NOCIONES BSICAS SOBRE EL CHASIS Qu es el chasis?

El chasis de un vehiculo es la estructura que une los elementos mecnicos, como los trenes delantero y trasero, el motor, la caja y el puente. El chasis tiene que asegurar la cohesin de estos elementos, conservando una rigidez elevada cuando se somete a fuerzas externas (principalmente de torsin), sin penalizar el peso total del vehculo. Existe una definicin ms amplia, que engloba el chasis propiamente dicho y la transmisin y los trenes de ruedas. El contexto en que se emplea el trmino determina cul es su significado exacto. Para qu retocar un chasis? Si no se ha planeado ninguna preparacin del motor y la potencia de ste sigue siendo la original, os preguntaris qu inters tiene modificar las caracteristicas del chasis, sin duda ya optimizado por las decenas de ingenieros que trabajaron en su diseo. Sin embargo, por poco que se quiera intervenir en la carroceria (adopcin de puertas tipo mariposa en un monocasco), las ruedas (adopcin de ruedas de gran dimetro), las suspensiones (rebaja de la guarda del suelo) o la transmisin (cambio de relacin del puente), pareque evidente que las exigencias a que se somete el chasis variarn respecto a las previstas originalmente. As se tiene que estudiar con cuidado en qu medida se tiene que reforzar tal o cual zona, o incluso modificarla por completo. En el mismo orden de ideas, la utilizacin del vehculo: originalmente pensado para responder a unas exigencias tipo, basadas en el confort y la eficacia, un chasis de serie se tendr que modificar copiosamente si se pretende llevar la conduccin al lmite del pilotaje puro y duro. No hay que olvidar que la propia carretera forma parte de estos lmites.

LOS DISTINTOS TIPOS DE CHASIS Chasis viga: Constituido por una o dos vigas longitudinales, sobre las que se fijan todos los elementos mecnicos, incluida la propia cubierta, que puede ser de materiales compuestos y no tiene ms que un mnimo papel en trminos de la rigidez del conjunto. Ejemplo: Spider Renault Chasis con motor potro: Inutilizable en un vehculo de carretera, este concepto slo tiene justificacin en los vehculos de carreras. En este tipo de configuracin, unos semichasis se anclan directamente en los crteres del motor, que forma parte integrante del propio chasis. Ventaja evidente: se reduce enormemente el

peso y generalmente se aumenta la rigidez. Inconveniente: todas las vibraciones (principalmente las del motor) se transmiten al habitculo. El motor potro se utiliza mucho en motocicletas, como las Ducati. Chasis tipo plataforma: El chasis est constituido por una plataforma completa, en la que se fijan los distintos elementos mecnicos. La carrocera se fija tambin en la plataforma, de modo que el suelo prcticamente forma parte del propio chasis. Contrariamente al chasis potro, la plataforma puede ser de plancha embutida que resulta muy econmica y se adapta a la produccin en serie. Ejemplos: Corvette, Escarbajo. Chasis-Carrocera: Es la configuracin ms extendida en la produccin actual. En realidad es la carrocera del conjunto, normalmente de plancha embutida, la que realiza la funcin de chasis. Slo las alas delanteras, el cap las puertas sn elementos de la carrocera que no intervienen en la rigidez del chasis propiamente dicho. (Apunte mio: Por esta razn los coches con techo solar son menos seguros ). Ventaja: se gana peso y la fabricacin se adapta a la produccin en serie. Inconveniente: el vehculo es mas frgil. Un vehculo con chasis-carrocera puede pesar una tonelada sin tocar el chasis, cosa que no puede ocurrir con los monocascos. Ejemplos: Clio, 106, Golf, etc (la mayoria). Chasis-Jaula Tubular: Reservado a los modelos superdeportivos, a causa de su reducida secuencia de reduccin. El chasis est constituido por tubos de aluminio o acero (con cromo/molibdeno) soldados y atornillados en una compleja red. Ventaja: se puede aligerar al mximo el trenzado de tubos en algunos puntos y reforzarlo en otros. La seccin de los tubos empleados juega un importante papel: seccion cuadrada hace algunos aos, a causa de la facilidad de soldadura en las juntas, mas tarde seccin circular y, desde hace poco, seccin oval, mucho ms interesante desde el punto de vista de la resistencia mecnica, pero mas compleja de trabajar. Ejemplos: Lamborghini Countach y Diablo. Monocasco Compuesto: Lo mejor de lo mejor, con precios totalmente desorbitados, pero con numerosas ventajas. Como en la Formula 1, el chasis est constituido por un monocasco de materiales compuestos de altas prestaciones, generalmente carbono sargado, preimpregnado y fundido en un autoclave, sobre el que se fijan los elementos de la carrocera. Un monocasco de carbono tiene un peso alrededor 3 veces menor que un chasis convencional, con una resistencia mecnica y una rigidez entre cuatro y diez veces superior. Por razones tcnicas y financieras, esta solucin est reservada a los vehculos de excepcin y los prototipos de carreras. Ejemplos: Ferrari F5 y McLaren F1, Bugatti EB110, 18/3 Chiron, Porsche GTI, CLK GTR, etc...