Diseo de

Vas
Pontificia Universidad
JAVERIANA
Cali
Autor:
Mara Fernanda Garca
correo: mfgarcia@puj.edu.co
En muchos proyectos, de acuerdo con el tipo
de mismo y el estado de la va, dos o ms
etapas pueden ocurrir simultneamente:
http://earth.google.
com/
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carretera,
INVIAS, 1998
Planeacin
de
un proyecto
Mantenimiento rutinario
Mantenimiento peridico
Evaluacin ex - post
Construccin
Mejoramiento
Rehabilitacin
Diseo definitivo
Factibilidad
Pre- Factibilidad
Perfil del proyecto
Idea
E
t
a
p
a

d
e

P
r
e
i
n
v
e
r
s
i

n

E
t
a
p
a

d
e

I
n
v
e
r
s
i

n

E
t
a
p
a

O
p
e
r
a
c
i
o
n
a
l

Proyectos
postergados
Proyectos
abandonados
Lnea
de
pendiente
Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters
tomando en cuenta los puntos de control primarios y
secundarios.
Se adapta a la topografa del terreno y a las
especificaciones de pendiente mxima exigidas para
la carretera, garantizando el mnimo movimiento de
tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener
constante la pendiente en tramos largos.
Lgicamente para lograr llegar de A a B se
necesitar tener varios tramos con varias pendientes
Es la diferencia de cotas entre curvas de
nivel sucesivas.
Pueden estar cada 0.5 m, 1.0 m, 2.0 m,50.0 m,
etc, dependiendo de la escala del plano en que se
est haciendo el estudio.

Habitualmente se usan planos con escala 1:100.000 a
1:200.000 y fotografas areas a escala 1:50.000,
1:25.000 1:10.000
y
Lnea
de
pendiente
Es la distancia horizontal que se debe recorrer
para
subir o bajar con una pendiente m.
Ejemplo:
Si la pendiente m de la va es 6% y las curvas de nivel
estn
cada 2.0 m ( ), que distancia horizontal se
debe
recorrer entre curvas de nivel para garantizar una
pendiente
constante?


Continua
x
Lnea
de
pendiente
y
x y
Lnea
de
pendiente
Respuesta: Horizontalmente se deben
recorrer 33.33 m
33 . 33 x
0 . 2 y
Visualizacin Visualizacin lattice 2D
1
0
0
0

1
0
0
2

1
0
0
4

1
0
0
6

1
0
0
8

1010
Pendiente
Mxima
Tabla 3.4.1 Relacin entre pendiente mxima (%) y velocidad de diseo
Tipo de
carretera
Tipo de
terreno
Velocidad de diseo Vd
(km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
4 3 3 3
5 5 4 4 4
6 6 5 5 5
7 6 6 6
- - - - -
- - - - -
- - - - -
- - - - -
-
-
4 3 - -
5 5 4 - -
7 6 - - -
7 - - -
- - - 6 6
- - - - 5
- - - 8 7
- - - 8 8
4
-
- - - -
8 - - - -
- - - - -
- - - -
- 11 10 1
0
9
- - 7 7 7
- 12 11 1
1
10
15 14 13 1
2
-
6
-
- - - -
- - - - -
- - - - -
- - - -
11 11 10 1
0
-
-
7 7 7
-
14 13 13 - -
16 15 14 - -
-
-
Carretera
principal
de dos
calzadas
Carretera
principal
de una
calzada
Carretera
secundaria
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Carretera
terciaria
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carretera,
INVIAS, 1998
Lnea de
pendiente
lnea de ceros
Ruta
1
Lnea de
pendiente
lnea de ceros
Ruta
2
Lnea de
pendiente
lnea de ceros
Ruta
3
Mtodo de Bruce
Xo = Longitud Resistente
(m)
X = Longitud total del
trazado
= Desnivel o suma de
desniveles
k = Inverso del coeficiente
de traccin
y
Tipo de superficie K
Afirmado
Tratamiento
superficial
Carpeta asfltica
Pavimento en
concreto
21
32
35
44
Evaluaci
n de
trazado de rutas
Evaluaci
n de
trazado de rutas
Estudio de Ruta
1105
1110
1115
1120
1125
1130
1135
1140
1145
1150
0
1
0
0
2
0
0
3
0
0
4
0
0
5
0
0
6
0
0
7
0
0
8
0
0
9
0
0
1
0
0
0
1
1
0
0
1
2
0
0
1
3
0
0
1
4
0
0
Ruta 1 Serie2 Serie3
Rut
as
Absci
sa
Ruta
1
K0 + 000
Punt
os
X
Cotas
A 0 111
0
113
0
112
6
112
1
112
5
111
0
113
0
114
0
113
5
112
5
111
0
113
0
114
0
114
5
112
5
30
0
520
830
1112
0
380
600
900
1200
0
380
600
800
1300
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 +
112
K0 + 000
K0 + 380
K0 + 600
K0 + 900
K1 + 200
K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 300
a
B
c
B
A
d
e
f
B
A
g
h
i
B
Ruta
2
Ruta
3
Evaluaci
n de
trazado de rutas
Estudio de Ruta
1105
1110
1115
1120
1125
1130
1135
1140
1145
1150
0
1
0
0
2
0
0
3
0
0
4
0
0
5
0
0
6
0
0
7
0
0
8
0
0
9
0
0
1
0
0
0
1
1
0
0
1
2
0
0
1
3
0
0
1
4
0
0
Ruta 1 Serie2 Serie3
Tipo de superficie K
Afirmado
Tratamiento superficial
Carpeta asfltica
Pavimento en concreto
21
32
35
44
Ruta
s
Abscis
a
Ruta
1
K0 + 000
Puntos
X
Cotas
A 0 111
0
113
0
112
6
112
1
112
5
111
0
113
0
114
0
113
5
112
5
111
0
113
0
114
0
114
5
112
5
30
0
520
830
1112
0
380
600
900
1200
0
380
600
800
1300
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 112
K0 + 000
K0 + 380
K0 +
600
K0 +
900
K1 +
200
K0 +
000 K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 300
a
B
c
B
A
d
e
f
B
A
g
h
i
B
Ruta
2
Ruta
3
Y
20.00
-4.00
-5.00
4.0
0
20.00
10.00
-5.00
-10.00
20.00
10.00
5.0
0
-20.00
Pendient
e
6.67
-1.82
-
1.61
1.42
5.2
6
4.55
-1.67
-3.33
5.26
4.55
2.50
-4.00
Contrapendientes
Ida
Regreso
20.00
4.0
0
20.00
10.00
20.00
10.00
5.0
0
35.00
24.00
30.00
2168.00
2520.00
2840.00 20.00 218
0
15.00 186
0
4.00
5.0
0
9.00 150
8
5.0
0
10.00
20.00