatura ambiente.
e) Limpieza

Existe una gran cantidad de procesos de

nitrocarburacin lquida que son variaciones
de los pasos recin mencionados, dando
como resultados a tcnicas patentadas que
se aplican casi exclusivamente a un tipo de
pieza en particular. Ejemplos de estos
procesos son:

 Nitrocaburacin en bao de sales con alto cianuro.

Nitrocaburacin en bao de sales con bajo cianuro.
Nitrocaburacin en bao de sales con cianuro y
compuestos de azufre: La presencia del azufre mejora la
resistencia al desgaste de la capa dura.
Nitrocaburacin en bao de sales a baja temperatura
(480C): Especialmente para aceros de alta aleacin. Se
obtienen capas de menor espesor.
Nitrocaburacin en bao de sales a alta temperatura.
(580-630C): La principal diferencia con el proceso
anterior en un incremento en el espesor de la capa dura.
Nitrocaburacin en bao de sales con pos tratamiento:
En este caso, al finalizar la nitrocarburacin estndr, se
hace un rectificado de la capa blanca y se vuelve a
introducir la pieza en el bao de sales a 400C por 30
minutos. Esto mejora notablemente la resistencia a la
corrosin.

Los ventajas del

proceso son:
Se obtienen componentes de alta calidad:
Elevada resistencia a la corrosin, repetitividad en
los resultados y uniformidad en la capa.
El procesos simple: Pocos parmetros a
monitorear.
Alta flexibilidad en el proceso: Se pueden procesar
varias piezas de diferentes tratamientos al mismo
tiempo.
Baja distorsin.

NITROCARBURACIN GASEOSA
Al igual que la nitrocarburacin lquida, existen
varios procesos patentados de usos particulares. Se
puede decir que el tratamiento se realiza a 450590C, por 1 a 3 horas, en una atmsfera de
amonaco y gas endotrmico. No se har hincapi en
este proceso, ya que la teora bsica es la misma a
los procesos ya explicados anterioremente. La
siguiente figura muestra un ejemplo de la prctica
de nitrocarburacin de cigeales.

Izq. Carga de cigeales al horno para nitrocarburacin. Der.

Microestructura de uno de los cigeales nitrocarburados a
570C por 3 horas.