Colector de admisin: averas y funcionamiento

El colector de admisin una pieza muy importante en los motores y con ms razn en los motores de ltima generacin. Es el encargado de ayudar a que el aire entre rpidamente con la velocidad adecuada a los cilindros de los motores, para aprovechar al mximo el llenado de los mismos y mejorar as el rendimiento del motor, ya que cuanto ms aire entre en los cilindros, mejor ser la combustin y la potencia. Est construido de manera que el aire, ayudado por el vaco que provoca el pistn al bajar, entre lo ms rpidamente posible. Por este motivo, es esencial que la fabricacin del colector de admisin sea lo ms homognea posible y tenga el mejor camino hacia la cmara de compresin de los motores, ya que aumentaremos la potencia y la combustin ser ms perfecta por lo que tambin quemaremos el combustible exacto y no lo desaprovecharemos. Del l depende que no tengamos tirones, consumos altos ni prdidas de potencia. Est alojado en un lateral de la culata sujetado por tornillos y entre medias una junta de colector para hacer una unin perfecta.

Averas del colector de admisin Las averas que pueden surgir si el colector de admisin no funciona correctamente son variadas y en ocasiones complejas, ya que en los vehculos de ltima generacin
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van insertados algunos sensores para medir la presin de sobre-alimentacin, sensor de presin absoluta del colector de admisin y tuberas de control de aire para otros elementos, lo que nos indica que es importante que todo el conjunto est lo mejor posible ya que cualquier seal en mal estado o prdida de estanqueidad puede provocar una avera. Cmo saber que el colector de admisin est fallando? Podemos apreciar alguna anomala del colector de admisin cuando notemos que el motor ha perdido fuerza, pega tirones o incluso el turbo deja de funcionar. Es raro notar algn ruido indicativo de que est mal el colector ya que es la entrada de aire a los cilindros pero s que se puede apreciar cuando existe fuga: escucharemos un ruido al acelerar parecido a un mimbreo seguido o en resumen, cuando veamos que el ruido al acelerar ha cambiado y se hace perezoso. Verificar cualquier anomala es un poco delicado y costoso, puesto que hay que revisar todo el conjunto de admisin, tuberas de vaco, juntas, tubos de admisin y uniones.

Adems, tendramos que aadir que en los vehculos de ltima generacin los colectores de admisin ya disponen de dos circuitos independientes mandados por mariposas que abren o cierran ambos circuitos a peticin de la unidad de control. Esto se hace para que el motor tenga dos rendimientos diferenciados, uno de ahorro de combustible y otro para peticin de potencia. Tambin, hay que intercalan un compresor volumtrico en vez de un turbo, lo que hace es meter ms cantidad de aire a los cilindros y mejorar de sta manera el rendimiento del motor. Una avera muy comn es la obstruccin del colector por restos de carbonilla. Cuando esto ocurre, tendremos falta de potencia y consumo excesivo, ya que un porcentaje de aire deja de entrar en los cilindros. En este caso se puede limpiar con descarbonizantes y quedar en buen estado. El precio suele estar a partir de 100 en adelante y la mano de obra a partir de 1 hora, aunque como siempre depende de marcas y modelos. Como hemos mencionado
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anteriormente, se puede limpiar e incluso se puede sustituir por un recambio de desguace revisado y en buen estado.

Consejo para conservar la el colector de admisin en buen estado Lo mejor para un buen mantenimiento es realizar revisiones peridicas del conjunto y en cuanto veamos algn defecto, repararlo para que no vaya a mayores problemas.

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