SELECCIN DE RUTA Y ELABORACIN DEL

PERFIL TOPOGRFICO DE UNA LNEA DE TRANSMISIN

Prof. Ernesto Mora Noguera

Planificacin del Estudio de Ruta

- Cada estudio de ruta es nico. - Esta caracterstica es consecuencia de diferentes factores, tales como: - El medio ambiente atravesado, - El nivel y tipo de tensin de transmisin, - El nivel de intervencin y control de las autoridades, - La participacin de los propietarios y habitantes de la zona. - La localizacin de la ruta de una lnea de transmisin de alta, extra alta y ultra alta tensin es, esencialmente, un problema de estudio de reas geogrficas, - Por esta razn los mtodos de anlisis espacial representan las herramientas fundamentales en el proceso de planificacin. - Estas tcnicas, permiten analizar la localizacin, distribucin y asociacin de los diferentes parmetros que intervienen en el establecimiento de la ruta de la lnea. - El proceso de seleccin de ruta requiere la participacin de un grupo multidisciplinario de profesionales.

- En general, los objetivos, compatibles con factores econmicos, tcnicos y ambientales, a ser considerados en cualquier metodologa de seleccin de ruta son los indicados a continuacin: - Optimizar los costos de diseo y construccin. - Minimizar daos a los Sistemas Naturales. - Minimizar el impacto en el uso, actual, de la tierra. - Minimizar el impacto en el uso, propuesto, de la tierra. - Maximizar la posibilidad de compartir la franja de paso de la lnea. - Minimizar el impacto visual. - Minimizar el impacto en zonas de arqueologa e historia. - Minimizar la generacin de fuentes de erosin. - Minimizar los efectos de los campos magnticos y elctricos - Minimizar los efectos generales. - Minimizar el impacto en la agricultura. - Maximizar el uso de la tierra.

En general, cualquier proceso de seleccin de ruta debe considerar las etapas indicadas a continuacin:

Proceso de Seleccin de la Ruta de una Lnea de Transmisin

Mtodo para la Seleccin de la Ruta de una Lnea de Transmisin

- El mtodo consiste en: a.- El uso de planos aerofotogramtricos a escala conveniente (1:25000 y 1:100000), actualizados y considerando futuros desarrollos y uso de la tierra. b.- Plantear un grupo de alternativas, sobre el plano base. c.- Evaluar las alternativas, en base a criterios, para determinar la ruta ptima.

- El mtodo se basa en la evaluacin combinada de diferentes parmetros que intervienen en el establecimiento de la ruta de la lnea.
- Estos parmetros son definidos para cada uno de los criterios siguientes: - Criterio Econmico - Criterio Tcnico - Criterio Ambiental

- Para ello se crea una red de alternativas, formada por diferentes segmentos entrelazados entre s.

- Cada segmento es evaluado de acuerdo a cada parmetro considerado.

- A los diferentes parmetros se les asigna un peso por unidad de medicin de acuerdo a cierta escala preestablecida.

- Se computa el valor de cada parmetro por segmento y se adicionan entre s, para establecer un ndice para cada uno de los criterios antes mencionados e ndices combinados de estos, los cuales reflejan las ventajas y desventajas o el impacto de las diferentes alternativas seleccionadas en el estudio, sirviendo como base de comparacin entre ellas y as, de una manera objetiva, determinar la mejor alternativa.
- Las fases principales del mtodo estn representadas en el diagrama de bloques mostrado en la siguiente figura:

Mtodo de Seleccin de Ruta

INFORMACION PRELIMINAR
AREA GENERAL DE ESTUDIO RECOLECCION DE DATOS ESPECIFICOS DEL AREA INSPECCION DEL AREA GENERAL ELABORACION DE MAPAS BASE INVESTIGACION DE CAMPO
NORMAS EXISTENTES CRITERIOS OBSTACULOS MAYORES

RECOLECCION DATOS GENERALES

DELINEACION DE ALTERNATIVAS DE RUTA

ESTUDIO DE PARAMETROS A EVALUAR

EVALUACION DE ALTERNATIVAS
SELECCIN DE ALTERNATIVAS FINALES

CRITERIOS ECONOMICOS CRITERIOS DE INGENIERIA CRITERIOS AMBIENTALES

EVALUACION DE SENSIBILIDAD DE LOS PARAMETROS

INVESTIGACION DE CAMPO ELECCION DE LAS MEJORES RUTAS

Mapas Base La red de alternativas de ruta es definida en mapas de cartografa nacional, denominados Mapas Base, que contienen todos los datos disponibles relacionados con las caractersticas fsicas del rea de estudio.
Es necesario elaborar varios Mapas Base, como los enumerados a continuacin: - Mapa No. 1: Mapa General de Obstculos No. 1 (informacin de pozos, caseros, lagunas , pantanos, etc.). - Mapa No. 2: Mapa General de Obstculos No.2 (informacin de lneas existentes, urbanismo, zonas protectoras, aeropuertos, antenas, etc.). - Mapa No. 3 : Mapa de vegetacin actual. - Mapa No. 4 : Mapa de Suelos. - Mapa No. 5 : Mapa de uso actual de la tierra. - Mapa No. 6 : Mapa Hidrogeolgico. - Mapa No. 7 : Mapa con datos meteorolgicos (Isotermas, Isobaras, Vientos). - Mapa No. 8 : Mapa topogrfico (Cartografa Nacional).

Ejemplo de Mapas Base:

- Entre los datos a ser representados en los diferentes mapas base, se tienen los siguientes: a) Datos Topogrficos : - Caractersticas generales del terreno (montaoso, ondulado, plano, pendientes, etc.) - Facilidad de acceso. - Altitud (cota sobre el nivel del mar) - Coordenadas cartogrficas (UTM) existentes en las mismas. b) Datos Meteorolgicos: (Estadsticas y perodos de recurrencia) - Temperatura. - Velocidad y direccin del viento. - Humedad de la zona. - Nivel Isoceranico. - Densidad relativa del aire. - Niveles pluviomtricos. c) Caractersticas Generales del Medio: - Presencia de agentes contaminantes. - Presencia de agentes corrosivos.

d) Datos geolgicos y Geotrmicos : - Tipos de suelos. - Tipos de roca. e) Obstculos existentes o futuros en el rea: - Carreteras y autopistas. - Vas frreas. - Lneas elctricas. - Lneas de telecomunicaciones, antenas de radio, etc. - Oleoductos, gasoductos, etc. - Pozos petroleros. - Ros, lagos, lagunas, pantanos, etc. - Aeropuertos, aerdromos. Pistas de aterrizajes general. - Parques forestales. - Zona de proteccin. - Poblados. - Instalaciones militares. - Cultivos que pueden ocasionar problemas a la lnea, tales como: cultivos de caa, man, etc.

f) Uso de la Tierra: - Residencial. - Urbana. - Comercial. - Industrial. - Agrcola. - Recreacional. - Zona verde. - Sitios histricos. - Usos potenciales o propuestos para un futuro. g) Reglamentos y Normas Existentes que influyen en la Seleccin de Alternativas. h) Cualquier otro dato que se considere necesario o restrictivo para seleccionar la ruta de la lnea.

- Identificacin de las Alternativas de Ruta - Utilizando los mapas bases y la informacin contenida en ellos, se identifican diferentes alternativas de ruta formadas por segmentos de lnea, cuya interconexin formarn una red, donde cada segmento de la red representa un eje de la posible lnea, tal como se muestra en la siguiente figura:

Red de Alternativas

- Los diferentes segmentos son identificados, de acuerdo a las siguientes consideraciones generales: a.- Maximizar la longitud de los segmentos, para minimizar el nmero de deflexiones de la lnea. b.- Ubicar los puntos de vrtice, considerando preferiblemente las partes altas del terreno y los sitios que renan ptimas de seguridad, facilidad de acceso para la construccin y condiciones de permanencia estable. c.- El paralelismo con lneas existentes, si es posible, para poder utilizar las vas de acceso existentes y tratar de disminuir el ancho del derecho de paso y el rea a deforestar, teniendo en cuenta los problemas inherentes al paralelismo. d.- Los cruces con obstculos fsicos (lneas, oleoductos, carreteras, etc.), debern ser lo ms perpendicular posible en el punto de cruce, considerado ms conveniente.

e. - Mantener las separaciones horizontales y verticales mnimas entre la lnea de transmisin, los obstculos fsicos y otras lneas paralelas de acuerdo con los requerimientos de aislamiento y las normas existentes. f. - Evitar el paralelismo con lneas de telecomunicaciones y oleoductos. g.- Verificar que la ruta de la lnea no infrinja ningn reglamento existente (aerdromos, parques nacionales, reas militares, etc.). h.- Verificar en los organismos competentes la existencia de proyectos futuros en el rea de estudio (urbanizaciones, lneas, etc.). i.- Minimizar los posibles daos ecolgicos producidos por el proceso de construccin y la instalacin permanente de la lnea. j.- Minimizar el impacto visual de la lnea en el rea donde la presencia puede influir en el valor escnico de la regin.

Evaluacin de Alternativas
- Las diferentes alternativas, previamente identificadas son evaluadas
desde el punto de vista cuantitativo y cualitativo para valorar el impacto econmico, tcnico y ambiental de cada una de las alternativas de ruta consideradas. - En consecuencia, diferentes parmetros debern ser definidos para cada uno de los criterios antes considerados. As, para cada uno de los criterios, se podran recomendar los parmetros siguientes: A- Criterio Econmico : Mediante este criterio se toma en cuenta el costo por Km. de lnea, para los diferentes parmetros de evaluacin que se consideran a continuacin: a) Costo de estructuras. b) Costo de fundaciones.

c) Costo del conductor, cable de guarda, aisladores, herrajes y accesorios. d) Estimacin de requisitos de acceso y costo para la construccin de la lnea.

e) Evaluacin del uso de tcnicas especiales para la construccin y equipos (helicpteros, vehculos de doble traccin, requisitos especiales para la construccin de las fundaciones, etc.). Costos involucrados. f) Costos de deforestacin tanto en el derecho de paso de la lnea, como en la construccin de nuevas vas de acceso.
g) Costo de la tierra y bienhechuras en el rea del derecho de paso de la lnea. h) Costo de las prdidas de potencia y energa.

B.- Criterio de Evaluacin de Ingeniera

Mediante este criterio se consideran aquellos factores que afectan el impacto de ingeniera, diseo y construccin del proyecto de la lnea. Entre los parmetros a considerar en la evaluacin de la lnea, se tienen los siguientes: a) El vano promedio requerido en los segmentos de la lnea. Vanos largos requeridos por la configuracin del terreno. b) Altura promedio de las estructuras a utilizar. Estructuras de altura especial requeridas, debido a cruces de obstculos fsicos incluyendo lneas de transmisin existentes, adems de problemas de montaje y cortes de servicio. c) Tipos de suelos, en general: rocosos, normales, arenosos, arcillosos, cenagosos, etc. d) Paralelismo con instalaciones existentes, tales como lneas de transmisin, lneas de distribucin, caminos, carreteras, vas frreas, oleoductos, etc.

e) Posibilidad de erosin y/o corrosin en los sitios de posible ubicacin de estructuras y evaluacin de los mtodos requeridos para minimizar o eliminar los riesgos para la lnea. f) Condiciones especiales de cruces, tales como ros, lagunas, lagos, grandes cinagas, etc. g) Tipos de vegetacin a ser cortada y requerimientos especiales para la deforestacin. h) Potencial de movimientos ssmicos. i) Condiciones crticas en laderas de montaa. j) Condiciones climticas: velocidad del viento, temperaturas, nivel isocerunico. k) Riesgos de retardo en la construccin. l) Condiciones del terreno: inundaciones, inestabilidad.

m) Seguridad de la lnea: vandalismo, sabotaje. n) Requerimiento de vas de acceso para la construccin, operacin y mantenimiento de la lnea de transmisin. Esto incluye el uso de vas existentes y derecho de paso de otras lneas, construccin de nuevas vas de acceso, remocin de rocas y vegetacin requerida y cualquier otro aspecto desde el punto de vista de ingeniera relacionado con los accesos de la lnea. o) Evaluacin de cruces de terrenos cultivables. Problemas con la quema, fumigacin, etc. p) Tipos de contaminacin existente. Niveles a considerar: ligero, moderado, severo, etc. q) Cualquier otra condicin especial que pueda afectar la lnea.

c.- Criterio de Evaluacin Ambiental Mediante este criterio se evala el impacto que puede tener la presencia de la lnea sobre el medio ambiente. Los parmetros involucrados en este criterio pueden resumirse como ecolgicos, ambientales, estticos y sociales. Principalmente se consideran los siguientes: - Ecolgicos : a) Tipo de vegetacin o cultivo cruzado por la lnea. - bosques, prados, sabanas, terrenos no productivos, etc. b) Habita de animales salvajes. c) Especies raras o en peligro de extincin. d) Suelos - formaciones geolgicas, tipos de suelos, estabilidad de lo suelos, topografa, erosin potencial del suelo, etc. -

- Ambientales (Elctricos): a) Sistemas de comunicaciones existentes o propuestos. - radio, TV, y torres de microondas.b) Sistemas de transmisin existentes o propuestos. ( lneas areas de alta tensin de AC , DC y sistemas subterrneos de transmisin). c) Circuitos elctricos, existentes, de ferrocarril y telefnicos. d) Uso actual de la tierra. agrcolas, mineros, residenciales, etc. e) Oleoductos y/o gasoductos existentes o propuestos. f) Ordenanzas sobre ruido audible. g) Ordenanzas sobre niveles de Ozono.

h) Datos meteorolgicos - humedad, velocidad del viento, precipitacin, temperatura, etc.-

- Estticos: a) Visuales - tipo y extensin de parques, reas recreacionales, vistas panormicas, carreteras, autopistas, sitios histricos, monumentos naturales, reservas arqueolgicas, etc.b) Hidrolgicos - quebradas, ros, cinagas, lagos, lagunas, etc. - Sociales: a) Uso de la tierra existente o propuesto - comercial, residencial, industrial, Recreacional, agrcola, instituciones pblicas, ordenanza de zonificacin, etc.

b) Poblacin estimada.
c) Crecimiento industrial estimado. d) Datos econmicos del rea. e) Estilo de vida actual del rea.

- Cuantificacin del Impacto Debido a los Diferentes Parmetros - En el caso del criterio econmico los diferentes parmetros, son evaluados de acuerdo a costos unitarios, de referencia, de estructuras, fundaciones, aisladores, conductor, etc., - Mientras que en el caso del criterio de ingeniera y el ambiental los parmetros debern ser penalizados de acuerdo a cierta escala numrica que puede ir desde +10 (mayor ventaja) a -10 (mayor desventaja) para poder ser cuantificado su impacto, el cual puede ser realizado sobre una base lineal (por Km.) o una base puntual (por unidad). 10

-10

- Evaluacin Cuantitativa

- Consiste en la evaluacin numrica de los parmetros definidos previamente para los criterios : Econmicos, Tcnico y Ambiental
- Esta evaluacin permite establecer respectivamente, para cada alternativa los ndices: Costo Econmico ( C), ndice de ingeniera ( I) e ndice ambiental ( A ), los cuales proporcionan un orden numrico para las diferentes alternativas y una base de comparacin entre ellas. - La metodologa propuesta requiere la combinacin de estos ndices en una manera lgica para permitir la evaluacin y comparacin de las diferentes alternativas de ruta sobre una base ms amplia. - En consecuencia se generan los ndices combinados: primero, el beneficio ambiental (B), el cual es calculado como el recproco del ndice ambiental, por medio de la relacin: B= 1 .

- Este concepto nos muestra que una ruta con alto ndice ambiental tiene un alto impacto en el medio ambiente y por lo tanto un bajo beneficio ambiental. - Segundo, la razn costo beneficio (CB), el cual se calcula por medio la relacin CB = C B para cada alternativa. En este caso cuando C es mximo y B es mnimo, CB es mximo por lo que se le asignar el orden 1 a la alternativa de menor ndice CB. - Finalmente se combina la razn costo beneficio (CB) con el ndice de ingeniera () para obtener el ndice compuesto (CI) = CB ( ) = C x x . - Cuando CB es mximo y es mximo, CI es mximo y viceversa reflejando el mayor o menor impacto combinado segn los criterios de evaluacin, pudindose, por lo tanto, asignar el orden 1 a la alternativa que presenta el valor mnimo de CI.

- Los valores obtenidos para los diferentes ndices son presentados en forma tabulada en un cuadro de comparacin y ordenamiento de alternativas que servir para seleccionar la mejor alternativa. - Evaluacin Cualitativa - Deber realizarse una inspeccin final terrestre y area en caso de ser necesaria, de las alternativas de ruta que se consideren las mejores, para ser evaluadas cualitativamente. - Durante el reconocimiento cada segmento de lnea deber ser evaluado respecto diferentes aspectos, entre los cuales pueden ser considerados los siguientes: - Problemas potenciales de ubicacin de estructuras. - Problemas de ubicacin de fundaciones. - Acceso para la construccin. - Deforestacin requerida. - Erosin potencial del suelo.

- Deber prestarse particular atencin a los sitios para posible ubicacin de las estructuras en ngulo fuerte, en los puntos de notable cambio de direccin de la lnea.
- Se debern tomar las pelculas y fotografas necesarias para complementar la informacin recopilada. - Seleccin Final de la Ruta - En base a los resultados del anlisis cuantitativo y cualitativo, se obtiene la o las rutas con mayores ventajas para la lnea. - Para determinar la influencia de l os diferentes parmetros en la seleccin de la mejor alternativa, se deber calcular el rango de variacin entre el valor mximo y mnimo correspondiente de los ndices C y , calculados previamente. - Esto permite seleccionar los parmetros ms influyentes en la seleccin final de la ruta, para la evaluacin de sensibilidad de las mejores alternativas seleccionadas, y en consecuencia evaluar el impacto de dichos parmetros en el tiempo.

Anlisis Cualitativo: - Las alternativas en el orden determinado en el anlisis cuantitativo, debern ser comparadas para determinar la existencia de diferencias no observadas previamente,

- Se realizar, para ello, una inspeccin final terreste y erea, en caso de ser necesario, de las rutas que se consideren las mejores.
- Durante el reconocimiento cada segmento de lnea deber ser evaluado bajo los aspectos siguientes: 1.- Problemas potenciales de ubicacin de apoyos. 2.- Problemas de construccin de fundaciones. 3.- Acceso para la construccin. 4.- Deforestacin requerida. 5.- Erosin potencial del suelo y cualquier otro aspecto especial que debe ser considerado en la evaluacin. Seleccin Final de La Ruta En base a los resultados del anlisis cuantitativo y cualitativo, se obtienen las rutas con mayores ventajas para la L.T. Para el ejemplo considerado, se seleccionaron las tres primeras alternativas:

Primera Segunda Tercera

Alternativa No. 12 10 16

Longitud Km 9 1810,2591x10 78.9 1836,4725x109 78.9 9 1927.8464x10 78.9

CI

Anlisis de Sensibilidad - Para determinar la influencia de los diferentes parmetros en la seleccin de la mejor alternativa se calcula el rango de variacin entre el menor y mayor valor para SC, S y SA. -Para el ejemplo considerado se obtiene: ndice SC S SA Mnimo Mximo %Variacin 22.466.252,80 23635589,40 787,94 1061,26 82,00 154,00

-De este anlisis, se observa que el ndice de costo econmico tiene la mnima influencia en la seleccin de la mejor alternativa mientras que el indice ambiental tiene la mxima influencia.
-Finalmente se realiza un estudio de sensibilidad de las mejores rutas, considerando para ello los parmetros ms influyentes en los resultados, para as finalmente seleccionar la mejor ruta.

- Metodologa para Obtener el Perfil Longitudinal mediante la Aplicacin de los Programas Autocad y EzySurf
- El perfil topogrfico se obtiene a partir de los datos campo y siguiendo la siguiente metodologa: 1.- Construccin de la Ruta de la Lnea en la Plataforma Cartogrfica - La plataforma cartogrfica es digitalizada en el programa AutoCad, y se crea un archivo de texto con los datos del perfil topogrfico. - Utilizando el programa EzySurf, se insertan los datos de la ruta por medio de las opciones XYZ-IN (POINTS), Select File y Load Data File, obtenindose la ruta de la lnea en la plataforma cartogrfica, tal como se muestra en la figura siguiente.

Ubicacin de la Ruta en la Plataforma Cartogrfica

2.- Elaboracin del Perfil Topogrfico de la Ruta de la Lnea de Transmisin - Se requiere construir la red triangular de la plataforma topogrfica (TIN), mediante la opcin CREATE TIN, obtenindose la red triangular mostrada en la siguiente figura.

Red Triangular

- Se procede a mejorar la red triangular modificando los lados de los tringulos que unen puntos de la misma curva de nivel, mediante las opciones TIN TOOLS y FLIP TRIANGLES - Mediante la opcin DRAPE del EzySurf se obtiene la automticamente la curva de la Ruta y la plataforma cartogrfica en tres dimensiones. - Ejecutando la opcin CROSS SECTIONS y luego la opcin FROM 3D POLYLINE y luego en la ventana de dialogo de secciones se introducen los parmetros del perfil topogrfico de la ruta de la lnea, tal como se muestra en la figura siguiente:

Ventana de Dialogo de Secciones y Perfil de Referencia