ECOPETROL S.A.

POLIDUCTO PUERTO SALGAR CARTAGO Emergencia en el K169+700 (Dosquebradas)

Trabajo No. 2341-25 INGENIERA Y GEOTECNIA LTDA. Ingenieros Consultores

Bogot D.C., Diciembre 30 de 2011

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CONTENIDO

1. INTRODUCCIN............................................................................................................... 1 2. DESARROLLO ................................................................................................................. 2 2.1. DESCRIPCIN GENERAL ........................................................................................ 2 2.2. EVALUACIN DE LA ZONA DE ROTURA DEL POLIDUCTO ................................ 3 3. CONSIDERACIONES TERICAS SOBRE LOS TIPOS DE DESLIZAMIENTOS ......... 5 4. CONCLUSIONES.............................................................................................................. 9 BIBLIOGRAFA ................................................................................................................... 10

LISTADO DE FIGURAS Figura 1. Figura 2. Localizacin del poliducto en el sector de Dosquebradas, la estrella muestra el sitio de la rotura. Localizacin del sitio de la rotura del poliducto, dentro del mapa geolgico de la regin preparado por INGEOMINAS; en un sector conformado por esquistos, cerca a una falla geolgica regional. Esquema del sitio de rotura, se destaca la zona en reptamiento lento y el entorno. Sistema de Varnes para la clasificacin de movimientos de falla de taludes. Aproximacin al recuadro naranja mostrado en la Figura 4 Esquema de cargas que indujeron la rotura del tubo

Figura 3. Figura 4. Figura 5. Figura 5.

1 ECOPETROL S.A. POLIDUCTO PUERTO SALGAR CARTAGO Emergencia en el K169+700 (Dosquebradas) 1. INTRODUCCIN En este informe se presenta el concepto geotcnico sobre las causas de la rotura del poliducto Puerto Salgar Cartago, en el sector de Boqueroncito, en el municipio de Dosquebradas, Risaralda ocurrido en la madrugada del pasado 23 de diciembre de 2011.

Figura 1.

Localizacin del poliducto en el sector de Dosquebradas, la estrella muestra el sitio de la rotura.

Este concepto se basa en los resultados de la inspeccin efectuada durante los das 23, 24 y 27 de diciembre de 2011 y en la consulta de informes tcnicos elaborados por Ingeniera y Geotecnia Ltda. como asesora a ECOPETROL durante el trazado y definicin del alineamiento en 1986, un ao antes de la instalacin de la tubera, durante el mantenimiento en los ltimos 20 aos y con motivo de la evaluacin de posibles alternativas de variante en el ao 2008. La inspeccin del 27 de diciembre de 2011, incluy u n reconocimiento desde helicptero, el cual permiti una observacin del terreno adyacente al derecho de va del poliducto, en el tramo entre Manizales y Cartago.

2 2. DESARROLLO 2.1. Descripcin general En este sector el poliducto transcurre de noreste a suroeste, por la ladera derecha del valle de la quebrada Dosquebradas, especficamente por la cuenca de la quebrada Agua Azul, a la cual se ingresa desde el Alto Santo Domingo o La Quiebra (K168+400), y desde donde desciende hasta llegar a la banca del antiguo ferrocarril (K169+400), cruza la quebrada mediante un paso elevado, al lado del puente frreo y contina por el interior de dicha banca hasta cerca del cruce de la quebrada Santa Isabel (K172), a partir de all el poliducto continua hacia el sur-occidente por la ladera. El terreno est conformado por rocas metamrficas, principalmente esquistos, cubiertos parcialmente por depsitos de suelos residuales y coluviales, y a partir del cruce de la quebrada Santa Isabel, mediante contacto fallado, se pasa a terrenos de rocas gneas.

Figura 2. Figura 2. Localizacin del sitio de la rotura del poliducto, dentro del mapa geolgico mapa geolgico de la regin Localizacin del sitio de la rotura del poliducto, dentro del de la regin preparado por INGEOMINAS; en un sector conformado por esquistos, cerca esquistos, cerca a regional. geolgica preparado por INGEOMINAS; en un sector conformado por a una falla geolgica una falla regional.

En la cuenca de la quebrada Agua Azul se observan mltiples procesos de inestabilidad, antiguos y recientes, algunos cerca del derecho de va del poliducto; especficamente arriba de la zona de rotura del poliducto, donde se tiene la huella de un depsito coluvial antiguo,

3 se aprecia un proceso de inestabilidad activo en el escarpe, arriba del depsito coluvial, donde la masa desprendida se comporta como un flujo de lodos que sobrecarga la parte alta del depsito y afecta al sistema de drenaje natural del sector. En la vecindad de las quebradas Santa Ana y Santa Isabel se aprecian otros procesos de inestabilidad, asociados a la traza de fallas geolgicas que pasan por all. El poliducto fue instalado inicialmente, durante la dcada del 60, sobre el costado derecho de la quebrada Dosquebradas, por fuera de la zona urbana del municipio. Posteriormente durante la dcada del 80, ante el crecimiento del casco urbano, que ocup los terrenos vecinos al poliducto, se opt por construir una variante, lejos de la poblacin (a ms de 2 km de ella), para ello se adecu la banca del antiguo ferrocarril, la cual se encontraba abandonada desde el inicio de la dcada del 60 y es por donde se tiene actualmente; sta banca ofreca las condiciones de estabilidad menos severas del corredor y fue necesario reforzar algunos sectores con ayuda de estructuras de contencin y drenaje y reconformar otros. La banca del antiguo ferrocarril fue habilitada como va vehicular despus de la instalacin el poliducto, y es el acceso a las fincas del sector; adicionalmente est comunicado con las vas del casco urbano y otras vas veredales y ha sufrido un proceso de urbanizacin, algunas veces informal. Dentro de las labores de mantenimiento del poliducto se han encontrado algunos procesos de inestabilidad que amenazan su integridad, los cuales se han corregido con la instalacin de obras de drenaje o contencin y en uno de ellos se instal el tubo sobre marcos H (K170+600) donde se haba presentado el hundimiento de la banca. Con motivo de la emergencia del K169+700, se realiz una revisin de la tubera en la vecindad de ella y se encontr en el K 170+650 un hundimiento de la banca, que poda estar empujando al tubo; se verific la geometra y se estableci que a niveles de deformacin moderada la situacin no sera crtica; sin embargo, se procedi a destapar el tubo y realizar una evaluacin mecnica del mismo,evidencindose una situacin satisfactoria. 2.2. Evaluacin de la zona de rotura del poliducto En el K169+400 el poliducto pasa areo por sobre la quebrada Agua azul, situacin similar se tiene en el K170+600 en el paso de la quebrada Santa Ana. En estos dos pasos no se observaron evidencias de desplazamiento longitudinal de la tubera, por lo que se deduce que el movimiento del terreno, que llev a la rotura del tubo, se indujo en el tramo enterrado, entre los pasos areos. En el tramo donde se present la rotura del tubo, el poliducto est instalado enterrado bajo la banca del antiguo ferrocarril, a una profundidad de 1 a 1,5 m. Al destapar la tubera en el sitio de rotura, se encuentra una separacin entre los bordes del tubo de 0,32m, en un tramo recto perfectamente alineado, el espesor de la pared del tubo en el sitio de la rotura se midi con calibrador de bolsillo en 4,9 mm (el espesor nominal de esta tubera es de 5,56 mm). El terreno alrededor de la rotura corresponde a esquistos meteorizados. Se aprecia el afloramiento de agua en abundancia cerca del fondo de la zanja por fisuras dentro del terreno.

4 Se contina con la excavacin, destapando el tubo hacia el norte, se descubre una curva, luego sigue un tramo aparentemente recto, all ya el terreno es mucho ms hmedo y heterogneo con huellas de remoldeo, al avanzar en la excavacin se observa otra curva de la tubera. Despus de destapar un tramo importante de tubera se aprecia un reacomodo de la misma y la separacin entre los bordes de la rotura alcanza 0,47 m. La banca del antiguo ferrocarril se encuentra conformada a media ladera, con taludes de corte de 1 a 5 m de altura y localmente algunos terraplenes, posiblemente confinados con estructuras de contencin, las laderas se encuentran cubiertas con pastos, principalmente.

Figura 3.

Figura 3. Esquema del sitio destaca se destaca reptamiento lento y el entorno. Esquema del sitio de rotura, sede rotura, la zona enla zona en reptamiento lento y el entorno.

En el tramo anterior al sitio de rotura se aprecia un hundimiento de la banca de alrededor de 0,6 m, y en el costado occidental de la va se aprecia una pequea protuberancia, que puede obedecer a la pata del depsito en movimiento. En la ladera inferior a la banca, frente a la rotura, se aprecian procesos de erosin, en uno de los flancos se tiene una estructura de gaviones para el confinamiento de la banca y como descole de una alcantarilla. Arriba de la zona de la banca hundida el terreno muestra huellas de reptamiento, tales como escalonamiento, inclinacin de algunos de los rboles y la vegetacin de color verde intenso, indicador de alta humedad.

5 Al norte de la rotura, en el costado opuesto de la banca, se tiene una edificacin de dos pisos, la cual no muestra evidencias de movimiento del terreno. En la ladera superior, adyacente a la zona de rotura del poliducto, se observan unos estanques, posiblemente para la cra de peces, estos estanques se encuentran con el fondo y las paredes con grietas, algunas de ms de 5 cm de apertura. Al norte de los estanques, se observa un canal en tierra por el que fluye un caudal importante de agua; ste canal tiene un alineamiento sinuoso por la ladera y dada la condicin de estabilidad de esta, el funcionamiento de estos canales puede ser obstruido con facilidad, generando una situacin de riesgo para el poliducto y las edificaciones vecinas. A finales de 2010, en el costado norte del tramo donde se ha presentado el hundimiento de la banca, la herramienta de revisin interna del poliducto detect un punto con deformaciones atpicas, se procedi, a mediados de ao a destapar el tubo, para que se acomodara y liberara los esfuerzos, posteriormente se le adelant una revisin mecnica detallada, la que muestra resultados satisfactorios y se le mejor el recubrimiento anticorrosivo. Alejndose hacia arriba, al norte del sitio de rotura, se aprecian algunos procesos de erosin en el talud inferior y deformaciones leves de la banca, la casa antigua de la Estacin del ferrocarril, muestra algunas fisuras, sin embargo, al observar fotografas de 1986 la situacin es similar. 3. CONSIDERACIONES TERICAS SOBRE LOS TIPOS DE DESLIZAMIENTOS Para la clasificacin de movimientos de falla de taludes naturales (laderas) y artificiales (como los de excavaciones ingenieriles), o procesos de remocin en masa, se ha propuesto una gran variedad de sistemas, entre los cuales tal vez el ms extensamente utilizado y detallado es el de Varnes (1978). En la Figura 4se presenta el cuadro de clasificacin de Varnes. En el sistema de Varnes se agrupan los materiales de laderas y taludes en tres categoras: roca, detritos y suelo; con el trmino detritos se designan masas deslizadas en las cuales predominan los fragmentos rocosos. Los movimientos de masa ms destructivos, inesperados, y en consecuencia ms problemticos en ambientes montaosos, estn generalmente compuestos de varios procesos ms elementales que involucran tres componentes mayores: agua, roca, y hielo.

Figura 4.

Sistema de Varnes para la clasificacin de movimientos de falla de taludes.

Figura 5.

Aproximacin al recuadro naranja mostrado en la Figura 4

8 A continuacin se presenta una descripcin breve de los tipos principales de movimientos de falla de taludes: Cadas de rocas: consisten en la separacin y cada rpida de bloques desde escarpes o taludes rocosos muy empinados (o acantilados). Deslizamientos de roca: se refieren a una falla controlada por discontinuidades planas o curvas, tales como la estratificacin o los sistemas de fracturas y diaclasas del macizo rocoso. Deslizamientos rotacionales: tambin se designan como hundimientos o deslizamientos profundos. Por lo general la superficie o zona de falla a lo largo de la cual la masa de suelo afectada se desprende del resto de materiales del talud, se toma como un arco de crculo. Pueden ocurrir en rocas intensamente fracturadas, en mantos de suelo residual de espesor notable y en coluviones. Deslizamientos traslacionales: en este tipo de falla de taludes los materiales se desplazan a lo largo de superficies planas u onduladas, proporcionadas por estratos blandos en el caso de rocas estratificadas, o por el substrato rocoso cuando la masa en movimiento est constituida por depsitos de ladera. Reptacin o creep: es un tipo de movimiento extremadamente lento (con tasa de movimiento promedio menor o igual a 0.06 m/ao) incluido dentro de la categora de los flujos en el sistema de Varnes. Ocurre en rocas y suelos particulados en todas las laderas; puede acelerarse temporalmente durante los periodos de mayores lluvias y con la deforestacin. Este es el proceso identificado en el sitio de la rotura. Flujos de tierra: son movimientos lentos a rpidos de suelo a lo largo de taludes compuestos por materiales granulares finos y arcillas; con frecuencia se desplazan con la cobertura vegetal y pueden incluir bloques rocosos. Flujos de detritos: son movimientos rpidos a muy rpidos de fragmentos o escombros rocosos y suelos granulares gruesos. Flujos de lodo: son masas de suelo y roca con altos contenidos de agua, junto con rboles, y otros materiales slidos desprendidos, incorporados desde un comienzo o acarreados durante el recorrido, que se desplazan con rapidez a lo largo de caadas y cauces preexistentes. Por lo general adquieren un gran poder de arrastre. Avalancha de rocas o de detritos: es un flujo rpido a muy rpido de bloques rocosos embebidos o transportados por una masa lodosa, rboles, y otros materiales. A su gran movilidad se agregan por lo general grandes distancias de recorrido; tienen alto poder destructivo. Movimientos complejos: consisten en la combinacin de tipos de falla de taludes como los ya mencionados, o en la repeticin de uno de stos. Por ejemplo un deslizamiento rotacional o hundimiento de suelos o de detritos que debido a la alteracin impuesta por el movimiento de falla y a un fuerte incremento en el contenido de agua, puede evolucionar a un flujo de detritos o de lodos; la cada de rocas y las avalancha de detritos y las fallas rotacionales o planares de depsitos generalmente superficiales y saturados que conducen a un posterior movimiento rpido colina abajo del sitio de origen.

9 4. CONCLUSIONES De acuerdo con la forma de rotura, que ocurri en el material del tubo, corresponde a un proceso de traccin longitudinal. El esfuerzo de traccin fue inducido por el empuje del terreno en reptamiento, contra el tubo, en la zona del hundimiento de la banca. El empuje se genera por el desplazamiento lento y posiblemente intermitente de la masa de suelo, que de acuerdo con lo expuesto en el numeral anterior es un movimiento conocido como reptacin o creep. La presencia de agua en el sitio es un factor adverso para la estabilidad, ya que reblandece los materiales trreos e induce presiones en el interior del terreno que disminuyen la resistencia de dichos materiales, y que como estn en ladera tienden a deslizarse al perder la resistencia; esto se explica con los escalonamientos que muestra el terreno, arriba de la va. Los estanques existentes en la parte superior de la va, dado su estado de agrietamiento, inducen y mantienen una cabeza hidrosttica dentro del terreno, que degrada su resistencia. La temporada de lluvias puede contribuir en los procesos de inestabilidad al recargar el subsuelo, y las huellas de intermitencia del movimiento se pueden deber a ste proceso. El comportamiento del agua en la parte alta del depsito coluvial, est siendo modificada por los procesos de inestabilidad que ocurren en el antiguo escarpe y que estn generando flujos de lodo y apozamientos de agua que modifican el rgimen de presiones de agua dentro de la masa del suelo; estos flujos colmatan los cauces existentes e inducen cambios en su curso. Otro factor que se debe tener en cuenta es la vecindad y la potencial actividad de las fallas geolgicas de la regin, las cuales al fracturar el material facilitan el ingreso de agua al terreno y los procesos de meteorizacin, haciendo que el material se vaya debilitando con el tiempo. En cuanto a la actividad de dichas fallas, en varios sectores de la regin occidental del pas, asociados a la falla de Romeral y que son cruzados por los ductos de ECOPETROL, se han evidenciado movimientos del terreno, los que han deformado las tuberas y en algunos casos las han llevado a la rotura.Por lo anterior, se considera que las fallas de este sector tambin son potencialmente activas y pueden inducir deformaciones en la tubera del poliducto, las cuales de acuerdo con la geometra del tubo y la direccin de los movimientos pueden ser una amenaza para la integridad del poliducto. En la Figura 6 se muestra el esquema de cargas aplicadas sobre la tubera segn las siguientes consideraciones: Con 80 toneladas de carga longitudinal se supera la resistencia del material del tubo, teniendo en cuenta que el tubo tiene un dimetro nominal de 6 in, la calidad del acero de la tubera es 5L X42 (resistencia igual a 42000psi) y el espesor nominal es de 0,219 in. La friccin lateral contra el terreno del tramo recto del tubo anterior a la rotura se estima en 20 toneladas, considerando una longitud de 15 m aprox. y una adhesin alrededor del tubo de 3 ton/m2. Teniendo en cuenta el espesor del depsito coluvial en la vecindad del tubo y considerando que est en movimiento lento, se adopta un coeficiente de presin de tierras pasivo entre 2 y 3. Adicionalmente se emplea una densidad del suelo de 1,8 a 2,0 ton/m3 y un espesor que puede variar entre 1,2 y 1,5 m.

10 Con base en lo anterior, se estima un empuje de 6 toneladas/metro, el cual est aplicado en una longitud de tubo de 40 a 60 m. Teniendo en cuenta la geometra del tubo en el sector, este empuje es suficiente para producir la carga para la rotura del tubo.

Figura 6.

Esquema de cargas que indujeron la rotura del tubo

En conclusin, la deformacin del depsito coluvial de la zona donde se ha hundido la banca de la va empuj lateralmente al poliducto, y por efecto de la geometra del tubo en el sitio, este empuje se traslad como traccin en el tramo recto adyacente hasta alcanzar su resistencia y generar la rotura del tubo. BIBLIOGRAFA Ingeniera y Geotecnia Ltda. Evaluacin geotcnica del trazado variante Santa Rosa de Cabal. Empresa Colombiana de Petrleos Ecopetrol, Distrito de Oleductos Zona 3. Bogot, febrero de 1986. Ingeniera y Geotecnia Ltda. Evaluacin geolgica y geotcnica del trazado variante Santa Rosa de Cabal - Pereira. Empresa Colombiana de Petrleos Ecopetrol, Distrito de Oleductos Zona 3. Bogot, octubre de 1986. Ingeniera y Geotecnia Ltda. Evaluacin geotcnica de la variante Manizales Chinchin, del oleoducto de Caldas. Empresa Colombiana de Petrleos Ecopetrol, Distrito de Oleductos Zona 3. Bogot, marzo de 1983. Ingeniera y Geotecnia Ltda. Consultora para el diagnstico de alternativas y elaboracin de la ingeniera para la reduccin de riesgos en las lneas de las gerencias de poliductos y

11 oleoductos de la Vicepresidencia de Transportes de Ecopetrol S.A. Sector Pereira Dos Quebradas. Empresa Colombiana de Petrleos Ecopetrol, rea Tcnica de Occidente (ATO). Bogot, enero de 2008. INGEOMINAS, Mapageolgico 224 Pereira. Esc. 1:100.000 Schuster, Robert & Raymond Krizek. Landslides Analysis and Control. National Academic of Sciences. Washington, D.C. 1978. Suarez Diaz, Jaime. Deslizamientos y estabilidad de taludes en zonas tropicales. Universidad Industrial de Santander. Bucaramanga Colombia, 1998

Bogot D.C. diciembre 30 de 2011.

INGENIERA Y GEOTECNIA LTDA.

Jos Vicente Amrtegui G. IC. Mat. 25202-15540