Traducido del francs por Coroc

PREAMBULO
La documentacin que sigue a continuacin es una traduccin de un tutorial muy interesante encontrado en la web y en ningn caso se me debe considerar como autor de la misma teniendo todo el mrito mitor74 por esta magnifica recopilacin. He considerado oportuno hacer llegar este documento a nuestro escuadron ya que los asuntos tratados tambin nos conciernen en el mundo virtual del LOMAC, pero dado que muy pocos hablan o entienden francs me he tomado la molestia de traducirlo. Se trata de una traduccin ms o menos exacta del texto original. En cualquier caso se posteara en el foro tambin el documento original. Esta documentacin no tiene la pretencin de cubrir un conjunto de las tcnicas BVR utilzables con el F15. No se sustituye en ningn momento el manual Lockon, se intenta aportar complementos de carcter puramente tctico por el anlisis de las distintas fases del combate BVR. Lo buscado es encontrar un realismo de vuelo medido y adaptado a las limitaciones del simulador de vuelo LockOn (1.12a) y del mundo virtual. El primero objetivo es permitir a los principiantes adquieran a la vez los conocimientos tcnicos y las bases de reflexin tctica, sin los cuales todo combate areo se reducira definitivamente al factor suerta... Este tutorial podr tambin interesar a los pilotos experimentados. Estos ltimos podrn confirmar su tcnica o descubrir nuevos enfoques. No va dirigido solamente a los << Eagle Drivers >> sino a todos los que buscan informacin de cierto inters. Se suele decir que el conocimiento es la primera de las armas... Este tutorial es una reunin de varios posts sobre el tema, desarollados de manera dispar sobre numerosos lugares (Checksix, 3rd-wing, simHQ). La idea es agrupar en una nica documentacin una parte de los temas referidos al BVR con el fin de proponer una tctica de combate ms concretamente adaptadas a las cualidades del F-15. Por otra parte este tutorial puede referirse a un determinado estilo de combate pero cada uno es libre de tomar lo que lo interese. Por ltimo, no pretendo ocultar la verdad, no soy el autor de pleno derecho de ningunos de estas tcticas. stas no pertenecen a nadie y son ms bien la reinterpretacin de tcticas prestadas del mundo real tanto como las que son fruto de experiencias conseguidas en decenas de horas de vuelo. Son el reflejo tambin de numerosas reflexiones y debates compartidos con otros jugadores ansiosos de intercambiar sus experiencias para aprovechar el mayor nmero.

INTRODUCCION
Si las tcnicas del BVR fueron mucha vez el tema de speros debates en muchos foros, se trataba la mayor parte del tiempo de conversaciones entre pilotos de Su27/33 (el avin "ms volado" en Lockon). El BVR sobre el cazador ruso a menudo se considera como ms puntiagudo, comparado a la tcnica supuesta ms bsica y ms fcil asignada al F15. La experiencia del HvsH pone de manifiesto en realidad que el F15 no tiene ventajas en BVR y que el Su27/33 sale ms a menudo vencedor en el duelo a largo alcance... Para el principiante, el alcance ms reducido de los misiles americanos puede desviar la atencin y hacerle preferir a su "hermano enemigo" el Su27. Sobre F15, numerosos son los que se preguntan cmo llegar a disparar sus misiles antes de ser aniquilados como palomas por el Flanker, el cual parece siempre evolucionar fuera de alcance. Por otra parte, los pilotos de cazadores rusos enfurecen a menudo a sus adversarios F15 observndolos "Pumper" despus de haber disparado todos sus AMRAAM a distancia mxima... Las apariencias son sin embargo engaosas y las oportunidades se equilibran ms que lo parecen. De un lado, Fox1/Fox2 largos o incluso Fox3 (Mig29), SPO15 y Datalink; Fox1/Fox3, TEWS, y TWS del otro... Cada aparato tiene su "distancia de disparo", a la cual es capaz de dominar todos los otros... para el F15, la ventana es un poco corta y se sita entre 15 y 8nm. Por encima, los cazadores rusos son claramente ms peligrosos que el F15... Conocer las capacidades de cada avin es imprescindible, tanto en trminos de cualidades puras como en lo que se refiere a la avinica y el armamento. De ah la importancia de profundizar en la investigacin con el fin de comprender el funcionamiento de cada aeronave. Lockon no es Falcon4, ciertamente, pero el grado de realismo es suficientemente avanzado y gracias a su grafismo avanzado, provoca una gran inmersin virtual. El aprendizaje requiere numerosas horas de vuelo para cualquier piloto deseoso de sobrevivir y ganar, especialmente en HvsH. El combate areo no es exacto y mltiples casos hipotticos existen. Es un arte de geometra variable en el cual la situacin tctica (SA, Situation Awareness) es primordial para la elaboracin de una tctica de combate eficaz. Las principales palabras son reaccin y anticipacin. Para dominar a su adversario es necesario tener una tctica de compromiso, determinar un plan de accin. La improvisacin no es la idnea. El empleo de tcticas probadas es primordial para llegar a dominar a sus adversarios. No se puede "simplemente meterse en el montn" sin haber reflexionado de antemano para ver que se va hacer y saber de que el bandido es capaz, incluso a anticipar sus acciones si se conoce su doctrina privilegiada!... Las distintas fases del combate BVR pueden dividirse en 6 etapas. El anlisis de estas etapas se har a travs de ejemplos de combate que permitirn descubrir las tcticas de interceptacin, en el tiempo y el espacio: 1) 2) 3) 4) 5) 6) Deteccin Clasificado Asignacin Interceptacin Disparo Retroceso

Vamos a abordar a continuacin todo lo que se refiere al F15, tales como la eleccin de los misiles o la utilizacin en particular de las ECM. Por varias razones prcticas, consideramos como BVR (combate fuera de los limite visual) todo disparo efectuado antes del contacto cercano, incluyendo los disparos efectuados en modo visual, pero sin todava haber entrado en combate cercano (Dogfight).

NOTA: A lo largo de todo el tutorial, los acrnimos anglosajones designando trminos tcnicos o tcticas sern utilizados tal cual. Los del Brevity Code estn escritos en itlico. Para ms informacin hay enlaces en la ltima pgina.

I.

DETECCIN

Al contrario de los aviones rusos, no somos beneficiaries del Datalink. Entonces tenemos que hacer caso slo a nuestro radar para visualizar los contactos, anunciados o no por un eventual AWACS, lo que nos hace menos discretos. El APG63 del F15C permite la deteccin a larga distancia gracias a los modos LRS (Long Range Research) y el TWS (Track While Scan). En estos modos, todo bandido barrido por el radar slo recibir una seal de escaneo. No es nuestro propsito entrar en detalles sobre el funcionamiento de estos modos de radar. Sin embargo, insistiremos sobre varios aspectos tcnicos (apertura, modo radar) relacionados directamente con las tcticas de combate. En el Lockon, el modo LRS no es de gran inters en cuanto a distancia de deteccin y todava menos en cuanto a informacin. Es preferible de pasar directamente al modo TWS para obtener el mximo de datos sobre los contactos, mantenindose discretos. Una vez en modo TWS, pasar en barrido 120 y posicionar la antena para captar la porcin de cielo necesitada. En una patrulla, el lder determina un plan de bsqueda de radar y si fuese necesario indicara a cada uno de los pilotos de la formacin la porcin de cielo a barrer.

Los contactos calientes se pueden detectar con varios decenas de naticas (amistosos o enemigos) y automticamente clasificados enemigos o amigos gracias al IFF. El sistema NCT del F-15 puede identificar cualquier tipo de aparato detectado (seleccionado pero no blocado en TWS). Este identificador debera ser eficaz a ms o menos distancia segn el tamao del contacto y de su aspecto, en Lockon, todos los blancos se identifican a 25nm NCTR (NonCooperative Target Recognition): Identificacin de todos los tipos de aeronaves gracias a un banco de datos de firmas radar de las albas de los compresores de los reactores.

II. CLASIFICADO
Esta etapa consiste en la separacin los blancos, es decir para saber su nmero, su formacin y su movimiento. A larga distancia puede ser bastante difcil separar las aeronaves volando en formacin cerrada o en trail. Si usted es usted mismo dentro de una patrulla, puede entonces ser aventajoso volar temporalmente en LineAbrest o en cualquier otra formacin que permita un barrido de radar con ngulos diferentes para obtener las separaciones de los contactos. Las informaciones sobre los contactos se podran transmitir a los otros miembros de la patrulla usando el mensaje BRAA (Bearing, Range, Altitude, Attitude). En este momento, si uno est seguro de tener contactos solamente en una porcin definida del cielo, llega a ser interesante reducir el barrido a 60 para obtener mejor tiempo de clculo, que facilitar el clasificado y el seguimiento de los contactos.

III.

ASIGNACIN DE BLANCOS

El lder asignar las blancos a cada miembro de la patrulla. Segn la tctica empleada uno todava puede preservar el modo TWS en esta etapa. Todos los contactos puedes ser seguidos por todos los miembros de la patrulla. Es posible blocar varios blancos, por ejemplo para disparos multitiro Fox3 discretas (sin aviso de blocado, ni de misil lanzado.) En cuanto a un contacto que utiliza contramedidas ECM sera muy interesante no blocar muy temprano la ECM ya que se perdera todo posible contacto hostil (el radar bloca la ECM en el STT). Es un mtodo muy utilizado ya que una miembro de la formacin podra volar a gran altitud sirviendo de cebo, mientras que sus aliados van a muy bajo altura discretamente (bsqueda en modo EOS/ IRST :Infra Red Search and Track). Como criterio general que previene esto ltimo: cada uno su blanco.

IV.

INTERCEPTACIN

Ahora conoce el nmero, la altitud, la direccin, velocidad y toda la informacin que le puede dar el radar sobre los contactos. Adems, si usted mismo est iluminado por un radar enemigo, gracias al TEWS se puede saber de que tipo de avin se trata (sabiendo que los Mig29 y los SU27/33 responden al mismo tipo de seal 29. En fin, el sistema NCTR reconocer que tipo de avin tiene en frente y permite saber que misiles utilizara este ltimo contra nosotros. Toda esta informacin permitir elaborar una tctica de interceptacin. Que trayectora seguir (Head on, Pure, Lag,) que altitude, velocidad Para una patrulla, que formacin emplear y que maniobra de interceptacin (Bracket, Pincer, Contrarotatif,). Una tctica a seguir es acercarse lo ms posible para disparar los misiles, sabiendo que el adversario har lo mismo.

V. DISPARO

Datos de partida: Altitud : 20,000ft Velocidad 1000kt Armamento SU27: 4 R27ER, 2 R27ET 4 R73 Armamento F15: 5 AIM120, 2 AIM7, 1 AIM9 Los dos aviones estn frente a frente. La tctica BVR mejor adaptada a un disparo Fox1 (misil SemiActive Radar Homing) es una maobra FPole, quiere decir un disparo efectuado en el mximo alcance al fin de optimizar la distancia a la que se encontrara el blanco en el momento en el que el misil que le persigue debe abatirlo, de manera que se exponga lo minimo al alcance del adversario.

Esta tcnica esta dominada por el Su27 ya que el alcance de los misiles R27ER le permite disparos hasta distancias cercanas a las 40 millas naticas (sobre blanco fijo).Para hacerse con el control del combate, el caza ruso intentar por todos los medios disparar a la mayor altura posible sabiendo que un misil dobla su alcance cada 20000pies de altura. un primer disparo podra ser efectuado en los alrededores de las 30nm pero en general se suelen hacer a las 25nm ya que somos un blanco en movimiento. Si observamos en el radar que el adversario intenta ganar altura rpidamente, podemos esperarnos a un tiro de largo alcance. A partir de ese momento el ganar altura ya no se hace imprescindible para el F15. De todas maneras, a mismo nivel de vuelo, el Sukhoi siempre disparara primero. Es preferible quedarse en una altitud mediana para mantener una gran maniobrabilidad de evasin frente a la amenaza enemiga. En cierto modo, las cualidades de nuestros propios misiles tambin se vern aminoradas, pero tampoco importa a esta altura del combate ya que esta completamente dominado por su majestad el R27ER. Cmo evadir los misiles y a la vez acercarse al enemigo? El F15 necesitar un pilotaje ms agresivo dado que el alcance de sus misiles en inferior. Necesitara forzosamente exponerse ante el peligro pero de manera pensada y controlada en todo momento. Por el contrario, el piloto que partira siempre en Pump con cada aviso de disparo de misil sobrevivir pero no har gran cosa. Evidentemente no podemos volar en lnea recta esperando llegar sin ser derribado y siendo el blanco perfecto para los misiles enemigos. Cmo debemos acercarnos? Hay dos tcnicas: el Snake y el Notch. No tratar tcnicas que consisten en fundirse con el paisaje, ya que estn un poco al margen, aunque sean eficaces en zonas montaosas. Un caza de superioridad area, raras veces hace un acercamiento a baja altura, ya que el F15C no es un Strike Eagle.

EL SNAKE :
Como su nombre lo indica, esta tcnica consiste en acercarse como una serpiente, efectuando giros a derecha y a izquierda segn un eje imaginario entre su avin y el blanco, de manera a cansar el misil y hacindole recorrer una distancia mucho ms grande. De esta manera este ltimo deber ajustar permanentemente su trayectoria hacia el blanco, usted mismo, lo que le costar un mximo de energa. Para su informacin, el rector del R27ER tiene un tiempo estimado de vuelo de unos 12 segundos mximos.

Como podemos verlo en la grabacin, el misil esta obligado a corregir permanentemente su trayectoria. En estas condiciones si guiado ya no es optimo ya que al contrario que los dems Fox1, el R27ER funciona en seguimiento proporcional, quiere decir, que anticipa la trayectoria de su blanco. Obligado a girar varias veces, gastara energa cintica, disminuyendo asi su velocidad y su maniobrabilidad para que al final no alcance su blanco. Sin embargo, aunque haya sido lanzado a mas de 25nm, seguir manteniendo suficiente inercia para llegar a su destino. Sigue habiendo riesgo de que se encuentre con el blanco aunque el F15 siga serpenteando. Podemos decir que el Snake es eficaz en un 95% si se empieza a ejecutar desde el momento del aviso de lanzamiento de misil si se ha lanzado a 25nm y al 100% contra un misil lanzado a 30nm. Ms alla tambin nos queda evitar el misil en ciego, sin saber si todava sigue su rumbo.

Los parmetros de un buen Snake: en cuanto haya recibido el lanzamiento de misil, si estamos en TWS es preferible blocar el blanco en modo STT para no perderlo (a causa de movimientos lmites de amplitud el TWS sera ms complicado mantener). Empezamos efectuando giros cabeceando con una velocidad de 500kt y llevamos de un lado a otro del radar nuestro blanco observando el VSD. Mientras la distancia sea grande es intil precipitarse, giros lentos son suficientes. El hecho de bajar efectuando zigzag cambiando de rumbo en unos 120 de amplitud, cansara el misil enemigo obligndolo a hacer correcciones importantes de su trayectoria. Conforme nos vayamos acercando, habr que acelerar la cadencia de los giros para que el misil falle ya que debido al cansancio no ser capaz de seguir las G de los giros del F15. Por eso es muy importante mantener toda la energa posible para esta ultima parte del Snake. Cuidado con ir demasiado lejos en los giros ya que se podran perder los contactos. Acercndonos al blanco, aumentamos la cadencia de giros y en cada cambio de trayectoria lanzamos bengalas (chaff&flares) para aumentar todava mas el SER(Surface Equivalente Radar) de nuestro radar y complicar asi la vida al misil. Cuidado en no llegar a muchas Gs para no cansar al piloto y verlo todo en negro, no es el momento.

Bueno, todava estamos vivos y ya no hay alerta de misil en el TEWSel R27ER ha fallado! Pero no hay que gritar victoria todava ya que el Sukhoi27 es capaz de llevar 4 de estos magnficos misiles

1.) El bandido es la IA: Comportamiento previsible

Despus del primer disparo, seguramente habr mantenido la trayectoria y habr poco descendido. A una docena de millas nuticas seguramente efectuara un segundo disparo mientras hayamos evadido el primero. En este momento todava no est uno al alcance para efectuar un disparo (estamos volando a baja altitud). Hay que seguir un poco mas en Snake para acercarse un poco mas. Sobre las 9nm, disparamos un Sparrow, seguido dos segundos despus de un Amraam para asegurar, efectuando continuamente giros con los Gs ms altos posibles y con los Chaff/flares en Auto. El fin de la maniobra es impedir que el enemigo mantenga un blocado estable sobre nosotros forzndonos a volver a la defensiva. Porque un Sparrow y no un Amraam? Es cuestin de probabilidad! En el Lockon, el Amraam est modelizado de manera a que se equilibren los combates con los aviones rusos. Para evitar las muertes por disparos Fox3 Made in Usa, las cualidades del Aim120 han sido disminuidas. De esta manera, la posibilidad de atizar el blanco es del 33% de media sobre un avin en movimiento a mas de 10nm. Lo mismo ocurre en Epole (distancia a la cual un blanco ya no puede escapar del misil nisiquiera efectuando un 180) llegando casi al 50%. El Sparrow, como todo buen Fox1 que es respetable, tiene un mejor PK (Probability of Kill) y un alcance un poco superior al Amraam. Claro que el blanco debe ser iluminado hasta impactoEso es el porque del doblado con un AIM120, asi el primero ocupa al enemigo.

Muy rpidamente despus del doble disparo, deberamos ver en el HUD el enemigo alejndose. Nuestro ataque habr alertado a la IA que buscara evadirlo bajando en picado hacia el suelo buscando un Beam. Claramente se ve que ha pasado a la defensiva. En ese preciso instante habremos ganado la batalla a maximo alcance y el segundo misil se perdera debido a la perdida del blocado ya que el enemigo ha pasado a la defensive. Se puede parar el Snake y pasar a Lag pursuit (para evitar los encuentros con los misiles IR), quedando debajo del enemigo para no perder el blocado. Si todo ha ido bien el Sukhoi debera haberse convertido en calor y luz en los siguientes segundos. CuandoelindicadorTTIllegaa0yelenemigonohasidotocadovisiblemente,nosignificaquehafallado forzosamente. El tiempo comienza para un blanco que se supone que no cambia de parmetros; o el enemigohaconseguidoevadirelmisilyelTTIesfalso.Hayqueesperardetodasmanerasalgunossegundos paraestarseguroqueelmisilhafallado.Siempreexistelatentacindevolveradisparar.

ConunIA,tantosimantieneuna trayectoria en Beam es que el misil esta todava en fase de interceptacin. Si el enemigo cambia de rumbo hacia nosotros, en el HUD o en visual, seguramente ha conseguido evadir el misil.

2.) El avin es pilotado por un humano: el comportamiento puede variar de un piloto a otro, sin embargo, lo bsico prestado de tcnicas reales de pilotaje ser empleado por los mejores. Si el piloto sabe lo que hay que hacer, seguramente habr salido en Crank desde el primer disparo y bajara a una altitud inferior a la nuestra con el fin de no perder el blocado sobre nuestro avin.

El Cranck consiste en situar el blanco en el lmite de los 60 (55) en el HUD (ms all no podremos mantener el blocado) y tiene como fin disminuir la velocidad de acercamiento para optimizar el Fpole guiando a la vez el misil. Igualmente es prioritario bajar por debajo del blanco para asi no confundir su eco con el suelo si pasa a mas de 90 de nuestra trayectoria Beam, siendo peores las cualidades del radar en Lookdown.

Si el misil ha sido lanzado en alcance mximo, existe la suerte de que piedre rpidamente su energa, pero un piloto experimentado seguramente habr esperado entre un 80% y el 50% del alcance mximo indicado si el F15 est muy por debajo del enemigo. Un pequeo apartado muy importante sobre el alcance de los misiles indicado en el HUD o el VSD: Datos tenidos en cuenta por la calculadora: -altitud del lanzador solamente y no del blanco! -angulo de aspecto del blanco, ms que su velocidad -distancia (mx o mini) Sin embargo, en zonas bajas, el rozamiento con el aire ms denso van a frenar considerablemente el misil, sobretodo si ya no esta en fase de propulsin. Da igual si el blanco se encuentra a la misma altitud o ms bajo que el que dispara, el alcance indicado ser el mismo, lo que es ms bien errneo. As podemos dar una estimacin de PK optimizada en funcin de la diferencia de altura entre el piloto y su blanco: -blanco ms bajo (unos 20.000ft): 50% del alcance mximo indicado -blanco a la misma altitud: 80% del alcance mximo indicado (blanco en movimiento) -blanco ms alto (unos 20.000ft): desde el aviso de disparo Esto no significa que se vaya a alcanzar el blanco adoptando estos parmetros y tampoco que no vamos a darle a nada si lo lanzamos en alcance mximo. El combate areo no se resuelve mediante ecuaciones. Slo se trata de probabilidad de nuestras acciones en funcin de las desventajas ligadas a las caractersticas puras del misil en algunas circunstancias.

Frente a un humano, la tnica del Snake sigue siendo eficaz, pero es muy aleatoria ya que seguramente los misiles enemigos se sucedern uno tras otro. Para un primer disparo efectuado a las 35nm nos podemos esperar a unos 3 misiles R27ER lanzados contra nosotros, antes de pasar al R27ET; y al menos 2 misiles desde las 25nm. Con una buena cadencia de disparo los misiles sern ms difciles de evitar y no hay que ser egosta en cuanto a las bengalas se refiere para salir del apuro. Un piloto humano disparar mucho ms rpidamente que un IA los misiles y seguramente hasta tres. Sin embargo, la tcnica funciona y llegareis a lanzar los vuestros propios. Si lo habeis entendido bien, el Snake desde un principio de la alerta de misil, implica un riesgo importante en evadir misiles que no se pueden ver, esperando que no se crucen con vosotros. Tambin existe otra tcnica mucho ms segura.

EL NOTCH :
La mejor manera de evadir un misil es de llegar a ser invisible al radar que lo gua. No se trata de convertirse en F117 sino de escoger una trayectoria que en ciertas condiciones nos volver indetectable por el radar enemigo.

Si en un Snake, tomamos todo el riesgo posible para acercarnos al enemigo, con un Notch, vamos a intentar que el enemigo venga a nosotros, imposibilitando que mantenga el blocaje sobre nosotros. Desde que recibimos la alerta de misil, memorizar los datos del enemigo (sobretodo su altitud) as como el rumbo nuestro actual y giramos 90 en picado de manera a que situemos el enemigo en el TEWS a las 9/15 horas. Una vez en esta posicin, el TEWS piedre todos sus contactos para inclinaciones superiores a 60, verificamos el final de la alerta misil; sino continuamos a bajar. Ahora slo deberamos tener un aviso del enemigo en modo Scan o Lockcon lo que el misil se ha perdido. Despus de orientar la antena del radar a izquierda o a derecha segn la situacin del enemigo, comenzamos un giro hacia l y lo blocamos de nuevo cuando tengamos el contacto en el radar. En cuanto pueda, el enemigo lanzara un segundo misil. De nuevo, repetir el Notch Al contrario de los aviones rusos, la antena del APG63 del F15 tiene la capacidad de orientacin en azimuth para un apertura de 60. La gran mayora de la comunidad de pilotos de F15 se ha olvidado de esta funcin, prefiriendo siempre un barrido de 120.

Una vez estemos en alcance, disparamos los misiles para salir del Notch y forzar la defensiva del enemigo. Esta tctica es muy fcil a realiza contra la IA ya que nunca baj lo suficiente despus de sus disparos. Por otro lado raramente entrar en Drag mientras que siempre intentar contra atacar mediante Beams. Contra un humano, el combate suele acabar a baja altura si reacciona como debe e intenta pasar a menos altura durante el Cranck (seguramente ser as). Hay que mantenerse a toda costa ms bajo que el enemigoy no podr alcanzarnos con sus Fox1. La mayora de pilotos no tomaran el riesgo de estar

al alcance de nuestros Fox3 y podran elegir combatir en un Drag prudente. Sin embargo hay que prever varios casos si el Sukhoi sigue el combate despus de los Notch nuestros repetidos en ms de una ocasin. Si despus del primer Notch nos hemos percatado de que el enemigo ha bajado demasiado, a la misma altura que nosotros, el alcance se sus misiles habr disminuido y en este caso se podran invertir los papeles Lanzar dos misiles con 7 segundos de intervalo haciendo un tonel (1 AIM7 y 1 AIM120)

Despus de haber llevado el blanco en una esquina del radar giramos de nuevo hacia l efectuando una subida rpida (Gate) hasta tener autorizacin de disparo, tirando bengalas por si acaso (visto el ngulo de subida no estaramos en disposicin de una alerta de misil)

al fin bajar a tope en Crank.

Esta maniobra agresiva puede haberle sorprendido y seguramente habremos lanzado antes que l, ya que hemos subido para aumentar el alcance. Cuidado, hay que bajar rpidamente para no encontrarnos en una posicin en riesgo de Beam al estar ms alto que l. Nunca hay que subestimar el adversario, pero la agresividad puede desestabilizarle y provocar que entre en defensiva (hace falta nervios de acero para pilotar un caza ruso ya que no permite conservar una buena SA; de hecho prima la defensiva en estos casos, cuando la situacin se vuelve confusa y se escuchan varias alertas de misil. Podemos decidir conservar el Notch hasta que el enemigo est suficientemente cerca hasta tenerlo en Visual. El Su27 es un avin de gran envergadura y es visible a varias docenas de millas naticas, si sabemos donde mirar. Entonces pasamoa a modo VISUAL, giramos hacia l y lanzamos 2 o 3 AMRAAM (no hay que tener piedad, el que esta enfrente puede haber lanzado ya unos 2 R27ET sin decir ni pio), despus Pump/Notch en funcin de la amenaza.

La gran ventaja del modo VISUAL es que el radar est en standby, no emite seal. Nuestra presencia no se ve traicionada (el SPO no podr detectarnos), hasta la activacin del misil (Pitbull). No tenemos autorizacin de disparo ya que el blanco no est ni iluminado ni blocado. El crculo ASE hace de objetivo correspondiente a la zona de escaneo del misil. Cuidado que los AIM120 son lanzados en Maddog, entonces evitar amigos en los alrededores. Mucho mejor la utilizacin del Sparrow en modo Flood. En este modo, el misil se disparo sin blocado y es guiado hacia el primer blanco encontrado en el permetro del crculo ASE (es una materializacin del cono del radar). Si existen varios oponentes, el misil se dirrigira al que tenga la SER ms importante (sin discriminacin amiga/enemiga). La ventaje de este modo es que es prcticamente imposible que el enemigo llegue a hacer un Beam sobre nosotros. Al contrario, un disparo en modo FLOOD a 10/12nm en 1vs1 sobre un caza ruso presenta varios inconvenientes: 1.) Todo Crank/Pump/Notch despus del disparo significa la prdida del misil 2.) El rastro del humo del Sparrow es muy fcil de detectar a esa distancia. En estas condiciones, es conveniente utilizar este modo solo en el caso de que el enemigo no pueda contratacar (ya esta defendindose) o cuando se ha conseguido estar en su cola, pero entonces ya empezamos a hablar de CAC

La ventaja del Notch es que se conserva todo el tiempo la posibilidad de hacer un Pump, por si acasoPor otro lado, permite mantenerse invisible sobretodo no delatando la posicin lanzado bengalas como un loco. Buscar eventualmente misiles a vista nicamente. Cuando todo se complica, es necesario tener un Tally antes de poder volver al combate, mientras que el enemigo puede perfectamente encontrarle slo con el radar, o peor todava con el EOS Si detectamos nuevos disparos mientras estemos en Hot sobre el enemigo a menos de 8nm, hay que olviarse del Notch, ya que no hay tiempo, y pasar en Snake o en Pump si optamos por la prudencia. A esta distancia el peligro mortal es el R27ET. Si el piloto que esta enfrente mantien la sangre fra, seguramente dos misiles R27ET habr lanzado unos segundos despus de los nuestros (el alcance ms prctico para el R27ET es un poco inferior a los AIM120) y en cualquier caso despus de una maniobra defensiva aunque no hayamos detectado el blocaje en el TEWS, pudiendo utilizar el casco SHLEM permitiendo el disparo sin aviso. Con un IA, es muy raro que reaccione as ya que siempre entra a la defensiva en Beam, olvidando su capacidad de disparo IR de medio alcance. El R27ET es muy eficaz cuando se disparo sin aviso. Gracias a su alcance excepcional apra un tipo de misil IR y su capacidad de adquisicin de blanco totalmente discreta, hay que esperar siempre que el Sukhoi lo dispare (igualmente en Maddog) y hay que estar preparado para evadirlo. Bajo cualquier sopecha, llegando sobre las 8nm, se deberian poner los chaff/flares en Auto y volar con el 100% de potencia (postquemador prohibido). Si no se observa un nuevo disparo de misil y el enemigo ha pasado a la defensiva (Beam), hay que buscar una persecucin en Lag con el fin de colocarse en la trayectoria llegando mnimo a sus 4/8 horas y prohibindole el disparo.

Los 120 siendo Pitbull, un Pump prudente puede ser saludable para evitar un Dog aleatorio, sobretodo contra un Su27 Si se ve rastro de misil alguno y estima que es muy tarde para un Pump, colocar los misiles a las 10/14 horas y efectuar un tonel en el momento oportuno (prestar atencin a los ratros de humo y condensacin visibles cuando el misil esta girando) lanzando el mximo de bengalas (nunca estamos seguros de que tipo de misil se trata) y el gas en idle. Dicindolo de otra maner, no habrn dos oportunidades.

Datos: Idem Armamento Mig29S : 2 R77, 2 R27ET, 2 R73 La particularidad del Fulcrum es de poder lanzar el misil R77 (AA12 Adder en nomenclatura de la OTAN) igualmente llamado AMRAAMSKI por ser anlogo el funcionamiento al AMRAAM. Es un misil de capacidad Fire and Forget Fox3. El alcance es menor que el AMRAAM (en el juego) pero pasa en modo activo a la misma distancia de 8,5nm. Aunque sea capaz el Mig de llevar el R27ER, el radar N019 no le permite blocar tan lejos que el Sukhoi27. Por lo anterior el F15 estaria por encima del Mig29 en cuanto a disparo. Sin embargo, debido a su pequeo tamao, su deteccin asi como el blocado por el radar del F15 se hacen a ms distancia que el Flanker. Debido a su SER muy dbil, es ms dificl de alcanzar un Fulcrum con los AMRAAM disparados en lockdown o HvsH. El enemigo en genral no tendr dificultad en esquivarlos, con una utilizacin slo de algunas bengalas. Frente al Mig29, el F15 reutiliza la teora de la iniciativa del primero en disparar. Un disparo lejano seguido de un Cranck con el radar ajustado con angulo de apertura en 60 situando el blanco del radar en la esquina del mismo. El guiado del misil esta asegurado en buenas condiciones hasta que pase a modo activo, optimizando el Fpole (cuanto mas tiempo esta en guiado por el radar del avin que lo ha lanzado, mejor ser para el PK, tambin despus de un Pitbull). En la prctica y al contrario del Su27, el empleo de las ECM por los Mig, de manera sistemtica utilizado por las IA y probablemente en el HvsH, tiene el riesgo de complicarle la vida a uno para los disparos de medio alcance. Cuidado, aunque lleguemos a disparar un primer misil, nada impedir al Mig de contratacar en cuanto haya llegado en rango de disparo unos segundos despus. No posediendo una verdadera capacidad de disparo en TWS, necesitar pasar al STT para disparar los Fox3, si no los ha lanzado ya en Maddog Estaramos avisados de un lanzamiento de misil en la mayora de los casos, pero no siempre. Una vez disparados los Fox3, puede entrar a la defensiva para evadir los misiles lanzados por nosotros. Comprendemos de esto que el Cranck slo no es suficiente. Al contrario del Flanker, ver pasar a la defensiva un Mig, en ningn caso indica que estamos a salvo ya que sus misiles llevan un radar autnomo. En el peor de los casos, nuestro misil habr destruido al enemigo, pero habr que evadir sus misiles en el caso de habernos enganchado. Se puede intentar una maniobra de evasin: en cuanto el R77 pasar a ser activo, nuestro TEWS detectar el radar del misil y una M en un rombo aparecer en la pantalla del RWR. La distancia a la que los sensores detectan el radar del misil es de ms o menos 5.5nm, lo que nos deja menos de 18 segundos en reaccionar (si volamos a sobre los 450kt). Situar entonces el smbolo del misil a nuestras 10/14 horas y en el momento oportuno efectuar un tonel acompaado de una generosa cantidad de chaffs. Es ms eficaz efectuar paradas en dos direcciones (toneles) que simplemente tirar del joystick. Si la maniobra ha funcionado, la M aparecer detrs de nosotros y desaparecer, sino, simplemente estamos muertos. El momento oportuno puede ser estimado relativamente y precisamente observando la pantalla del TEWS: cuando el smbolo del misil llega en el crculo con la cruz simulado, es cuando hay que empezar a maiobrar para su evasin.

Hay que apuntar que si los Fox3 se activan sobre los 8.5nm (15km), no son detectables hasta estar a 5.5nm (10km). La diferencia es debido al tiempo que tarda el sistema en estudiar la seal del radar del misin y de identificarla como amenaza

El Notch ofrece otra frente a los Fox3: esta vez, no es al lanzador del misil a quien hay que hacerle un Beam (entrar a la defensiva y siempre estar por debajo del enemigo) sino al radar del propio misil. El funcionamiento es el mismo, situar el smbolo del misil enemigo a 90 sobre el TEWS disparando chaffs. Cuidado, a los radares de los misiles son ms dificiles de hacerles un Notch. Si el smbolo del misil sigue apareciendo sobre el TEWS es que todava nos tiene enganchado y hay que efectuar entonces varias subidas/bajadas a muy baja altura, siempre a 90, con la esperanza de obligarle a estrellarse contra el suelo mientras intenta interceptarnos.

El Notch, aunque estemos frente a un caza de capacidad Fox3, puede permitir mantener una postura defensiva y volver a un eventual contra-ataque. Sin embargo, esta maniobra es ariesgada en el caso en el que el Mig siga siendo ofensivo. Nos encontrariamos entonces en una situacin bastante inconfortable, debiendo evadir tanto al enemigo coo a sus misiles. Adems, si no conseguimos volver a blocar el Mig a la salida del Notch, ser muy dificil verlo en modo Visual y obtener un Tally debido a su pequeo tamao. En conclusin, un Mig29 es muy peligroso cuando se acerca a rango de disparo de sus Fox2 largos! La solucin es salir en Pump inmediatamente despus de que nuestros AMRAAM hayan pasado en modo Pitbull (radar del misil en modo activo): el F15 posee una gran ventaja con respecto a sus adversarios debido a la indicacin del TTI/TTA (Time To Interception/Time To Activation) visible tanto en el HUD como en el VSD (aunque no est bien implementada en el simulador). Se sabe de esta manera cuando el ultimo misil lanzado se activa y ya no necesita el guiado de nuestro radar. El Pump iniciado sobre los 8nm del enemigo nos asegura escapar de los R77 pero aruina nuestra SA. Un piloto de Mig29 experimentado quien habra evitado nuestros misiles, habra tenido la oportunidad de perseguirnos con el radar apagado y su EOS/IRST activo y disparando sus Fox2 largos a la minima oportunidad y tambien a ciegas. El pump es la opcin valida para volver a una zona de seguridad (un SAM aliado por ejemplo) o si se puede contra con la ayuda de un aliado, lo mismo de un AWACS dando el chivatazo y vigilar nuestras 6.

VI.

RETROCESO

Cuando debemos abandonra el combate? Qu criterios aplicar? Si las respuestas precisas no se aportan a estas preguntas antes de entrar en combate, el riesgo es muy grande en dejarse llevar por la accin y encontrarse en una situacin sin salida. Hay que preveer de antemano formas de escapar del combate una vez que las cosas se compliquen. As que la actitud a tomar en funcin de la situacin en la que se halla uno se debe decidir antes del combate. Por ejemplo, debemos perseguir a un enemigo que haya salido en Drag para ponernos a tiro de su aliado, o de encontrarse a merced de un SAM enemigo? Debemos llevar el combate a un DOGfight con todas las incertidumbres sobre si saldremos de l vivos? Las respuestas estan en el tipo de mision que desarrollamos (SWEEP, CAP, ESCORT, INTERCEPT,.), por otro lado la geometra del combate (1vs1, 1vs2,), tambin por el estado en el que se halla el avin (fuel, armamento, averias) y finalmente por el entorno (AWACS, SAM, Aliados.) LA MISION: Las misiones destinadas a los cazas no slo tratan de derribar aviones enemigos. Muchas veces, simplemente se trata de prohibir la entrada en un espacio areo determinado con fin estratgico. Si la misin es un SWEEP que implica ataque AG, hay que limpiar la zona antes del ataque. Si se consigue limpiar la zona an sin haber disparado algn misil, el objetivo habr sido cumplido. Esto implica en que no se ha de distraerse en persecuciones que obligan a salir del espacio areo que se debe controlar. Al contrario, todo enemigo que haya invadido la zona tendr que ser recibido de manera agresiva y abatido. LA GEOMETRA DEL COMBATE: De manera general raramente aceptaremos un combate en inferioridad numrica. En algunos casos y cuando la misin lo exige (misin de escolta por ejemplo), conviene mantener ocupados a los enemigos con disparos lejanos en vez de entablar un combate cercano y meterse de lleno en l. Es cierto que contra la IA y para la diversin se puede entrar en combate contra 3, 4 y 5 aviones; pero si uno forma parte de un dispositivo complejo de patrullas con un fin a realizar, ms vale estar vivo para afrontar la situacin. Es de cada uno de nosotros decidir que es mejor para el buen llevado a cabo de la misin, donde el fallar en nuestro objetivo llevara al fracaso a todo el conjunto de la misin. EL ESTADO DEL AVIN: La gestin del carburante es primordial para todo avin, pero es todava ms importante para un caza de superioridad area destinado a vigilar el cielo mientras los AG hacen su trabajo. La capacidad extra que ofrece el F15 es una alternativa para las misiones largas. Incluso con tanto peso, el F15 sigue siendo suficientemente volable, por asi decirlo, efectuando todas las maniobras del combate BVR (Snake incluido). Slo en una postura de DOGfight uno tendr que desacerse del combustible sobrante. Tambin es intil mantenerlos vacios y siempre es bueno ganar velocidad. Hay que pensar en parar el combate cuando por falta de carburante no se pueda volver vivo a base. El consumo prudente permite no buscar con urgencia una pista para reabastecerse. El estado de los misiles tambin influye antes de cualquier combate. Est claro que no podemos esperar milagros enfrentndose armados con slo dos Fox2.

SPARROW CONTRA AMRAAM, el dilema

Adems de un rango de disparo superior, el Sparrow ofrece por un lado un PK mejor que el AIM120 y por otro lado, puede ser el elemento sorpresa cuando est bien empleado. En efecto, el SPO15 con el que se equipan los Mig y algunos Sukho, permite gracias a su emision de intensidad de la seal, la deteccin de los Fox3. Esta indicacin es capital para un piloto ruso esquivas muy eficaces, incluso casi con un timing perfecto, como si viera llegar el misil. En el momento oportuno, este podr maniobrar para su esquive. Ahora imaginad que teneis opcin de disparo sobre el enemigo. Lanzais un AIM7 seguido de un AIM120. El caza enemigo esta automticamente advertido mediante el SPO15 del disparo de dos misiles, pero claro que no sabe que tipo de misiles son. Por experiencia, si sabe que se trata de un F15, dira Fox3. El mismo estar convencido que tiene suficiente tiempo para maniobrar en cuanto haya llegado el AMRAAM.. Sobre los 8.5nm de su blanco, el AIM120 pasar a ser activo y sobre los 5.5nm el SPO15 empezar con la cuenta atrs. El enemigo se prepara situando el misil a las 10/14 horas y esperando el momento oportuno para evadirlo. Pero el Sparrow, invisible al SPO15, llegar a impactar contra l sin que se lo espere. En este tipo de ataque es preferibe disparar el AIM7 seguido de un Crank y luego el AIM120. Por un lado se optimiza la Fpole gracias al mayor rango del AIM7 y por otro lado el misil llegar a su blanco antes de que empiece la maniobra evasiva, engaado por el SPO15 que le avisa mediante la intensidad del pitido de la llegada lejana del AMRAAM.

Tambin cabe la posibilidad de elegir otra combinacin como la de disparar antes el FOX3 en TWS para poner a la defensiva el enemigo o sus aliados, para luego disparar un golpe mortal con FOX1 cuando se de la situacin. El AMRAAM (Advanced Medium Range Air to Air Missile) sigue siendo el predilecto del F15. Es una comodidad en el Fire and Forget. Sin embargo, su rendimiento a veces dudoso, doblado por la falta de discrecin, le dejan en un lugar menos eficaz que el Sparrow. Hay que verlo ms bien como un arma de distraccin lanzado discretamente en TWS generando estress en los pilotos enemigos para ponerlos a la defensiva. Para un disparo a muerte hay que emplear dos a tres misiles disparados con 5 segundos de intervalo minimo para tener un PK satisfactorio contra un enemigo pilotado por un humano. Si el Sparrow es ms letal, su rango es superior a los AMRAAM pero menor todavia que los R27ER. Su empleo necesita guiado hasta el impacto y asi siendo ms delicado a utilizar y marginado generalmente y particularmente contra los Mig29 capaces de disparar Fox3. Por el contrario su rastro de humo lo deja visible mientras que el AIM120 no lo es. Sin embargo podr evitar los Friendly Kills cuando se utiliza para ayudar a un aliado con un enemigo a sus espaldads, maniobra muy arriesgada con un FOX3.

Como respuesta a la myora de los casos en entablar combate a larga distancia, llevar 5 AIM120, 2 AIM7 para disparos cuando se presente la oportunidad y un solo AIM9 (por si acaso) es coherente. Por supuesto que cada uno decide en funcion de la mission y del gusto. A mi entender llevar dos Sidewinder, es perder la oportunidad de disparar de lejos cuando es necesario mientras que el Dogfight contra pilotos armados con R73 y aviones muy maniobrables asi como los Shlem est desaconsejado para piloto que quieran volver a base. Visto su rendimiento (rango, carga militar, fcil de esquivar) el Sidewinder est por considerarse un arma de autodefensa y nada ms

EL EMPLEO DE LAS ECM:

Las ECM es un dispositivo a utilizar cuando se presente el caso y con mucho cuidado ya que presenta tantas ventajas como inconvenientes. Ventajas: -Imposibilidad por parte del enemigo de conocer la distancia, el tipo y el rumbo de un avin con las ECM puestas, salvo si el radar funciona o hay presencia de un AWACS. -Capacidad de romper un blocado antes del Burn through.

Inconvenientes: -Discrecin cero -Informacin de altura del blanco blocado -No hay respuesta de IFF habiendo riesgo de friendly kill -Capado de los disparos Fox3 rusos y de los (muy raro la alerta encendida en un avion ruso cuando se dispara un AIM120 en HOJ) -Y finalmente es un imn si no se corta despus de un disparo enemigo. Lo que hay que saber:

-El radar quema las ECM a las 13.5nm (Burn through), es verdad tambin para los cazas rusos (25km).
-Si estamos con ECM On y salimos en Notch, hay que apagarlas sino no sirve la maniobra. -Si estamos con ECM On los misiles Fox3 lanzados sobre nosotros slo son detectables en el TEWS a las 3nm!

Lo que puede ser interesante: -La posibilidad al principio del combate de complicar la separacin y asignacin de los blancos de nuestros aliados para los enemigos (con la condicin de volar en formacin cerrada) -Utilizacin momentanea contra los SAM. -Toggle ECM, consistente en pasar alternativamente en On/Off despus de una alerta de missile para romper el bloqueo del radar del misil sobre uno mismo. Condicin indispensable es la de hacerlo antes de Burn through..(cuidado que en algunos servidores pblicos es considerado antijuego) Se puede utilizar para ocultar una maniobra Notch: 1.- Alerta de disparo de misil 2.- Toggle ECM en el eje y mantener ECM (el misil enemigo se pierde an despus de blocar otra vez) 3.- Maniobrar con un giro en picado en Notch (el enemigo slo percibe un ligero desplazamiento en el azimut de su blanco/rastro ECM) 4.- Orientado sobre la trayectoria 90, poner ECM Off = desaparicin de nuestro contacto en el radar enemigo sin nisiquiera haber visto la direccin del giro de nuestro maniobra. As se le complica la tarea de bsqueda al enemigo.

Disparo en Home On Jam: El SPO15 informa siempre a los cazas rusos de la potencia emitida por el radar que les ilumina. As, a falta de saber de que avin se trata siempre pueden saber la distancia al enemigo (hay tablas creadas para dar los datos). El disparo en HOJ es posible con un PK elevado, siendo el fin darle al blanco despus del Burn Through. Al igual que el SPO15, el TEWS mide la intensidad de una onda de radio barriendo el aparato. Los que las emiten son identificados gracias a una base de datos ultra confidencial. En funcin de la potencia recibida el sistema apunta en la pantalla los smbolos de los radares detectados, ms o menos cercanos a la cruz. Con lo que se puede estimar la distancia a la que estn en funcin de su potencia de emisin. Para tener una interpretacin correcta, hay que conocer el tipo de avin ya que el Mig 29 y el Su27 aparecen bajo el mismo simbolo de 29. Comparten el mismo radar pero con potencias de emisin diferentes, siendo el Flanker mejor equipado. As, a la misma distancia de nosotros, un SU27 tendr un smbolo 29 ms cercano a la cruz que un Mig 29. El sistema NCTR no podr informarnos sonbre que tipo de aparato es ya que se disimula bajo el ruido electrnico. Tambin sirve para el caso contrario. As que slo los briefings de las misiones pueden hacer que no confundamos a los enemigos. Tambin hay que tener en cuenta que los rusos no diferencian entre si son aliados o enemigos y es un problema a la hora de deidir disparar, salvo utilizar un AWACS. Si sabemos de que avin se trata se puede disparar en HOJ. En buenas condiciones un disparo puede llegar a hacer blanco en su rango mximo de disparo, tanto con un Sparrow como con un AMRAAM. Para determinar la distancia de un rastro ECM, hay que conocer el tipo de aparato al que nos enfrentamos cuando lo recibimos en el TEWS. El fin est en disparar antes del Burn Through y habr que hacerlo lo ms alto posible, 20000 pies el mnimo y 30000 pies el ideal. Al contrario del SPO15, con el cual es fcil saber la distancia en funcionan de los leds encendidos, en el TEWS se estima la distancia en funcin de la cruz. La distancia que nos interesa para un disparo en HOJ es de 20 a 25nm. Se puede utilizar referencias del borde de la pantalla. As un Mig29 a 22nm pasar por una lnea uniendo los 300 y 60. La precisin en funcin de la lectura que hacemos es del orden de 2nm, lo que es bastante aceptable. Para un Su27, el rombo estar ms cercano para la misma distancia por la potencia del radar. Hay que esperar que el smbolo hay pasado la lnea 300/60 para que este sobre las 22nm. Para otro F15 la posicin es la misma ya que tienen los dos la misma potencia del radar.

Un disparo con un AIM7 con un PK elevado puede ser efectuado a cerca de 24nm a 30.000 pies, lo que es 10nm antes del Burn through. 10nm durante las cuales un enemigo no sabe que un misil est volando hacia el en Mach3. Contra un Mig29 de IA es muy fcil ya que estr forzado a esperar rango para los R77 (con lo que el Sparrow tiene las patas ms largas que el R77). No habr cambiado de trayectoria antes de ese momento. Contra un Su27 de IA es un poco ms dificil ya que dispar en HOJ a la misma distancia (si seguimos con las ECM On), pero como no entra en Crank en seguda (lo que nosotros debemos hacer) se le puede abatir antes de que nos haya derribado aunque haya disparado l primero, ya que mantiene la trayectoria de colisin. La IA preferir tambin cortar las ECM sobre las 25nm creyendo que se anticipa al disparo. En Humano vs Humano segn cada situacin y la capacidad de cada uno de fiarse de lo que hace el contrario. En HOJ el AMRAAM alerta al enemigo mediante el SPO15 (bug?). Contra la IA no es nada grave porque mantiene su rumbo. Sin embargo es posible de cambiar las cartas rompiendo voluntariamente el

lock justo despues del disparo de nuestro misil, igualmente apagar el radar (y por ejemplo salir en Notch apagando las ECM para desaparecer). El enemigo no tendr ninguna seal de lock sobre nosotros nisiquiera seal en el radar pensando que nos ha derribado. El AIM120 posee su propio sistema HOJ y continuar con la interceptacin sin necesidad de nuestro radar. Si el enemigo no desactiva las ECM slo dispondr de unos segundos para evadirlo. Con lo que las posibilidades de interceptacin del AMRAAM son bien mejores en HOJ. En estas condiciones tambin es interesante un disparo entre 22 y 24nm a 30.000 pies con mejores posibilidades con disparo en HOJ que sin l. Cada uno que piense por si mismo ya que el inters de los Mig 29 a ir ECM On para borrar la diferencia entre el rango de su radar frente al F15, asi como las ECM para los pilotos del Eagle slo se usan en casos puntuales, sobretodo en HvsH. Por otro lado el empleo de las ECM complicarn las cosas a todos ya que al iniciar una misin se utiliza la Music On para evitar los Friendly Kill

VII.

CONCLUSIN

El F15 en el Lockon es tanto fcil como dificil de manejar segn la manera de decir juega el juego en materia de combate BVR. Si solo estamos contentos de disparar AIM120 a mximo rango y salir pitando de la zona, slo hacemos que se desperdicien las posibilidades ofrecidas por el caza americano. Aunque modelado de manera imperfecta e incluso, por asi decirlo, bsica y simple, la avinica del F15 mediante el radar APG63 y sobretodo el TEWS, ofrece una ventaja en materia de SA. Esta ventaja inicial se ve superada por el rango de disparo de ciertos aviones sumndose a la facilidad de esquiva de sus AMRAAM. A causa de la capacidad de multidisparo en TWS y el Fire and Forget, a vista de muchos es un arcade. Muchos desearan equiparse slo de Sparrow, lo que no tendra ningn sentido. Pero que piloto de Mig 29 cambiara sus R77 por los R27R? Hay que hacer memoria y ver que la mayora de derribos de los aviones rusos en HvsH son a base de misiles Fire and Forget R77 y R27ET. No hay que olvidarse del rendimiento del F15 que est muy por debajo de la realidad para equilibrar el juego supuestamente dicho. Un eagle dotado como en la realidad con su capacidad de disparo via datalink y misiles ms fiables habra sin duda dominado el cielo del Lockon. Segn las condiciones del momento, slo pilotos expertos podrn utilizar sus disparos de medio alcance y llegar en definitiva al cuerpo a cuerpo. El dogfight contra cazas ms manejeros y superiormente armados para este ejercicio sera un gran reto para el F15 en el Lockon y se merecera por si solo ungran tutorial.

ALGUNAS PAGINAS INTERESANTES:

-Glosario del combate areo http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=122743 -TTI et TTA sur F-15C http://evacfr.free.fr/PUBLIC/LOCKON/BIBLIO/C2/TTI-TTA-F15-C.pdf -Tutorial VSD en mode RWS http://evacfr.free.fr/PUBLIC/LOCKON/BIBLIO/C2/Tuto_Radar_RWS_F15-C.pdf -Simhq Air/Air corner http://www.simhq.com/_air/air.html -Radar y misiles AA http://evacfr.free.fr/PUBLIC/LOCKON/BIBLIO/C2/Doc_Radars_et_Missiles.pdf -Brevity code http://evacfr.free.fr/PUBLIC/LOCKON/BIBLIO/C5/Us_Marine_Corps--Multi_Service_Brevity_Codes_Mcrp_3-25B.pdf Algunos o la mayora de los enlaces estan en francs. Para todo aquel que necesite traduccin de algn trmino utilizado en el tutorial, no dudeis en preguntarmelo.