ASIGNATURA: CAMINOS I

PARMETROS DE
DISEO

GENERALIDADES

Los criterios que en esta seccin tiene que ver con la

variable velocidad como elemento bsico para el
diseo geomtrico de carreteras y como parmetro de
clculo de la mayora de los diversos componentes del
proyecto.
La el
con
velocidad
fn de quedebe
ella origine
ser un
estudiada,
perfecto equilibrio
reguladaentre
y
el
usuario, el vehculo y la carretera, de tal manera
controlada
que siempre se garantice la seguridad.

VELOCIDAD. Es el elemento bsico para el diseo

geomtrico y sirve de parmetro de clculo para los
diversos elementos de una carretera.

De ella depende el tiempo que se gasta en el transporte

de personas o cosas.

El tiempo de viaje hace parte de los costos que

son relevantes en el anlisis econmico de una
va.

VELOCIDAD

La
velocidad es
el parmetro
bsico para el
d iseo de
los
elementos
geomtricos
de
una
Parava.
disear,
debe
se
escoger
una
velocidad
que
demandas
satisfaga de
la
de
usuario
servicio
s
mediante
los
s
compromis
u
o seguridad
n
economa.
entr
e

Tipos de velocidad
1.

Velocidad de Operacin: Que es la

mxima velocidad de circulacin en
condiciones imperantes en la va, como el
trnsito, el estado de la superficie de
rodadura y las condiciones ambientales
existentes.

2.

Velocidad de Marcha: Denominada

tambin velocidad de crucero, es el
resultado de dividir la distancia recorrida
entre el tiempo durante el cual el vehculo
estuvo en movimiento, bajo las condiciones
prevalecientes del trnsito, la va y los

3. Velocidad Directriz o de Diseo:

Es aquella que se toma como base para definir
las caractersticas de los elementos geomtricos de la
va, con total seguridad.
1. Eleccin de la velocidad directriz
.

La velocidad de diseo del tramo depende

primordialmente de:

El tipo de va

El tipo de terreno

Pero tambin se escoge en funcin de:

. Servicio a ofrecer
.Facilidades de financiamiento
.Facilidades de acceso
.Consideraciones ambientales
.Volmenes de trnsito
. Usos del suelo, en especial la ocupacin de la zona
aledaa a la carretera

CLASIFICACIO DE LA RID nAL PERt:Al'iA Y St: RELACIO:\ COS LA \TLOC mAD

DEL DISE O

A
P
M
C
DC

Autopista

o Dual (dos
calzadas} Carretera De Dos Carriles
Rango de Seleccin
de Velocidad
NOTA 1: En zona tipo 3 y/o 4,donde exista espacio suficiente y se
justifique por demanda la construccin de una autopista , puede realizarse
concalzadas a diferente nivel asegurndose que ambas calzadas tengan
las carac tersticas de dicha clasificacin.

NOTA 2: En caso de que una va clasifiqLie como carretera de la

1ra. Clase y a pesar de ello se desee disear una va !Jlllltlrul, las
caractersticas de sta se debern adecuar al orden superior
inmediato. Igualmente si es una
va dual y se desea disear una autopista , se debern Lrtilizar los
requerimientos mnimos del orden superior inmediato.
NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente
clasificacin, sern justificados de acuerdo con lo que disponga el
MTC y sus caractersticas sern definidas por dicha entidad.

3.2. Variacin de la Velocidad directriz.

Los cambios repentinos en la V.D a lo largo de una
carretera debern ser evitados.
Se debe considerar como longitud mnima de un
tramo la distancia correspondiente a dos (2)
Kilmetros, y entre tramos sucesivos no se deben
presentar diferencias en las velocidades de diseo
superiores a los 20 Km/h.

Distancia de
La
de
visibilidad
distancia

como
visibilidad longitud
se define
carrete
la
de
e
visibl
hacia
ra
continua
s
e quepo
adelante
e
conductor
r
l
vehculo que circula
de
u
por
n
ella

Existen
varias
distancias
de
visibilidad
que
se
deben
tener
en
cuenta
segn
las
caractersticas de la
carretera:

De parada (Dp)
De sobrepaso (Ds)

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

(Dp).
Distancia de Visibilidad de Parada, es la
mnima requerida para que se detenga un
vehculo que viaja
a
la
velocidad
de
diseo,
antes
de
que alcance un objetivo
inmvil que se encuentra en su trayectoria.

H : altura de los ojos del conductor sobre la

rasante (1.15 m)
h : altura objeto (0.15 m)

Distancia de visibilidad de
parada
(Dp)

Distancia de visibilidad de
parada
(Dp)

Distancia de visibilidad de
parada (Dp)
En

general la Dp est dada por:

V * tpr
V
Dp 3.6 254* f
i

Dp: Distancia de
parada V
: Velocidad
Directriz F : Coef.
Friccin Long.
i : pendiente
longitudinal

Las Normas de Diseo Geomtrico para Carreteras 2001:

Aplicaciones de la Dp

Distancia
d
sobrepaso( e
Ds)

visibilid
ad

Corresponde a la distancia de visibilidad

necesaria para que un vehculo pueda
sobrepasar a otro de manera segura, sin
interferir con un tercer vehculo que circule en
sentido contrario

d
e

Maniobra de sobrepaso.
Fase
Durante la Fase
1
el conductor del
1
vehculo
que
adelanta toma
decisin
la
de
realizar la
maniobra.
En
consecuencia,
acelera y
ocupa el carril
contrario

Maniobra de sobrepaso.
Fase 2
En la Fase 2
el vehculo
que adelanta
utiliza el carril
opuesto para
sobrepasar
otro
vehculo y,
una vez lo
juzgue
seguro,
regresar a
su carril.

Maniobra de
s obr e pa so.Fases
3y
4
La

Fa

se

corresponde a una
distancia
de
seguridad
que
debe
guardarse
entre el vehculo
que adelanta y el
vehculo
que
sentido
circula
en
contrario.
La Fase 4, consiste
en
la
distancia
recorrida
por el
vehculo
que
circula en sentido
contrario
mientras el otro
realizaba
su
maniobra
de
adelantamiento

Distancia de sobrepaso

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO ( D a )

100
0
90
0

819

800
---760

600
700
500

/"

400

oo

f-""

577

300

200

167

100

30

20

104

60

50

40

70

80

90

VELOCIDAD ( KPH )
V (kph)
Da (m)

10
0

11
0

120

13
0

15
0

14
0

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

110

170

230

290

350

410

470

530

580

650

700

760

820

LONGITUD lVIXIlVIA SIN VISIBILIDAD DE

ADELANTAlVIIENTO EN SECTORES
CONFLI CTI' OS
Categora de Va

Longitud

.1. .5.0.0..m.
.2..0.0.0..m.

Porcentaje de Longitud con

Visibilidad de Sobrepaso.

Pendientes

La pendiente transversal
es perpendicular al
sentido de circulacin.

La pendiente longitudinal se da
en el sentido en el que circulan
los vehculos. En esta fotografa
se aprecia la diferencia de
velocidad entre
vehculos ligeros y pesados a
causa de la
pendiente

Pendiente longitudinal
Pendiente mnima < Pendiente longitudinal < pendiente mxima

H
DH
P (%)= (H/DH) * 100

PENDIENTES.

Pendientes

Pendientes Mnimas
Pendiente

mnima en terreno
plano 0.3 %.

Pendiente

mnima en terreno
accidentado: 0.5 %

Pendientes
mximas

Notas sobre pendientes

longitudinales.
En zonas superiores a los 3000 m.snm., los
valores mximos de la Tabla 403.01, se reducirn
en 1% para terrenos montaosos o escarpados.
En carreteras con calzadas independientes
las pendientes de bajada podrn superar hasta
en un 2% los mximos establecidos en la Tabla
403.01

PENDIENTES MXIMAS
ABSOLUTAS

Pendiente mxima
mxima
normal + 1%

absoluta

Pendiente

Pendientes
Econmicas :
La pendiente econmica ser de 3%, porque en
uno
u otro sentido la velocidad operacional es
prcticamente la misma que a nivel.

Curvas Horizontales.

Curvas horizontales.
El alineamiento en
planta
est
constituido por tramos
rectos
unidos
curvas
por
Estas
horizontales.
tener
caractersticas
curvas deben
tales
como:
Facilidad en el trazo,
economa en
la
construccin,
obedecer
acorde
con
a
unlas
diseo
especificaciones
tecnicas

CURVAS
HORIZONTALES:
Tipos

CURVAS HORIZONTALES:
Tipos

Curva circular y curva de transicin

Curvas Circulares Simples

Curvas Horizontales:
Grado de curvatura

G = 2 Arc sen (c / 2R)

Donde:
C: Cuerda Unidad
(5,10 20 m)
R: Radio curva
G: grado
curvatura

Curvas circulares:
Radio
Mnimo
R = v / 127Absoluto
(p +

c f)

Curvas circulares
compuestas: 2
centros

Curva circular
compuesta: tres
centros

Curvatura y Peralte

Fc

Fc = (w v2)/ (g R)
P = tan O

Caso I : Cuando Fp =
Wp
P = V2 / (127 R)

Caso II: Wp >

Fp

P + Cf = V2 / (127 R)

Caso III: Wp >

Fp

P - Cf = V2 / (127 R)

NOTAS SOBRE PERALTES

De lo anterior se deduce que:

R min = V2 / 127 (pmax + Cf max)

A los radios mnimos les corresponde el peralte

mximo

Para determinar el peralte de cualquier curva

de radio R, se usa:

P = (Rmin / R) P max.

Transicin del peralte.

Transicin del peralte (Lt).

Lt = Lp + Lb
Lt : Longitud de transicin
Lp : longitud por peralte
Lb : Longitud por bombeo

Proporcion del peralte a

desarrollar en tangente

Sobreanchos (Sa)

Sobreancho (Sa)

SOBREANCHOS

Curva

Curva y su
sobreancho

CURVAS VERTICALES.

Es aquel elemento del diseo en perfil

que permite el enlace de dos tangentes
verticales consecutivas, tal que a lo largo de
su longitud se efecta el cambio gradual de
pendiente de la tangente de entrada a la de
salida . Se emplean curvas parablicas.

Curvas Verticales. Tipos

Curvas Verticales
Convexas

Curvas Verticales Cncavas

CURVAS VERTICALES
CONVEXA
Pueden ser Simtricas o Asimtricas
S
Punto Comienzo curva:

PCV Punto trmino Curva

Vertical
Piv: punto
interseccin vertical

Lv : longitud curva
vertical
Y : ordenada
mxima Yi::
Ordenada
Xi : Abcisa

PCV

PTV

CURVAS VERTICALES
CO
Cser:AVAS
PuedNen
Concavas
simtricas
: Si L1 = L2
Cncavas Asimtricas
L2

Si L1 ><

ELEMENTOS
CONSTITUYENTES DE
ECCION TRANSVERSAL
LA S

Derecho de va

Es la faja de terreno destinada a la

construccin, mantenimiento, futuras
ampliaciones de la Va si la demanda
de trnsito as lo exige, servicios de
seguridad, servicios auxiliares y
desarrollo paisajstico

En las carreteras ejerce dominio sobre

el derecho de Va, el MTC a travs de
la Direccin General de Caminos quien
normar, regular y autorizar el uso
debido del mismo.

Faja de dominio

ZONA DE PROPIEDAD
RESTRINGIDA

A cada lado del Derecho de Va habr una faja

de Propiedad Restringida. La restriccin se
refiere a la prohibicin de ejecutar
construcciones permanentes que afecten la
seguridad o visibilidad, y que dificulten
ensanches futuros. El ancho de esa zona se
muestra en la tabla 303.04. Esta restriccin
deber ser compensada mediante
negociaciones especficas.

Zona de propiedad
restringida

calzada

BERMAS

Bombeo de la calzada

TALUDES

TALUDES TERRAPLENES

CUNETAS
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la
carretera,
con
el
propsito
de
conducir
los
escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la
plataforma vial, taludes y reas adyacentes a fin de proteger
la estructura del pavimento. La seccin transversal puede ser
triangular, trapezoidal o rectangular

CUNETAS
(b) Profundidad de la Cuneta.

triangular,
En caso
de elegir la
profundidades
mnimas de estas las
cunetas ser
seccin
de
0.20 m para regiones secas, de 0.30 m
para regiones lluviosas y de 0.50 m para
regiones muy lluviosas.

LECTURAS.