CINTAS TRANSPORTADORAS El transportador de banda es de servicio intenso y adecuado para el transporte de grandes tonelajes sobre trayectorias que quedan

fuera del intervalo cubierto por cualquier otro tipo de transportador. La capacidad puede ser de varios miles de toneladas por hora y las distancia de algunos metros a varios miles de tonelajes por hora. La trayectoria puede ser horizontal o inclinado, hacia arriba hacia abajo, o una combinacin de estas direcciones. El lmite de la inclinacin se alcanza cuando el material tiende a resbalar sobre la superficie de la banda. Puede manipular material pulverizado, granular o en trozos o terrones, con la limitacin de que la temperatura no sea bastante elevada para quemar la cubierta de caucho (aproximadamente 120 C) En su forma ms sencilla, el transportador consiste en una polea motriz o cabezal, una polea compensadora de la tensin, una banda o cinta sin fin, y de poleas locas de gua en el tramo de transporte y en el retorno. La separacin de estas poleas guas en el lado de transporte vara con el ancho y la carga de la cinta, y es ordinariamente de 1,5 metro o menos. Las poleas guas del lado de retorno van separadas por distancia de 3 metros entre ejes (o algo menos, segn el peso y ancho de la cinta). Se usan casi exclusivamente poleas guas blindadas o cerradas de antifriccin con accesorios de lubricacin a presin que requieren atencin aproximadamente una vez por ao. PARTES PRINCIPALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA. A. Bandas Transportadoras. A.1. Definicin y Funciones. La funcin principal de la banda es soportar directamente el material a transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga, razn por la cual se la puede considerar el componente principal de las cintas transportadoras; tambin en el aspecto econmico es, en general, el componente de mayor precio. Se sabe que conforme aumenta la longitud, tambin crece el costo de la banda respecto del total. Cintas de Aramida Con Telas De Cordones

A.2. Tipos principales. Pueden llevarse a cabo las siguientes clasificaciones de las bandas: - Segn el tipo de tejido: De algodn. De tejidos sintticos. De cables de acero.

- Segn la disposicin del tejido: De varias telas o capas. De tejido slido.

- Segn el aspecto de la superficie portante de la carga: Lisas (aspecto ms corriente). Rugosas. Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados.

A.3. Constitucin de la banda La Banda al cumplir la funcin de transportar, est sometida a la accin de las siguientes influencias. De las fuerzas longitudinales, que producen alargamientos Del peso del material entre las ternas de rodillos portantes, que producen flexiones locales, tanto en el sentido longitudinal como en el transversal, y ello a consecuencia de la adaptacin de la banda a la terna de rodillos. De los impactos del material sobre la cara superior de la banda, que producen erosiones sobre la misma.

Para soportar adecuadamente las influencias anteriores, la banda est formada por dos componentes bsicos: 1. El tejido o Carcasa, que transmite los esfuerzos. 2. Los recubrimientos, que soportan los impactos erosiones.

El tejido, como es bien sabido, consta de la urdimbre o hilos longitudinales, y de la trama o hilos transversales; las posiciones relativas de urdimbre y trama. La urdimbre, que soporta los esfuerzos de traccin longitudinales, es en general bastante ms resistente que la trama, la cual solo soporta esfuerzos transversales secundarios, derivados de la adaptacin a la forma de artesa y de los producidos por los impactos. La rigidez transversal de la trama, no debe ser excesiva, con el fin de que la banda pueda adaptarse bien a la artesa formada por la terna de rodillos Los recubrimientos o partes externas estn formados por elastmeros (caucho natural), plastmeros (pvc), u otros materiales. 1. Tejido o Carcasa. Los tejidos empleados en la actualidad, son los siguientes.

Tabla 1. Tejidos de las bandas y su designacin abreviada Nombre Comn Algodn Rayn Polister Poliamida Cables Acero De St Designacin Abreviada B Z E P

2. Recubrimientos Los recubrimientos de goma sirven para unir los elementos constitutivos de la carcasa y constan de dos partes, la superior y la inferior. El espesor del recubrimiento de la carcasa esta en funcin del tipo de aplicacin de la banda y de la anchura de esta. Como se ha dicho, la goma es el elemento bsico de los recubrimientos; tomando en consideracin las propiedades mecnicas de resistencia, alargamiento y abrasin, las Normas DIN 22102 y 22131, han establecido las categoras W, X, Y, Z.

Tabla 2. Propiedades de los recubrimientos W, X, Y y Z Calidad de los recubrimientos W X Y Z

Resistencia a la traccin longitudinal 18 (N/mm2) Alargamiento de rotura longitudinal 400 (%) Abrasin mm3 90

25

20

15

450

400

350

120

150

250

B. Rodillos y Soportes. B.1. Generalidades De Los Rodillos. Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno, adems de aumentar la friccin y por tanto el consumo de energa,

tambin se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la consiguiente reduccin de la vida de la misma. La separacin entre rodillos se establece en funcin de la anchura de la banda y de la densidad del material transportado.

B.2. Funciones De Los Rodillos Las funciones a cumplir son principalmente tres: 1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal superior, y soportar la banda en el ramal inferior; los rodillos del ramal superior situados en la zona de carga, deben soportar adems el impacto producido por la cada del material. 2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda esta sometida a diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su posicin recta ideal. El centrado de la misma se logra en parte mediante la adecuada disposicin de los rodillos, tanto portantes como de retorno. 3. Ayudar a la limpieza de la banda ,aunque la banda es limpiada por los rascadores, cuando el material es pegajoso pueden quedar adheridos restos del mismo, que al entrar en contacto con los rodillos inferiores pueden originar desvos de la misma; para facilitar el desprendimiento de este material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores).

Principales funciones de los rodillos. B.3. Tipos De Rodillos Los ms utilizados son: Rodillos de Alineacin, sirven para alinear la banda dentro de la propia instalacin. Rodillos de Impacto; recubiertos de discos de goma para absorber los golpes provocados por la cada de bloques en las tolvas de recepcin.

Rodillos de Retorno; los cuales estn formados con discos de goma. Rodillo cilndrico; con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante el empleo de tubos de acero; es el ms empleado. Rodillo cilndrico con aros de goma; son adecuados para soportar los fuertes impactos del material en las zonas de carga, mientras que si se montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.

C. Tambores. C.1. Definicin. Los tambores estn constituidos por un eje de acero, siendo el material del envolvente acero suave y los discos, ya sea de acero suave o acero moldeado. La determinacin de los dimetros del tambor depende del tipo de banda empleado, el espesor de las bandas o el dimetro del cable de acero, segn sea el caso; a su vez estos espesores o dimetros dependen de la tensin mxima en la banda. Por lo tanto el dimetro exterior depende de la tensin en la banda. C.2. Principales Componentes. Envolvente cilndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo. Eje. Elementos de Unin. Recubrimientos.

C.3. Tipos De Tambores y Funciones Que Realizan. a. Desde el punto de vista de las funciones a desempear, haremos dos grandes grupos: Tambores MOTRICES ,que transmiten la fuerza tangencial a la banda

Tambores NO MOTRICES, los cuales realizan la funcin de cambio de trayectoria de la banda y las cuales pueden dividirse en (Reenvi, Tensores ,Desvi ,Presin)

b. Dependiendo de la magnitud de la tensin Tambores Tipo A: Tambores motrices de alta tensin de la banda, con ngulo abrazado mayor de 30 (tambores motrices). Tambores Tipo B: Tambores en zona de baja tensin con ngulo abrazado mayor de 30 (tambores de cola). Tambores Tipo C: Tambores con ngulo abrazado menor de 30 (tambores de desvi).

D. Tensores De Banda. D.1. Funciones Principales. Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones: Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz. Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga, motivados por falta de tensin en la banda. Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda, estas variaciones son debidas a cambios de tensin en la banda. Mantener la tensin adecuada en el ramal de retorno durante el arranque.

D.2. Tipos De Tensores. Se clasifican en: Por su forma constructiva: De lazo sencillo De lazo mltiple

Por la forma de aplicar la fuerza tensora:

Automtica

Fija

Por el equipo mecnico que aplica la fuerza:

Gravedad Husillo Cabrestante manual fijo Cabrestante elctrico fijo Cabrestante elctrico automtico

Por la situacin del equipo de tensado: En cabeza En cola

No todas las posibilidades de combinacin entre los aspectos o formas anteriores se presentan en la prctica; los mas utilizados son el tensor Automtico y Fijo.

E. Bastidores. E.1. Generalidades y Funciones. Los bastidores son estructuras metlicas que constituyen el soporte de la banda transportadora y dems elementos de la instalacin entre el punto de alimentacin y el de descarga del material. Se compone de los rodillos, ramales superiores e inferior y de la propia estructura soporte. Los bastidores son el componente ms sencillo de las cintas, y su funcin es soportar las cargas del material, banda, rodillos y las posibles cubiertas de proteccin contra el viento.

E.2. Clasificacin De Los Bastidores. Pueden clasificarse los bastidores en los siguientes tipos:

Bastidor formado por 2 largueros metlicos. Generalmente son perfiles de acero laminado en U. Estos perfiles se apoyan en patas que acostumbran ser del mismo perfil que los largueros, siendo la unin entre ambos rgida; esta disposicin constructiva es la ms corriente, siendo la adecuada para el montaje de soportes de rodillos, empleada en cintas de gran anchura de banda. Bastidor tubular. Formado por tubos cuadrados o redondos, que se apoyan en patas Construidas tambin por tubos o por perfiles laminados.

F. Tolvas De Carga y Descarga. La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a las cuales no se les concede la debida importancia, pese a que de ellas depende el que el material a transportar inicie adecuadamente su recorrido a travs de la instalacin.

G. Equipos De Limpieza. G.1.1. Rascadores Actuando Sobre El Tambor Motriz. Rascador Pendular De Contrapeso, Con Tiras De Goma. Rascador "Principal" Con Lminas De Rascado Independientes y Tensin Por Brazo De Torsin. Rascador Previo.

G.1.2. Rascadores Actuando Sobre Los Dems Tambores. Rascador En V con Tiras De Goma. Rascadores Fijos En Diagonal.

Es el ms popular, pero su eficacia es muy limitada. Se emplea en cintas sencillas sin grandes exigencias de limpieza.

Rascador "Principal" Con Lminas De Rascado Independientes y Tensin Por Brazo De Torsin. Este rascador es mucho ms eficaz que el anterior, pero si el material es muy pegajoso se forman montculos de barro que limitan mucho su eficacia, siendo necesario el empleo de un rascador previo. Rascador Previo. Situado antes del "principal". Se emplea cuando el material es pegajoso y de difcil limpieza, para facilitar el trabajo del "principal". El mayor problema con estos rascadores, es el de reposicin de los elementos limpiadores, cuando ya estos se han desgastado.

Sistemas De Limpieza Modernos El avance tecnolgico ha permitido el uso de quipos muy modernos los cuales realizan sus tareas de una manera eficiente. En la actualidad existen equipos de limpieza de ultima tecnologa aplicados a las Cintas Transportadoras, los cuales cuentan con sensores especiales, vlvulas de aire, compresores de aire y otros dispositivos modernos, los cuales brindan una buena limpieza, siendo unos des sus principales inconvenientes su costo de Instalacin.

H. Acoplamientos. H.1. Funciones. Entre el motor elctrico y el reductor se dispone de un acoplamiento que sirve para amortiguar las vibraciones y sobrecargas y asegurar un arranque progresivo. Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuacin se presentan algunos tipos de acoplamientos.

I. Frenos y Mecanismos Antiretorno. I.1. Generalidades. Los frenos mas utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor. En algunos casos generalmente en cintas descendentes, se montan en el eje del tambor. En las cintas de pendiente, adems del freno se dispone de un sistema de antiretorno su funcin consiste en retener la carga en las cintas inclinadas ascendentes, estos sistemas antiretorno acta como un elemento de seguridad. En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente, por lo que una solucin adoptada consiste en colocar un freno de disco sobre el tambor de retorno. J. Reductores. J.1. Generalidades. Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia:

Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante.

Esta disposicin presenta la ventaja de precisar un espacio reducido, suprimiendo la alineacin entre el tambor y reductor, el inconveniente es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor.

Reductores Clsicos:

Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en reduccin planetaria presenta la ventaja de un espacio mas reducido. Esta disposicin con acoplamiento de dientes mecanizados permite, mediante el desacoplamiento, la intervencin rpida sobre un grupo y la marcha a bajo rgimen del otro grupo, en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de accionamiento.

CLCULO DE LA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO La potencia de accionamiento se calcula desglosndola en cuatro componentes: N1.- Potencia necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las partes mviles, el coeficiente de friccin en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de la banda. Su valor en CV, viene dado por:

N2.- Potencia necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento de la carga. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que slo se considerar el peso de la carga a transportar. Su valor en CV, viene dado por:

N3.- Potencia necesaria para elevar la carga. Depender de la cantidad de material a transportar, la velocidad y la () altura. La propia banda no se considera, ya que compensa la parte ascendente con la descendente. Su valor en CV, viene dado por:

Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias ("tripper") La altura de elevacin del "tripper" ha de sumarse a la del transporte en los clculos anteriores. Adems, se aadirn las potencias indicadas en la siguiente tabla.

TABLA 3. POTENCIA ABSORBIDA POR EL "TRIPPER" NT, EN CV Ancho de la "Tripper" Fijo "Tripper" Mvil Banda hasta 650 1,00 1,70

de 650 de 1.000 de 1.200 de 1.600 de 2.000

a a a a a

800 1.200 1.600 2.000 2.400

1,70 2,90 4,70 6,00 7,30

2,70 4,30 6,80 8,60 10,00

POTENCIA TOTAL NECESARIA = N1 + N2 + N3 + NT

En estas frmulas aparece un coeficiente C que tiene por objeto compensar algunos efectos tales como el aumento de las resistencias por suciedad en cojinetes y rodamientos, resistencias imprevistas, etc. Sus valores se resumen en la Tabla 4. Los valores son empricos. TABLA 4 .- VALORES L C L C 3 9 50 2,2
DEL

COEFICIENTE C ( L,

LONGITUD DE

TRANSPORTE, EN METROS)

4 5 6 8 7,6 6,6 5,9 5,1 63 80 100 125 2 1,85 1,7 1,6

10 12,5 16 20 25 4,5 4 3,6 3,2 2,9 160 200 250 320 400 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1

32 2,6 500 1,05

40 2,4 1000 1,05

TABLA 5 .- COEFICIENTES DE FRICCIN EN LOS RODILLOS (F) TIPO DE COJINETE ESTADO VALOR DE F Favorable 0,018 Rodamiento Normal 0,020 Desfavorable 0,023 0,030 Friccin 0,050 Siendo, en las frmulas anteriores: N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada (CV) N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la carga (CV) N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga (CV)

Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias (tripper) (CV). C .- Coeficiente segn la longitud de transporte ( tabla 4 ) f .- Coeficiente de rozamiento en rodillos ( tabla 5 ) L .- Longitud del transporte en metros v .- velocidad de la banda (m/seg.) Gm .- Peso de las partes mviles ( = 2 Gg cos + Gs ) en Kg/m Gg .- Peso por metro lineal de banda en Kg/m .- ngulo de inclinacin del transporte, en grados Gs .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal superior, en Kg/m. Gi .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal inferior, en Kg/m. Qt .- Capacidad real de transporte (Tm/h) H .- Altura vertical de transporte, en metros. CLCULO DE TENSIONES La potencia de accionamiento vista en el apartado anterior, ha de traducirse en una fuerza de accionamiento sobre el tambor motriz. Esta fuerza de accionamiento se produce por la diferencia entre las tensiones de entrada y salida de la banda en el tambor motriz, que dependen a su vez del coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor.

La fuerza y la potencia de accionamiento estn relacionadas por la siguiente ecuacin:

A su vez, las tensiones de entrada y salida estn relacionadas por la frmula de Eytelwein-Euler:

Estas tensiones sern mnimas cuando se alcance el lmite de adherencia entre la banda y el tambor, en cuyo momento la expresin anterior se convierte en igualdad. Por otra parte, tal como se aprecia en el grfico, se cumple que:

De estas dos ltimas ecuaciones, resulta:

Siendo: F.- Fuerza de accionamiento en el tambor motriz, en Kg. Na.- Potencia de accionamiento en el tambor motriz, en CV v.- Velocidad de la banda, en m/seg. T1.- Tensin de la banda a la entrada en tambor motriz, en Kg. T2.- Tensin de la banda a la salida del tambor motriz, en Kg. e.- base de los logaritmos neperianos o naturales (e = 2,7182)

.- Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz. .- ngulo del tambor motriz abrazado por la banda, en radianes TABLA 6 .- COEFICIENTES CONDICIONES
DEL DE

ROZAMIENTO

ENTRE

BANDA

TAMBOR MOTRIZ (VALOR VALOR DE 0,10 0,10 0,20 0,30 0,25 0,25 0,30 0,35

DE

) TAMBOR CONDICIONES DE AMBIENTE mojado hmedo seco mojado hmedo seco

Sin Recubrir

Recubierto

Valor de (grados) 180 190 200 210 220 230 240 250 360 370 380 390 400 410 420 0,10 1,37 1,39 1,42 1,44 1,47 1,49 1,52 1,55 1,87 1,91 1,94 1,98 2,01 2,05 2,08

TABLA 7.- VALORES DE E Valor de 0,15 1,60 1,64 ,169 1,73 1,78 1,83 1,87 1,92 2,57 2,63 2,70 2,78 2,85 2,93 3,00 0,20 1,87 1,94 2,01 2,08 2,16 2,23 2,31 2,39 3,51 3,64 3,77 3,90 4,04 4,18 4,33

0,25 2,19 2,29 2,39 2,50 2,61 2,73 2,85 2,98 4,81 5,03 5,25 5,48 5,73 5,98 6,25

0,30 2,57 2,70 2,85 3,00 3,16 3,33 3,51 3,70 6,59 6,94 7,.31 7,71 8,12 8,56 9,02

0,35 3,00 3,19 3,39 3,61 3,83 4,08 4,33 4,61 9,02 9,59 10,19 10,83 11,51 12,24 13,01

TABLA

8 .-

VALORES DE

VALOR

DE

VALOR 0,10 2,71 2,54 0,15 1,66 1,55 0,20 1,14 1,06

DE

(GRADOS) 180 190

0,25 0,83 0,77

0,30 0,63 0,58

0,35 0,49 0,45

200 210 220 230 240 250 360 370 380 390 400 410 420

2,39 2,26 2,14 2,02 1,92 1,83 1,14 1,10 1,06 1,03 0,99 0,96 0,93

1,45 1,36 1,28 1,21 1,14 1,08 0,64 0,61 0,59 0,56 0,54 0,52 0,50

0,99 0,92 0,86 0,81 0,76 0,71 0,40 0,38 0,36 0,35 0,33 0,31 0,30

0,71 0,66 0,62 0,57 0,54 0,50 0,26 0,25 0,24 0,22 0,21 0,20 0,19

0,54 0,49 0,46 0,42 0,39 0,37 0,18 0,17 0,16 0,15 0,14 0,13 0,13

0,41 0,38 0,35 0,32 0,30 0,27 0,13 0,12 0,11 0,10 0,09 0,09 0,08

El clculo de la fuerza de accionamiento F y, por lo tanto, de las tensiones, lo haremos siguiendo el mismo sistema que el utilizado para la potencia de accionamiento, es decir: Tr .- Tensin necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las partes mviles, el coeficiente de friccin en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de la banda. Su valor en Kg, viene dado por:

Para confeccionar los diagramas de tensin, se debe diferenciar esta tensin entre el ramal superior (Trs) y el inferior (Tri), de modo que:

Tq .- Tensin necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento de la carga. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que slo se considerar el peso de la carga a transportar. Su valor en Kg, viene dado por:

Tv .- Tensin necesaria para elevar la carga. Depender de la cantidad de material a transportar, la velocidad y la () altura. Su valor en Kg, viene dado por:

En este caso, para confeccionar los diagramas de tensin, s habr que tener en cuenta el peso propio de la banda ya que, cuando el transporte es inclinado, habr de soportarlo el tambor situado en la parte ms alta. La tensin que supone, vendr dada por:

La fuerza de accionamiento necesaria, ser:

Y los valores de las tensiones vendrn dados por las frmulas ya indicadas:

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO P.P. PARA LA EDUCACIN UNIVERSITARIA INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGA INDUSTRIAL MANEJO DE MATERIALES

BANDAS TRANSPORTADORAS

ALUMNA: LYA E. GONZLEZ L. MATRICULA: 17521 INTRODUCCIN

Las Cintas Transportadoras, vienen desempeando un rol muy importante en los diferentes procesos industriales y esta se debe a varias razones entre ellas; las grandes distancias a las que se efecta el transporte, su facilidad de adaptacin al terreno, su gran capacidad de transporte, la posibilidad de transporte diversos materiales (minerales, vegetales, combustibles, fertilizantes, materiales empleados en la construccin etc.)

CONCLUSIN

En la actualidad, las bandas transportadoras son empleadas en las industrias extractivas y siderrgicas, en las instalaciones portuarias de almacenamiento, carga y descarga de barcos, en la produccin agroindustrial, en la industria automotriz, qumica y farmacutica, haciendo que la industria cree productos con una mayor calidad y a un corto periodo de tiempo, aportando una gran parte en el desarrollo de la industria mediana y a gran escala. Es higinico lo cual hace que el producto no se contamine con bacterias suciedades u otros factores que modifiquen el producto. Las bandas transportadoras han reducido los costos de produccin en la industria. Este sistema de transporte por su eficiencia es uno de los pilares de la industria.