Códigos de falla

Lectura de códigos de fallo a través del diagnóstico Lectura de códigos de error a través de 'Easy Link' en-
luz en el panel de instrumentos, CIU strumento (solo con CIU)
Cuando el sistema ha descubierto un mal funcionamiento, el Cuando el sistema ha descubierto un mal funcionamiento, el
la lámpara de diagnóstico comienza a parpadear. Si el botón de diagnóstico pero la lámpara de diagnóstico comienza a parpadear y el código de fallo se mostrará
ton está deprimido y luego liberado, un código de fallo es mostrar en la pantalla del tacómetro.
destellado. 1. Presione el botón de diagnóstico, el código de fallo se mostrará
El código de fallo consiste en dos grupos de destellos, separa-
calificado por una pausa de dos segundos. Se genera un código de error.
mostrar en la pantalla del tacómetro.
obtenido al contar el número de destellos en cada grupo. 2. Busque el código de falla en el capítulo "Código de Falla"
y tomar las medidas recomendadas.
Ejemplo: pausa Código de falla 2.4
3. Cuando se ha atendido la falla, la falla
El código de error está almacenado y se puede leer mientras que el
el código desaparece de la pantalla y el diagnos-
la falla persiste. Puedes encontrar información sobre la lámpara tic se apaga.
causa, reacción y acciones en el capítulo "Código de Fallo".
Lee el código de fallo de la siguiente manera:

1. Presione el botón de diagnóstico.

2. Suelte el botón de diagnóstico y haga una nota de

la falla que se manifiesta.
Borrado de códigos de error
3. Repite los elementos 1-2. Se muestra un nuevo código de falla.
si se almacenan más. Repetir hasta el primer código de fallo Los códigos de falla deben ser borrados mediante el VODIA
se repite. herramienta.
4. Busque el código de error en el capítulo 'Código de error'
y tomar las medidas recomendadas.
¡NOTA! Cuando se repite el primer código de fallo, todos los fallos
se han leído los códigos.
Si se presiona el botón de diagnóstico después de que se ha producido la falla
ha sido reparado y los códigos de falla han sido borrados,
"No hay fallo" se mostrará.

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 Códigos de fallo

Códigos de falla EDC III

¡ADVERTENCIA! Lea detenidamente los consejos de seguridad para el trabajo de cuidado y mantenimiento en el capítulo 'Información de seguridad'.
ter antes de comenzar a trabajar.

¡NOTA! Leer los códigos de fallo a continuación, como el Código 2.1, PID 97 significa que 2.1 es el código intermitente indicado por
la lámpara de diagnóstico. El PID 97 se lee con la herramienta de diagnóstico VODIA. Con el uso de DCU o DU, la falla mes-
se mostrará el texto en la pantalla.

¡NOTA! Por favor, consulte ''Programa de cableado CIU y DCU'' para referencias a las mangas en los conectores eléctricos.
en la unidad de control del motor.

Código1.1 Sinfaltas Código 2.4, SID22 / SPN 637

Sensor de velocidad del volante de inercia
No hay fallas activas.
Causa:
Código 2.1, PID / SPN 97. Agua en combustible
No hay señal.
Causa:
• Frecuencia anormal.
• Agua en el combustible.
Señal "intermitente" del sensor.
Reacción
Fallo en el sensor.
• Ninguna.
Reacción:
Remedio
El motor es muy difícil de arrancar y funciona de manera irregular
• Vaciar el filtro de combustible primario.
cuando comienza.
Código 2.2, PID / SPN 111. Nivel de refrigerante Remedio
Causa Verifique que el conector del sensor esté correctamente conectado.
•
• Bajo nivel de refrigerante.
detenido.
Verifica que el cable del sensor de velocidad del motor no esté
Reacción: •
dañado.
• El módulo de control del motor reduce la potencia del motor (des-
Verifique que el sensor de velocidad del motor esté correctamente
menos la protección ha sido desactivada con el •
instalado en el alojamiento del volante.
herramienta de diagnóstico VODIA).
Verifique la función del sensor de velocidad del motor.
•
• Motor detenido.
Código 2.5, SID21 / SPN 636
Remedio
Sensor de velocidad del árbol de levas
• Verifica el nivel del refrigerante.
Causa:
• Verificar la función del monitor del nivel de refrigerante.
• Sin señal.
Código 2.3, PID / SPN 111. Sensor de nivel de refrigerante • Frecuencia anormal.
Causa: Fallo en el sensor.
• Cortocircuito a positivo (+). Reacción:
• Falla en el sensor. • El motor tarda más en arrancar de lo normal. Motor
funciona normalmente al correr.
Reacción:
• Ninguno. Remedio
Verifica que el conector del sensor de velocidad del motor esté
Remedio •
instalado correctamente.
• Verifique que el cable del sensor de nivel de refrigerante no esté
Verifica que el cable del sensor de velocidad del motor no esté
dañado. •
dañado.
• Verificar la función del sensor de nivel de refrigerante.
Verifica que el sensor de velocidad del motor esté correcto
•
instalado en la tapa del engranaje de tiempo superior.
Verificar la función del sensor de velocidad del motor.
•

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Códigos de fallo

Código 2.8, PPID 132 / SPN 608 Código 3.2, PID / SPN 105
Potenciómetro de velocidad conectado a CIU Sensor de temperatura de aumento
Causa Causa:
• Acortado a más (+) o menos (-). • Cortocircuito a positivo (+) o tierra (–).
Fallo en el sensor. • Circuito abierto.
Reacción: Reacción:
• El motor va al ralentí. • Ninguno.

• Si sueltas el acelerador primero, y el Remedio:

presionas
Lo apaga de nuevo, se puede forzar el motor a que funcione. Verifique la conexión del sensor de temperatura de impulso
•
el contacto inactivo. tor está instalado correctamente.
Remedio: • Verifique que el cable del sensor de temperatura de refuerzo esté

• Verifica que el potenciómetro esté conectado no dañado.

correctamente. • Verifique que el sensor de temperatura del turbo esté correcto.
instalado correctamente.
• Verifique que el arnés de cables al potenciómetro
no ha sido dañado. • Verificar la función del sensor de temperatura de sobrealimentación.
• Verifique la función del potenciómetro.
Código 3.3, PID / SPN 110
Sensor de temperatura del refrigerante
Código 2.9, PID / SPN 97
Indicador de agua en el combustible Causa:
Causa • Cortocircuito a positivo (+) o tierra (–).
Cortocircuito • Circuito abierto.

• Circuito abierto. Reacción:

• Falla en el indicador. • La precalentamiento también se activa cuando el motor está caliente.

Reacción Remedio:
• Verifique que el sensor de temperatura del refrigerante con-
Ninguno.
Nector está correctamente instalado.
Remedio:
• Verifica que el cable del sensor de temperatura del refrigerante
• Verifica los cables del indicador en busca de rupturas y cortocircuitos
no está dañado.
circuitos.
• Verifique que el sensor de temperatura del refrigerante esté correcto
• Verificar la función del indicador. Cambiar el indicador según sea necesario.
instalado correctamente.
necesario Verificar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.
•
Código 3.1, PID / SPN 100. Sensor de presión de aceite
Código 3.4, PID / SPN 106/102,
Causa: Sensor de presión de sobrealimentación
• Cortocircuito a positivo (+) o tierra (–). Causa:
• Circuito abierto.
• Cortocircuito a positivo (+) o tierra (negativo) (–).
Reacción:
• Circuito abierto.
• Ninguno.
Reacción:
Remedio:
• El motor humea más de lo normal durante la aceleración
Verifica que el cable del sensor de presión de aceite no esté aumento de carga/operación.
•
dañado.
Remedio
Verifica que el sensor de presión de aceite esté correcto
• • Verifica el conector del sensor de presión de sobrealimentación
conectado.
está instalado correctamente.

• Verifica que el cable del sensor de presión de sobrealimentación no esté

dañado.
• Verifique que el sensor de presión de sobrealimentación esté correctamente

instalado.
• Verificar el funcionamiento del sensor de presión de sobrealimentación.

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 Códigos de fallo

Código 3.5, PID / SPN 106/102. Presión de sobrealimentación Código 3.8, PID / SPN 94. Presión de combustible

Causa: Causa
• Presión de sobrealimentación demasiado alta • Baja presión de suministro.

Reacción: Reacción:
• El módulo de control del motor reduce la potencia del motor (no-
• Ninguno.
menos, la protección ha sido desactivada con el Remedio:
Herramienta de diagnóstico VODIA.
• Verifica si es posible aumentar la presión con
Remedio: la bomba de mano.
• Verificar la función del compresor del turbocompresor. Verifica el filtro de combustible.
•
• Verificar la función del sensor de presión de sobrealimentación. Verifique el prefiltro de combustible.
•
• Verifique el volumen de combustible/inyectores.
Código 3.9, PID / SPN 158. Voltaje de la batería
Código 3.6, PID / SPN 94. Sensor de presión de combustible Causa
Causa • Alternador defectuoso.
• Cortocircuito a positivo (+) o tierra (–). • Batería defectuosa, cables de batería.

• Circuito abierto. Reacción:

Reacción: Ninguno.
• Ninguno. Remedio:
Remedio: • Verifique la tensión de suministro desde la unidad de control.

• Verifique que el conector del sensor de presión de combustible esté

Código 4.1 PPID 260. Luz de alarma de presión de aceite,
instalado correctamente.
Conectado a la Interfaz Independiente
• Verifica que el cable del sensor de presión de combustible no esté
Razón:
dañado.
• Verifique que el sensor de presión de combustible esté correctamente • Corto circuito a negativo (-).
instalado.
• Corto circuito a positivo (+).
• Verifique la función del sensor de presión de combustible.
• Circuito abierto.
Código 3.7, PID / SPN 175. Sensor de temperatura del aceite Reacción:
Causa • La lámpara de alarma emite luz constante.
• Reducido a más (+) o menos (-). • La lámpara de alarma no funciona. Si hay una apertura
• Romper. circuito al arrancar, el diagnóstico está desactivado.
Reacción: Acción:
• Ninguno. • Verifique que el cable de la lámpara de alarma no esté dañado.
Remedio • Verifique que la lámpara de alarma esté intacta y correctamente
Verifique que el arnés de cables esté conectado a la temperatura del aceite. instalado.
•
el sensor de temperatura no ha sido dañado.

Verifica que el sensor de temperatura del aceite haya sido

•
conectado correctamente.

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Códigos de fallo

Código 4.2 PPID 7. Alarma de temperatura del refrigerante Código 4.5 PPID 261. falla eléctrica, refrigerante
lámpara luz de alarma de temperatura, Conectado a Stand-
AloneInterface(TAD1240-1242VE)
Razón:
Razón:
• Cortocircuito a negativo (-).
• Cortocircuito a negativo (-).
• Corto circuito a positivo (+).
• Corto circuito a positivo (+).
• Circuito abierto.
• Circuito abierto.
Reacción:
Reacción
• La lámpara de alarma emite luz constante.
• La lámpara de alarma emite luz constante.
• La lámpara de alarma no funciona. Si hay una apertura.
• La lámpara de alarma no funciona. Si hay una apertura
circuito al iniciar, el diagnóstico está desactivado.
circuito en el arranque, el diagnóstico está desactivado.
Acción:
Acción:
• Verifica que el cable de la lámpara de alarma no esté dañado.
• Verifique que el cable de la lámpara de alarma no esté dañado.
• Verifique que la lámpara de alarma esté intacta y correctamente
• Verifique que la lámpara de alarma esté intacta y correctamente.
instalado.
instalado.
Código 4.6, PPID 3 / SPN 677
Código 4.3 PPID 263 Luz indicadora de operación Iniciar salida / Iniciar relé de motor
(TAD1240-42GE)
reason Causa:
• Acortado a más (+) o menos (-).
• Cortocircuito a negativo (-).
• Activado durante demasiado tiempo.
• Corto circuito a positivo (+).
Reacción:
• Circuito abierto.
El motor no se puede arrancar.
Reacción:
• El motor arranca inmediatamente cuando se enciende la ignición.
• La lámpara de alarma da luz constante. ned en.
• La lámpara de alarma no funciona. Si hay un abierto Remedio:
circuito al inicio, el diagnóstico está desactivado.
Verifique que las conexiones a la llave de encendido tengan
•
Acción: no ha sido dañado.
• Verifique que el cable de la lámpara de alarma no esté dañado. •
Verifica que el arnés de cables esté conectado a la llave de encendido

• Verifique que la lámpara de alarma esté intacta y correcta. no ha sido dañado.

instalado. Código 4.8, PPID 6/ SPN 520195. Detener entrada
Código 4.4 PPID 264. Luz de alarma de sobrevelocidad, Causa
Conectado a Interfaz Independiente
(TAD1240-42GE) • Cortocircuito a negativo (-).
• Circuito abierto.
Razón:
Reacción:
• Cortocircuito a negativo (-).
• El motor solo se puede detener con el auxiliar
• Cortocircuito a positivo (+). detener.
• Circuito abierto. Remedio:
Reacción: • Verifica que las conexiones del interruptor de arranque no estén

• La lámpara de alarma emite luz constante. dañado.

• La lámpara de alarma no funciona. Si hay un abierto

circuito en el arranque, el diagnóstico está desactivado.
Acción:
• Verifica que el cable de la lámpara de alarma no esté dañado.
• Verifica que la lámpara de alarma esté intacta y correctamente
instalado.

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 Códigos de falla

Código 5.2, PPID 4 / SPN 520194. Entrada de arranque CIU Código 5.8, PID / SPN 175. Temperatura del aceite

Causa: Causa
• Acortado a menos (-). La temperatura del aceite es demasiado alta

• Activado durante demasiado tiempo. Reacción:

Reacción: • Indicación de advertencia.

El motor no se puede arrancar. • El módulo de control del motor limita la potencia del motor
(a menos que la protección haya sido desactivada con el
• El motor arranca inmediatamente cuando se enciende la ignición.
herramienta de diagnóstico VODIA).
ned encendido.

Remedio: Remedio:
• Verifique el nivel de aceite.
Verifique que las conexiones a la llave de encendido estén
•
no ha sido dañado. • Verifica la temperatura del aceite.

• Verifique que el arnés de cables del llave de encendido • Verifique la función del sensor de temperatura del aceite.
no ha sido dañado.
Código 6.1, PID / SPN 110. Temperatura del refrigerante
Código 5.3, PPID 6/ SPN 970. Detener entrada CIU
Causa:
Causa
La temperatura del refrigerante es demasiado alta.
• Cortocircuito a negativo (-).
Reacción:
Circuito abierto.
• El módulo de control del motor reduce la potencia del motor (sin-
• Activado durante demasiado tiempo. menos la protección ha sido desactivada con el
Reacción: herramienta de diagnóstico VODIA)

• El motor solo puede detenerse con la Remedio: auxiliar

parada
(AUX STOP) en el motor. • Verifica el nivel del refrigerante.
• El motor se detiene. Se muestra un código de falla por 40
• Verifique el intercooler (limpieza).
segundos y el motor no se puede iniciar durante
• Verifica si hay aire en el sistema de refrigeración.
esta vez. Cuando un código de fallo está activo, el motor
puede ser iniciado pero no detenido. • Verifique la tapa de presión en el tanque de expansión.

• Verificar la función del sensor de temperatura del refrigerante.

Remedio:
Verifica que las conexiones del interruptor de arranque no estén • Verificar el funcionamiento del termostato.
•
dañado.
Código 6.2, PID / SPN 105. Temperatura de sobrepresión
• Verifica que el cable del interruptor de encendido no esté
dañado. Causa:
La temperatura de impulso es demasiado alta.
Código 5.4, PID 45/ SPN 626. Relé de precalentamiento
(TAD1240-42VE) Reacción:
• El módulo de control del motor reduce la potencia del motor (no-
Causa:
menos que la protección haya sido desactivada con el
• Cortocircuito a positivo (+) o tierra (–). Herramienta de diagnóstico VODIA.
• Circuito abierto.
Remedio
Reacción: • Verifica el nivel del refrigerante.
No se puede activar el precalentamiento. Verifica el intercambiador de calor (limpieza).
•
La precalefacción está constantemente conectada. Verifique la función del sensor de temperatura de sobrealimentación.
•
Recurso: • Verifica la función del termostato.
• Verifique que el cable de entrada del relé no esté dañado.

• Comprobar la función de relé.

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Códigos de fallo

Código 6.4, PPID 231 / SPN 639, Enlace de datos (CAN)

Código 6.9, PID / SPN 158, Voltaje de batería, CIU
CIU
Causa:
Causa:
• Cortocircuito a negativo (-).
• Enlace de datos defectuoso (CAN), CIU.
• Alternador defectuoso.
Reacción
• Batería defectuosa, cables de batería.
• Los instrumentos y las luces de advertencia dejan de funcionar.
Reacción:
Remedio:
• Problemas en el arranque del motor.
• Verifica que el conector de 8 pines no esté dañado.
Remedio
• Verifique que los cables entre el CIU y el
la unidad de gestión del motor no está dañada. • Verifique la tensión de suministro desde la unidad de control.

Código 6.5, PPID 231 / SPN 639, 2017 / PSID 201 • Verifica la batería.
Datalink(CAN) • Verifica el alternador.
Causa: • Verifique el contacto de 8 pines.

• Falla interna en el módulo de control. Código 7.1, SID 1 / SPN 651

Reacción: Inyector, cilindro #1
• Motor no operativo: no se puede arrancar Causa
el motor.
Motor en funcionamiento: el motor está en ralentí y solo puede ser
Fallo eléctrico.
se detuvo con la parada auxiliar (AUX-stop).
• Compresión o inyectores defectuosos.
Remedio
Reacción:
• Verifica que el conector de 8 pines no esté dañado.
El motor funciona con 5 cilindros.
• Verifica que los cables entre el CIU y el
la unidad de gestión del motor no está dañada. Sonido anormal.
• Verifica que los conectores 11 y 12 en el conector en • Rendimiento reducido.
los CIU no están dañados. Remedio
Código 6.6, PID / SPN 100, Presión de aceite • Verifica que los cables del inyector no estén dañados.

Causa: • Verifique que las conexiones del inyector no estén dañadas.

La presión del aceite es demasiado baja.

envejecido.
• Verifique la presión del suministro de combustible.
Reacción:
• Verifica la holgura de la válvula.
• El módulo de control del motor reduce la potencia del motor (no-
• Realiza una prueba de compresión y verifica el cilindro #1.
menos la protección ha sido desactivada con el
herramienta de diagnóstico VODIA)

Remedio:
• Verificar el nivel de aceite.

• Verifica que los filtros de aire no estén bloqueados.

• Verifique las válvulas de presión del sistema y las válvulas de seguridad

en el sistema de aceite.

• Verificar la función del sensor de presión de aceite.

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 Códigos de error

Código 7.2, SID 2 / SPN 652 Código 7.4, SID 4 / SPN 654
Inyector, cilindro #2 Inyector, cilindro #4

Causa: Causa
Fallo eléctrico. Fallo eléctrico.
• Compresión o inyector defectuoso. • Compresión defectuosa o inyector.
Reacción: Reacción
• El motor funciona con 5 cilindros. El motor funciona con 5 cilindros.

• Sonido anormal. • Sonido anormal.

• Rendimiento reducido. • Rendimiento reducido.
Remedio: Remedio:
• Verifica que los cables del inyector no estén dañados. • Verifique que los cables del inyector no estén dañados.
• Verifica que las conexiones del inyector no estén dañadas. • Verifique que las conexiones del inyector no estén dañadas
envejecido. envejecido.
• Verifique la presión de suministro de combustible. • Verifica la presión de suministro de combustible.

• Verifica la holgura de la válvula. • Verifica la holgura de la válvula.

• Realiza una prueba de compresión y verifica el cilindro #2. • Realiza una prueba de compresión y revisa el cilindro #4.

Código 7.3, SID 3 / SPN 653 Código 7.5, SID 5 / SPN 655
Inyector, cilindro #3 Inyector, cilindro #5
Causa:
Causa:
Falla eléctrica.
Fallo eléctrico.
• Compresión o inyector defectuoso.
Compresor o inyector defectuoso.
Reacción:
Reacción:
El motor funciona con 5 cilindros.
El motor funciona con 5 cilindros.
• Sonido anormal.
Sonido anormal.
• Rendimiento reducido.
• Rendimiento reducido.
Remedio:
Remedio:
• Verifica que los cables del inyectores no estén dañados.
• Verifique que los cables del inyector no estén dañados.
• Verifique que las conexiones del inyector no estén dañadas.
• Verifique que las conexiones del inyector no estén dañadas.
envejecido.
envejecido.
• Verifique la presión del suministro de combustible.
• Verificar la presión de suministro de combustible.
• Verifica el espacio entre válvulas.
• Verifica la holgura de la válvula.
• Realiza una prueba de compresión y revisa el cilindro #5.
• Realiza una prueba de compresión y verifica el cilindro #3.

73
Códigos de falla

Código 7.6, SID 6 / SPN 656 Código 9.3, 232 / SPN 620/1079
Inyector, cilindro #6 Suministro de energía al sensor

Causa: Causa:
Fallo eléctrico. • Atajo.
• Compresión o inyector defectuoso. Fallo en el sensor.
Reacción: Reacción:
El motor funciona con 5 cilindros. • Valores defectuosos en la presión de aceite y la presión de sobrealimentación

sensores.
• Sonido anormal.
• Código de fallo para presión de aceite y presión de sobrealimentación
• Rendimiento reducido.
sensor.
Remedio:
• Baja potencia del motor.
• Verifica que los cables del inyector no estén dañados.
• El instrumento muestra cero presión de aceite y aumento
• Verifique que las conexiones del inyector no estén dañadas.
presión.
envejecido.
Remedio
• Verifique la presión del suministro de combustible.
• Verifique que el arnés de cables de presión de aceite y
• Verifica la holgura de la válvula.
el sensor de presión de sobrepresión no ha sido dañado.
• Realiza una prueba de compresión y verifica el cilindro #6.
• Verifique los sensores de presión de aceite y de presión de sobrealimentación.

Código 8.3, SID 42 / SPN 679. Presión de inyección,

regulador Código 9.8, SID 253 / SPN 630
Memoria de conjunto de datos EEPROM, CIU
Causa:
Causa:
Fallo en el arnes de cables.
Fallo interno en el módulo de control
• Falla en el actuador.
• Programación defectuosa.
Reacción
Reacción:
El módulo de control del motor reduce la potencia del motor.
El motor no arranca.
Remedio:
Remedio
• Contacta un taller autorizado de Volvo Penta.
• Reprogramar el módulo de control. Si la falla se vuelve a
Código 9.2, SID 250 / SPN 608 cambiar el módulo de control.
Enlace de datos defectuoso (J1587)
Código 9.8, SID 254 / SPN 629
Causa: Fallo en la unidad de control, CIU
Enlace de datos defectuoso.
Causa:
Reacción: • EEPROM defectuosa, CIU.
• Ninguno. • Memoria flash defectuosa, CIU.
Remedio: • Falla en el módulo de control, CIU
• Verifica que el conector de 8 pines no esté dañado. reaction
• Verifique que los cables entre el CIU/DCU y • CIU vuelve a la configuración de fábrica.
la unidad de gestión del motor no está dañada.
• El motor se pone en ralentí.

• El motor no se puede iniciar.

Remedio
• Reprogramar la unidad
• Cambiar unidad CIU.

74
 Códigos de falla

Código 9.9, SID 240 / SPN 639. Error de memoria Código 9.9, SID 254 / SPN 629
Módulo de control
Causa
Causa
Fallo de memoria en el sistema de gestión del motor.
Fallo interno en el módulo de control.
Reacción:
Reacción:
El motor puede que no arranque.
• Fallos en el motor.
Remedio:
El motor no arranca.
• Reprograma la unidad.
Remedio
Código 9.9, SID 253 / SPN 630 • Cambiar la unidad de control del motor.
Memoria EEPROM de conjunto de datos

Causa:
Fallo interno en el módulo de control
• Programación defectuosa.
Reacción:
• El motor no arranca.
Recurso:
• Reprogramar el módulo de control. Si la falla se repite
cambie el módulo de control.

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