El Transporte es un medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro.

El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es, ha sido y ser un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.

Ya en la prehistoria el hombre posea un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados , por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderas. Bien a pie o a lomo de animales sus mercaderas lograban llegar a destino. A veces a travs de puentes de cuerdas entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicacin.

Si en la etapa preindustrial el viaje era lento e inseguro era debido a la inexistencia de medios de transporte eficaces. Todo el trnsito por tierra se haca a lomos de animales: caballos, mulas, camellos; o en los carruajes tirados por esos mismos animales, en las pocas carreteras que haba. Pero el transporte de grandes mercancas se haca por mar, o por vas fluviales; con las cocas en la Edad Media, las carabelas de unas 300 toneladas de carga, o el bajel de ms de 500 toneladas.

La bicicleta no empezar a desarrollarse como tal hasta finales del siglo XVIII. La primera bicicleta, llamada "celrfero", se impulsaba y frenaba con los pies, ya que no tena pedales!. La bicicleta es un vehculo de dos ruedas de propulsin humana, no contamina y es ideal para desplazamientos en zonas urbanas y rurales, aunque tambin se utiliza en diferentes modalidades deportivas.

Los barcos permitan una mayor carga, por lo que eran ms rentables, pero necesitaban lugares de puerto donde arribar. En todas las ciudades importantes de la costa, o en los ros navegables, haba puerto; pagado tanto por el municipio como por las cofradas de los mercaderes. Estos puertos tuvieron una infraestructura muy compleja, para garantizar la buena marcha de las transacciones. Actuaron como lugar de mercado.

El ferrocarril impulso la revolucin industrial, no slo por que pondr las mercancas en el mercado en grandes cantidades, sino por que l mismo demand gran cantidad de productos industriales. Ser con la mquina de vapor aplicada al transporte como se consigan estos avances. El transporte por ferrocarril permite, al disponer de una va privativa y rpida, transportar grandes cantidades de mercanca de una manera segura, rpida y regular

Son una serie de vagones o coches conectados a una locomotora que generalmente circulan sobre carriles de riel permanentes para el transporte de mercancas o pasajeros de un lugar a otro. No obstante, tambin existen trenes de carretera. El ferrocarril puede ir por rieles (trenes convencionales) u otras vas destinadas y diseadas para la levitacin magntica. Pueden tener una o varias locomotoras, pudiendo estar acopladas en cabeza o en configuracin push pull (una en cabeza y otra en cola) y vagones, o ser automotores, en cuyo caso los vagones (todos o algunos o solo uno) son autopropulsados. Vara entonces la manera de propulsin de los trenes, principalmente segn su utilizacin.

Trenes de pasajeros Trenes de corta distancia Tren suburbano y regional Tren metropolitano Trenes de larga distancia Tren de alta velocidad Tren ligero Tren de levitacin magntica Monorral Trenes de mercancas Tren de mercancas

La aplicacin de la mquina de vapor a la navegacin ser un avance cualitativo importante, pero no podr competir con ventaja contra los veleros hasta bien entrado el siglo XX, cuando se consigan los barcos metlicos de gran tonelaje y se reduzca la carga de carbn. En los primeros barcos de vapor la carga de carbn necesaria para hacer funcionar la mquina ocupaba la mayor parte del espacio til.

En la dcada de 1880 la gente se rea de "aquellos carruajes sin caballos", pero los rpidos progresos tcnicos demostraron que el automvil iba a imponerse. En 1903 alcanzaban ya velocidades superiores a los 110 Km/h, pero eran caros y se averiaban a menudo. Desde entonces se han abaratado y mejorada; hoy son el medio de transporte cotidiano para millones de personas en todo el mundo.

El coche fue aumentando progresivamente su capacidad de carga, hasta que aparecen los camiones. Sin embargo, las carreteras, que hasta el momento haban estado infrautilizadas por falta de un vehculo adecuado, toman pronto un protagonismo decisivo; hasta el punto de desplazar en pocos aos al ferrocarril. El transporte por carretera evita la carga y descarga del tren (dos operaciones menos), y tambin el almacenamiento en la estacin, esto solo hace al transporte por carretera ms barato. Adems, impulsa la industria siderrgica de transformacin y crea una compleja red de servidores para el automvil.

Durante la dcada de 1920 los viajes en automvil a grandes distancias se consideraban cada vez menos como una aventura excitante y cada vez mas como un mtodo aceptado y normal de viajar, aunque todava haba serios obstculos El automvil se convirti en algo ms que un medio conveniente para ir de un lado a otro y lleg a significar transportacin, prestigio y recreo. En pocas palabras, el automvil se ha convertido en una forma de vida y todo lo que le ocurra afectar profundamente la economa y la cultura.

A comienzos del siglo XVI Leonardo da Vinci se preocup de analizar el vuelo de los pjaros y anticip varios diseos que despus resultaron realizables. Entre sus importantes contribuciones al desarrollo de la aviacin se encuentran el tornillo areo o hlice y el paracadas. Luego vendra el desarrollo de la aviacin con artefactos ms livianos que el aire, como el globo, pero no sera sino hasta fines del siglo XIX que comenzara el desarrollo del avin. Los logros conseguidos durante el siglo XIX aportaron los fundamentos necesarios para el xito de los hermanos Wright, pero los mayores avances se debieron a los esfuerzos de Chanute, Lilienthal y Langley a partir de 1885.

Durante la Primera Guerra Mundial se utilizaron aeroplanos y aeronaves ligeras para reconocimiento, ataque y bombardeo. Durante los cuatro aos que dur el conflicto blico se construyeron ms aviones y se entrenaron ms pilotos que en los 13 aos que pasaron desde el primer vuelo. Adems, una vez finalizada la guerra gran parte del excedente blico fue comprado y utilizado por aviadores, la mayora formados durante la guerra, para sacar provechos econmicos como transporte de pasajeros, fotografa area, propaganda, vuelos de instruccin, carreras areas y exhibiciones acrobticas.

En Europa el avin fue usado para transporte de pasajeros en el ao 1919, mientras que en Estados Unidos los primeros vuelos de la aviacin comercial se dedicaron principalmente al correo. Poco despus aparecieron los aviones cuatrimotores que podan volar an ms de prisa, subir ms alto y llegar ms lejos.El siguiente paso se dio en 1950, con el Vickers Viscount britnico, primer avin impulsado por hlice movida por turbina a gas. l Boeing 747 entr en servicio en el ao 1970 y fue el primer avin comercial de fuselaje ancho. El Douglas DC-10 y el Lockheed 1011 Tristar son tambin grandes aviones con capacidades prximas a los 300 pasajeros. Ambos van empujados por tres motores montados en la cola. Mientras, en Europa, el primer avin birreactor de fuselaje ancho, Airbus A300, realizaba su primer vuelo en el mismo ao.