LA FINANCIACIN DEL

TRANSPORTE URBANO: UN
RETO PARA LAS CIUDADES
ESPAOLAS DEL SIGLO
INTEGRANTES
XXI:
Ing. Byron Castillo
Ing. Xavier Escandn
Ing. Gonzalo Guzmn.
Ing. Cesar Mora C.

CATEDRATICO:
Eco. Vicente Mndez

INTRODUCCION

Expertos en desarrollo social dicen que el

transporte pblico es el 4to pilar del
estado del Buen Vivir.
Espaa se ha olvidado de establecer un
modelo de financiamiento para el sistema
de transporte publico y leyes que regulen
el mismo.
Este problema ha pasado por todos los
poderes pblico sin encontrar solucin.
Francia Alemania Holanda Inglaterra ya
tienen esta ley desde hace dcadas y
actualmente la estn reformando.

El Transporte Urbano.

En cualquier economa las personas necesitan transportarse

para acceder al ejercicio de sus derechos y satisfacer sus
necesidades. Los problemas de transportacin en las grandes y
medianas ciudades de Espaa, se han generado principalmente
por:
El crecimiento de las reas metropolitanas y cascos urbanos.
Desarrollo de ncleos habitacionales fuera del casco urbano.
Se utiliza principalmente el automvil para transportarse.
Los grandes productores de autos han generado un pensamiento en la

poblacin de que poseer automvil es smbolo xito y de ostentar un

estatus social alto, as como que el utilizar transportacin pblica es
muestra de una posicin econmica no muy buena.

Esto ha ocasionado que las personas no se vean motivadas a la

utilizacin de la transportacin pblica y esto afecta directamente
en el sostenimiento del sistema de transporte masivo en Espaa.

EL ACTUAL MODELO DE
FINANCIMIENTO DEL TRANSPORTE
EN ESPAA
La Unin Europea ha venido expresando la
urgencia de adecuar tanto las ciudades, la
economa, e incluso la nanciacin a una cultura
de movilidad sostenible.
Cualquier empresa, que preste un servicio de
transporte pblico afronta una ecuacin a la hora de
la prestacin del servicio: Ecuacin de Equilibrio:

Gastos de
Explotacin

Inversiones

Tarifas

Aportaciones
Pblicas

Se puede afirmar que en Espaa existe un

modo asimtrico y sin continuidad para
financiar el transporte urbano, con dos
variantes bsicas:
ii) El modelo general
de subvencin de
dficits
de
explotacin
para
ciudades de ms de
50.000 habitantes.

(i) Los contratosprogramas de Madrid

y
Barcelona.

Variantes

Los Contratos-Programas de
Madrid y Barcelona

Consiste en la puesta en comn de los intereses de la

administracin del Estado, las comunidades autnomas, y los
ayuntamientos de esas ciudades para la nanciacin conjunta del
sistema de transporte.

Este modelo ha dado muy buenos resultados en las ltimas

dcadas. Los organismos inmersos en este modelo han gozado de
una amplia reputacin internacional, por cuanto han permitido
construir sistemas de transportes con una calidad y desempeo
altamente satisfactorios. Sin embargo, existen serios problemas
para el mantenimiento del coste global de las inversiones y
operaciones realizadas, y en los ltimos aos estn apareciendo
serios problemas de nanciacin.

El Modelo General de
Subvencin de Dficits

Este sistema lo viene desarrollando la administracin general del Estado en

conjuncin con los municipios de las ciudades de ms de 50.000 habitantes.

Consiste en el reparto de una cantidad de dinero que vara cada ao y que

se establece en los presupuestos generales del Estado. La administracin
central procede al reparto en funcin de una serie de parmetros.

Parmetros
de Reparto

Subvencin
por la longitud
de la red (5%)

Subvencin
por demanda
(5%)

Subvencin
por dficit por
billetes (90%)

El Modelo General de
Subvencin de Dficits

Se trata de un modelo denominado de

suma cero, donde lo que gana una
ciudad, lo puede perder otra donde
algunos municipios se han quedado fuera
del reparto por fallos en la transmisin
de la documentacin, y el dinero que ha
dejado de percibir una ciudad, se reparte
entre el resto de ellas.

Problema en el Modelo General

de Subvencin de Dficits

El nmero de las ciudades que intervienen ha ido

creciendo.
La cantidad de recursos a repartir apenas ha crecido.

En 1990, la subvencin del Estado cubra 1/3 del

dficit de las empresas operadoras. En el ao 2005 ya
solo cubra un 1/6 del total, y en la actualidad, ha cado
por debajo del 10%, al descender de forma significativa
las partidas de los presupuestos del 2011 y 2012
destinados a esta partida.

Efectos de esta errtica

Forma de Financiacin

Los
ayuntamientos han debido acometer
mayores aportaciones en los ltimos aos, al
caer la aportacin del Estado.
Las comunidades autnomas no aportan nada
a este sistema, a pesar de tener las
competencias delegadas por la normativa
vigente.
Este sistema no tiene en cuenta las diferencias
de las ciudades de ms de 500.000 habitantes,
distintas de las de los pequeos municipios

CONCLUSIONES

Debido a factores como la Crisis

Econmica; Dficit de los Municipios; y
Restricciones Presupuestarias estos
afectan considerablemente al Sistema
Actual de Transporte.

Francia
Alemania
Holanda
Italia
Inglaterra tienen su propio sistema de
nanciacin establecido a travs de una
ley de carcter estatal mientras que
Espaa no la posee.