UNIVERSIDAD TECNOLGICA

EQUINOCCIAL
VALVULAS, TREN DE DISTRIBUCION,
ARBOL DE LEVAS
Grupo 7
Francisco Cabrera
Jhonathan Pillajo
Andrs Rocha
Jarek Verdesoto

VLVULAS
Las vlvulas son elementos que abren y cierran
los conductos de admisin y escape
sincronizados con el movimiento de subida y
bajada de los pistones.

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

CONFIGURACIN DEL NMERO DE

VLVULAS POR CILINDRO

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

FORMAS Y TIPOS DE VLVULAS

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

VLVULA PARA ALTAS TEMPERATURAS

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

El sodio tiene un bajo punto de fusin (97 C) y es muy buen

conductor del calor.
rebajar mas de 100 C la temperatura de la cabeza de la
vlvula.

Menor
dimetro de
cabeza de
vlvula
Salida de
gases de
escape a
presin

Dimetro entre vlvulas

Cabeza de
vlvula mayor
que la de
escape
Mayor ingreso
de mezcla aire
combustible

Vlvula de escape

Vlvula de admisin

DIMENSIONES DE LAS VLVULAS

ADMISIN
mayor entre
un 20 % 30
% mas grande
que la de
ESCAPE

MEDIDAS MAS IMPORTANTES

El dimetro de
la cabeza de la
vlvula.

La alzada o el
desplazamiento
de la vlvula
sobre su asiento.

El ngulo de
asiento.

El dimetro del
vstago.

DIMENSIONES DE VLVULAS

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

TIPOS DE VLVULAS
Vlvula de cabeza esfrica
Cabeza de vlvula de forma abombada.
ngulo de cierre en el cono de asiento de 90.
Mayor robustez
Para motores de gran potencia.
Limita la deformacin por efecto de la temperatura

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

Vlvula de cabeza plana

Cabeza de vlvula plana
ngulo de cierre en el cono de asiento de 90.
Menor robustez
Mas econmica
Para motores de pequea y media cilindrada

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Vlvula de tulipa
Forma de cabeza de vlvula especial
ngulo de asiento en el cono de 120
Facilita la entrada de los gases
Para motores de competicin y en aviacin

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

VLVULAS ESPECIALES
Vlvula con deflector
Vlvula de admisin para dar orientacin adecuada a la
mezcla
Vlvulas refrigeradas por sodio

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MONTAJE Y DISPOSICIN DE LAS

VLVULAS EN LA CULATA

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

DISPOSICIN DE LAS VLVULAS EN EL

MOTOR
Disposicin en lnea: en este caso las vlvulas
son accionada por un solo rbol de levas

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

 Disposicin en doble lnea: en este caso las

vlvulas son accionadas por uno o dos arboles de
levas.

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

VARIACIN EN LA DISPOSICIN DE LAS

VLVULAS

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

MOTORES MULTIVLVULAS

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

ASIENTOS DE VLVULAS
PIEZAS
COLOCADAS
A PRESIN
SOBRE LA
CULATA
JUNTO
CON LAS
VALVULAS
FORMAN
UN CIERRE
HERMTIC
O

EL MATERIAL
EMPLEADO PARA
FABRICAR LOS
ASIENTOS ES LA
FUNDICIN GRIS
CENTRIFUGADA,
ALEADA CON
CROMO-NIQUEL

ANGULOS DEL ASIENTO DE LA

VLVULA

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

GUAS DE VLVULAS
CASQUILLOS
CILINDRICO
S

INSERTADO
S A PRESION
EN LA
CULATA
EN CULATAS Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm
DE
FUNDICION
LA GUIA SE
MECANIZA
DIRECTAME
NTE

 Sirve de gua al vstago de la vlvula durante su

apertura y cierre
El material empleado en la fabricacin de guas se
vlvula es Fundicin gris al cromo-vanadio
Caractersticas de la gua de vlvula
Gran resistencia a la friccin
Buena conductibilidad al calor
Propiedades autolubricantes para compensar el escaso
flujo de aceite

AJUSTES DE MONTAJE

Ajustes
Vlvula de
admisin
holgura
mxima de
0,05 a 0,07
mm.

las guas de
admisin ms
Vlvula de
cortas que las
escape
de escape y la
holgura de 0,07 longitud varia
de acuerdo al
a 0,1 mm.
desplazamiento
de la vlvula

MUELLES DE VLVULA
sirven para mantener siempre cerradas las
vlvulas cuando no acta el rbol de levas sobre
ellas.
los resortes empleados tienen una elasticidad
adecuada y estn dispuestos de tal forma que
durante su funcionamiento se compensen las
oscilaciones a las cuales estn expuestos

 para evitar estos efectos oscilantes se fabrican

los muelles con carga elstica de tensin gradual
Reduciendo el paso de las espiras prximas a su
asiento en la culata e incrementndose
progresivamente desde su base hasta el final.

Imagen recuperado de: http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

EVITAR VIBRACIONES
Se utiliza un sistema de doble muelle concntrico
con los arrollamientos de las espiras invertidos.
La carga elstica de los muelles debe ser equivalente
al esfuerzo a transmitir a la vlvula por los propios
mecanismos de mando
La seccin del alambre de estos muelles es menor.
En caso de que se rompa uno de los muelles siempre
queda el otro en funcionamiento lo que permite que
el motor funcione por lo menos hasta que se repare.

VLVULA CON DOBLE MUELLE

Fabricado con acero de alta calidad, una gran
resistencia a la torsin y un elevado mdulo de
elasticidad.

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Tren de distribucin
El movimiento de rotacin del rbol de levas se realiza
directamente desde el cigeal, para la cual se emplean
distintos sistemas de transmisin a base de:
Ruedas dentadas.
Cadena de rodillos.
Correa dentada.

Actualmente tambin podemos ver el accionamiento de la distribucin en

motores con distribucin variable, como se ve en la figura inferior.

Transmisin por ruedas dentadas

Cuando la distancia entre el cigeal y el rbol de levas es corta, la transmisin se realiza por medio de dos
piones en toma constante, que estn en relacin dimensional ya indicada. En este caso el giro de ambos
rboles se realiza en sentido contrario, lo cual debe tenerse en cuenta para la puesta a punto de la
distribucin y del encendido

En motores modernos con rbol de levas en la culata se pueden encontrar algunos

sistemas de distribucin accionados por piones. Como la distancia entre el cigeal y
el rbol de levas es muy grande hacen falta unos cuantos piones intermedios capaces
de transmitir el movimiento entre los distintos dispositivos del motor. En la figura
inferior se puede ver el accionamiento de la distribucin de un motor Diesel 2.8 L. 4
cyl. inyeccin directa.

Transmisin por cadena de rodillos

La cadena sirve para transmitir el movimiento entre el cigeal y el rbol de levas
independientemente de la distancia que exista entre ambos. Por lo tanto la cadena
se puede utilizar tanto si el rbol de levas va situado en el bloque motor o en la
culata.
La distribucin por cadena lleva dos piones principales situados en el cigeal y el
rbol de levas. El pin del cigeal arrastra la cadena que a su vez arrastra los
dems piones. La cadena de rodillos puede ser simple o doble.
La cadena tiene la ventaja de su larga duracin y menor mantenimiento, pero tiene
el inconveniente de que la cadena con el tiempo se desgasta esto provoca que
aumente su longitud, produciendo un desfase en la distribucin y un aumento en el
nivel de ruidos. Estos inconvenientes son mas apreciables cuanto mas larga sea la
cadena

En la figura inferior podemos ver el accionamiento de la distribucin de un

motor con el rbol de levas situado en la culata (OHC).

Accionamiento por correa dentada

Es el sistema de accionamiento mas utilizado actualmente. Tiene la ventaja de un
costo relativamente econmico, con una transmisin totalmente silenciosa, pero
con el inconveniente de una duracin mucho mas limitada (80.000 a 120.000 km.).
En los motores actuales, es tendencia generalizada montar el rbol de levas en la
culata (OHC, DOHC), por lo que el accionamiento de la distribucin se hace con
correas de gran longitud. El material de las correas dentadas es el caucho sinttico
y fibra de vidrio (neopreno), que tienen la caracterstica de ser flexibles para
adaptarse a las poleas de arrastre y por otra parte no se estiran ni se alteran sus
dimensiones. Tambin tienen la ventaja de tener un funcionamiento muy
silencioso, son mas ligeras, mas fcil de reemplazar y no necesitan engrase.

Estructura
Estas correas tienen una estructura compleja (figura inferior), se fabrican de
vitrofibra o con alma de acero laminado trenzado (cuerdas longitudinales),
recubierto con caucho sinttico o neopreno, que es resistente al desgaste. El
dorso de la correa (parte exterior) protege las cuerdas de traccin y se
fabrica de un material (como el policloropreno) resistente a la abrasin y
acciones de agentes externos, como el aceite.

Los dientes, que pueden ser redondeados o trapezoidales, estn

moldeados en la pieza para obtener una tolerancia menor que la normal y
tener un revestimiento muy resistente que proporcione una larga vida de
funcionamiento a la correa. Esta combinacin de diseo y construccin da
como resultado una correa que se estira poco con el uso.

Arbol de levas

Realiza la apertura y cierre de las vlvulas se realiza por medio de un

mecanismo empujador que acta sobre las vlvulas y que se denomina rbol
de levas

 La apertura y cierre de las vlvulas tiene que estar

sincronizado con el ciclo de funcionamiento y la velocidad
del rgimen del motor.

 --Los rboles de levas se fabrican de hierro fundido o de acero

forjado

--Gran resistencia a la torsin y al desgaste dando un tratamiento de

templado
--El desgaste del rbol de levas puede modificar el diagrama de

distribucin, por lo que baja el rendimiento del motor.

 La forma de las levas practicadas sobre el rbol, determinan los

siguientes factores muy importantes para el buen rendimiento del
motor: