PAVIMENTOS RIGIDOS

DEFINICIN.-Son pavimentos cuya

capa de rodadura es de concreto
conformado con cemento portland y
agregados petreos. Usualmente, est
conformado
de
solo
dos
capas:
LOSA
DE
Resistencia del concreto 210
Kg/cm2

CONCRETO

15 CM MINIMO

BASE

10 CM MINIMO

SUBRASANTE

TRASMISION DE CARGAS A LA
SUBRASANTE DEL PAVIMENTO RIGIDO
Como la losa de C tiene mayor
Rigidez la trasmisin de carga
hacia la subrasante es en mayor
superficie

ESFUERZOS QUE SE PRODUCEN EN

LAS LOSAS DEL CONCRETO
Flexo-compresin.-Por efectos de las
cargas
vehiculares.
Contraccin.-Por efecto del encogimiento del C durante la fragua.
Tensin o traccin.- Por
incremento de la temPeratura ambiental.
Alabeo.- Por efecto de
Calor solar y frio nocturno

JUNTAS A CONSTRUIRSE POR

CONTRACCION DE FRAGUA
La contraccin del C, es la que crea los
mayores problemas y es debido a la
prdida de agua del concreto en el
proceso de fragua, lo que genera una
disminucin de su volumen y la aparicin
de fisuras.

Control del fisuramien

Mediante corte del
Concreto.

Pasadores o Dowells
Son varillas de fiero de hasta 1 1/4
que se coloca en las juntas, con la
finalidad de transferir parte de las cargas
vehiculares que acta en un pao hacia
el pao adyacente. Solo es necesario
Instalar en pavimentos donde transitan
ms de
100 camiones/da.

Dimetros de dowells o
pasadores
Dimetro del dowell o pasador =
1/8 del espesor de la losa.
Ejem: Espesor losa = 10
Dimetro del dowell= 10/8= 1
Si espesor de la losa es 6
entonces el dimetro del dowell
sera 6/8=3/4
Dimetro mnimo .

COLOCACION DE DOWELLS

Deben ubicarse al eje central de la junta.

Uno de los lados debe ser enfundado con
tubera engrasada. El otro queda
empotrado en el concreto. El
espaciamiento entre ellas deber ser
mximo 0.40 m y la longitud de la varillas
tambin de 0.40 m

DISEO DE ESPESORES DE
LOSAS
Formula de Goldbeck- 1930
1/2

H=(3W/Gt)
Donde: W carga vehicular/rueda
en kilos
Gt: Esfuerzo del concreto a la
traccin, aproximadamente es
del orden del 20% del esfuerzo a
la compresin, en Kg/cm2.
Gt= 0.20 x fc.

EJEMPLO
Determinar mediante la frmula de Goldbeck, el
espesor de un pavimento rgido, para un
camin tipo volquete de 15 m3 de capacidad.
Peso de la carga 15x 2000= 30,000 Kg.
Peso del camin
= 9,000 Kg
TOTAL
= 39,000 kg

1/3 W
2/3W
=6,500 Kg
Mayor carga por rueda=

Aplicando la frmula
W = 6,500 Kg
Gt = Esfuerzo a la traccin del
concreto a emplear. 20% del fc
Si fc = 210 Kg/cm2 Gt= .
2x210= 56 Kg/cm2.
1/2

H=(3x6,500/56) =18.66 cm
aprox. 20 cm.

METODO AASHTO EN DISEO DE

PAVIMENTOS RIGIDOS
FORMULA OPERATIVA:

MODULO DE ELASTICIDAD DEL

CONCRETO= Ec
1/2

Ec=17,500(fc)
Resist. a la comElasticidad
presin del C (fc)
(PSI)

Modulo de
Kg/cm2

lbs/pulg2

fc = 210 Kg/cm2
254,000
3577,000
Fc= 280

4108,000
292,800
Fc = 350

328,000
4,592,000

Modulo de reaccin de la
subrasante(k)
Este valor se determina cargando un
plato o placa de carga y midiendo la
presin necesaria para producir una
deformacin dad, k es el coeficiente
de presin aplicada sobre la
deflexin del plato de carga.

COORELACIN DEL CBR CON

K= Mdulo de la Subrasante

CBR k(PSI) en Libras /pulg2

3 72
4 84
5 105
6 126
7 147
8 168
9 189
10 210
15 294
20 400
25 420
30 560

MODULO DE ROTURA DEL

CONCRETO= Sc

Resist. a la compresin del C (fc)

(PSI)

Modulo de Rotura
Kg/cm2 lbs/pulg2

fc = 210 Kg/cm2
42
650
Fc= 280

56
786
Fc = 350

70
982

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA
DE CARGA =J (DOWELLS)
Tipo de Berma
Asfalto
Losa de c
Tiene dispositivo de
transferencia Dowells
si
no
Tipo de pavim.en berma si
no
Losa simple con juntas 3.2
4.2
2.8
3.9
Reforzadas
Losas integramente reForzadas de acero
3.1 N/C
2.6
N/C

Coeficientes de Drenaje(Cd)
Calidad de Drenaje Porcentaje de tiempo anual
en que la estructura del pavimento est
expuesta a niveles cercanos a saturacin
Categora
1%
1a 5% 5 a 25% 25%
Excelente 1,40-1,35 1,35-1,30 1,30-1,20 1,20
Bueno 1,35-1,25 1,25-1,15 1,15-1,00 1,00
Regular 1,25-1,15 1,15-1,05 1,00-0,80 0,80
Pobre 1,15-1,05 1,05-0,80 0,80-0,60 0,60
Malo 1,05-0,95 0,95-0,75 0,75-0,40 0,40

DESVIACIN ESTANDAR =
So
Se considera como un factor de seguridad,
dada la imprecisin de los valores del EAL,
la Gua AASHTO recomienda adoptar para
So valores comprendidos dentro de los
siguientes intervalos:
Pavimentos rgidos: 0,30 - 0,40.
Pavimentos flexibles: 0,40 - 0,50.

NIVELES DE CONFIABILIDAD
Determina el grado de confianza que se tiene
de la informacin obtenida de la va a
pavimentar. Tales como: Topografa, suelos,
diseo de mezcla, etc.
Clasificacin
EAL Confiabilidad
En
Millones

Autopistas 4-5
85 95 %
Arterias principales 3-4
75 - 90 %
Colectoras 1-3
60 85 %
Calles comunes <1
50 75 %

4.- SERVICIALIDAD
Determina el grado de comportamiento
y capacidad de servicio del pavimento.

PERDIDA DE SERVICIO DEL

PAVIMENTO
Corresponde a la diferencia entre el ndice
de Servicio Inicial y Final del pavimento.
Para un pavimento nuevo el ndice de
servicialidad se estima entre 4.5 a 4
En tanto que el ndice de servicialidad para
un pavimento que ya ha llegado al trmino
de vida til, se estima en 1.5 a 2.
Por lo tanto: la Prdida de servicialidad, a
un nivel aceptable de servicio de la va,
es del orden del 2 a 2.5

DETERMINACION DEL ESPESOR DE

LA LOSA DE CONCRETO
UTILIZANDO EL DIAGRAMA AASHTO
SE DETERMINA EL ESPESOR DE LA
LOSA DE CONCRETO.
LOS VALORES DEBEN SER EN
PULGADAS,

APLICACION
Determinar el espesor de la losa de C pavimento rgido
para una va que tiene las siguientes caractersticas:
Autopista Trujillo-Chimbote
CBR suelo areno limo arcilloso = 5% promedio =Mdulo
Subrasante K=105 lbs/pulg
EAL del Trnsito vehicular : 5 millones
Tipo de berma : Asfalto
Concreto a utilizar en losa= Concreto fc 280 K/cm2.
Modulo de Elasticidad del C= 4108,000 Lbs/pulg2
Mdulo de rotura del C= 786 Lbs/pulg2
Mdulo de transferencia de carga= 2.8
Coeficiente de drenaje= 1.00 (Por ser costa).
Desviacin STD = 0.35 para losas de concreto.
Coeficiente de confiabilidad=90%
Prdida de servicialidad= 4.2-2.5= 1.7