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Volvo Trucks North America, Inc. Greensboro, NC USA Información de Servicio Camiones Este Boletín de

Volvo Trucks North America, Inc.

Greensboro, NC USA

Información de Servicio Camiones

Este Boletín de Servicio sustituye el SB 230–94, “Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas, Cuestionario B, D12D” (11.02), publicación no.

PV776TSP170578.

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9.2003

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230

Nro.

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Pág.

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Presión de Suministro de Combustible Rastreo de Fallas Cuestionario B

D12D

Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas

Cuestionario B

Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas Cuestionario B W2003798 Esta información cubre el rastreo de fallas

W2003798

Esta información cubre el rastreo de fallas de la presión de suministro de combustible del motor Volvo D12D.

Contenido

“Guía General para el Rastreo de Fallas” página 2

“Vista General del Sistema” página 3

“Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas” página 6

“Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas” página 9

Nota! La información está sujeta a cambios sin aviso. Las ilustraciones se usan sólo como referencia y pueden diferir ligeramente de la versión del motor real. No obstante, los componentes clave señalados en esta información se representan tan exactamente como es posible.

PV776-TSP188975

MEX13437

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Guía General para el Rastreo de Fallas

(See also “Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas” página 1.)

Debe leer y entender las precauciones y lineamientos en la Información de Servicio, grupo 20, "Prácticas Generales de Seguridad, Motor" antes de llevar a cabo este procedimiento. Si no está capacitado apropiadamente y certificado en este procedimiento, pídale a su supervisor que lo capacite antes de llevarlo a cabo.

Para usar este cuestionario:

1 Complete la recolección de datos básicos

Lea los códigos de falla

Revise los parámetros del vehículo

2 Aplique las recomendaciones en la información apropiada de los síntomas, mas la información juntada antes para contar con una base para continuar usando este cuestionario.

Una falla a menudo afecta otros sistemas. Po lo tanto, es importante confirmar o eliminar las causas sospechosas de las fallas en una etapa temprana, utilizando las pruebas en el VCADS Pro.

Nota! Se debe observar un máximo de limpieza durante al trabajar con el sistema de combustile. Siempre lave el motor antes de iniciar el trabajo. Se deben instalar tapones de protección donde se hayan quitado las conexiones para evitar que el sistema de combustible se contamine. Las partes retiradas deben de conservarse en una bolsa de plástico sellada hasta que se instalen.

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Vista General del Sistema

Cuando se rastrean fallas, es importante entender la función del sistema y seguir la secuencia del rastreo de fallas en el cuestionario para evitar cambiar componentes que no estén defectuosos.

para evitar cambiar componentes que no estén defectuosos. W2003835 Fig. 1: Diagrama del Sistema de Combustible,

W2003835

Fig. 1: Diagrama del Sistema de Combustible, D12D

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ok

Bomba de suministro, desmontada (1):

Mando, flecha/engrane, vea “Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 18.

Asiento de válvula: vea “Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 18.

Válvula de sobreflujo (6); vea “Válvula de Sobreflujo, Revisión” página 14.

Filtro de combustible (8); vea “Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado Filtrado)” página 11.

Bomba de suministro:

Válvula de seguridad (11); vea “Válvulas, Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 17.

Válvula de restricción (12); vea “Válvulas, Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 17.

Presión de suministro, sensor de presión (18); vea “Presión de Suministro de Combustible, Revisión” página 9.

Tanque de combustible:

Purga; vea “Tanque de Combustible, Revisión” página 10.

Líneas de combustible; vea “Líneas de Combustible, Revisión” página 9.

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Funcionamiento del Sistema

(vea Fig. 1: Diagrama del Sistema de Combustible, D12D, página 4.)

El combustible se toma usando la bomba de suministro (1) a través del tubo de toma en el tanque de combustible (2), pasando la bomba de combustible eléctrica (3) hacia la carcasa del filtro de combustible (4). El combustible luego pasa por la placa de enfriamiento del EECU (5) hacia la válvula de sobreflujo (6), donde el combustible del tanque se mezcla con el de retorno de la galería de la cabeza de cilindros (7), y hacia el lado de succión de la bomba de combustible.

La bomba de suministro fuerza el combustible a la carcasa del filtro a través del filtro principal (8) a la galería longitudinal de la cabeza de cilindros. Esta galería le suministra a cada inyector unitario (9) el combustible por medio de la ranura circular en el cuerpo del mismo. La válvula de sobreflujo (6) regula la presión del suministro de combustible a los inyectores.

Una válvula de restricción (10) se localiza en la bomba de combustible eléctrica (3). Esta válvula garantiza que el combustible no regrese al tanque cuando el motor no esté operando.

Válvulas de la bomba de suministro

En la bomba de suministro (1) se localizan dos válvulas.

La válvula de seguridad (11) permite que el combustible regrese al lado de succión cuando la presión está muy alta p.ej. cuando el filtro de combustible está bloqueado.

La válvula de restricción (12) abre cuando se usa la bomba eléctrica de combustible (3).

Bomba de combustible eléctrica

La bomba de combustible eléctrica (3) se usa para purgar el sistema (p.ej. durante el cambio del filtro de combustible). Se activa usando el interruptor del tablero

(13).

Purgar el sistema de combustible:

Cuando se oprime el interruptor (13), la bomba de combustible eléctrica arranca y funciona aproximadamente por 4 minutos. La purga se lleva a cabo cuando el sistema de combustible se llena y aumenta la presión en el sistema. Durante el purgado, el aire se expulsa a través de la línea de combustible (14) y a través de la válvula de venteo (15) al tanque de combustible por medio de la línea de retorno (16).

Otros

Un niple de drenado (17) se localiza en la carcasa del filtro de combustible. El niple se usa para drenar el sistema de combustible cuando se cambian los inyectores unitarios por ejemplo.

Un sensor de presión (18) también se localiza en la carcasa del filtro de combustible. Este sensor mide la presión de suministro después del filtro de combustible. El tablero de instrumentos mostrará un código de falla si la presión de suministo es menor a las especificaciones.

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Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas

Vea también:

“Guía General para el Rastreo de Fallas” página 2

“Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas” página 9

 

Vehicle

Número de Chasís

Kilometraje

Cliente

No

1

“Presión de Suministro de Combustible, Revisión” página 9 (usando el VCADS Pro)

 

Si existe un código de falla, vea los pasos 5 y 12 antes de continuar el rastreo de fallas.

Presión de suministro:

 

Ralentí:

   

kPa (psi)

600

rpm:

 

kPa (psi)

1400

rpm:

 

kPa (psi)

Carga plena:

   

kPa (psi)

 

Rastreo de fallas

 

Presión de suministro, ralentí

Presión de suministro, 1400 rpm/plena carga

Vea los pasos:

>100 kPa (14.5 psi)

<300 kPa (44 psi)

4, 5, 7, 9

<100 kPa (14.5 psi)

>300 kPa (44 psi)

6, 10

<100 kPa (14.5 psi)

<300 kPa (44 psi)

10, 11

>600 kPa (87 psi)

>600 kPa (87 psi)

6, 10, 12

2

“Líneas de Combustible, Revisión” página 9

 

¿Las líneas de combustible de succión y presión y conexiones están intactas y bien apretadas?

     

¿Las líneas de combustible no están dañadas y están bien fijas y tendidas?

   

Acción:

3

“Tanque de Combustible, Revisión” página 10

 

¿El tanque de combustible no tiene contaminantes ni desechos?

     

¿Las ventilas de aire , válvulas y mangueras del tanque de combustible están abiertas?

   

¿El tubo de toma del tanque de combustible no está dañado y está libre?

   

Acción:

4

“Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado Filtrado)” página 11

 

Presión de suministro:

 

Ralentí:

   

kPa (psi)

600

rpm:

 

kPa (psi)

1400

rpm:

 

kPa (psi)

Carga plena:

   

kPa (psi)

¿La presión de suministro está correcta después del filtro de combustible?

     

Nota: si la presión de suministro está dentro de especificación cuando se mide con un manómetro externo, pero no está dentro de especificación usando el VCADS Pro, vaya al paso 12.

 

Acción:

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Vehicle

Número de Chasís

Kilometraje

Cliente

No

5

“Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado No Filtrado)” página 12

 

Presión de suministro:

Ralentí:

 

kPa (psi)

600 rpm:

 

kPa (psi)

1400 rpm:

 

kPa (psi)

Carga plena:

 

kPa (psi)

¿La presión de suministro está correcta antes de la carcasa del filtro de combustible?

     

Acción:

6

“Válvula de Sobreflujo, Revisión” página 14

 

Presión de apertura medida:

 

kPa (psi)

¿La presión de apertura de la válvula de sobreflujo está dentro de especificación?

     

Acción:

7

“Restricción de Combustible, Revisión” página 15

 

¿La restricción del combustible está dentro de los valores normales?

     

Acción:

8

“Aire en el Sistema de Combustible, Revisión” página 16

 

¿El sistema de combustible no tiene aire en el lado de succión?

     

¿El sistema de combustible no tiene aire en el lado de presión?

   

Acción:

9

“Separador de agua y Pre-filtro, Revisión” página 17

 

¿El separador de agua/pre-filtro está limpio y sin fallas?

     

Acción:

10

“Válvulas, Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 17

 

¿La válvula de seguridad de la bomba de suministro y el resorte no tienen falla?

     

¿La válvula de restricción y el resorte no tienen falla?

     

¿La válvula de venteo de aire para la línea de retorno no tiene falla?

     

Acción:

11

“Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 18

 

¿El barreno de goteo de la bomba de suministro está abierto y no tapado?

     

¿El barreno de goteo de la bomba de suministro no tiene combustible o aceite?

   

¿El asiento de la válvula de la bomba de suministro no tiene defectos?

   

¿El engrane de mando/flecha y carcasa de la bomba de suministro no tienen un desgaste excesivo?

   

Acción:

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Vehicle

Número de Chasís

Kilometraje

Cliente

No

12

MID 128 PID 94, Sensor de Presión del Suministro de Combustible, Revisión (consulte la Información de Servicio, grupo 28)

 

¿Los cables de energía, tierra y señal del sensor están bien?

     

¿El conector del sensor está bien?

   

¿El sensor no tiene fallas?

   

Acción:

Notas:

Llenado por:

 

Dealer:

Fecha:

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2309-20-03-01

Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas

Vea también:

“Guía General para el Rastreo de Fallas” página 2

“Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas” página 6

Presión de Suministro de Combustible, Revisión

(Usando el VCADS Pro)

1

Conecte la PC al enchufe de diagnóstico del vehículo. Lleve a cabo “Presión de suministro usando una PC, revisar”; siga las instrucciones en el VCADS Pro.

2

Verifique que la presión de suministro tenga cuando

menos:

3

Coteje que la lectura de la presión de combustible en la PC sea aproximadamente la misma que en el manómetro ( “Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado Filtrado)” página 11). Si los valores no están de acuerdo, revise el sensor y el alambrado. Posible código de falla: MID 128 PID 94; consulte la Información de Diagnóstico, grupo 28.

100 kPa (14.5 psi) at 600 rpm

300 kPa (44 psi) at 1400 rpm

Líneas de Combustible, Revisión

1

Revise si hay fugas en las líneas de combustible o en

las conexiones.

2

Revise que ninguna línea esté doblada o muestre un daño visible.

3

Revise que las conexiones de las líneas de combustible en el lado de succión estén apretadas y que ningún

sello esté dañado.

Nota! Si las conexiones de la línea de combustible en el lado de succión están fugando, esto normalmente no se ve como una fuga externa. Sin embargo, el aire puede entrar al sistema de combustible y causar una mala operación. Vea “Aire en el Sistema de Combustible, Revisión” página 16.

4

Si se tomó alguna acción correctiva, vuelva a revisar si hay algún cambio en la presión de suministro.

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Tanque de Combustible, Revisión

1

Abra el tapón de llenado del tanque de combustible y

revise si se presenta un vacío parcial.

2

PELIGRO Quite el tapón del tanque antes de sopletear aire en la línea de venteo

PELIGRO

Quite el tapón del tanque antes de sopletear aire en la línea de venteo para

Quite el tapón del tanque antes de sopletear aire en la línea de venteo para evitar que se forme presión en él. El no hacerlo puede dar como resultado en que el tanque se fracture o exploque, lo cual puede ocasionar una seria lesión personal o la muerte.

Sin el tapón, use una pistola de aire para sopletear la manguera de venteo del tanque de combustible. Ponga atención para oir si el aire entra al tanque.

Nota! Si la manguera está tapada o la válvula no está trabajando apropiadamente, no escuchará que entre aire al tanque. Si este es el caso, cambie la manguera y/o la válvula de venteo.

3

Revise si hay agua o contaminantes en el tanque de combustible. Drénelo o límpielo según sea necesario.

4

Si se tomó alguna acción correctiva, vuelva a revisar si hay algún cambio en la presión de suministro.

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Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado Filtrado)

de Suministro de Combustible, Revisión (Lado Filtrado) T2019291 Un indicio de falla (código de falla) por

T2019291

Un indicio de falla (código de falla) por una baja presión de suministro debeser seguida por la revisión de la presión de suministro usando un sensor de presión externo para determinar los defectos en el sensor de presión.

Nota! Cuando use el manómetro 9998496, el sensor de presión debe calibrarse y revisarse la batería del manómetro. La calibración y la prueba de batería se puede realizar usando el osciloscopio en la PC de acuerdo con las instrucciones en ella o usando un multímetro, vea las instrucciones proporcionadas con el manómetro.

Herramientas especiales: 9998339, 9998494, 9998496 Equipo especial diverso: J39200

Instale el equipo de prueba en el motor.

1

Limpie alrededor del niple de drenado en la carcasa del filtro de combustible y quite el niple.

2

Conecte el niple de la manguera y la manguera de

combustible 9998494 a la carcasa.

9998494

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12(19)

Grupo Nro. Pág. 9.2003 230 94 12(19) T2012800 Alternativa 1, manómetro 9998339 W2003802

T2012800

Alternativa 1, manómetro 9998339

94 12(19) T2012800 Alternativa 1, manómetro 9998339 W2003802 Alternativa 2, sensor de presión 9998496 y

W2003802

Alternativa 2, sensor de presión 9998496 y multímetro J39200

3

Conecte el equipo de medición usando cualquier alternativa como se ilustra.

4

Arranque el motor.

5

Revise que la presión de suministro sea cuando menos:

6

Haga la prueba de conducción o en dinamómetro y revise la presión de combustible a la carga plena del motor. La

presión mínima a carga plena debe ser:

100 kPa (14.5 psi) at 600 rpm

300 kPa (44 psi) at 1400 rpm

7

Si la presión de combustible está abajo del valor mínimo, proceda a “Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado No Filtrado)” página 12

300 kPa (44 psi)

Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado No Filtrado)

Las revisiones se llevan a cabo para garantizar que el filtro de combustible no esté bloqueado.

Herramientas especiales: 9990124, 9998494

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13(19)

Grupo Nro. Pág. 9.2003 230 94 13(19) T2019406 1 Quite el tornillo de la línea de

T2019406

1

Quite el tornillo de la línea de entrada del filtro en la carcasa del filtro de combustible. Conecte el niple de la manguera y la manguera de combustible 9998494 a la conexión de prueba 9990124. Instalela a la carcasa del filtro. Conecte el medidor 9998339 o el transductor 9998496 y el multímetro J39200 a la manguera.

9990124

,

,

,

9998494

9998496

J39200

2

Arranque el motor y revise la presión de suministro en

ralentí y otra vez a Start carga plena. La presión de suministro mínima debe ser:

3

Si la presión de combustible está arriba del valor mínimo antes del filtro pero a menos del valor mínimo después del filtro, el filtro está bloqueado y debe cambiarse. Si la presión de combustible está a menos del valor mínimo, continúe el rastreo de fallas.

100 kPa (14.5 psi) at 600 rpm

300 kPa (44 psi) at 1400 rpm

4

Si el filtro de combustible está bloqueado, revise:

Calidad del combustible. Limpie el tanque de combustible si es necesario; consulte la Información de Servicio, grupo 23.

Cuerpo de la válvula en la bomba de suministro, vea “Válvulas, Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 17.

5

Si se tomó alguna acción correctiva, efectúe una conducción de prueba.

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Válvula de Sobreflujo, Revisión

230 94 14(19) Válvula de Sobreflujo, Revisión W2003960 Herramientas especiales: 949513, 976282, 9990123,

W2003960

Herramientas especiales: 949513, 976282, 9990123, 9998494

1

Quite la válvula de sobreflujo.

2

ADVERTENCIA Siempre use protección ocular apropiada para evitar el riesgo de una lesión en los

ADVERTENCIA

Siempre use protección ocular apropiada para evitar el riesgo de una lesión en los ojos

Siempre use protección ocular apropiada para evitar el riesgo de una lesión en los ojos debido al contacto con desechos o fluidos.

Instale el buje 949513 con la rondana de cobre a la conexión 976282. Instale el niple de prueba 9808029 al buje. Instale la válvula de sobreflujo en el lado opuesto de la conexión.

3

Revise que la válvula de reducción esté desatornillada del regulador/medidor 9990123 y que la válvula de paso esté abierta.

4

Conecte el aire a la manguera de prueba 9998494 al regulador/medidor (con el medidor en 0). Conecte la

manguera de prueba al niple de prueba, como se muestra en la ilustración, página 14.

5

Aumente la presión de aire con la válvula de reducción. Fíjese en la lectura de la presión en el medidor cuando abra la válvula de sobreflujo. La presión de abertura debe ser:

3.6 – 4.2 bar (52 – 61 psi)

Nota! Si la válvula de sobreflujo no está completamente sellada, la presión en el sistema disminuirá cuando se apague el motor. La alta capacidad de la bomba de combustible crea la presión de suministro en unos pocos segundos una vez que el motor de arranque empieza a girar antes de arrancar.

6

Si la válvula de sobreflujo abre a una presión menor a 3.6 bar (52 psi), la presión de suministro será muy baja. Cambie la válvula de sobreflujo.

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7

Si la válvula de sobreflujo abre a una presión arriba de 6 bar (87 psi), la presión de suministro será muy alta.

Cambie la válvula de sobreflujo.

Nota! Si la presión de apertura de la válvula de sobreflujo es mayor que la especificación, es poco probable que la válvula de sobreflujo sea la causa de una presión de suministro baja. Continúe el análisis de fallas de otros componentes en el sistema de combustible.

8

Si se tomó alguna acción correctiva, vuelva a revisar

algún cambio en la presión de suministro.

Restricción de Combustible, Revisión

Herramientas especiales: 9990124, 9990150, 9998494

1

Quite el tornillo banjo inferior en la placa de enfriamiento de combustible del EECU.

2

Instale el niple de manguera en la manguera de combustible 9998494 a la herramienta 9990124. Fije la herramienta 9990124 a la manguera de combustible y la placa de enfriamiento de combustible.

9998494

, 9990124

3

Fije el vacuómetro 9990150 a la manguera 9998494.

9990150

4

Opere el motor a la velocidad nominal. La presión de vacío no debe exceder los –35 kPa (10 in. Hg). Para

obtener mejores resultados, la revisión debe hacerse con el motor a plena carga (conducción de prueba

o

dinamómetro).

5

Si la presión de vacío es mayor a los –35 kPa (10 in. Hg),

existe demasiada restricción del combustible lo que dará como resultado una baja presión de combustible. Revise

el separador de agua/pre-filtro en las líneas de succión

de combustible de los tanques al motor.

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Aire en el Sistema de Combustible, Revisión

94 16(19) Aire en el Sistema de Combustible, Revisión W2003786 Nota! Para obtener una revisión mecánica

W2003786

Nota! Para obtener una revisión mecánica mas detallada para localizar la entrada de aire al sistema de combustible, consulte la Información de Servicio, grupo 23.

Herramientas especiales: 9990056, 9990149

1

Quite la manguera de retorno entre la cabeza de cilindros

y

la carcasa del filtro de combustible.

2

Instale la manguera de prueba 9990056 para revisar

si hay aire en el sistema de combustible en el lado de

presión (retorno).

3

Quite la línea de suministro de combustible entre la carcasa del filtro de combustible y la placa de enfriamiento de combustible del EECU.

4

Instale la manguera de prueba 9990149 para revisar si hay aire en el lado de suministro (succión) del sistema de combustible.

5

Active la bomba de combustible eléctrica y opérela hasta que el aire haya sido purgado de las mangueras.

6

Arranque el motor y revise si las mangueras contienen aire cuando el motor está operando.

Nota! Opere el motor lo suficiente para purgar todo el aire del sistema de combustible.

7

Si el sistema de combustible contiene aire o gases de escape en el lado de presión (retorno), pruébelo para determinar si el combustible contiene monóxido de carbono; consulte la Información de Servicio, grupo 21:

“Rastreo de Fallas, Cuestionario G, Baja Compresión.” También consulte la Información de Servicio, grupo 23, “Localizar la Netrada de Aire al Sistema de Combustible.”

8

Si el sistema de combustible contiene aire en el lado de suministro (succión), revise todas las líneas de combustible, conexiones y sellos en el lado de succión del sistema si hay fugas.

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Separador de agua y Pre-filtro, Revisión

Herramientas especiales: J29925

1

Revise en el separador de agua/pre-filtro los

contaminantes que pudieron haber tapado prematuramente los filtros.

2

Si el separador de agua/pre-filtro se tapó prematuramente, se necesita inspeccionarlo mas. Corte y abra los filtros usando la herramienta J29925 y determine el tipo de contaminación. Lleve a cabo las medidas apropiadas para eliminar mas contaminación posible.

J29925

3

Si se encontró contaminación excesiva, o si el filtro estaba tapado, drene el exceso de agua y/o

contaminantes del tanque de combustible.

Válvulas, Bomba de Suministro de Combustible, Revisión

Válvulas, Bomba de Suministro de Combustible, Revisión T2019292 A Válvula de Seguridad B Válvula de

T2019292

A Válvula de Seguridad

B Válvula de restricción para purgar el sistema de combustible

Antes de quitar la bomba de suministro, se deben inspeccionar y limpiar perfectamente sus válvulas. Puede haber suciedad que los ojos no se pueden ver.

Nota! Antes de limpiar con aire a presión los asientos de válvula en la bomba de suministro:

Todas las líneas de combustible deben quitarse de la bomba para evitar forzar aire en el sistema de combustible.

1

Quite el tapón de la válvula de seguridad (A) en la bomba de combustible y quite el cuerpo de la válvula y el resorte. Revise la superficie de sellado del cuerpo de la válvula si está dañada o tiene desechos.

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18(19)

2

Cambie el cuerpo de la válvula, si es necesario; consulte la Información de Servicio, grupo 23.

3

Quite y revise la válvula de restricción (B) de la misma

manera que la válvula de seguridad.

4

Cambie el cuerpo de la válvula y el resorte, si es necesario; consulte la Información de Servicio, grupo 23.

5

Si se tomó alguna acción correctiva, vuelva a revisar si hay cambio en la presión de suministro.

Bomba de Suministro de Combustible, Revisión

Nota! Si se tomó una acción correctiva previa, vuelva a revisar si hay un cambio en la presión de suministro antes de quitar la bomba.

1

CUIDADO Si se instala una bomba de combustible nueva y se usa con un mando

CUIDADO

Si se instala una bomba de combustible nueva y se usa con un mando de

Si se instala una bomba de combustible nueva y se usa con un mando de accesorios usado, la bomba de combustible se puede dañar prematuramente.

Inspeccione si el mando de accesorios está desgastado

o

dañado. Cámbielo si es necesario.

2

Revise la flecha/engrane de la bomba de suministro por

si hay evidencia de desgaste o daños (incluyendo el

juego axial excesivo). Cambie la bomba si está dañada.

3

Revise los asientos de válvula en la bomba de suministro.

Revise si las superficies de contacto del cuerpo de la válvula están dañadas. Cambie la bomba de suministro

si está dañada.

Volvo Trucks North America, Inc. Información de Servicio

Fecha

Grupo

Nro.

Pág.

9.2003

230

94

19(19)

Grupo Nro. Pág. 9.2003 230 94 19(19) T2017075 A Localización del barreno de sobreflujo B

T2017075

A Localización del barreno de sobreflujo

B Tornillo (M8)

4

Revise si el barreno de sobreflujo (A) entre los sellos en la carcasa de la bomba de suministro está fugando aceite de motor o combustible.

5

Las fugas del barreno de sobreflujo indican que los sellos del mando de la bomba de suministro están desgastados.

Cambie la bomba de combustible si es evidente que fuga.

Nota! Los rastros de aceite por abajo de la bomba pueden venir del tornillo M8– (B) en la placa del engrane de sincronización. Cambie el tornillo o selle la rosca con sellador.