M.

I JOSE HOMERO TREVIO GARCIA

1.- Equipos de perforacin y sus componentes

Tipos de equipos de perforacin

Clasificacin de los equipos de perforacin

Especificaciones y caractersticas de equipos de perforacin

Sistemas que integran un equipo de perforacin

a. Sistema de Potencia
b. Sistema de Levantamiento de cargas
c. Sistema de Rotacin
d. Sistema de circulacin de los fluidos
e. Sistema de control superficial

EQUIPOS DE PERFORACION TERRESTRES
(Onshore)
AUTOTRANSPORTABLES
CONVENCIONALES
CLASIFICACIN PROFUNDIDAD
PESO PIES METROS
LIGERO 3.000-5.000 1.000-1.500
MEDIO 5.000-10.000 1.500-3.000
PESADO 10.000-16.000 3.000-5.000
ULTRAPESADO 16.000-25.000 5.000-7.500
Tpicamente se fabrican en configuraciones liviana, mediana y
pesada. Se movilizan empleando camiones de carga pesada y
gras. Los equipos livianos slo pueden perforar unos pocos
miles de metros. Los grandes son capaces de perforar por encima
de los 6500 metros.
ARMABLES
Los componentes de estos equipos van montados en patines, de
tal forma, que el equipo puede moverse en unidades en paquetes
que pueden ser acopladas fcilmente.
La torre es ensamblada por partes, con pasadores, en el terreno
de la localizacin, y luego se levanta como una unidad integral
usando el sistema de levantamiento del equipo (malacate).
Los equipos modernos, se fabrican de tal manera que la torre y los
elementos que constituyen el equipo, puedan movilizarse fcilmente e
instalarse fcilmente.
Se utilizan para perforar todo tipo de pozos en tierra firme, desde pozos
someros hasta ultra profundos.
Autotransportables

Autotransportables son aquellos
equipos MONTADOS SOBRE
UNIDADES MOVILES y son utilizados
para la perforacin de pozos
verticales o direccionales, con la torre
en posicin fija (vertical) .
Semi
Sumergibles
EQUIPOS PARA PERFORACION MARINA
(Offshore)
APOYADOS EN
FONDO
FLOTANTE
Plataformas
Jackups
Barcos
Barcazas
BARCAZA SUMERGIBLE
BARCAZA FLOTANTE
El cantiliver permite asercarse a
las plataformas fijas
Sec02_FieldDevelopmentPlann
ing_All.ppt
TLP Tension Leg Platform
Mini-TLP Mini Tension Leg Platform
ETLP Extended Tension Leg Platform
SPAR Cylindrical Floating Vessels
DDCV Deep Draft Caisson Vessel
SCF Single column Floater
Semi-sub Semi-submersible Floater
FPS Floating Production System
FPSO Floating Production Storage and Offloading
GBS Concrete Gravity Based Structure

DEFINICIONES
TIPOS A B C D E
Profundidad (pies) 8000 10000-
12000
15000 20000 25000
Capacidad de torre
(mil lbs)
500 750 1200 1600 2000
Potencia del
malacate (HP)
400 600-750 1500 2000 3000
Potencia de la
bomba (HP)
800 800-1000 1300 1400 1600
Capaidad de
Almacenamiento
(Bls)
Menor 500 500-800 1200-1500 1200-1500 1200-1500
Mltiple de
estranguladores
5000 5000 10000 10000 10000-
15000
El cable de perforacin sostiene todo el ensamble de
perforacin por medio de un sistema de poleas y
varios dispositivos de agarre. Las poleas y los
dispositivos de agarre son llamados, herramientas de
elevacin, entre ellas estn incluidas:

1. Bloque de corona
2. Polea viajera
3. El gancho
4. Los elevadores
SISTEMA DE IZAJE
LINEA RAPIDA
LINEA MUERTA
CABLE DE PERFORACION
ANCLA O BECERRO
CORONA
Es un arreglo de poleas montado en
vigas, en el tope de la de la torre de
perforacin, donde se pasa el cable de
perforacin en forma alternada, arriba en
l mismo y abajo en el Polea viajera, para
que el sistema de levantamiento sea
operacional.
La mayora de las coronas tienen de
cuatro a siete poleas que puedan ser
hasta de 6 pies de dimetro y estn
montadas en fila en un pasador central.
Su funcin es la de proporcionar los medios de soporte para
suspender la sarta en el pozo o colocarla a una elevacin
conveniente durante las operaciones de perforacin sobre el piso
de la torre.
CORONA
Polea viajera
Diseo: la distribucin del peso
de un Polea viajera afecta su
funcionamiento.

Un buen diseo mantiene la
mayor parte del peso ms abajo
del pasador central, esto hace
que el bloque quede derecho, es
decir en posicin vertical, aun
cuando no est cargado,
ejemplo, cuando sale del
agujero.
POLEA
COJINETES DE RODILLOS
PROTECTOR DE
POLEA
RANURA DE
POLEA
CAJA PROTECTORA
AEREODINAMICA
PLACA DE GRILLETE
GRILLETE
VISTA EN CORTE DE UNA POLEA VIAJERA
GRASERAS
PASADOR
CENTRAL
PASADOR DE SEGURIDAD DEL
ASA
EL RADIO DE LA RANURA.

Si la ranura de la polea es demasiado angosta para el cable,
habr desgaste excesivo tanto en ste como en los lados de la
polea.
Si la ranura es demasiado ancha, el cable carecer del soporte
lateral necesario y tendr la tendencia de achatarse al pasar
por la polea.
A medida que las ranuras se desgastan con el uso, poco a poco
van cambiando sus dimensiones, hasta el punto de volverse
ineficaces: por lo tanto, es importante que el radio de las
ranuras sea inspeccionado con regularidad (tabla 1).
Se emplean lminas calibradoras especiales en la inspeccin
de las ranuras para determinar cuando debern
reacondicionarse.
Dimetro del Cable de
Acero, d
Tolerancia*
Radio Fondo de Ranura, R**
Mnimo Mximo
3
/
8
(9.5) +
1
/
32
,-0 (+0.8,-0) 0.205 (5.20) 0.215 (5.46)
7
/
16
(11.1) +
1
/
32
,-0 (+0.8,-0) 0.235 (5.97) 0.245 (6.22)
1
/
2
(12.7) +
1
/
32
,-0 (+0.8,-0) 0.265 (6.73) 0.275 (6.99)
9
/
16
(14.3) +
1
/
32
,-0 (+0.8,-0) 0.300 (7.62) 0.310 (7.87)
5
/
8
(15.9) +
1
/
32
,-0 (+0.8,-0) 0.330 (8.38) 0.340 (8.64)
3
/
4
(19.0) +
1
/
32
,-0 (+0.8,-0) 0.390 (9.91) 0.400 (10.16)
7
/
8
(22.2) +
3
/
64
,-0 (+1.2,-0) 0.460 (11.68) 0.475 (12.07)
1 (25.4) +
3
/
64
,-0 (+1.2,-0) 0.525 (13.34) 0.540 (13.72)
1
1
/
8
(28.6) +
3
/
64
,-0 (+1.2,-0) 0.585 (14.86) 0.600 (15.24)
1
1
/
4
(31.8) +
1
/
16
,-0 (+1.6,-0) 0.655 (16.64) 0.670 (17.02)
1
3
/
8
(34.9) +
1
/
16
,-0 (+1.6,-0) 0.720 (18.29) 0.735 (18.67)
1
1
/
2
(38.1) +
1
/
16
,-0 (+1.6,-0) 0.780 (19.81) 0.795 (20.19)
1
5
/
8
(41.3) +
3
/
32
,-0 (+2.4,-0) 0.860 (21.84) 0.875 (22.23)
1
3
/
4
(44.4) +
3
/
32
,-0 (+2.4,-0) 0.925 (23.50) 0.940 (23.88)
FUENTE: American Petroleum Institute
*Tolerancia segn se especifica en la tabla 2.
**Radio mnimo de fondo de ranura R es igual al radio nominal del cable de acero, ms la mitad de la tolerancia
positiva con la suma redondeada al 0.005 de pulgada (0.127mm) ms cercano.
EL DIMETRO DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO

Es importante porque el hecho mismo de plegar una lnea
de acero alrededor de una polea ocasiona ya bastante
desgaste en la misma. Los cables de acero de dimetros
grandes como 1 1/2 pulgadas o ms no son tan flexibles
como los de dimetros menores.

Cuando los cables de mayor dimetro estn
constantemente trabajando alrededor de las poleas, la
friccin de alambre contra alambre y torn contra torn
es bastante severa. Cuanto ms pequea es la polea ms
severo es el desgaste.
Es una pieza localizada debajo del Polea viajera al la que va
unido y del cual van suspendidos la unin giratoria, la flecha y la
sarta de tubera hasta la barrena durante las operaciones de
perforacin.
Sostiene el elevador durante el ascenso y descenso de la sarta.
Estn diseados segn el peso mximo que pueden levantar.
El rango de diseo vara entre 50 y ms de 600 toneladas.
RANGO DE CARGA:
350 a 1.000 Ton (300 a 900 TM)
DIAMETRO DE LAS POLEAS:
24 a 72 (61 a 183 cm)
RANGO DE CARGA:
175 a 650 Ton(160 a 590 TM)
RANGO DE CARGA:
100 a 1.250 Ton(90 a 1.125 TM)
COMBINACIN POLEA-GANCHO GANCHO Y POLEA
SEPARADOS
Son abrazaderas extremadamente resistentes que sujetan la
sarta de tubera, ya sea de perforacin, de revestimiento o de
produccin, de tal manera que la sarta de tubera pueda ser
descendida dentro del agujero o sacada de l.

Los elevadores de tubera usados especficamente para
tubera de perforacin estn asegurados al gancho por medio
de eslabones, o asas.
Elevador tipo Cuello de Botella: Este tipo de elevador puede
levantar tuberas de perforacin que tienen un ahusamiento de
18 grados en el hombro de la unin de tubera, justo donde se
une con la tubera.
TIPO CUELLO DE BOTELLA DE
CIERRE CENTRAL
Tanto los elevadores de cuello levadizo como los del tipo cuello de botella, se
pueden conseguir en dos modelos distintos:

1. Con un cerrojo central con abertura en el centro.
2. Con una pequea abertura lateral para acomodar la tubera de perforacin.
Un modelo de elevador con cerrojo central tiene un pasador de bisagra angulado que
obliga que el elevador se cierre cuando est cargado.
ELEVADOR DE TUBO DE TIPO DESLIZANTE
PESO-LIVIANO
PESO-PESADO
AHUSAMIENTO DE
18 GRADOS
UNIN DE TUBERA EN
EXTREMOS CAJA
CUERPO
UNIN DE TUBERA EN
EXTREMO ESPIGA
TUBERA DE PERFORACIN CON
AHUSAMIENTO DE 18 GRADOS
ELEVADOR TIPO CUELLO
DE BOTELLA


Un elevador diseado para
corresponder con el
ahusamiento de 18 grados es
conocido en el campo como
elevador cuello de botella o de
18 grados.
ELEVADOR TIPO CUELLO LEVADIZO


El elevador tipo cuello levadizo es el que se utiliza con un tipo de tubera
que tiene un hombro cuadrangular en la caja de la unin de tubera; la
superficie maquinada del elevador levanta contra el hombro cuadrado de
la unin de tubera.

Este tipo de elevador tambin se usa con portabarrenas y tubera de
perforacin para agujeros de dimetro reducido que no tienen hombros
donde el elevador pueda agarrar. En este caso, hay que atornillar un
sustituto de izaje o una unin sustituta al portabarrenas o a la tubera,
para as proporcionar una superficie de agarre al elevador.
Caractersticas y especificaciones del malacate.
Es la unidad de potencia ms importante de un equipo. Por lo tanto, su seleccin requiere de un
mayor cuidado al adquirir los equipos o, en su caso, al utilizarlos en un programa especifico.
Los malacates han tenido algunos cambios evolutivos, pero sus funciones son las mismas. Es un
sistema de levantamiento en el que se puede aumentar o disminuir la capacidad de carga, a
travs de un cable enrollado sobre un carrete.
POTENCIA NOMINAL EN LOS MALACATES
LBS X1000
POTENCIA
TIEMPO
CALCULO DE LA LONGITUD
DEL CARRETE
Bloque Corona

Un bloque localizado en el tope de la torre mstil
1. Contiene un nmero de poleas donde se enrolla la
cable de perforacin.

2. El bloque corona provee los medios para llevar la cable
de perforacin desde el tambor hasta la polea viajera.

3. El bloque o corona es estacionario y esta firmemente
montado sobre el tope de la torre mstil.

4. Cada polea dentro del bloque corona acta como una
polea individual.
POLEA VIAJERA Y CABLE DE PERFORACION
EL EQUIPO ROTATORIO

EL EQUIPO ROTATORIO CONSISTE
EN UNA UNION GIRATORIA, FLECHA,
MESA ROTATORIA, Y LA SARTA DE
PERFORACION .
TOP DRIVE
TOP DRIVE Needed for
Drilling with Casing
Drilling rotation and torque
Hoisting
Circulating
Pipe Make-up
Drilling Automation
Casing Drive System
Transfers pipe from V door.

Applies connection and drilling
torque to casing.

Supports weight of casing string.

Protects the casing threads.

Makes circulation seal.

Fast connections.

Not absolutely necessary but normally
used.
1. Pick Up CDS.
2. Make up CDS to top drive.
3. Place joint in V-door with crane.
4. Hoist Joint with CDS.
1
4
3
2
Surface Equipment Drilling
(Conventional Rig)
5. Tail in joint.
6. Stab joint.
7. Stab CDS.
8. MU & Tq connection.
9. Drill Joint down.
5 6
8
7
Unobstructed Floor when Drilling with Casing
Su funcin es resistir el peso de la sarta de
perforacin durante las operaciones de
levantamiento y descenso de la misma, as
como el de las tuberas de revestimiento.

El cable de perforacin es una de las partes
ms costosas en las operaciones de
perforacin, por lo tanto requiere de un
cuidadoso manejo y un mantenimiento
adecuado para prolongar su uso.
El Cable de Perforacin:
Los cables difieren en el nmero de torones y en el arreglo
patrn de los hilos en cada uno de ellos. La mayora de los Cables de
Perforacin se clasifican en 4 grupos, basados en el nmero de torones
y el nmero de hilos por Torn como se muestra en la tabla inferior
extrada del manual IADC:
torones HILOS torn
PREFORMADO
El preformado de los torones es para que encajen
apretadamente unas con otras, sin necesidad de
someterlos a una tirantez excesiva.

El cable preformado corre menos riesgo de enroscarse
o retorcerse cuando se afloja la tensin de la lnea
(hacer cocas), y se desliza por las poleas con ms
suavidad, adems de tener una vida til ms larga.

El cable preformado es, en cierto sentido, cable
muerto, lo que significa que es menos propenso a
desprenderse o saltar al ser cortado, como sucedera
con un cable que no lo est.
CONSTRUCCIN
El alma o ncleo, soporta los torones
exteriores del cable y determina su
flexibilidad. La mayora de los cables
utilizados en los campos petroleros
tienen un alma de acero denominada
ncleo de cable de acero independiente
(NCAI).

Los cables con NCAI tienen mayor
fuerza y resistencia al aplastamiento
que los cables con alma de fibra; pero
stos ltimos son menos costosos y ms
flexibles, por lo que a menudo se usan
para operaciones de limpieza de pozo.
ALMA O
NCLEO
CABLE DE
ACERO
CONSTRUCCIN DEL CABLE DE
ACERO
CONSTRUCCIN
El alma de un cable es una torn de hilos de acero que van en espiral en
direccin contraria a la torcedura de las torones exteriores. Este arreglo de
las torceduras en direccin opuesta equilibra la resistencia del cable y
neutraliza el tremendo esfuerzo de torsin que el cable tendr que resistir
cuando est soportando cargas.
Calidad del acero. La calidad, o grado, del
acero que se usa en los cables de perforacin
es generalmente acero de arado mejorado.

Trama. La envoltura espiral de las torones en
un cable de acero, hacia la derecha o hacia la
izquierda, visto desde arriba, se llama la
trama del cable.
TRAMA DERECHA TRAMA REGULAR
TRAMA IZQUIERDA TRAMA REGULAR
TRAMA IZQUIERDA TRAMA LANG
TRAMA DERECHA TRAMA LANG
TRAMA DEL CABLE
La trama derecha, indica que la direccin del
espiral es hacia la derecha.

La trama izquierda, indica que la direccin del
espiral es hacia la izquierda.

La trama REGULAR, seala que los hilos en cada
torn estn torcidos en direccin contraria a la
direccin del espiral de los torones; esta torsin en
direcciones opuestas fortalece el cable y reduce la
tendencia a desenroscarse.

Los cables con trama LANG, tienen las torones y los
hilos de cada torn torcidos en la misma direccin.

Estos cables de trama LANG son usados en
operaciones industriales ms que en los campos
petroleros.

TRAMA DERECHA TRAMA REGULAR
TRAMA IZQUIERDA TRAMA REGULAR
TRAMA IZQUIERDA TRAMA LANG
TRAMA DERECHA TRAMA LANG
DISEO
Un diseo comn es el diseo 6 x 19 Seale.
El nmero 6 se refiere al nmero de torones que
rodean al ncleo de cable de acero independiente.
El nmero 19 indica que cada torn tiene 19 hilos:
un alambre central rodeado por nueve hilos delgados,
y stos a su vez, rodeados por nueve hilos ms
gruesos. En el diseo SEALE, el nmero de hilos
internos de cada torn es el mismo que el nmero de
hilos externos.
DISEO
El Trenzado y su construccin

2. Hilos de Rellenos (Filler) Consiste en dos capas de hilos
del mismo tamao trenzados alrededor de un hilo
central. La capa interna tiene la mitad de los hilos de
la capa externa y entre las dos capas se colocan hilos
de relleno ms delgados.
Tipo Filler
El Trenzado y su construccin

3. Sellado (Seale) Dos capas alrededor de un hilo central con el mismo
nmero de hilos en cada una. Los hilos en la capa exterior son
ms gruesos que los de la capa interior y descansan en los
valles que se forman entre los hilos interiores, haciendo el
trenzado hermtico o sellado
Tipo Seale
El Trenzado y su construccin

4. Warrington Dos capas de hilos, la capa exterior tiene hilos
de dos tamaos que se alternan entre grande y pequeo. Los
hilos grandes descansan en los valles que se forman entre los
hilos de la capa interna y los pequeos en la coronas o crestas
del trenzado de la capa interior.
Tipo Warrinton
5.-Patrones combinados
(Seale-Warrinton)
El Trenzado y su construccin
Normalmente las trenzas estn preformadas para que tomen la
forma helicoidal que van a tener una vez que estn envolviendo
el cable central. Estas se denomina Trenzas Preformadas o
PRF de sus siglas en ingles (Preformed strands)
Patrones utilizados en los cables de perforacin:
1) Hilos de Relleno
2) Sellado (Seale)
3) Combinado
DISEO
Una descripcin completa de un cable de acero incluye:

1. Longitud
2. Dimetro
3. Nmero de torones
4. Nmero de hilos de cada torn
5. Diseo de construccin
6. Tipo, direccin y longitud de su trama
7. Calidad del acero
8. Preformado y tipo de alma

Por lo tanto, una descripcin de un cable que especifique 5,000 pies (1500 m),
1 1/8 (29 mm), 6 x 19, Seale, regular, acero de arado mejorado, preformado
y NCAI, designa un cable de acero de 5,000 pies (1500 m) de longitud, de un
dimetro de 1 1/8 (29 mm), con seis torones de 19 hilos cada uno, de diseo
SEALE, con trama regular derecha, de acero de arado mejorado, preformado y
con ncleo de cable de acero independiente.
SELECCIN
Dimetro.
Es necesario recordar que los cables de perforacin estn fabricados
con sobredimenciones, es decir, con un dimetro mayor a lo
especificado.
Un cable con un dimetro ligeramente mayor que su tamao
nominal puede funcionar apropiadamente, pero un cable cuyo
dimetro es menor que su tamao nominal no podr ser utilizado.
Dimetro Nominal del Cable
Subtamao Sobretamao
0 a (0.00 a 19.00) 0
1
/
32
(0.79)
13
/
16
a 1
1
/
8
(20.63 a 28.57) 0
3
/
64
(1.19)
1
13
/
16
a 1 (30.16 a 38.10) 0
1
/
16
(1.58)
FUENTE: American Petroleum Institute
SELECCIN
La medicin del dimetro de cables se efecta
mediante el uso de un calibrador lineal capaz de
medir incrementos hasta de 1/64 de pulgada (0.4
mm). El calibrador se coloca de manera que mida el
mximo espesor del cable, o sea, la distancia desde
el punto ms saliente de una de sus torones hasta el
punto ms saliente del torn opuesto.


Una medicin correcta del cable permitir que ste
siente perfectamente en las ranuras de las poleas.
Si cabe demasiado ajustado, la ranura apretar
excesivamente la parte exterior del cable y
distorsionar el alma. Si queda demasiado flojo, el
cable se aplastar, y desgastar la superficie de
rodamiento de la ranura. Cualquiera de estas dos
situaciones limitar sustancialmente la vida til del
cable.
CORRECTO INCORRECTO
Uso del calibrador para determinar el
dimetro del cable de acero
Apareamiento del cable del acero con
las ranuras de las poleas
LONGITUD
Antes se acostumbraba cortar el cable de perforacin la
longitud precisa para guarnir en los bloques el nmero exacto de
lneas que se requeria para realizar un trabajo determinado.
Hoy, se acostumbra tener una longitud de cable adicional como
lnea de reserva en el tambor, lista para ser usada en el programa
de deslizamiento y corte.
El hecho comprobado de que cable ms largo rinde ms servicio
por cada pie (metro) adicional de longitud.
Una cantidad excesiva de cable en el carrete de abastecimiento
puede resultar un estorbo si se estn perforando pozos someros,
con traslados frecuentes de la instalacin de perforacin.
LONGITUD
El costo de trasladar el
cable varias veces puede
anular la economa
resultante del
rendimiento mayor de un
cable ms largo.
La lnea de reserva
facilita un programa de
deslizamiento y corte que
resultar en una vida ms
larga para el cable, si las
dems condiciones se
mantienen constantes.
Altura de la
Torre o Mstil
en Pies
(Metros)
Lneas
Ensartadas
Longitud Mnima
en Pies (Metros)
Longitud Sugerida en
Pies (Metros)
180 (54.86) 6 1,550 (472) 3,500 (1 067)
8 2,000 (610) 5,000 (1 524)
10 2,250 (686) a
12 2,600 (792) 7,500 (2 286)
150 (45.72) 6 1,300 (396) 3,500 (1 067)
8 1,600 (488) 5,000 (1 524)
10 1,900 (579) a
12 2,200 (671) 7,500 (2 286)
125 (38.10) 6 1,100 (335) 3,500 (1 067)
8 1,350 (411) a
10 1,600 (488) 5,000 (1 524)
90 (27.43) 6 800 (244) 1,350 (411)
8 1,000 (305) 1,550 (472)
NGULO DE DESVIACIN

Es importante para controlar el desgaste del
cable. Cuando un cable est guenido entre el
tambor y la polea de la lnea viva, queda
paralelo a la ranura de la polea nicamente en
su punto especfico del tambor, generalmente
en el centro.
A medida que el cable se mueve desde este
punto hacia uno u otro extremo del tambor,
se va formando un ngulo que causa desgaste
al pegar en los flanges o en los lados del
tambor la lnea viva a alta velocidad.
El ngulo de desviacin es inevitable, pero se
puede mantener a un mnimo menos de 1.5
grados para tambores ranurados.
Angulo de desviacin
Polea viva
Lnea central de
la polea viva
Angulo de
desviacin
Angulo de
desviacin
incorrecto
1.5
DIAMETRO DE LA POLEA:
7/8 a 2 (22 a 51 mm)

VIDA TIL
De todos los accesorios reemplazables es decir, artculos que se
desgastan ms por el uso en las operaciones de perforacin el cable de
perforacin es la unidad de mayor costo para el contratista de
perforacin, con la posible excepcin del combustible y las barrenas.
Por lo tanto, es econmicamente de
gran importancia prestar atencin a
las diferentes maneras de prolongar
la vida til del cable de perforacin.
Estos cuidados incluyen:
1. Comprar el cable adecuado para el trabajo especifico
2. Usar poleas y tambor de tamao apropiado
3. Mantener registros de servicio en toneladas-millas o km
4. Tener un programa de deslizamiento y corte bien planificado y
mantener cuidadosamente el cable.
DESLIZAMIENTO Y CORTE
Para planificar un programa de deslizamiento y corte es necesario tomar
nota de factores tales como:

1. Altura de Ia torre o mstil
2. Nmero de lneas ensartadas y dimetro de las poleas
3. Registro de las toneladas-km que el cable rinde y debera rendir (segn
operaciones).

El concepto del deslizamiento de una lnea est basado en la idea de que,
puesto que la lnea se desgasta ms en ciertos puntos crticos, stos deben
ser cambiados frecuentemente a diferentes posiciones, para evitar que se
deteriore prematuramente en los puntos crticos de trabajo durante las
operaciones.

Las rupturas del cable de perforacin pueden derivar en:

Lesiones a la tripulacion del equipo
Dos a la torre.
Cada de la sarta de perforacin al agujero perforado.
Cada vez que sube o baja la polea viajera el cable realiza un trabajo.
Este Trabajo se puede cuantificar en Toneladas-Kilmetro (T-K)
que es la carga al gancho en toneladas que se multiplica por la
distancia recorrida en km.
Por lo tanto mientras se perfore, se haga un viaje de tubera o
se introduzca TR al pozo el cable realiza Trabajo.
La cuantificacin y registro continuo del Trabajo del cable es
indispensable durante la perforacin, ya que la seguridad del
personal estar en juego si se descuida este control.
Aunque en la primera impresin parece muy complicado el
clculo de Trabajo del cable en realidad no lo es, y en cambio,
es una forma efectiva de vigilar su vida til .
Se le denomina factor de seguridad del cable a la relacin que existe entre la resistencia
real de cable y la carga de trabajo. En cada trabajo especfico se recomienda utilizar un
factor de seguridad. Al elegir un cable para una carga determinada ya que de esto
depende su rendimiento. Dicho factor de seguridad (o coeficiente de seguridad) se
puede expresar en forma matemtica como:
Donde:
F.S. = Factor de seguridad, adimensional.
Rr = Resistencia a la ruptura del cable, en Tons. o kg o lbs.
Ce = Cargas esttica (o carga de trabajo), en Tons. o kg o lbs.
Los factores mnimos de seguridad, para los cables de acero aprobado
por el API son los siguientes:
CABLES DE TAMBOR PRINCIPAL. = 3
CABLES DEL TAMBOR DE SONDEO.... = 3
EN OPERACIN DE PESCA.. = 2
CORRIENDO TUBERAS DE REVESTIMIENTO.= 2
Dependiendo de la aplicacin se podr variar el F.S. cuando se manejen cargas que
requieren un mximo cuidado por que involucran un gran riesgo (como en el caso de
los ascensores de pasajeros que se aumenta a 8:1 y an hasta 12:1) Sin embargo, hay
que tomar en cuenta que es necesario aumentar el factor de seguridad cuando hay
vidas en juego, un ambiente muy corrosivo y si no se tiene una inspeccin frecuente.
Los factores de seguridad ms recomendable en las operaciones de perforacin se
encuentran entre 3.0 y 5.0, para el clculo de la carga mxima permisible en las lineas
El concepto de este clculo, significa que se puede manejar en las lneas
guarnidas en el aparejo una carga o peso hasta de 350 tons., con cierta
seguridad ya que nuestras lneas tendrn una resistencia de 2 veces de la
carga mxima
Tabla 7.11 Datos del cable acero - Alma de fibra
Clasificacin de 6 x 37 alma de fibra
Acero de arado mejorado y extra mejorado tipo SUPERFLEX.
Ejemplo:
Se tiene un mstil T-126 (38.4 m de altura) que
requiere un guarnido de cable de 370 m. para esto
utilizamos un carrete con cable de 11/8 pulg. y
longitud de 2,460 pies (750 m.) construido con
acero de arado mejorado preformado serie 6 x 19.
Con la grfica (Fig. 7.14) se hace lo siguiente:
Se localiza horizontalmente el valor de la longitud
inicial del cable 2,460 pies (750 m).
Trazar una vertical que intercepte la curva que
indica un guarnido de cable de 366 m. (valor ms
cercano a 370m).
Se traza una horizontal hacia la izquierda y se
localiza la vida relativa del cable en servicio el cual
para este ejemplo es de 6.8 x 10,000 = 68,000 ton
km aproximadamente.
GRFICA 2 PARA CALCULAR
META DE SERVICIO
Relacin entre ton-km, altura del mstil
y dimetro del cable-1315 ton x km
De acuerdo al API, los cortes posteriores
al inicial para cables de 11/8 pg. y
dimetros menores sern de 160 ton-km
menos, o sea 1,315-160 = 1,154. ton-km.
Y para cables de 1 o mayores ser de
322ton-km menos.

Una milla = 1.609 km.
GRAFICA 3 PARA ESTIMAR EL
FACTOR DE SERVICIO DE TON-KM
En el ejemplo anterior los resultados
obtenidos son para un factor de
seguridad 5, pero suponiendo que el
equipo operara en condiciones severas,
hay que corregir las ton-km
disminuyendo el factor a un valor de 3.
Para lograrlo se requiere utilizar la
grafica nmero (Fig. 7.16) como sigue:
Partiendo de la interseccin, trazar una
horizontal a la izquierda, donde se
localiza el factor de servicio nuevo, que
da un valor adimensional de 0.58, el cual
se multiplica por las ton-km. iniciales
indicadas para este equipo,
obtenindose los valores corregidos
como se sealan a continuacin.
Con factor de servicio de 1 El 1ro corte =
1,315 x 1= 1,315 ton-km
El 2do corte = 1,315 - 160 = 1,154 ton-km
Con factor de servicio de 0.58 El corte =
1,315 x 0.58 = 763 ton-km
DESLIZAMIENTO Y CORTE
El Trmino Puntos Crticos se refiere a aquellos lugares a lo largo
del cable de perforacin que son sometidos a esfuerzos
adicionales mientras se introduce o se extrae la tubera del
agujero. Estas reas incluyen los puntos de levante mientras se
est entrando al agujero y saliendo de l, y los puntos de
cruzamiento en las bridas del tambor donde el cable pega para
regresar a formar la siguiente capa de enrollamiento.
Cuando la carga no est soportndose con las cuas, los puntos
crticos sufren enorme tensin. Estos puntos estn en la parte
superior de las poleas del bloque de corona y en la base de las
poleas del Polea viajera.
El punto critico en la polea de la lnea muerta nunca vara. Es
constante durante el levantamiento de cargas, ya sea elevando
tubera fuera del agujero o depositndola en el.
Todos los dems puntos crticos de desgaste cambian,
dependiendo si la carga sale del agujero o baja dentro de l.
Puntos crticos de desgaste en el cable de
perforacin, en las dos posiciones de
levante del bloque (sacando o metiendo
la sarta)
7.5.8. Deslizamiento y corte del cable de perforacin
El concepto de deslizamiento del cable est basado en el propsito de que:
1. El desgaste del cable es mayor en los puntos crticos.
2. Deslizando el cable, los puntos crticos sern cambiados a un lugar diferente en el cable.
3. Deslizando el cable, los puntos menos desgastados se colocarn en el lugar de los puntos crticos
tan pronto como sean movidos.
La vida til del cable de perforacin puede aumentarse si se utiliza un programa efectivo para efectuar
los deslizamientos y cortes basndose en el incremento del servicio. Si se dependiera nicamente de la
inspeccin a simple vista para estimar cundo se debe deslizar y cortar, se obtendra como resultado
cortes excesivos y desgastes no uniformes, disminuyendo con esto, la vida en servicio del cable.
Una regla prctica para los deslizamientos y corte del cable, sera:
1. Deslice el menor nmero posible de metros, mientras estn en movimiento todos los puntos
crticos de desgaste en el cable, para que ninguno sea expuesto al mismo desgaste por segunda
ocasin, tambin es recomendable que se deslice el cable ms seguido cuando las operaciones que
se efectan son severas o cuando el cable sufra tensiones intermitentes.
2. Corte el cable deslizado siempre y cuando:
a) Una inspeccin visual muestre desgaste bien definido, entonces deber cambiarse.
b) Se acumule mucho cable en el tambor.
c) Las ton-km. acumulada desde el ltimo corte alcancen el nmero predeterminado para un corte.

Debemos seleccionar una meta de servicio entre cada corte en valores de ton x km. Este valor puede
determinarse mediante grfica, ajustndose de acuerdo con la experiencia. El trabajo realizado por el
cable en cada una de las operaciones, se calculan y se lleva un control para aplicar el programa de
deslizamientos y cortes.
Tabla 7.15 Nmero de vueltas por cortar de cable
Longitud de una vuelta del cable en el tambor L = X D
L= 3.1416 x 18 = 56.54 pg. x 0.0254= 1.43 m
Numero de vueltas = 22/1.43 = 15.5 Vueltas
7.5.9. Clculo del trabajo realizado del cable en diferentes operaciones

1.- FRMULA PARA TRABAJO DEL CABLE EFECTUANDO VIAJE REDONDO
Sustituyendo valores
GUARNIDO DE APAREJOS PARA
MASTILES
GUARNIDO
Guarnido: Es el ensarte de la lnea desde el tambor del malacate hasta el
ancla de la lnea muerta, pasando alternativamente por una polea del
bloque de corona y una del Polea viajera.

El orden en que se guarne la lnea alternativamente a travs del bloque y
polea viajera produce lo que se llama el guarnido patrn, o modelo como
se presenta enseguida.
LA SARTA DE PRFORACION Y
SUS COMPONENTES
COMBINACIONES ROTARIA, Y
LLAVES DE FUERZA
1. Presas
2. Lneas de succin
3. Bombas
4. Conexiones superficiales
5. Tubera de perforacin
6. Barrena
7. Espacio anular
8. Lnea de descarga
9. Vibradores y/o control de slidos
10. Recuperacin de recortes
10
6
7
1
2
3
4
5
9
8
SISTEMA CIRCULATORIO Y BOMBAS DE LODO
COMPONENTES TIPO DEL EQUIPO DE SUPERFICIE
BOMBAS DE LODO LINEAS DE DESCARGA , PRESAS DE LODOS
Y CENTRIFUGAS .
BOMBAS DE LODO Y VALVULAS DE SUCCION,
DESCARGA Y DE SEGURIDAD
Para la eficacia de funcionamiento mxima, la presin de la precarga debe ser 75 por ciento de
la presin mnima del sistema operativo o de 2,000 psi como mnima
Para las condiciones de funcionamiento normales, la presin de la precarga debe ser de 50 a 60
por ciento de la presin media del sistema operativo o de 2,000 psi.
Para las condiciones de funcionamiento del lmite, la presin de la precarga se debe mantener
entre 30 y 75 por ciento de una presin de funcionamiento media del sistema o 2,000 psi,
mnimo. Para verificar si tienen la presin adecuada de precarga, se debe medir sin la presin de
funcionamiento del sistema.

PRESAS DE LODOS

CLASIFICACION DE LOS SOLIDOS
MOTORES
CATERPILLAR
CORTE TRANSVERSAL DEL MOTOR
CORTE TRANSVERSAL DEL SISTEMA DE
ADMISIN DE ESCAPE
ARREGLO DE PREVENTORES
PREVENTORES ESFERICOS
PREVENTORE SENCILLO DE ARIETES
PREVENTOR DOBLE CON SALIDAS LATERALES
RAMS DE PREVENTORES
MULTIPLE DE ESTRANGULACION
Y CONSOLA DE OPERACIN
SISTEMAS
CON
CONJUNTO DE PREVENTORES