La prevencin es una ciencia de carcter eminentemente prctico que se vale de las ramas cientficas as como de las disciplinas mas

diversas para estudiar bajo distintos aspectos los eventos de dao y preparar aquellos medios aptos para impedir su ocurrencia o por lo menos reducir su nmero y aminorar sus consecuencias. Las campaas de prevencin de accidentes debe dirigirse a los tres factores principales de la conduccin. La va, el hombre y el vehculo. Sin duda alguna, el factor humano es el que juega un papel preponderante. La imprudencia, el desconcierto, el manejo bajo la influencia del alcohol o de sustancias estupefacientes o soporferas o por sujetos carentes de idoneidad, constituyen elementos intrnsecos de peligrosidad y causa directa de accidentes, an en las mejores tcnicas de seguridad.

OBJETIVOS 1. Preparar a los conductores para enfrentarse a las condiciones adversas del trfico, desarrollando habilidades y hbitos para una conduccin segura, basada en la anticipacin y la prevencin. 2. Afianzar el desarrollo de las habilidades y los hbitos de una conduccin segura, resaltando la importancia de la seguridad como medida para alcanzar realmente la eficiencia en el trabajo. 3. Generar en el conductor un sentido de responsabilidad que le permita un desempeo comprometido, logrando as responder adecuadamente a las diferentes exigencias que el medio impone. 4. Familiarizar a los conductores con informacin bsica que deben manejar respecto al programa de control de emisiones contaminantes vehiculares y sensibilizarlos sobre la problemtica ambiental asociada al transporte. 5. Fomentar los conceptos de prevencin y control de incendios, a fin de desarrollar habilidades y destrezas que permitan identificar los diferentes tipos de incendios y el uso adecuado de extintores.

CONDUCCIN DEFENSIVA La conduccin defensiva se basa principalmente en la prevencin. Usted debe estar prevenido todo el tiempo. Cualquier cosa puede pasar y usted debe estar capacitado para hacerle frente a la situacin que se presente. Est muy atento con:

LOS VEHCULOS AGRCOLAS Hay que tener cuidado con los vehculos agrcolas. Suelen ser lentos e imprevisibles. Los vehculos agrcolas pueden aparecer por entradas escondidas o desde campos o senderos que van a la va principal. Adems, puede que su conductor no est acostumbrado a conducir por vas principales o con trfico. Tal vez no tengan indicadores de direccin ni espejos, y el barro y la suciedad podran dificultar la visibilidad de las luces. Un remolque cargado puede impedir que el conductor vea lo que tiene detrs. Tenga tambin cuidado con los remolques mal cargados pues pueden ser inestables. Los vehculos agrcolas pueden ser muy ruidosos, por lo que tal vez su conductor no escuche a los otros vehculos acercndosele. Antes de adelantar a un vehculo agrcola, disminuya su velocidad y cercirese que es seguro hacer el adelantamiento. Si la va no esta libre y viene trfico de frente, o si los rboles y los setos no lo dejan ver bien, disminuya su velocidad y qudese detrs del vehculo hasta que sea seguro realizar la maniobra.

LOS CICLISTAS Sea prudente al rebasar a los ciclistas. Son vulnerables e imprevisibles. Los ciclistas suelen circular entre los vehculos y por la acera derecha. Cuando conduzca por zonas en las que es probable que haya ciclistas, ande con cuidado, especialmente cuando vaya a doblar por la derecha. Cuando los ciclistas miran por encima del hombro para ver el trfico que tiene tras de s, suele significar que van a dar vuelta o que van a detenerse. Los vientos laterales afectan a los ciclistas, y pueden desviarlos repentinamente de su curso. Cuando tienen el viento de frente o cuando llueve, suelen mantener la cabeza baja, y podran no darse cuenta de algn peligro hasta que es demasiado tarde. Los ciclistas suelen desviarse sbitamente para evitar los baches en la carretera, o para evadir a otros conductores poco cuidadosos. Los nios que van en bicicleta son muy imprevisibles y con ellos debe tenerse sumo cuidado. Si la costumbre, las prcticas y las leyes lo permiten, utilice la bocina y las luces para alertar anticipadamente a los ciclistas de su presencia. Cuando se prepare para rebasar a un ciclista, disminuya la velocidad, est listo para detenerse sbitamente, y asegrese que en la carretera haya suficiente espacio para usted y para el ciclista.

LAS DISTRACCIONES Detngase siempre en un lugar seguro para ocuparse de la distraccin, pues su falta de concentracin podra provocar un accidente. Una distraccin puede ser CUALQUIER COSA: - La radio o la msica a alto volumen - Un pasajero - Una llamada telefnica - Una valla - Los aviones - Los peatones o animales - Sus propios pensamientos, preocupaciones y ansiedades Las distracciones impiden la observacin temprana de peligros potenciales, que a menudo se convierten en accidentes. Las emociones fuertes pueden ser una distraccin. la angustia , el enojo, la ira o incluso un marcado sentido de bienestar pueden disminuir su eficacia en la conduccin. Hgase cargo siempre de las distracciones de una manera responsable. Si es necesario, detngase en un lugar seguro y ocpese de ellas.

LAS SEALES AMISTOSAS PARA CONTINUAR No acepte automticamente las seales amistosas de otros conductores para continuar. Tome sus propias decisiones y siga actuando con prudencia. Cuando los otros conductores le hacen seales indicndole que es seguro continuar, tratan de ser amables, PERO PUEDEN QUE NO HAYAN VISTO UN PELIGRO POTENCIAL. Asegrese bien de la situacin antes de seguir adelante. Si sufre un accidente por haber seguido una seal amistosa de otro conductor, USTED ser el culpable. No puede echarle la culpa del accidente al otro conductor. Por los mismos motivos, no debe darle ni devolverle seales de cortesa a otros conductores.

LAS INTERFERENCIAS EN LA AUDICIN No ponga la radio o la msica demasiado fuerte, porque su odo podra alertarlo sobre peligros potenciales. Para una observacin adecuada se requieren todos los sentidos. Aunque la mayora de la informacin sobre el trfico nos llega por los ojos, est atento tambin a los sonidos. En muchos casos el odo tambin le ayudar a evaluar la situacin. Las sirenas, bocinas o gritos pueden ser los primeros. o quizs los NICOS, avisos de peligro potencial. Conduzca defensivamente, baje el volumen de la radio o de la msica para poder or otros sonidos, sobre todo en zonas concurridas.

LAS CUESTAS Y HONDONADAS Cuando no vea claramente el camino que tiene delante, disminuya su velocidad de modo que pueda detener el vehculo en la distancia que ve despejada ante usted. Cuando un camino tiene cuestas y hondonadas, otros vehculos pueden quedar momentneamente ocultos. A veces esto se denomina "punto muerto". Los ciclistas y los motociclistas son particularmente vulnerables en estas condiciones. Cuando conduzca detrs de un vehculo que le impida ver, deje una distancia de frenado ms que suficiente ente usted y ducho vehculo, pues ste podra apartarse o frenar de repente para evitar un obstculo que usted no ve. Recuerde: cuando no pueda ver bien el camino, disminuya su velocidad de modo que pueda detener el vehculo en la distancia que tiene despejada delante de usted.

LAS INCORPORACIN A LA AUTOPISTA Cuando se incorpore a la autopista, sea sistemtico, acelere y utilice los espejos para evaluar la fluidez del trfico. La forma mas segura de incorporarse a la autopista es acelerar hasta igualar su velocidad a la del trfico y, pasar entonces a un espacio libre. Incluso estando los espejos bien colocados, existe un punto ciego que slo puede cubrirse volviendo la cabeza. Est atento al mismo tiempo a los vehculos que tiene en frente, pueden no estar cumpliendo las normas. No ataje por la zona prohibida entre el carril de la aceleracin y la autopista. Esta zona le protege del trfico de la autopista mientras se prepara para incorporase a ella. La vacilacin y la conduccin indecisa son en potencia tan peligrosas como la conduccin agresiva.

LAS LUCES Cercirese de que las luces de su vehculo funcionen, que sus farolas no estn rotas y que estn limpias. Las luces hacen que pueda ver y ser visto, y le permiten indicar sus intenciones. La luces e indicadores de direccin informan de sus movimientos a los dems usuarios de la va pblica. Su seguridad y la de los dems depende de que sus luces estn bien ajustadas y funcionen debidamente. Por la noche, es esencial que estn limpias y funcionen correctamente, de modo que pueda ver el camino que tiene por delante lo mas claramente posible. Dado que la visibilidad se reduce mucho durante la noche, deber estar listo para detenerse en la distancia que ve claramente, que por lo general es la que alumbran los faros.

Con las luces altas puede ver unos 100 metros por delante de usted, pero con las luces bajas slo unos 40 metros. No conduzca nunca de noche con tan slo las luces laterales. o de posicin, tambin conocidas como "cocuyos". Utilce las luces altas en vas no alumbradas, salvo cuando se cruce con un vehculo o se aproxime por detrs a otro, entonces habr de usar las luces bajas y disminuir su velocidad.

Reaccione de manera defensiva si los vehculos que van en sentido contrario lo deslumbran o lo encandelillan. No utilice las luces para responderles. En vez de ello, disminuya su velocidad y deje que sus ojos se asusten.
No utilice las luces para hacer seales amistosas o de cortesa, pues podran malinterpretarse o animar a otro conductor a seguir adelante sin examinar la carretera por s mismo.

LOS ESPEJOS Cercirese de que todos los espejos estn limpios y bien ajustados para que le permitan ver claramente el camino a sus espaldas. Utilce los espejos en todo momento para ver el trfico que tiene detrs. Los espejos retrovisores son una parte esencial del equipo: sin ellos pondra en peligro su seguridad y la de los dems usuarios. Por la noche cuando la visibilidad es reducida, es importantsimo que los espejos estn limpios y bien colocados, de modo que pueda ver tanta carretera como sea posible. Los espejos sucios o mal colocados le impedirn ver claramente la carretera. No comience el viaje hasta que haya comprobado que estn limpios y ofrecen una buena visin de la carretera a sus espaldas.

LAS SEALES INDICADORAS ENGAOSAS Trate las seales de los dems conductores con precaucin. Puede que no sepan lo que estn indicando. Las seales son el medio con el que los conductores comunican sus intenciones a los dems usuarios. A veces las seales pueden ser engaosas. El conductor puede haber olvidado cancelar el indicador de direccin, o tal vez haya cambiado repentinamente de idea. Antes de suponer que las seales son correctas, debe aguardar una confirmacin (como que el vehculo comience a dar vuelta). No suponga nunca que los dems conductores son tan diestros como usted en la conduccin defensiva. Espere para asegurarse de que hacen lo que sus seales indican.

LOS PEATONES Cuando conduzca por zonas en las que es probable que haya gente, est atento a los peatones. Los peatones son vulnerables, los nios en particular puede ser imprevisibles. Sus vidas dependen de usted. Casi una cuarta parte de los accidentes con peatones ocurren cerca de vehculos estacionados. Est atento a los peatones cuando conduzca por zonas en las que es probable que haya gente, como: - Mercados y zonas comerciales - Fbricas y zonas industriales - Escuelas o parques y - Cerca de las paradas de buses que se encuentren en todos estos lugares. Si la costumbre, las prcticas y las leyes locales lo permiten, utilice la bocina y las luces para alertar anticipadamente de su presencia a los peatones. No haga seales a los peatones indicndoles que es seguro cruzar - detngase y deje que decidan por s mismos. Hay muchas claves que deben alertarnos a los posibles peligros que corremos con los peatones. Si tiene un accidente, no valdrn excusas como: "No pude hacer nada".

LA MALA VISIBILIDAD Cuando la visibilidad sea mala, est listo para detenerse en la distancia que ve claramente. La noche, la niebla, el humo, la neblina, las tormentas de polvo, la disminuyente luz del da por la tarde, lo mismo que el sol brillante, reducen considerablemente la visibilidad. Para hacer frente con seguridad a todas estas condiciones, disminuya su velocidad de modo que pueda ver los posibles peligros a tiempo para reaccionar. La mala visibilidad es uno de los principales riesgos de la conduccin nocturna. Cuando conduce por la noche debe poder detenerse en la distancia que ve claramente; que por lo general es la que alumbren sus faros. Con las luces altas puede ver unos 100 metros por delante de usted, pero con las luces bajas slo unos 40 metros. No conduzca nunca de noche con tan slo las luces laterales o de posicin. Las luces hacen que pueda ver y ser visto. Si durante el da la visibilidad es mala, encienda las luces bajas. Mantenga el parabrisas, las ventanillas y los espejos limpios y bien colocados, de modo que pueda ver el camino que tiene delante y detrs lo ms claramente posible.

LAS OBRAS VIALES Tenga cuidado cuando se aproxime a obras en la carretera. Disminuya su velocidad e indique con antelacin que va a cambiar de carril. En las zonas c6n obras, la velocidad y las distancias de frenado, prudentes entre vehculos son particularmente importantes. Mantenga siempre una distancia prudente con el vehculo que tiene delante. El trfico lento, la maquinaria pesada y los obreros son peligros potenciales adicionales.

LAS ROTONDAS O GLORIETAS Cuando se acerque a una glorieta o rotonda, anticipe la situacin, tome la posicin correcta e indique con antelacin. Las glorietas contribuyen a la fluidez del trfico, al permitir que se re mezclen varios flujos de vehculos. Esto significa que usted debe observar y anticiparse cuidadosamente a lo que otros vehculos estn haciendo. Al acercarse a una glorieta, disminuya su velocidad de manera que pueda detenerse con facilidad. Cuando vaya a dar vuelta a la derecha, indquelo al acercarse a la glorieta por el carril de la derecha. Cuando vaya a dar vuelta a la izquierda, indquelo acercndose por el carril o carriles de la izquierda. Mantngase en el centro de la glorieta hasta que se acerque a la salida que desea. Entonces observe sus espejos, indique a la derecha y pase al carril de la derecha.

Cuando vaya a seguir derecho, acrquese a la glorieta por el carril de la derecha. Una vez en glorieta, indique a la derecha cuando se aproxime a su salida. Los conductores de vehculos pesados pueden tener diversas dificultades en las glorietas debido a que su remolque se puede atravesar en el camino, o slo tienen una visin limitada de la parte de atrs, y a veces incluso tienen que adoptar posiciones inusuales para poder maniobrar. En las glorietas mantngase siempre a distancia de vehculo pesados. Las glorietas son particularmente peligrosas para los vehculos articulados o altos. Un incremento de tan slo 4 km/h o un viraje de 1/4 del volante en un punto crtico, pueden bastar para hacer volcar a un vehculo pesado. En las glorietas se han dado caso de volcaduras a tan solo 20 km/h. Mantenga siempre una velocidad prudente al aproximarse o abandonar una glorieta.

LOS CINTURONES DE SEGURIDAD Abroche siempre su cinturn, podra salvarle la vida. Salir expulsado de la cabina es la causa del 38% de las muertes en vehculos de gran tonelaje. Lo peligroso no es slo la velocidad. Conductores que no llevaban puesto el cinturn de seguridad han resultado muertos a velocidades de 20km/h. Si en una colisin sale despedido del vehculo, es muy probable que sufra heridas graves o que muera. No juegue con la seguridad. Siempre abrchese el cinturn de seguridad.

LA VELOCIDAD EN LAS CURVAS En las curvas, disminuya la velocidad y conduzca con cuidado por su lado de la carretera. Cualquier curva puede resultar peligrosa si se toma a demasiada velocidad. En algunas curvas a la izquierda el peralte puede forzar al vehculo hacia el lado derecho de la carretera. esto hace que la curva sea ms difcil de tomar de lo que usted esperaba. La velocidad y la curvatura de la curvan determinan la cantidad de deslizamiento lateral del vehculo. Cuando la fuerza sea mayor que la adherencia de las llantas a la superficie, el vehculo patinar. Un vehculo con el centro de gravedad alto o con una carga mal distribuida podra volcar. En las curvas a la izquierda, mantngase cerca del borde derecho de la carretera. en las curvas a la derecha, mantngase cerca del centro de la carretera. En cualquier caso, trate las curvas con precaucin, no haga sobrepasos y disminuya su velocidad.

Los choques en las curvas son el resultado de exceso de velocidad, en especial cuando la lluvia ha vuelto resbaloso el camino. Toda curva con inclinacin tiene una "velocidad designada" que es segura. En clima favorable, esa velocidad es segura para automviles, pero puede ser demasiado alta para la mayora de autobuses.
Si su autobs se inclina hacia afuera en una curva con inclinacin, significa que usted va manejando demasiado aprisa. Disminuya la velocidad en las curvas!

LA DISTANCIA DE FRENADO
Mantenga siempre una distancia prudente con el vehculo que tiene adelante.

Recuerde:

Cuando est atento, el tiempo medio que transcurre entre ver una emergencia y poner el pie en el freno es de 0.7 segundos. La distancia que se recorre en ese tiempo, es la "distancia del tiempo de reaccin". La distancia del tiempo de reaccin se ve afectada por tres cosas: - La velocidad del vehculo

- Su condicin fsica y mental

- Su grado de concentracin

A tres velocidades distintas, las distancias mnimas de frenado en condiciones ptimas, es decir carretera seca, frenos excelentes y un conductor atento, son:

Velocidad / Distancia 50 km/h : 23m 80 km/h : 53m 110 km/h : 96m

Las distancias de frenado aumentan enormemente en superficies mojadas o con materiales sueltos; cuando sus llantas estn gastadas; cuando lleva cargas pesadas; y cuando sus frenos son malos.

Mantenga siempre un espacio libre en torno a su vehculo. Esta espacio no debe ser nunca inferior a la distancia que un vehculo puede recorren en 2 segundos, o un vehculo de gran tonelaje totalmente cargado en 4 segundos. Esto es el MNIMO ABSOLUTO. No subestime nunca la distancia para parar. No juegue con la seguridad, anticpese a la situacin, reduzca su velocidad cuando sea necesario y mantenga una distancia prudente con el vehculo de adelante.

EL EFECTO DE LA VELOCIDAD EN LA DISTANCIA DE PARADA

Siempre que usted dobla su velocidad, se requiere una distancia cuatro veces mayor para parar, y su vehculo tendr una potencia destructora cuatro veces mayor, si llega a chocar. Las altas velocidades aumentan considerablemente las distancias de parada. Si usted disminuye un poco su velocidad, puede ganar mucho en la reduccin de distancia del frenado.

EL EFECTO DEL PESO EN LA DISTANCIA DE PARADA

Cuanto ms pesado sea el vehculo, tanto ms trabajo tendrn que hacer los frenos para pararlo, y tanto ms calor absorbern. Pero los frenos, las llantas, los muelles y los amortiguadores de vehculos pesados estn diseados para funcionar mejor cuando el vehculo va cargado a toda su capacidad. Los camiones vacos requieren distancias ms largas de parada, porque un vehculo vaco tiene menos traccin. Puede rebotar y trabrsele las ruedas, dando por resultado una accin de frenado mucho ms deficiente (este no suele ser el caso de los autobuses).

LOS CONDUCTORES IMPACIENTES No permita que la impaciencia de otros conductores lo distraiga o lo haga enojar. Siga conduciendo con prudencia y no responda. El comportamiento humano es un factor importante en ms del 90& de los accidentes de circulacin. Frenar repentinamente para tratar de asustar a los conductores impacientes que se pegan a su vehculo podra causar un accidente. sentirse presionado para conducir mas de prisa tambin es peligroso. El conductor defensivo disminuir paulatinamente su velocidad para dejar que el impaciente lo rebase.

A menudo es ms difcil controlar el temperamento que controlar el vehculo. El conductor defensivo no responde NUNCA a las acciones negligentes de otros conductores.

LAS DIRECCIONALES SIN CANCELAR Compruebe que ha cancelado el indicador de la direccional. el indicador sin cancelar es engaoso y peligroso para otros conductores. Cuando cambia de carril, puede que el movimiento leve del volante no baste para cancelar el indicador de la direccional. compruebe siempre que se ha cancelado despus de cambiar de carril o de dar vuelta a la derecha o a la izquierda. Los indicadores pueden engaar a otros conductores, que asumirn que usted va a proceder tal y como lo indican sus direccionales. Cuando rebase, seale con antelacin para alertar a los otros vehculos de sus intenciones.

LOS CONDUCTORES IMPREVISIBLES Nunca se confe. espere siempre que los dems conductores hagan algo inesperado. Ms del 90% de los accidentes son causados por error humano. Aprendiendo a observar, anticiparse, reaccionar a tiempo, reducir los riesgos provocados por los descuidos de otros conductores. Est preparado para sealizaciones inadecuadas, acciones indecisas y conduccin imprudente y est atento siempre a los peligros potenciales: - Un conductor sentado en un automvil estacionado -Comportamiento imprevisible en la carretera -- Vehculos que adelantan sin tener una visin clara del camino -Conductores impacientes -- Vehculos que van demasiado de prisa en condiciones malas

Con frecuencia otros conductores se olvidan de indicar sus intenciones, pero a menudo es posible predecir lo que van a hacer observando su velocidad y su colocacin con respecto a los dems. No suponga que los dems conductores son tan diestros como usted en la conduccin defensiva. Observe siempre y anticpese a sus acciones.

Cuando las condiciones climatolgicas sean malas y el pavimento est mojado o resbaloso, disminuya su aceleracin hasta una velocidad prudente y aumente la distancia con el vehculo de delante, de modo que pueda frenar con seguridad en caso de emergencia.

LAS INTERSECCIONES Cuando en una interseccin no pueda ver bien, avance con sumo cuidado. Una correcta colocacin en el cruce le permite tener la mejor vista posible de la va en todas direcciones. Cuando la visin en un cruce se vea bloqueada por otros vehculos, rboles o la curvatura de la carretera, avance con sumo cuidado hasta que pueda ver claramente en ambos sentidos. Trate con precaucin las "seales amistosas" de otros conductores. asegrese de revisar la va usted mismo antes de avanzar. Con una actitud de conduccin defensiva evitar accidentes.

CONDUCCIN NOCTURNA Cuando conduzca por la noche, asegrese siempre de que puede detenerse dentro de la zona alumbrada por los faros. Los dos peligros principales de la conduccin nocturna son la fatiga y la visibilidad reducida. Es importante adoptar hbitos de conduccin adecuados para reducir los efectos de la fatiga y mantener su vigilancia. La mayora de los accidentes relacionados con el suea ocurren cuando es ms probable que la gente est durmiendo. - poco despus de la medianoche (00:00 - 02:00 horas) -por la maana temprano (05:00 - 06:00 horas) y -- par la tarde temprano (15:00 - 16:00 horas)

Cuando conduzca a estas horas asegrese de que haya descansado bien y de que est alerta. Si le entra sueo. DETNGASE. Estacione siempre su vehculo en un lugar seguro. Siempre que pueda, utilice las zonas de parqueo. Por la noche, es esencial que las luces, el parabrisas y los espejos estn limpios, de modo que pueda ver el camino que tiene delante y detrs lo ms claramente posible. La visibilidad se reduce mucho, por lo que deber estar listo para detenerse en la distancia que ve claramente, que por lo general es la que alumbran sus faros. Con las luces altas puede ver unos 100 metros por delante de usted, pero con luces bajas slo unos 40 metros.

Utilice las luces altas en vas no alumbradas, salvo cuando se cruce con un vehculo o se aproxime por detrs a otro. En tal caso tendr que usar las luces bajas y disminuir su velocidad. Reaccione de manera defensiva si los vehculos que van en sentido contrario lo deslumbran o encandelillan. No les responda utilizando las luces para deslumbrarlos. En ver de ello, disminuya su velocidad y deje que sus ojos se ajusten. Tenga cuidado con los vehculos que se le acercan a los cuales slo les funciona un faro, podra confundirlos con una motocicleta. Incluso en las calles bien alumbradas, los peatones son menos visibles por la noche, adems suelen tomar ms riesgos, al suponer que porque ellos pueden ver las luces del vehculo, usted tambin puede verlos a ellos.

CONDUCCIN CON LLUVIA Cuando llueva abundantemente, puede que los limpiaparabrisas no funcionen lo suficientemente bien como para permitirle ver correctamente. Si es posible, salga de la carretera y espere a que pase la tormenta. De lo contrario, disminuya su velocidad y este preparado para detenerse de repente. Cuando hay niebla y la acera o la lnea central no se ve, su sentido de orientacin puede verse muy afectado. Cuando haya niebla, disminuya su velocidad y no conduzca "siguiendo al que va delante". Siempre que la visibilidad sea reducida, disminuya su velocidad y est listo para detenerse en la distancia que vea claramente. Si es necesario, salga de la carretera y detngase hasta que pueda ver claramente.

EL PAVIMENTO MOJADO Deje siempre una distancia de frenado doble a o normal cuando el pavimento est mojado. El pavimento mojado es deslizante e imprevisible, y por ello las distancias de frenado son mucho mayores que sobre superficies secas. Las patinadas son uno de los factores ms importantes en los accidentes de circulacin, y casi la mitad de todas ellas se producen en superficies mojadas. Las siguientes acciones causan patinadas: - Velocidad excesiva -Conduccin brusca en relacin a la velocidad -- Aceleracin violenta - Frenadas fuertes o repentinas

Los vehculos patinan sobre el pavimento mojado porque el conductor aplica demasiada fuerza al frenar, acelerar o al virar el volante. Cuando alguien dice que "peg un patinazo", en realidad est diciendo que provoc una patinada. Ningn sistema de control es tan efectivo como conducir de manera que se eviten las patinadas. Cuando el pavimento est mojado, disminuya la velocidad. La lluvia abundante puede formar una fina capa de agua en la carretera que se puede acumular bajo las llantas y hacer que el vehculo se deslice sin estar en contacto con el pavimento. Esto se conoce como AQUAPLANING (planear sobre agua).

INSPECCIN DURANTE EL VIAJE Para seguridad, usted debe: - Observar sus indicadores, para asegurarse de que no hay problemas. - Usar sus sentidos para estar pendiente de problemas (mirar, escuchar, oler, sentir). - Revisar aspectos crticos cuando hace una parada: - Inspeccionar llantas, rines y aros

- Frenos
- Luces

INSPECCIN DEL VEHCULO DESPUS DEL VIAJE

Inspeccione su vehculo al final de cada turno. Si trabaja para una lnea interestatal, debe llenar un informe escrito de inspeccin por cada autobs que haya manejado. El informe debe especificar cada vehculo y enumerar todos funcionen como es debido.

UN BUEN CONDUCTOR... Conducir un vehculo debe ser una tarea agradable, no debe ser motivo de estrs, y mucho menos debemos, al manejar, perder nuestra compostura y educacin. Si conduzco bien, respetando, para ser respetados, veremos que conducir puede ser una tarea agradable, que nos sirva, adems de transportarnos, de un comps relajante, para que lleguemos a nuestro destino con buena cara, muchas ganas de trabajar, de conversar, de comer o, simplemente, de dormir.

Entonces, pngase cmodo en su asiento y reljese, maneje con toda tranquilidad y con respeto; ver que de esta forma el trayecto se le har muchsimo ms agradable.
Y si desea llegar antes a su destino, la prxima vez salga con anterioridad, no existe otra manera de lograrlo. Si se sorprende a usted mismo rayndole a todos, pregntese si esa ser la mejor forma de llegar a su destino y por qu va tan a prisa. A veces todo lo que se requiere para evitar accidentes es una toma de conciencia.

Cada da hay ms vehculos en el mundo y en nuestros pases latinoamericanos, eso es parte del desarrollo. El inspector de trnsito es un amigo que colabora para hacer del trfico una tarea ms fcil de llevar y ayuda a prevenir los accidentes. De nuestra colaboracin depende su xito, no lo obligue a que lo sancione. Usted es una persona educada, sus padres emplearon muchas horas de su vida en educarlo y hacer de usted una persona de bien. No pierda esa condicin por el hecho de estar manejando. Como conductor, usted sigue siendo una persona educada, acte como tal.

Un buen conductor conoce y respeta las seales y la Ley de Trnsito; no conocerlas, o irrespetarlas, puede causar graves accidentes y hasta la muerte. Cuando todos conozcamos y respetemos las seales y la ley de trnsito, podremos circular con ms agilidad y menos accidentes.

La gente primero. Un buen conductor le tendr un cuidado especial a todos los peatones; cualquier descuido le podra causar un accidente grave y hasta la muerte. Adems, usted est cmodamente sentado y el peatn est caminando, bajo el sol o la lluvia, y necesita de su comprensin, sobre todo los nios y los ancianos.

Todos tenemos la obligacin de ser sensatos y precavidos, pero un buen conductor no juzga a los otros conductores y tratar, de todas maneras, de que las fallas del otro no se conviertan en accidentes. Debe dar paso cuando ste es solicitado por el vehculo que nos sigue; no hacerlo es agregarle peligro a la maniobra y colaborar a que un hecho lamentable pueda suceder.

LA FATIGA Y LAS ENFERMEDADES No conduzca si se siente cansado o indispuesto. La fatiga y las enfermedades reducen el estado de alerta del conductor y su capacidad de reaccionar a tiempo. La fatiga y la somnolencia provocan que usted reconozca demasiado tarde y no valore con cuidado las situaciones potencialmente peligrosas. las enfermedades pueden a menudo tener el mismo efecto. Los hbitos de descanso inadecuados, los turnos de noche, la conduccin sin descansos regulares, el calor extremo y las carreteras montonas reducen su estado de alerta y aumentan la probabilidad de que se vea envuelto en un accidente.

Es importante que adopte hbitos de conduccin adecuados para reducir los efectos de la fatiga y mantenerse alerta. Comience siempre los viajes largos bien descansado. Cuando conduzca por la noche es importante sobre todo que cambie sus hbitos de descanso para incluir una "buena dormida" justo antes de comenzar el trabajo.

La mayora de los accidentes relacionados con el sueo ocurren cuando es ms probable que la gente est durmiendo: - poco despus de medianoche (00:00 - 02:00 horas) - por la maana temprano (05:00 - 06:00) y - por la tarde temprano (15:00 - 16:00 horas)

Cuando conduzca a estas horas, asegrese de que haya descansado bien y que sus sentidos se encuentren en alerta. Si le entra sueo, detngase. Planee sus viajes para incluir descansos regulares. Para poder mantenerse alerta hay que descansar cada 4 horas. Estaciones siempre su vehculo en un lugar seguro. - siempre que pueda, utilice las zonas de descanso.

Un estudio reciente ha demostrado que una siesta de 10-15 minutos, seguida de 1 o 2 tazas de caf cargado durante 5 minutos antes de reanudar el viaje, son la solucin mas efectiva para reducir la fatiga. El caf por s solo no es tan efectivo. El calor excesivo y los caminos montonos, tambin lo hacen sentirse cansado y perder la atencin. Este listo para detenerse y descansar regularmente. Usted sabr en seguida cuando "le entra" el sueo, no pase por alto sus propias seales de alarma No tome nunca medicamentos para mantenerse despierto.

PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTE Las principales causas de accidente se pueden resumir en tres grupos: 1. FACTOR VOLUNTARIO 2. MAL ESTADO DE LA VA 3. MAL ESTADO DEL VEHCULO

De stas se desprenden las siguientes, que de paso son las ms comunes en nuestras carreteras: - No respetar las distancias de seguridad - No ceder el paso - Marchar en sentido contrario - Exceso de velocidad - Adelantamientos peligrosos - Malestar repentino - Rotura o insuficiencia en los frenos - Mal estado y sealizacin de la va - Ebriedad - Sueo - Conduccin distrada o marcha indecisa - Reventn o desgaste excesivo de un neumtico - Irupcin de peatones en la calzada.

PRIMEROS AUXILIOS
Se denominan primeros auxilios los cuidados inmediatos y temporales dados a las vctimas de un accidente mientras puede atenderlos el mdico.

Los fines que persigue los primeros auxilios son: 1. Prevenir accidentes. Porque quienes saben de primeros auxilios ms fcilmente comprendern las normas de seguridad. 2. Entrenar personal. Para que pueda hacer lo necesario en el momento apropiado. Esto es muy importante porque quien tenga conocimientos puede salvar la vida de otra persona en un momento dado como, por ejemplo, en casos de quemaduras por explosin o heridas con hemorragias graves. 3. Evitar ms lesiones e impedir que empeoren las ya producidas. Los primeros auxilios administrados a tiempo evitan la muerte por hemorragia o shock y previenen la contaminacin de las heridas aumentando de esta manera las posibilidades de vida y facilitando la posterior labor del mdico. 4. Proporcionar transporte adecuado si fuere necesario.

PRINCIPIOS GENERALES PARA BRINDAR ASISTENCIA A UN ACCIDENTADO 1. Estar tranquilos y actuar rpidamente. Est demostrado que el mayor porcentaje de muertes ocurridas despus de un accidente, sobrevienen durante la primera media hora que sigue al mismo, momento ste, en que debe intervenir el socorrista, con actitud serena y procurando tranquilizar al herido, dirigiendo a todos aquellos que se encuentran a su alrededor, en aras de conseguir un traslado rpido y cmodo para la vctima.

Evaluar la situacin antes de actuar. Se trata de la fase inicial de la asistencia. Debemos realizar una inspeccin somera del accidentado, reconociendo las alteraciones vitales de los pacientes, as como todas las situaciones que comporten un aumento del riesgo para los mismos o aquellas personas que se puedan acercar en su auxilio o deban pasar por el lugar del siniestro. Es en este periodo cuando se deben tomar las medidas de: - Sealizar el accidente - Retirar de posibles peligros (precipicios, por ejemplo) - Detener el funcionamiento de la maquinaria implicada - Cortar la corriente elctrica que pase cerca del accidentado o por el lugar del accidente 3. Manejar al herido con gran precaucin.

4. Examinar bien al herido. Para este menester, es imprescindible realizar una primera y rpida inspeccin clnica para detectar todas aquellas alteraciones crticas o vitales que pongan en peligro la vida de la vctima: Aire, Respiracin y Circulacin. Estos tres conceptos guan nuestra asistencia y nos advierten que lo primero que debemos hacer es: - Examinar que existe una va de aire permeable sin obstrucciones, es decir, comprobar que el accidentado respira y que ningn obstculo (por ejemplo, un cuerpo extrao, su lengua cada hacia atrs,.etc.) obstruye el paso del aire a sus pulmones - Detectar la frecuencia y amplitud de los movimientos respiratorios -Comprobar si su corazn late y a qu frecuencia -5. No hacer ms de lo indispensable. 6. Tranquilizar y evacuar al herido convenientemente.

EL EQUIPO DE PREVENCIN Y SEGURIDAD Es obligatorio llevar el equipo de prevencin y seguridad en buen estado. este consta de un botiqun de primeros auxilios, tacos sealizadores, extintor, herramientas, linterna, guantes, etc. Se debe revisar siempre antes de salir. Se debe verificar que los productos all contenidos no estn vencidos o maltratados

PELIGROS POTENCIALES PARA EL CONDUCTOR - Dolores y molestias fatigantes en brazos, muslos, espalda, hombros, rodillas y tobillos, causados por asuntos incmodos del vehculo o malas posturas., que adems contribuyen a la distraccin del conductor, pues vive ms pendiente de acomodarse que de la carretera.

- Ilusiones y alucinaciones, falta de atencin, lentitud en la reaccin y en las decisiones, deficiencias de coordinacin muscular y falta de concentracin, consecuencias de la fatiga.
- Mal humor, dolores de cabeza, comportamiento agresivo, tensin y pulso irregulares, debidos a esfuerzos y fatiga emocional causados por una conduccin difcil.

- Respiracin poco profunda durante perodos largos de tiempo al volante

- Empeoramiento progresivo de la capacidad visual: riesgo de una menor profundidad de percepcin como defectos de acomodacin, visin en "tnel", disminucin del campo visual y reduccin de la visin nocturna.
- Dolores de cabeza, vrtigos, a veces colapso franco por intoxicacin por el monxido de carbono producido por el motor en un espacio cerrado, o fuga en el tubo de escape. - La visin confusa, letargo, palpitaciones, confusin mental e inestabilidad emocional son algunos de los efectos secundarios que amenazan al conductor que conduce bajo los efectos de medicamentos diarios aparentemente inofensivos. - Efectos de la edad, empeoramiento de la memoria y del odo, reflejos mas lentos, mayor nmero de errores de juicio, riesgo de ataques cardacos y enfermedades degenerativas.

CONDUCCIN CMODA Para que la posicin del conductor en su asiento sea adecuada, no se slo precisa ser cmoda. El conductor que se sienta descuidadamente puede sentirse relajado al principio; pero, conforme se prolonga el viaje, experimentar dolores y molestias. Las posturas descuidadas, excesiva proximidad al volante, piernas apretadas y falta de apoyo en la espalda, originan una incomodidad peligrosa y facilitan la rpida aparicin de la fatiga. El conductor que se sienta correctamente tiene ante s una perfecta visibilidad de la carretera; los mandos del vehculo quedan fcilmente a su alcance y puede conducir el vehculo con mnimo esfuerzo y mxima eficacia durante perodos prolongados.

LA POSICIN IDEAL PARA CONDUCIR

RODILLAS Las rodillas debe doblarse formando un ngulo de 15 a 60. Nunca debe estirarse totalmente las piernas, ni siquiera al accionar los pedales, ya que al cabo de poco tiempo, con un ngulo menor de 5, se agarrotan. En lo posible, las corvas no deben estar en contacto con el borde delantero del asiento.

MANOS Para dominar el vehculo mejor y con ms comodidad, las manos deben sujetar el volante en una posicin equivalente a las 10 y 10 en las manecillas de un reloj y 15 a 30 centmetros por debajo del nivel de los hombros.

PIES El ngulo ms cmodo entre el pie y la espinilla es de 100, no debiendo ser nunca inferior a 90. Si los pies no estn cmodos, los tobillo se tornan rgidos y aparecen dolores en las pantorrillas. Los talones deben mantenerse en contacto con el suelo del vehculo al accionar los pedales.

BRAZOS Los brazos deben colgar de los hombros de un modo natural. La generalizada posicin con los brazos estirados suele ser fatigosa. Los codos deben moverse libremente sin tropezar con el cuerpo al accionar el volante, formando un ngulo de 120 para permitir la mxima accin de palanca sobre l mismo.

PARTE SUPERIOR DE LA ESPALDA Reclnese la espalda en un ngulo comprendido entre 15 y 30 de la vertical. Si pasa de los 30, ser preciso adelantar demasiado la cabeza, lo que originar molestias en los hombros, en el cuello y posiblemente en los brazos.

HOMBROS El respaldo no debe ser demasiado corto, pues si se ajusta mucho los hombros comprometera a la libertad de movimientos. CABEZA Es importante que la visin sea horizontal. Mantngase la cabeza alta y bjese la barbilla, efectense frecuentes ejercicios con los msculos del cuello.

CUELLO Si la postura de la cabeza es adecuada, el cuello tambin se har en su posicin correcta, es decir, inclinado ligeramente hacia adelante, a unos 15 de la vertical. PARTE INFERIOR DE LA ESPALDA La regin lumbar debe quedar ligeramente cncava. Los buenos asientos de conductor facilitan esta posicin. El conductor debe sentarse de modo que la parte baja de la espalda, se apoye firmemente contra el respaldo. Este debe tener una inclinacin hacia atrs de unos 5.

MUSLOS Debe quedar una ligera separacin entre el asiento y los muslos para evitar la compresin de los vasos sanguneos. Se compromete la circulacin de la sangre en las piernas. Se hincharn los pies y acabarn formndose varices.

EVITE LA FATIGA Peligros contra la atencin El manejo de un vehculo exige mucha atencin. Cuando sobreviene la fatiga disminuye la concentracin y el rendimiento. Estos efectos pueden estar enmascarados durante algn tiempo, pero posteriormente se producen faltas de atencin, vacilaciones, irregularidad en el movimiento y lentitud de los reflejos. Los conductores puede incluso sufrir ilusiones y alucinaciones. Diversas pruebas efectuadas con conductores han demostrado que al final de un largo viaje, empeoraba la firmeza de las manos y los reflejos. Otros estudios mdicos han demostrado que el conductor cansado trabaja ms de los normal, pero con un nivel inferior de rendimiento. Tiende a manipular demasiado el volante manteniendo su curso mediante correcciones constantes. Estos signos y sntomas de fatiga recuerdan en cierto modo a los efectos del alcohol. Podemos considerar al conductor cansado como un "borracho de fatiga", propenso al accidente.

Inicie el viaje sin cansancio Duerma bien, el estado de atencin y la capacidad para mantener un alto grado de concentracin disminuyen rpidamente al aparecer el cansancio. Al llegar a este punto, el conductor empieza a cometer errores tcnicos y de juicio simples, pero potencialmente peligrosos. Proyecte racionalmente su viaje: incluye en su programa perodos de descanso. Permtase al menos una relajacin de 15 minutos por cada dos horas. Bjese del vehculo, estire las piernas y respire aire fresco. No emprenda un viaje con hambre, los reflejos son ptimos despus de una comida (cuando el nivel del azcar en la sangre es mximo) y, a partir de ah, empeora. Sin embargo no es prudente iniciar un viaje despus de una comida abundante porque esta puede ejercer un efecto soporfero. Si se toman alimentos frecuentes durante un viaje largo, se mantiene el nivel de azcar elevado en la sangre y se evita la fatiga.

Deben tenerse en cuenta los peligros del alcohol y los medicamentos. Incluso en pequeas dosis puede generar somnolencia.

Ventilacin La falta de ventilacin en el vehculo origina letargo y falta de atencin. El aire debe circular libremente, an en el tiempo ms fro, regule la calefaccin y la entrada de aire fresco para lograr una temperatura agradable y una ventilacin eficaz sin que establezcan corrientes. Un inconveniente de los sistemas modernos de calefaccin y ventilacin es que perturban el equilibrio elctrico del aire (fresco) que suministran. Las partculas cargadas de electricidad (o iones) de la atmsfera afectan nuestros sentidos y actos. El exceso de iones negativos en la atmsfera, frecuente despus de una tormenta o elevadas altitudes, produce una sensacin de alegra. Pero al contrario, el exceso de iones positivos, habitual antes de una tormenta, favorece la somnolencia y la depresin.

FATIGA FSICA La conduccin de vehculo bien conservado y que funcione eficazmente quizs no suponga esfuerzo fsico. En condiciones normales se requiere poca energa, menos incluso que la necesaria para limpiar un vehculo pequeo. El conductor puede hacer muy poco por modificar las condiciones de trfico y de la carretera, (conducir en pleno trfico es 3 veces mas fatigoso que hacerlo en carretera despejada), pero puede asegurarse de que su vehculo funcione bien y que no cueste trabajo accionar ninguno de sus elementos. Los ruidos y vibraciones molestias en el interior, contribuyen a la fatiga. Las revisiones peridicas del motor reducen el ruido y las vibraciones. El equilibrio de las ruedas elimina la vibracin del volante.

INACTIVIDAD Aunque es importante la posicin cmoda y relajada en el asiento del conductor, la inactividad total puede suscitar letargo y somnolencia. Es preciso efectuar algn movimiento para mantener el calor y la circulacin en todo el cuerpo. El conductor que tiene buen cuidado de hacer ejercicio durante el viaje, permanece alerta. La tensin es causa habitual de fatiga. El conductor impaciente que trata de dejar atrs a los dems, se irrita extraordinariamente por las demoras del trfico, malgasta su energa en un comportamiento agresivo y estimula la aparicin de dolores de cabeza y cansancio por tensin nerviosa. La monotona contribuye a la fatiga. Los proyectistas de carreteras conocedores de sus antiguos errores, construyen ahora curvas suaves en la autopistas desprovistas de accidentes naturales; pero el aburrimiento puede acostar an al conductor.

EJERCICIO DURANTE LAS INTERRUPCIONES DE TRFICO - Enlace las manos y trate de separarlas sin abrir los dedos. - Apriete con las manos las dos rodillas entre s y trate de separarlas sin dejar de oprimir. - Respire profundamente, mantenga el aire y contraiga el estmago durante 10 segundos, relajndose despus.

LOS GASES NOCIVOS El monxido de carbono es un gas muy peligroso. Cuya presencia pasa inadvertida por ser incoloro, inoloro e inspido; es un subproducto de la combustin del combustible en el motor de explosin. En un espacio cerrado el monxido puede ser mortal, e incluso, si esta presente en la atmsfera en concentraciones de 1/10.0000, puede ejercer un efecto adverso sobre el rendimiento intelectual si se respira durante varias horas seguidas.

Los intoxicados por monxido de carbono, presentan sntomas que varan desde el dolor de cabeza y el vrtigo, hasta la insuficiencia respiratoria y colapso total.

El conductor esta expuesto a los gases de su propio vehculo y a los de los dems. Los motores que funcionan al ralenti en recintos cerrados pueden originar concentraciones de los gases de escape hasta un 5%, que pueden ser mortales. Por esta razn, nunca deben permanecer en marcha los motores durante tiempo prolongado en un garaje, tnel o estacionamiento encerrado. Los embotellamiento de trfico constituyen otro peligro. Durante las detenciones prolongadas deben apagarse el motor para no incrementar la concentracin de monxido de carbono.

El monxido de carbono, no puede eliminarse totalmente del escape de un vehculo. pero puede reducirse manteniendo limpias las bujas y debidamente ajustado el carburador para lograr una combustin eficaz, y no dejando abierto el estrangulador de aire mas tiempo del necesario despus de arrancar en fro. El tubo de escape puede tener fugas de monxido de carbono al interior de vehculo y debe inspeccionarse por tanto con regularidad.

DECLOGO DE LA CIRCULACIN 1. Sintase correctamente al volante y conduzca con atencin y prudencia: no olvide que en sus manos est su propia vida y la de muchos ms.

2. Frenos, Direccin, Llantas y Luces siempre deben estar en perfecto orden. Conserve en todo tiempo su derecha. Evite el encandelillamiento, lo mismo que los ruidos intiles.

3. Respete los semforos, las rdenes de la polica de trnsito, los carteles indicadores, las seales en general en especial las de Pare, as como las cebras. 4. Seale oportunamente la intencin de sobrepaso, lo mismo que la de cambio de carril o la de voltear y asegrese que no est sobrepasando en velocidad a otro vehculo al cual no tiene derecho de quitar la va

5. No slo debe prestar especial atencin a los sobrepasos, sino que dicha maniobra no se debe efectuar por la derecha. En dorsos verticales ni mucho menos en curvas con poca visibilidad. 6. Si alguien viola una norma de circulacin, no se crea autorizado para hacer lo mismo.

7. Conducir es preveer: observe el comportamiento de los dems y regule su velocidad de tal modo que pueda parar en el espacio que vea libre para hacerlo. 8. Los vehculos que vienen por la derecha tienen prelacin. Si la prelacin le corresponde, sea cauto igualmente

9. No consuma alcohol ni drogas ilegales cuando vaya a conducir. Tampoco conduzca si tiene sueo, cansancio o est muy emocionado. En tales condiciones, pare el vehculo y repose suficientemente. 10. Sea educado y corts en toda circunstancia, respete al prjimo motorizado o no, as como quiere que lo respeten

ESTRATEGIAS PREVENTIVAS

1. NO MOLESTAR
No moleste a los dems conductores, no moleste a los peatones, no moleste a los dems usuarios de la va. Cuando usted se da cuenta que un conductor lo ha sobrepasado y lo cierra, su deber es disminuir la velocidad y permitir que este conductor se introduzca en la corriente del trfico. Uno de los mayores motivos de accidente es el que protagonizan estos dos caballeros, los cuales una vez lo han cerrado, el que queda atrs, pensando en s mismo dice "Le voy a ensear a manejar. Y lo persigue hasta lo mximo para sobrepasarlo y decirle: Tome, lleve para que aprenda". Pero como comprendern, nunca es ms falsa esta afirmacin de educar sobre la va y ensear por medio del error humano. No debe molestar a los pasajeros con frenadas bruscas, aceleraciones inadecuadas, velocidades ilegales, porque todo esto hace que el pasajero desconfe de usted. El buen conductor es aquel que mantiene una velocidad constante de tal forma que el pasajero puede afirmar categricamente "Ni sent el viaje". No moleste al peatn, tratando de acercarse despacio y una vez cerca hacer sonar la bocina. Es una falta de respeto grave contra el medio ambiente.

No moleste a los dems conductores, haciendo cambios de carril sin necesidad, no moleste a los dems con su pito. Usted slo debe usar la bocina cuando es necesario, no en todas las partes.
No moleste a los usuarios con su intolerancia. Es en usted, como conductor tolerante y sano, en quien los pasajeros estn confiando su vida y sus enseres.

2. ADVERTIR

Usted debe advertir los peligros potenciales que hay sobre la va. Debe preveer que habr situaciones de peligro en ciertas zonas como en cercanas de parques infantiles, de colegios, de zonas de recreacin de esquinas. Recuerde que siempre detrs de un baln que atraviesa la calle, va detrs un nio. Advierta esto y frene con moderacin. Recuerde que el cruce de una calle y una carrera y o dos avenidas es donde se produce la 3a parte de los accidentes de trnsito.
De la definicin de advertir que es la accin de fijar en algo la atencin, reparar, observar, podemos decir que es fijar la atencin en el entorno de la va, reparar en los accidentes geogrficos y ambientales; observar todos los elementos constitutivos de la carretera, a fin de advertir la presencia de elementos extraos y tomar la adecuada y oportuna decisin. Ejemplo, una caja de cartn en la va de ciertas dimensiones, puede suponer: que esta vaca, que esta llena de..., que la podemos pasar por encima...???. La otra definicin es la de llamar la atencin de alguien sobre algo. hacer notar u observar. Es preciso conocer los peligros que se hayan en la va, para estando advertido del mismo, evitarlo de la mejor manera. Y por ltimo tenemos la definicin de advertir, como la de aconsejar, amonestar, ensear, prevenir. Es con lo que se insiste, advertir los peligros de la va nos salva de intiles y graves problemas.

3. COMPRENDER

Comprender significa observar detenidamente algn aviso sonoro, luminoso o visual que se enva o recibe. Pero es necesario comprender lo que quiere significar, lo que se quiere decir, lo que nos estn advirtiendo. Porque de la comprensin de esta seal, depender que se evite o no un problema. Las definiciones nos dan la idea de que comprender puede significar abrazar, ceir, rodear por todas partes algo, lo que para nuestro caso es tanto incomprensible lo de abrazar. Pero en la prctica es un todo de que usted abraza a quien quiera y a quien respeta, lo cual quiere decir a quien comprende.
Tambin existe la derivacin como el entender, alcanzar, penetrar. encontramos justificados o naturales los actos o sentimientos de otros. Comprendo sus temores, comprendo su protesta. Teniendo en cuenta esta estrategia el comprender nos identifica dentro de una comunidad con sus hbitos, sus ademanes, sus consignas o su argot. Para poner un ejemplo, en Colombia, buseta significa vehculo de transporte de pasajeros, mientras que en Brasil la parte sexual de la mujer.

Cuando comprendemos el mismo lenguaje de transmisin de nuestro conocimiento, logramos intercambiar ideas. Pero es muy importante que entendamos lo que nos quiere decir el otro conductor, bien sea que nos quiera ayudar indicndonos que avancemos en reversa, o bien que nos quiera decir que no avancemos ms. De esta comprensin de la seal se derivar nuestra atencin.

4. NO SORPRENDER

Es muy importante que usted enve las seales referentes a lo que piensa realizar, con la seguridad y confianza en lo que esta haciendo. Por lo tanto, no sorprenda a los conductores que van detrs suyo con maniobras bruscas, de cambios de direccin si aviso previo.
Lo que nos quiere decir que no debemos coger desprevenido a nuestro usuario, peatn, pasajero, colega o conductor. El no sorprender se podra definir como una forma de conmover, suspender o maravillar con algo imprevisto, raro o incomprensible. de la misma manera no es dable engaar a alguien aprovechando su buena f. por lo tanto, lo ms importante es que si usted piensa realizar un giro a la derecha, coloque las direccionales para dicho lado y si es a la izquierda lo haga para ese lado. De la misma manera, si se va a detener, es preciso que lo identifique mediante las luces de parqueo. As no se ver sorprendido el conductor que vienen detrs suyo y se evitar un accidente.

La misma razn importante de no sorprender es dar previamente aviso de su intencin, como la de disminuir la velocidad, parquear, estacionarse en la berma, recoger o dejar pasajeros, etc.

5. OBSERVAR

El observar atentamente los contornos de la va, de sus irregularidades, su relieve, sus seales, su tipo y estado de pavimento, nos genera una gran ventaja sobre aquello que no realizan de manera consciente esta estrategia preventiva. Es importante que usted observe detenidamente el tipo de pavimento por el cual se desplaza, las hondonadas, los contornos de la va, las bermas, los costados de la va en el sentido de los tipos de vivienda que hay a lado y lado de la va, los tipos se seales verticales que se encuentran en ella, las seales de piso o marcas viales. Todo esto nos permite tener el conocimiento previo de la actitud que deberemos asumir en el momento de presentarse un accidente. Nos permite valorar las diversas alternativas que podemos tener para afrontar cualquier tipo de imprevisto. Usted debe observar si se hayan peatones, ciclistas, motociclistas, sitios de concentracin de personas, como colegios, zonas de juegos, parques que permitan tomar una accin preventiva inmediata, ante la presencia de un suceso imprevisto

6. ANTICIPARSE

El anticiparse a cualquier situacin de riesgo, nos deja en una posicin mas saludable que a los dems, porque usted previ el accidente, es decir, lo que llamamos "como que los esquivo". El anticiparse es hacer que algo suceda antes del tiempo sealado o esperable, o antes que otra cosa. Tambin es anunciar algo antes de un momento dado, o antes del tiempo oportuno. Por ejemplo, usted ha visto que el vehculo de adelante no tiene las luces de freno, y por lo tanto no sabe cuando a frenado. Usted se anticipa y frena moderadamente para evitar un accidente.
Algunas veces las personas dejan prendidas las direccionales y al tratar de girar en este sentido estn girando en sentido contrario, lo cual genera muchas veces accidentes graves La definicin que tambin se da es adelantarse a otra persona en la ejecucin de algo. Esto quiere decir que debemos adelantarnos a cierta reaccin que hemos visto, tal es el caso que usted observa que el vehculo adelante suyo ha cogido un bache en la va. Usted debe anticiparse en la forma como frena moderadamente para poder coger dicho bache en forma ms cmoda para el pasajero.

7. REACCIONAR

La palabra reaccionar significa el actuar por reaccin de la actuacin del otro, por efecto de un estmulo. Un estmulo hace reaccionar a los seres. Los seres reaccionan favorablemente o en contra de un estmulo. Por lo tanto, la reaccin siempre ser dada a raz de algn tipo de accin. Es decir, a toda accin una reaccin.
Pero la reaccin no es la habitual que estamos acostumbrados a protagonizar. Reacciones temerarias y punitivas no son las que debemos concebir como estrategias de prevencin. Toda actividad extrema sonora o visual, tal como luces intermitentes, sirenas, de vehculos de emergencia, ambulancias, nos advierten que de ese escaso momento depende una o varias vidas. Por lo tanto es necesario dar el paso a estos vehculos. Teniendo en cuenta que en la noche se limita el campo visual a la iluminacin que producen las luces delanteras del vehculo, disminuya la velocidad para que pueda detenerse con seguridad ante la aparicin de obstculos o de un vehculo varado, sin luces o seales de prevencin Reaccione a tiempo, manteniendo una velocidad moderada en la noche. Las luces del vehculo son vitales en la noche. Los vidrios de la farolas deben estar limpios y ajustados para que sus rayos leguen parejos a la misma altura, sin sobrepasar una distancia de 7 metros cuando esta en "bajas". La reaccin es demostrar la certeza y confianza en sus actuaciones a fin de corregir o encauzar una actividad en la misma forma en la que se vena haciendo. A toda accin hay una reaccin. a reaccin es a encauzar las acciones a su estado normal, sin acciones osadas y temerarias, sino ante nuestra estrategia de formacin preventiva. Ese es el xito.

MANIOBRAS INTERSECCIONES PROGRMESE ANTICIPADAMENTE Usted debe saber, antes de llegar a la interseccin hacia dnde va y NUNCA DEBE ACTUAR A ULTIMA HORA haciendo virajes inesperados, sin previo aviso y sealamiento, pues pone en peligro su seguridad y la de los dems. Es necesario ubicarse con la debida anticipacin en el carril correcto antes de llegar a la interseccin, y de acuerdo con su destino usted no debe situarse en el carril que no le corresponde; debe respetar las demarcaciones de los diferentes carriles y no limitarse a buscar su comodidad, porque esto le puede provocar un accidente. SEALES Debe hacer con la debida anticipacin las seales reglamentarias. Si usted va a detenerse, avise al vehculo de atrs con tiempo, bombeando suave y ligeramente los frenos para que la luz de freno encienda y avise.

REDUCCIN DE LA VELOCIDAD Antes de llegar a la interseccin debe reducir la velocidad, aunque la interseccin tenga luz verde o aunque circule por una va principal. Debe retirar el pie derecho del pedal de aceleracin y suspenderlo sobre el pedal de freno. As se economizar el espacio de reaccin en caso que presente una emergencia en la interseccin.

MIRAR MS ADELANTE Antes de llegar a la interseccin, la mirada debe llevarla lo ms adelante posible para saber: - Quin est en la avenida o en la calle - Quin est en la avenida principal o secundaria - Cuntos vehculos hay en la interseccin y para dnde van - Cules son las seales que hay en la interseccin

ATRAVESAR UNA INTERSECCIN Al pasar o atravesar una interseccin que tiene a su derecha y a su izquierda trnsito en ambos sentidos, usted debe mirar primero hacia la izquierda y luego a la derecha. DETENERSE EN UNA INTERSECCIN Al detenerse en alguna interseccin, debe hacerlo en la lnea de detencin, si no hay, debe detenerse antes de la zona de paso. Si tampoco la hay, no debe sacar en la interseccin excesivamente la parte delantera del vehculo. Mantenga ocupado el carril derecho y deje libre el izquierdo para permitir la entrada de vehculos. Al quedar atrs de un vehculo en la intercesin, debe guardar una distancia que le permita ver las ruedas traseras del vehculo de adelante tocando la calzada. No arrancar violentamente en las esquinas o intersecciones. Despus de estar detenido en una interseccin, al tener va, usted no debe arrancar violentamente. Debe aplicar la regla de los dos segundos: mil ciento uno... mil ciento dos... y avanzar. No debe impacientarse en los congestionamientos ni debe usar la bocina insistentemente. Con esa actitud, usted no va a expeditar el trnsito, pero s le pueden levantar una infraccin por escandaloso, y poner nerviosas a otras personas. Recuerde que la impaciencia puede ser antecedente de un choque.

NO CERRAR LAS ESQUINA Si hay congestionamiento en la siguiente cuadra usted no debe pasar la interseccin, an cuando tenga luz verde, puesto que ir a obstruir el trnsito de la va transversal al cerrar la esquina.

QUITAR EL PIE DEL ACELERADOR Al pasar una interseccin no lo haga con el pie puesto en el pedal de aceleracin

NO ADELANTAR EN LAS INTERSECCIONES No deben hacerse adelantamientos en las intersecciones, en especial en aquellas cuyas vas tienen una lnea blanca continua antes de llegar a la esquina. NO ESTACIONAR CERCA A UNA INTERSECCIN Ningn conductor debe estacionar su vehculo en las proximidades de una interseccin si obstaculiza la visibilidad a otros conductores. No acte pensando solamente en usted. Piense en los dems. Hay que detenerse por lo menos diez metros antes de una interseccin o esquina. Para su seguridad usted debe observar lo siguiente: - Conocer y obedecer las reglas de seguridad. - Protegerse de los errores de los dems

GIRAR Para girar sea sistemtico. Usted debe: - Accionar las luces direccionales. - Observar si hay vehculos en la parte trasera (mediante el espejo retrovisor). - Acercarse a la lnea central. - Dar pasa al trfico frontal. - Girar suavemente el volante. - Apagar las direccionales. CRUCES EN T - Conecte las luces direccionales. - Observe que no haya vehculos en la parte trasera. - Acrquese a la lnea central y avance hasta la posicin de cruce. - Observe si existe alguna seal (puede aparecer una de "CEDA EL PASO" o "ALTO"), actela. Si no existe ninguna seal OBSERVE DETENIDAMENTE, para verificar si viene algn otro vehculo, y - Avance hasta que est seguro de que no se aproxima ningn otro carro.

GIRO A LA IZQUIERDA - Observe si hay una seal o un inspector que autorice el viraje. - Encienda la intermitente izquierda anticipadamente. - Acrquese a la lnea central. - Mire por el espejo retrovisor para cerciorarse que no viene ningn otro carro por la parte trasera. - Fjese que no venga ningn otro vehculo en sentido contrario. - Gire Si avanza detrs de un automvil que hace esta maniobra y usted tambin debe ejecutarla. SIGA TODOS LOS PASOS ANTERIORES. No se confe del vehculo de adelante, pues a lo mejor se arriesg.

GIROS A LA DERECHA Normalmente un giro a la derecha no es una maniobra peligrosa, siempre que la atencin del conductor, la sealizacin y la posicin del vehculo sean correctas. Para ejecutarlos haga lo siguiente: - Mrese a la izquierda y obsrvese el trfico. - Mrese a la derecha observando cualquier obstculo. - Mrese de nuevo y esprese a que no haya trfico. - Mrese a la derecha otra vez y haga el giro. GIROS EN CARRETERAS ABIERTAS Curvas cerradas hacia la derecha Si la carretera es estrecha y no se sabe si la curva es "abierta" o "cerrada", se debe colocar el vehculo a la derecha de la carretera, mirar por el espejo retrovisor y reducir la velocidad. Si la visibilidad es mala, suene el claxon (de noche haga el cambio de luces varias veces). Contine dando la vuelta lo ms pegado a la derecha posible.

Curvas hacia la izquierda Disminuya la velocidad Orllese a la derecha todo lo que pueda y mantngase en esa posicin hasta que logre ver la salida de la curva. 1. Decdase de antemano antes de llegar al punto en que ha de doblar. No decida doblar "en el ltimo momento". Puede ser peligroso. 2. Sitese en la calzada correcta cuando vaya acercndose a la interseccin. (Antes de cambiar de calzada, asegrese de que hay va libre para hacerlo, y seale sus intenciones, si hay otros vehculos cerca). La calzada correcta para doblar derecha es la inmediata al borde o acera derecha de la va. En una va de dos carriles con trnsito en ambas direcciones, el acercamiento para doblar izquierda debe hacerse en la porcin de la mitad derecha del camino ms cercano a la lnea central. Cuando hay ms de una carrilera disponible en una misma direccin, la doblada a la izquierda se har desde la carrilera de la extrema izquierda, y usted deber entrar en la carrilera tambin de la extrema izquierda de la nueva va. 3. D la seal de doblar ininterrumpidamente, al menos durante los ltimos 100 pies anteriores al punto donde doblar, si hay otros vehculos. 4. Desacelere hasta tener una velocidad razonable para doblar, y mantngase tan cerca como sea posible al lado de doblar de la calzada. 5. Doble correctamente. La doblada a la derecha se har tan cerca como sea posible a la acera o borde derecho de la va. La doblada a la izquierda, siempre que se pueda, se har a la izquierda del centro de la interseccin. 6. Termine de doblar en la carrilera apropiada. La doblada a la derecha se completar en la carrilera derecha de la nueva va. La doblada a la izquierda en cualquier carrilera legalmente disponible o segura, para la direccin en que se desea viajar. "Alerta hoy... vivo maana"

VUELTA A LA IZQUIERDA desde una carretera dividida. Cuando se proporciona una senda para vuelta a la izquierda, debe ser empleada. Al hacer vueltas a la izquierda, tenga cuidado con el trfico que se acerca. VUELTA A LA IZQUIERDA en carretera dividida. Cuando se proporciona una senda de entrada para doblar, es ms seguro usarla para completar la vuelta. Entre al trfico cuidadosamente. VUELTA A LA IZQUIERDA desde una calle de dos vas a calle de una va. La vuelta puede ser completada en cualquier senda que se halle abierta y segura para usted, pero es preferible emplear la senda izquierda VUELTA A LA IZQUIERDA desde calle de una va hacia calle de dos vas. El vehculo debe moverse a la senda extrema, antes de doblar hacia cualquiera de las sendas que est abierta en condiciones de seguridad. VUELTA A LA IZQUIERDA desde calle de una va hacia calle de una va. La vuelta debe comenzarse desde la senda izquierda del trfico. VUELTA A LA DERECHA desde calle de una va a calle de una va. La vuelta tambin debe comenzarse desde la senda derecha del trfico.