Motores Iveco N45

N SERIES INDUSTRIAL ENGINES
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Marketing - Adv. & Promotion
Print L31900041 - 09/07
USE AND MAINTENANCE
USO E MANUTENZIONE
UTILISATION ET ENTRETIEN
BETRIEB UND WARTUNG
USO Y MANTENIMIENTO
MECHANICAL INJECTION SYSTEM
1
E
S
P
A
O
L
SERIE N
SISTEMA DE INYECCIN
MECNICO
N45 MNA - N45 MSA
N45 MNS - N45 MSS
N45 MNT - N45 MST
N67 MNA - N67 MSA
N67 MNT - N67 MST
N45 AM1A/AM1
N45 SM1A/SM1/SM2A/SM2
N45 TM1A/TM1/TM2A/TM2/TM2X
N67 SM1
USO Y MANTENIMIENTO
INTRODUCCIN
Gracias por confiar en FPT y haber elegido este motor.
Antes de realizar cualquier tipo de operacin que afecte al motor o a
sus componentes, es necesario leer atentamente las instrucciones de
este manual. Respetando dicha informacin se garantiza el perfecto y
duradero funcionamiento del motor.
Este manual slo contiene informacin sobre el motor estndar y las
figuras slo son indicativas. Algunas instrucciones describen la
secuencia de operaciones que permiten obtener el comportamiento
esperado del motor y de su equipamiento. En algunos casos dependen
de la configuracin de los mandos y de los equipamientos del vehculo
en el que se ha instalado el motor. Para ms informacin sobre los
contenidos no recogidos en este manual, vanse las indicaciones o el
manual especfico del fabricante.
Este manual contiene informacin actualizada hasta la fecha de su
publicacin.
El fabricante se reserva el derecho de modificar los contenidos en
cualquier momento sin aviso previo, por razones tcnicas o
comerciales, as como por necesidades de conformidad de los
motores con los requisitos establecidos por la ley de cada pas.
Se declina toda responsabilidad por los eventuales errores u
omisiones.
Recuerde que la Red de Asistencia Tcnica FPT est siempre a su lado
para ofrecerle sus conocimientos y profesionalidad all donde Ud. se
encuentre.
2
INDICE Pgina
n INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Garanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Responsabilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Datos tcnicos motores N45 MNA - N45 MSA . . . . . . . . . . . . . . 4
Datos tcnicos motores N45 MNS/MSS/MNT/MST. . . . . . . . . . . 6
Datos tcnicos motores N67 MNA/MSA/MNT/MST. . . . . . . . . . 8
Datos tcnicos motores N45 AM1A/AM1. . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Datos tcnicos motores N45 SM1A/SM1/SM2A/SM2 -
N45 TM1A/TM1/TM2A/TM2/TM2X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Datos tcnicos motores N67 SM1 -
TM2A/TM2/TM3A/TM3/TM1X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Etiquetas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
n USO - En aplicaciones industriales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Controles previos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Arranque y parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Cmo reconocer los estados de alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Pre-calentamiento del motor (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Para un correcto uso del motor especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Advertencias especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
n USO - En aplicaciones para grupo electrgeno . . . . . . . . . . . . .24
Controles previos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Arranque y parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Pre-calentamiento del motor (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Interpretacin de los instrumientos en el tablero. . . . . . . . . . . . .25
Para un correcto uso del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Advertencias especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Pgina
n CONTROLES Y MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Personal encargado del mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Aprovisionamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Reglas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Qu hacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Transporte del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Eliminacin de consumibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
n LARGOS PERIODOS DE INACTIVIDAD DEL MOTOR . . . .43
Preparacin del motor para largos periodos de inactividad . . . .43
Puesta en servicio del motor tras un largo
periodo de inactividad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
n QU HACER EN CASO DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . .45
n EN APNDICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Viscosidad del aceite en funcin de la temperatura ambiente . . . .
Requisitos de utilizacin de los tableros de instrumentos . . . . . . . .
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n INFORMACIN GENERAL
GARANTA
Para obtener el mximo rendimiento del motor y poder beneficiarse
de la garanta de FPT, es indispensable respetar todos los requisitos de
esta publicacin; el incumplimiento voluntario o involuntario de dichos
requisitos invalidar la garanta.
RECAMBIOS
El uso exclusivo de Recambios Originales FPT es indispensable para
conservar la integridad original del motor.
El uso de recambios no originales invalida la garanta y libera a FPT de
toda responsabilidad durante la vida del motor.
RESPONSABILIDAD
La responsabilidad del fabricante est subordinada a la realizacin de
las intervenciones de control y mantenimiento que se indican y
describen en este manual; por ello, ser necesario justificar su
realizacin. Las eventuales intervenciones de mantenimiento
extraordinarias debern ser efectuadas por personal calificado de los
talleres de la Red FPT, utilizando los instrumentos y equipos
destinados a tal fin.
SEGURIDAD
La siguiente informacin sirve para llamar la atencin del operador
hacia el uso del motor y evitar daos personales y materiales
provocados por comportamientos impropios o incorrectos.
q Los motores slo deben usarse para las aplicaciones declaradas por
el fabricante.
q Su manipulacin o modificacin y el uso de recambios no originales
pueden comprometer el buen funcionamiento del motor y la
seguridad durante el uso. No modificar los cableadosni las
unidades con las que est equipado el motor, ni conectar redes
elctricas extraas a estas ltimas.
q Tener cuidado con los componentes del motor en movimiento o
calientes y los circuitos que contienen lquidos a presin; el
equipamiento elctrico est bajo tensin y corriente elctrica.
q Los gases de escape del motor son nocivos para la salud.
q El desplazamiento del motor debe producirse con instrumentos
aptos para el levantamiento, utilizando los correspondientes argollas
predispuestas en el motor.
q El motor no se debe poner en marcha antes de haber cumplido
con todas las disposiciones de seguridad requeridas para el vehculo
en el que se ha instalado y garantizado su conformidad con las
normas y leyes locales.
q Las intervenciones necesarias para conservar en buen estado de
uso y conservacin al motor deben ser efectuadas slo por
personal competente que disponga de instrumentos homologados
por FPT.
Para mayor informacin sobre la seguridad, vase el captulo
CONTROLES Y MANTENIMIENTO.
4
DATOS TCNICOS MOTORES
N45 MNA - N45 MSA
La sigla tcnica y el nmero de matrcula estn indicados en la placa
que, segn el modelo, se encuentra en diferentes partes del motor: el
crter que cubre el volante, el cubre culatas, etc.
(*)Potencia neta en el volante segn la norma ISO 3046-1.
Condiciones de prueba: temperatura 25 C; presin atmosfrica
100 kPa; humedad relativa 30%.
Sigla N45 MNA / MSA
Familia de motores F4
Ciclo Diesel de 4 tiempos
Nmero y distribucin
de los cilindros
4, en lnea
Dimetro interior
por carrera
104 x 132 mm
Cilindrada total 4.500 cm
3
Alimentacin de aire Aspirada
Inyeccin Directa con bomba rotativa
Sentido de rotacin
del motor
Antihorario
(visto desde el lado del volante)
Peso en vaco 380 kg
Sistema elctrico 12 V
Acumulador/es
- capacidad
- corriente de descarga
100 Ah o superior
650 A o superior
Prestaciones: N45 MNA/MSA
(TIER 2)
60 kW (81 CV) @ 2.300 rpm
320 Nm (33 Kgm) @ 1.400 rpm
ADVERTENCIA
Se encuentra terminantemente prohibido alterar las caractersticas
arriba indicadas, esto dar lugar a la invalidacin de la garanta e FPT
quedara libre de toda responsabilidad.
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N45 MNA - N45 MSA
1. Correa de mando de los rganos auxiliares - 2. Filtro de
combustible - 3. Tapn de llenado de aceite - 4. Empalme de salida del
combustible hacia el depsito - 5. Entrada de aire en el motor -
6. Orificio de elevacin - 7. Bomba de inyeccin - 8. Regulador de
avance inyeccin en fro - 9. Empalme de entrada de combustible en
el depsito - 10. Bomba de alimentacin de combustible - 11. Tapn
de drenaje del aceite - 12. Varilla del nivel de aceite -13. Tapn de
drenaje de la condensacin del filtro de combustible.
N45 MNA - N45 MSA
1. Colector de escape - 2. Escape de vapores del aceite - 3. Salida de
los gases de escape - 4. Orificio de elevacin - 5. Salida del lquido
refrigerante del motor - 6. Ubicacin de la vlvula termosttica -
7. Alternador - 8. Entrada de lquido refrigerante en el motor - 9. Filtro
de aceite lubricante - 10. Motor elctrico de arranque.
9 10 11 12 13
1 2 3 4 5 6 7 8
05_591_N
8 9 10
1 2 3 4 5 6 7
05_592_N
6
N45 MNS/MSS/MNT/MST
1) Excluidas versiones N45 MNS / MSS
Sigla N45 MNS / MSS / MNT / MST
Nmero y distribucin
de los cilindros
4, en lnea
Dimetro interior
por carrera
104 x 132 mm
3
Alimentacin de aire Sobrealimentado - Postrefrigerado
(1)

Sentido de rotacin
del motor
Antihorario
Peso en vaco 390 kg
Acumulador/es
- capacidad
100 Ah o superior
650 A o superior
Prestaciones (*) N45 MNS/MSS
(TIER 2)
74 kW (100 CV) @ 2.300 rpm
398 Nm (40,5 Kgm) @ 1.400 rpm
(TIER 3)
66 kW (90 CV) @ 2.200 rpm
362 Nm (36,9 Kgm) @ 1.400 rpm
Prestaciones (*) N45 MNT/MST
(TIER 2)
82 kW (111 CV) @ 2.200 rpm
480 Nm (48,9 Kgm) @ 1.400 rpm
94 kW (128 CV) @ 2.300 rpm
500 Nm (50,9 Kgm) @ 1.400 rpm
(TIER 3)
93 kW (126 CV) @ 2.200 rpm
520 Nm (53 Kgm) @ 1.400 rpm
ADVERTENCIA
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N45 MNS/MSS/MNT/MST
combustible - 3. Tapn de llenado de aceite - 4. Empalme de salida del
combustible hacia el depsito - 5. Escape vapores del aceite -
6. Orificio de elevacin - 7. Bomba de inyeccin - 8. Regulador de
avance de inyeccin en fro - 9. Empalme de entrada de combustible
del depsito - 10. Bomba de alimentacin de combustible - 11. Tapn
de drenaje de aceite - 12. Varilla del nivel de aceite - 13. Tapn de
drenaje de la condensacin del filtro de combustible.
N45 MNS/MSS/MNT/MST
1. Colector de escape - 2. Entrada de aire al turbocompresor -
3. Salida de aire de sobrealimentacin (slo motores N45 MNT/
MST) - 4. Turbocompresor - 5. Salida de gases de escape del
turbocompresor - 6. Entrada de aire en el motor - 7. Orificio de
elevacin - 8. Salida de lquido refrigerante del motor - 9. Ubicacin de
la vlvula termosttica - 10. Alternador - 11. Entrada de lquido
refrigerante en el motor - 12. Filtro de aceite lubricante - 13. Motor
elctrico de arranque.
9 10 11 12 13
1 2 3 4 5 6 7 8
05_595_N
11 12 13
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
05_596_N
8
N67 MNA/MSA/MNT/MST
1) Excluidas versiones N45 MNS / MSS
Sigla N45 MNS / MSS / MNT / MST
Nmero y distribucin
de los cilindros
6, en lnea
Dimetro interior
por carrera
104 x 132 mm
3
Alimentacin de aire Sobrealimentado - Postrefrigerado
(1)

Sentido de rotacin
del motor
Antihorario
Peso en vaco 530 kg
Acumulador/es
- capacidad
100 Ah o superior
650 A o superior
Prestaciones (*) N67 MNA/MSA
(TIER 2)
81 kW (110 CV) @ 2.500 rpm
440 Nm (45 Kgm) @ 1.400 rpm
Prestaciones (*) N67 MNT/MST
(TIER 2)
120 kW (163 CV) @ 2.300 rpm
630 Nm (64 Kgm) @ 1.400 rpm
129 kW (175 CV) @ 2.300 rpm
700 Nm (71 Kgm) @ 1.400 rpm
Prestaciones (*) N67 MNT
(TIER 3)
129 kW (175 CV) @ 2.200 rpm
720 Nm (73 Kgm) @ 1.400 rpm
ADVERTENCIA
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N67 MNA/MSA - N67 MNT/MST
combustible - 3. Tapn de llenado de aceite - 4. Colector de
aspiracin del motor - 5. Empalme de salida del combustible hacia el
depsito - 6. Orificio de elevacin - 7. Bomba de inyeccin -
8. Regulador de avance inyeccin en fro - 9. Empalme de entrada de
combustible en el depsito - 10. Bomba de alimentacin de
combustible - 11. Tapn de drenaje del aceite - 12. Varilla del nivel de
aceite - 13. Tapn de drenaje de la condensacin del filtro de
combustible.
N67 MNA/MSA - N67 MNT/MST
1. Colector de escape - 2. Escape de vapores del aceite - 3. Entrada
de aire en el turbocompresor - 4. Salida de aire de
sobrealimentacin (*) - 5. Turbocompresor (*) - 6. Salida de los gases
de escape del turbocompresor (*) - 7. Orificio de elevacin - 8. Salida
de lquido refrigerante del motor - 9. Ubicacin de la vlvula
termosttica - 10. Alternador - 11. Entrada de lquido refrigerante en
el motor - 12. Filtro de aceite lubricante - 13. Motor elctrico de
arranque.
(*) Slo para versiones MNT/MST
11 10 9 12 13
1 2 3 4 5 6 7 8
05_597_N
11 12 13
1 2 3 4 5 6 7 9 10 8
05_598_N
10
DATOS TCNICOS MOTORES N45 AM1A/AM1
que, segn el modelo, se encuentran en diferentes partes del motor:
el crter que cubre el volante, el cubre culatas, etc.
(*)Potencia neta en el volante segn la norma ISO 8528.
Sigla N45 AM1A/AM1
Nmero y distribucin
de los cilindros
4, en lnea
Dimetro interior por carrera 104 x 132 mm
3
Alimentacin de aire Admisin natural
Sentido de rotacin
del motor
Antihorario
Regulador del rgimen Mecnico
Peso en vaco 480 kg
Acumulador/es
- capacidad
100 Ah o superior
650 A o superior
Prestaciones (*) N45 AM1A
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
40 kWm @ 1.500 rpm
44 kWm @ 1.500 rpm
Prestaciones (*) N45 AM1
(TIER 2)
Prime
Stand-by
45 kWm @ 1.800 rpm
50 kWm @ 1.800 rpm
ADVERTENCIA
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N45 AM1A / AM1
1. Intercambiador de calor - 2. Tapn de llenado de lquido
refrigerante - 3. Tapn de llenado de aceite lubricante - 4. Colector
de entrada de aire en el motor - 5. Bomba de inyeccin - 6. Filtro de
aire - 7. Empalme de salida de combustible hacia el depsito -
8. Empalme de entrada del combustible en el depsito - 9. Bomba de
mano - 10. Varilla del nivel de aceite -11. Tapn de drenaje agua de
condensacin del filtro de combustible - 12. Ventilador.
N45 AM1A / AM1
1. Orificio de elevacin - 2. Colector de escape - 3. Escape de los
vapores del aceite - 4. Escape de gases de combustin - 5. Orificio de
elevacin - 6. Empalme de salida del lquido refrigerante del motor -
7. Ubicacin de la vlvula termosttica - 8. Manguito de empalme
entrada del lquido refrigerante al motor - 9. Alternador - 10. Tapn
de drenaje de aceite lubricante - 11. Filtro de aceite - 12. Motor
elctrico de arranque.
1
10 11 12 8 9 7
2 3 4 5 6
07_001_N
1
11 12 10 9 8
2 3 4 5 6 7
07_002_N
12
DATOS TCNICOS MOTORES N45 SM1A/SM1/
SM2A/SM2 - N45 TM1A/TM1/TM2A/TM2/TM2X
(1) Excluidas versiones SM
Sigla N45 SM1A/SM1/SM2A/SM2
Familia de motore F4
Nmero y distribucin
de los cilindros
4, en lnea
3
Alimentacin de aire Sobrealimentada - Post-refrigerada
(1)
Sentido de rotacin
del motor
Antihorario
Peso en vaco
SM
TM
480 kg
500 kg
Acumulador/es
- capacidad
100 Ah o superior
650 A o superior
Prestaciones (*) N45 SM1A - N45 SM1
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
53,5 kWm @ 1.500 rpm
59 kWm @ 1.500 rpm
(TIER 2)
Prime
Stand-by
59 kWm @ 1.800 rpm
65 kWm @ 1.800 rpm
Prestaciones (*) N45 SM2A - N45 SM2
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
66 kWm @ 1.500 rpm
73 kWm @ 1.500 rpm
(TIER 2)
Prime
Stand-by
65 kWm @ 1.800 rpm
72 kWm @ 1.800 rpm
Prestaciones (*) N45 TM1A - N45 TM1
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
77 kWm @ 1.500 rpm
85 kWm @ 1.500 rpm
Prime
Stand-by
86 kWm @ 1.800 rpm
95 kWm @ 1.800 rpm
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
87 kWm @ 1.500 rpm
96 kWm @ 1.500 rpm
Prime
Stand-by
97 kWm @ 1.800 rpm
107 kWm @ 1.800 rpm
Prestaciones (*) N45 TM2X
(TIER 3)
Prime
Stand-by
86,5 kWm @ 1.800 rpm
95 kWm @ 1.800 rpm
ADVERTENCIA
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N45 SM1A/SM1/SM2A/SM2 -
1. Intercambiador/es de calor - 2. Tapn de llenado de lquido
refrigerante - 3. Tapn de llenado de aceite lubricante - 4. Colector
de entrada de aire en el motor - 5. Escape de los vapores del aceite -
6. Orificio de elevacin - 7. Filtro de aire - 8. Bomba de inyeccin -
9. Empalme de salida de combustible hacia el depsito - 10. Empalme
de entrada del combustible en el depsito - 11. Bomba de mano -
12. Varilla del nivel de aceite - 13. Tapn de drenaje agua de
condensacin del filtro de combustible - 14. Filtro de combustible.
*) Excluidas versiones SM
N45 SM1A/SM1/SM2A/SM2 -
1. Colector de escape - 2. Admisin de aire del turbocompresor -
3. Salida de aire de sobrealimentacin - 4. Turbocompresor -
5. Escape de gases de combustin - 6. Orificio de elevacin -
7. Empalme de salida del lquido refrigerante del motor - 8. Ubicacin
de la vlvula termosttica - 9. Manguito de empalme entrada del
lquido refrigerante al motor - 10. Ventilador - 11. Alternador -
12. Tapn de drenaje de aceite lubricante - 13. Filtro de aceite -
14. Motor elctrico de arranque.
1
13 14 11 12 10 9 8
2 3
*
4 5 6 7
05_611_N
1
13 14 12 11 10 9
2 3 4 5 6 7
*
8
05_612_N
14
N67 SM1 - TM2A/TM2/ TM3A/TM3/TM1X
1) Excluidas versiones SM
Sigla N67 SM1 - TM2A/TM2/TM3A/TM3/TM1X
Familia de motore F4
Nmero y distribucin
de los cilindros
4, en lnea
3
Alimentacin de aire Sobrealimentada - Post-refrigerada
(1)
Sentido de rotacin
del motor
Antihorario
Peso en vaco
SM
TM
610 kg
640 kg
Acumulador/es
- capacidad
180 Ah o superior
950 A o superior
Prestaciones (*) N67 SM1
Prime
Stand-by
110 kWm @ 1.500 rpm
121 kWm @ 1.500 rpm
Prime
Stand-by
126 kWm @ 1.800 rpm
138 kWm @ 1.800 rpm
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
114 kWm @ 1.500 rpm
125 kWm @ 1.500 rpm
Prime
Stand-by
127 kWm @ 1.800 rpm
140 kWm @ 1.800 rpm
(STAGE 2)
Prime
Stand-by
138 kWm @ 1.500 rpm
152 kWm @ 1.500 rpm
Prime
Stand-by
150 kWm @ 1.800 rpm
165 kWm @ 1.800 rpm
Prestaciones (*) N67 TM1X
(TIER 3)
Prime
Stand-by
127 kWm @ 1.800 rpm
140 kWm @ 1.800 rpm
ADVERTENCIA
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A
O
L
N67 SM1 - TM2A/TM2/TM3A/TM3/TM1X
1. Tapn de llenado de lquido refrigerante - 2. Intercambiador/es de
calor - 3. Tapn de llenado de aceite lubricante - 4. Colector de
entrada de aire en el motor - 5. Waste-gate - 6. Escape de vapores del
aceite - 7. Orificio de elevacin - 8. Filtro de aire - 9. Bomba de
inyeccin - 10. Empalme de salida de combustible hacia el depsito -
11. Empalme de entrada de combustible del depsito - 12. Bomba de
mano - 13. Varilla del nivel de aceite - 14. Filtro de combustible.
N67 SM1 - TM2A/TM2/TM3A/TM3/TM1X
1. Colector de escape - 2. Admisin de aire del turbocompresor -
3. Salida aire de sobrealimentacin - 4. Turbocompresor - 5. Escape
de gases - 6. Orificio de elevacin - 7. Empalme de salida del lquido
refrigerante del motor - 8. Ubicacin de la vlvula termosttica -
9. Ventilador - 10. Correa mando de rganos auxiliares -
11. Alternador - 12. Manguito de entrada del lquido refrigerante en
el motor - 13. Tapn de drenaje del aceite lubricante - 14. Filtro de
aceite - 15. Motor elctrico de arranque.
11 9 10 14 13 12
1 2 3 4
*
5 6 7 8
05_605_N
9 10 11 12 13 14 15
1 2 3 4 5
*
6 7 8
05_606_N
16
ETIQUETAS
El fabricante aplica sobre el motor las etiquetas de advertencia que se
describen a continuacin.
Nota: Las etiquetas que contienen el signo de exclamacin advierten
de un peligro potencial.
Punto de elevacin (del motor).
Tapn de llenado del combustible.
(en el depsito, si lo hay).
Tapn de llenado del aceite lubricante.
Varilla de verificacin del nivel de aceite
lubricante.
Peligro de abrasin:
Salida de agua caliente a presin.
Peligro de abrasin:
Presencia de piezas a elevada temperatura.
Peligro de incendio:
Presencia de combustible.
Peligro de golpe y enganche
de partes en movimiento:
Presencia de aspas, poleas, correas, etc.
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n USO - En aplicaciones industriales
CONTROLES PREVIOS
Antes de arrancar el motor:
q Controlar y, si es necesario, restablecer el nivel del combustible, del
aceite del motor y del lquido refrigerante.
q Comprobar que el filtro de aire en admisin no est obstruido ni
atascado y que el indicador mecnico rojo del filtro no est
encendido. Si el motor posee un sensor elctrico de obstruccin,
el indicador luminoso del cuadro de instrumentos se enciende al
arrancar el vehculo en caso de alarma.
Nota: Los procedimientos prescriptos para la limpieza del filtro se
detallan en el captulo CONTROLES Y MANTENIMIENTO.
ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR
Los procedimientos de arranque y parada que se describen a
continuacin slo sirven para vehculos con cuadro de instrumentos
fabricado por FPT; si el cuadro de instrumentos ha sido personalizado
por el fabricante del vehculo, dichos procedimientos variarn en
funcin de las modificaciones efectuadas.
Las secuencias de arranque y parada y la forma de interpretar los
instrumentos de los cuadros personalizados se indican en la
documentacin especfica del fabricante.
ATENCIN!
Asegurarse de que en el local en el que ha de trabajar el
motor no haya vapores ni gases combustibles. Los locales
cerrados deben estar bien ventilados y disponer de una
instalacin de evacuacin de los gases de escape.
18
Parada del motor desde el cuadro de instrumentos
FPT (bajo pedido)
1. Introducir la llave de contacto (1) y girarla hacia la derecha hasta la
posicin 1B. Marcha. Cuando la fase de prueba de los
indicadores luminosos finaliza y la alarma sonora se apaga, hay que
comprobar si la temperatura, la tensin de la batera y la presin
del aceite que suministran los instrumentos analgicos son
atendibles; (los indicadores y alarmas se describen en el apartado
correspondiente).
2. Si el motor est equipado con un sistema de pre-calentamiento
(opcional) y la temperatura del motor no alcanza el valor mnimo
previsto para su activacin, esperar a que el indicador luminoso
correspondiente se apague.
3. Girar la llave hasta la posicin 1C Arranque y soltarla cuando el
motor arranque. No acelerar.
4. Comprobar que los indicadores Recarga de batera y Presin de
aceite baja estn apagados y los instrumentos analgicos
suministren nuevos valores de los parmetros fsicos atendibles. Si
el sistema de precalentamiento se ha disparado, el indicador
correspondiente se encender para indicar que la funcin de post-
calentamiento est activada; la duracin de esta funcin es
proporcional al valor de la temperatura.
5. Si el motor no se pone en marcha, soltar la llave y colocar el
conmutador en posicin de reposo 1A antes de volver a girarlo
hacia la posicin de arranque.
1. Conmutador con llave para arrancar y parar el motor - 2. Claxon -
3. Voltmetro - 4. Cuentarrevoluciones y contador horario -
5. Indicador de temperatura del lquido refrigerante - 6. Indicador de
presin del aceite del motor - 7. Mdulo de sealizacin y alarmas.
1A Posicin de REPOSO para extraer la llave
1B Posicin estable de MARCHA
1C Posicin inestable de ARRANQUE
STOP Posicin inestable para equipos con PARADA CON
CIRCUITO CEBADO para motores alimentados con bomba de
inyeccin mecnica.
1 2 3
4
5 6
7
05_607_N
Detalle del
conmutador
con llave
1A
1B
1C
05_580_N
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Parada del motor desde el cuadro de instrumentos
FPT
Antes de parar el motor se recomienda mantenerlo encendido
durante algunos minutos, a rgimen mnimo y sin carga; para reducir la
temperatura de forma uniforme y evitar choques trmicos.
Los procedimientos de parada dependen del tipo de equipamiento.
Con el circuito de parada no cebado
- Colocar la llave de contacto en la posicin 1A - REPOSO
Con circuito de parada cebado
- Girar la llave de contacto hasta la posicin STOP
Si no es un cuadro FPT, respetar las instrucciones del fabricante del
vehculo.
Para volver a arrancar el motor:
1. Girar la llave de contacto hasta la posicin de reposo 1A, para
poner a cero todas las funciones de los cuadros a bordo (es
indispensable slo en los motores con control electrnico).
2. Girar la llave de contacto hasta la posicin 1C Arranque y soltarla
cuando arranque el motor. No acelerar.
3. Proceder segn lo indicado precedentemente.
CMO RECONOCER LOS ESTADOS DE
ALARMA
Cuadro sinptico de seales y alarmas
Los indicadores luminosos de los cuadros de instrumentos FPT
suministran informacin sobre el funcionamiento del motor. El
encendido de los indicadores est controlado por circuitos
electrnicos que funcionan como temporizadores y memoria de las
alarmas al mismo tiempo.
7A. Se ha superado el rgimen de rotacin mximo admitido (bajo
pedido) - 7B. Filtro de aire obstruido - 7C. Nivel de combustible bajo -
7D. Temperatura del lquido refrigerante alta - 7E. Presin de aceite
baja - 7F. Anomala del alternador - 7G. Nivel del lquido refrigerante
del motor - 7H. Pre-post calentamiento.
Algunos motores y equipamientos slo poseen parte de las funciones
citadas.
Adems la informacin anterior puede variar en funcin de las
opciones tcnicas elegidas por el fabricante.
7D
7C
7B
7A 7H
7G
7F
7E
05_581_N
20
Funcionamiento
Girando la llave de contacto hasta la posicin 1B se ejecuta el control
de eficiencia de todos los indicadores luminosos durante 5 segundos,
salvo el de Pre-post calentamiento, y , al mismo tiempo, se activa una
seal del claxon.
Durante la fase de arranque y durante los 15 segundos sucesivos, las
funciones del cuadro sinptico estarn inhabilitadas; al finalizar dicho
tiempo, el indicador asociado a cada alarma detectada por los
sensores dispuestos en el motor, se enciende.
Algunas alarmas, crticas para la eficiencia del motor, junto con el
encendido del correspondiente indicador ptico activan un aviso
sonoro. En estos casos, el motor se para de forma automtica:
- Se ha superado el rgimen de rotacin mximo admitido
- Temperatura del lquido refrigerante alta
- Presin de aceite baja
- Nivel del lquido refrigerante del motor bajo.
PRE-CALENTAMIENTO DEL MOTOR (opcional)
(Dispositivo elctrico de 230 V, monofsico)
Los motores que arrancan a baja temperatura y requieren un
suministro de potencia inmediato se pueden equipar con un
dispositivo de calentamiento elctrico de 230 V monofsico, que eleva
o mantiene la temperatura del lquido refrigerante en los valores
adecuados segn la necesidad. El dispositivo posee un termostato que
interrumpe el suministro de energa elctrica cuando se alcanza la
temperatura prevista.
ATENCIN!
Si el motor se detiene, consultar el cuadro sinptico y
comprobar si se ha disparado alguna alarma. Eliminar la
causa de la anomala o restablecer las condiciones
correctas de funcionamiento y volver a arrancar el motor.
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PARA UN CORRECTO USO DEL MOTOR
q No dejar la llave en la posicin de arranque 1C, con el motor
encendido.
q No es eficaz mantener el motor a rgimen mnimo hasta que
alcanza la temperatura de ejercicio; es preferible aumentar el
rgimen del motor transcurrido un minuto del arranque.
q No utilizar de forma prolongada el rgimen mnimo del motor; con
ello aumenta la emisin de gases nocivos del motor y no se
garantiza un ptimo rendimiento.
q Aumentar o reducir el rgimen del motor gradualmente para
obtener una combustin regular y optimizar el funcionamiento de
todas las piezas del motor.
q Los valores de rgimen y potencia deben ser conformes con lo
especificado en la documentacin tcnico - comercial.
Durante el uso controlar peridicamente que:
1. La temperatura del lquido refrigerante del motor no alcance el
umbral de alarma.
2. La presin del aceite no supere los lmites previstos.
ADVERTENCIAS ESPECIALES
Circuito del lquido refrigerante
Si se dispara la alarma de Temperatura del lquido refrigerante alta y
Nivel de lquido refrigerante en el motor bajo, el motor se para;
comprobar la eficiencia de los componentes del circuito, sin olvidar
que, cuando el motor est caliente existe el peligro de abrasin debido
a que la presin que alcanzan los circuitos de refrigeracin puede
provocar escapes de lquido caliente.
Si la temperatura es excesiva, reducir el rgimen y detener el vehculo
para verificar el estado del circuito de refrigeracin; revisar y hacer
revisar:
a) la tensin de la correa de los rganos auxiliares;
b) el funcionamiento de la vlvula termosttica;
c) la limpieza del intercambiador de calor.
ATENCIN!
Abrir el tapn de llenado del recipiente del lquido
refrigerante slo si es necesario y el motor est fro.
22
Circuito de lubricacin
Si se dispara la alarma de Presin de aceite baja, el motor se para;
controlar el nivel de aceite y restablecerlo siguiendo las instrucciones
del captulo CONTROLES Y MANTENIMIENTO.
Si la seal persiste, ponerse en contacto con un centro de asistencia.
Circuito del combustible
No usar el motor si el depsito de combustible est en reserva; esta
medida evita la formacin de agua de condensacin y la admisin de
depsitos o aire que podran parar el motor.
Circuito de admisin de aire y escape de los gases
de combustin
Revisar el circuito de admisin del aire con regularidad. Los intervalos
de mantenimiento indicados en este manual varan en funcin de las
condiciones de uso.
En ambientes especialmente polvorientos es necesario aumentar la
frecuencia de mantenimiento, indicada en el captulo CONTROLES Y
MANTENIMIENTO.
Sistema elctrico de recarga y puesta en marcha
Comprobar peridicamente y, en especial, durante el invierno si las
bateras estn limpias y funcionan correctamente y, si es necesario,
restablecer los niveles como se indica en el captulo CONTROLES Y
MANTENIMIENTO.
En caso de sustitucin de las bateras, respetar la capacidad y la
intensidad de corriente mnima de arranque.
ATENCIN!
Al repostar combustible, hay que evitar que entren
agentes contaminantes slidos o lquidos dentro del
depsito; asimismo se prohbe fumar o encender llamas.
ATENCIN!
No aflojar los empalmes del circuito con el motor en
rotacin.
ATENCIN!
Comprobar que el circuito de escape no est obstruido ni
daado para evitar que se generen gases nocivos o
peligrosos.
ADVERTENCIA
En caso que el voltmetro indique un valor de tensin inferior a 11 V
(para instalaciones a 12 V nominales), o 22 V (o para instalaciones a
24 V nominales), contacte el personal de un taller especializado y
haga hacer una diagnosis de la eficiencia de las bateras o de la
instalacin de recarga.
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Verificar o hacer controlar peridicamente el estado de limpieza,
desgaste y el perfecto tensionamiento de la correa de arrastre.
RODAJE
Gracias a la moderna tecnologa utilizada para fabricar los motores, no
es necesario respetar periodos de rodaje. An as, se recomienda no
usar el motor a potencia elevada durante largo tiempo durante las
primeras 50 horas.
ATENCIN!
Las bateras contienen una solucin cida que es custica
para la epidermis y corrosiva para la ropa; manipularlas
con dispositivos de proteccin individual (guantes y gafas);
no fumar ni utilizar llamas libres cerca de ellas y
comprobar que el local en el que se conservan est bien
ventilado.
24
n USO - En aplicaciones para grupo
electrgeno
CONTROLES PREVIOS
Preparar el motor para su puesta en marcha, prestando atencin a:
q Controlar y, eventualmente, restablecer el nivel de los fluidos
tcnicos (combustible, aceite motor y lquido refrigerante).
q Asegurarse de que el sistema de escape de gases est
correctamente colocado y de que el/los filtro/s de aire de
aspiracin no est/n obstruido/s ni atascado/s, controlando al
mismo tiempo que el indicador mecnico colocado en el/los filtro/
s no muestre la seal roja.
q Cerciorarse de que las bateras utilizadas para el arranque sean
eficientes y de que sus bornes estn correctamente conectados.
Nota: Los procedimientos para las intervenciones de mantenimiento
se indican en el captulo CONTROLES Y MANTENIMIENTO.
ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR
Las modalidades de arranque y parada respondern a las exigencias
del sistema de generacin de energa elctrica. stas podrn variar en
relacin con las diferentes elecciones efectuadas para la realizacin del
grupo y de la posicin de mando y conduccin del sistema.
Su completa y detallada exposicin es de la incumbencia del Instalador
de los sistemas de generacin elctrica o del Fabricante del grupo
electrgeno.
Transcurrida la fase de arranque, prestar atencin a las indicaciones
proporcionadas por los instrumentos de medida que equipan el grupo,
controlando que los valores indicados respondan a un funcionamiento
regular.
PRE-CALENTAMIENTO DEL MOTOR (opcional)
(Dispositivo elctrico)
Los motores para los cuales se requiere un arranque a bajas
temperaturas y un inmediato suministro de potencia podrn equiparse
con el
dispositivo de calefaccin elctrico que permite elevar o mantener la
temperatura del lquido refrigerante en valores adecuados segn la
exigencia.
El dispositivo est equipado con un termostato para interrumpir la
alimentacin elctrica al alcanzar la temperatura prevista.
ADVERTENCIA
De ser necesario, reabastecer el motor con una cantidad considerable
de lquido refrigerante, respetando el procedimiento indicado en las
ADVERTENCIAS ESPECIALES de esta seccin.
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INTERPRETACIN DE LOS INSTRUMENTOS
EN EL TABLERO
Prestar atencin a las indicaciones proporcionadas por los
instrumentos de medida que componen el tablero.
PARA UN CORRECTO USO DEL MOTOR
q Antes de cada arranque, controlar que haya suficiente cantidad de
combustible en el depsito.
q Evitar prolongar la duracin del mando de arranque.
q No permanecer por largo tiempo en ralent porque no favorece el
mejor comportamiento del motor.
q Los valores de potencia suministrada deben ser conformes a lo
indicado en la documentacin tcnico-comercial.
q Durante el uso, controlar peridicamente que:
- La temperatura del lquido refrigerante no alcance los umbrales de
alarma;
- La presin de aceite se mantenga dentro de los valores normales.
q Debe prestarse especial atencin a los motores que equipan los
grupos electrgenos de emergencia en los cuales se deben efectuar
frecuentes controles de eficiencia a fin de garantizar su arranque
rpido en todos los casos en que fuere necesario.
26
ADVERTENCIAS ESPECIALES
Circuito del lquido refrigerante
Durante el uso, controlar peridicamente que la temperatura del
lquido refrigerante del motor no alcance los umbrales de alarma.
En caso de que la temperatura sea excesiva, retirar la carga y parar el
motor para controlar el estado del circuito de refrigeracin,
recordando que en el interior de los circuitos de refrigeracin, con el
motor caliente, se produce una presin capaz de expulsar el lquido
caliente con extrema violencia, con el consiguiente peligro de
quemaduras.
Controlar y hacer controlar adems:
a) la tensin de la correa del alternador;
b) el funcionamiento de la vlvula termosttica;
c) la limpieza del intercambiador de calor.
Reabastecimiento con lquido refrigerante
En la primera puesta en marcha del motor, y luego cada vez que fuere
necesario realizar un reabastecimiento del sistema con una cantidad
considerable de lquido, efectuar las siguientes operaciones:
q Reabastecer el motor y el intercambiador hasta este ltimo est
completamente lleno.
q Con el tapn de introduccin abierto, arrancar el motor y
mantenerlo en ralent durante 1 minuto aproximadamente. Esta
fase favorece la completa expulsin del aire contenido en todo el
circuito de refrigeracin.
q Parar el motor y llenar con la cantidad faltante.
Otras indicaciones sobre las caractersticas y las cantidades de lquido
refrigerante se detallan en la seccin CONTROLES Y
MANTENIMIENTO.
Si se dispara la alarma de Presin de aceite baja, el motor se para;
controlar el nivel de aceite y restablecerlo siguiendo las instrucciones
del captulo CONTROLES Y MANTENIMIENTO.
Si la seal persiste, ponerse en contacto con un centro de asistencia.
ATTENZIONE!
Abrir el tapn de llenado del depsito de lquido
refrigerante solamente si es necesario y exclusivamente
con el motor fro.
ATENCIN!
La inobservancia del procedimiento no asegura la
presencia de la correcta cantidad de lquido refrigerante
en el motor.
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Circuito del combustible
No usar el motor si el depsito de combustible est en reserva; esta
medida evita la formacin de agua de condensacin y la admisin de
depsitos o aire que podran parar el motor.
Circuito de admisin de aire y escape de los gases
de combustin
Revisar el circuito de admisin del aire con regularidad. Los intervalos
de mantenimiento indicados en este manual varan en funcin de las
condiciones de uso.
En ambientes especialmente polvorientos es necesario aumentar la
frecuencia de mantenimiento, indicada en el captulo CONTROLES Y
MANTENIMIENTO.
Sistema elctrico de recarga y puesta en marcha
Comprobar peridicamente y, en especial, durante el invierno si las
bateras estn limpias y funcionan correctamente y, si es necesario,
restablecer los niveles como se indica en el captulo CONTROLES Y
MANTENIMIENTO.
En caso de sustitucin de las bateras, respetar la capacidad y la
intensidad de corriente mnima de arranque.
ATENCIN!
Al repostar combustible, hay que evitar que entren
agentes contaminantes slidos o lquidos dentro del
depsito; asimismo se prohbe fumar o encender llamas.
ATENCIN!
No aflojar los empalmes del circuito con el motor en
rotacin.
ATENCIN!
Comprobar que el circuito de escape no est obstruido ni
daado para evitar que se generen gases nocivos o
peligrosos.
ADVERTENCIA
En caso que el voltmetro indique un valor de tensin inferior a 11 V
(para instalaciones a 12 V nominales), o 22 V (o para instalaciones a
24 V nominales), contacte el personal de un taller especializado y
haga hacer una diagnosis de la eficiencia de las bateras o de la
instalacin de recarga.
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Verificar o hacer controlar peridicamente el estado de limpieza,
desgaste y el perfecto tensionamiento de la correa de arrastre.
RODAJE
Gracias a la moderna tecnologa utilizada para fabricar los motores, no
es necesario respetar periodos de rodaje. An as, se recomienda no
usar el motor a potencia elevada durante largo tiempo durante las
primeras 50 horas.
ATENCIN!
Las bateras contienen una solucin cida que es custica
para la epidermis y corrosiva para la ropa; manipularlas
con dispositivos de proteccin individual (guantes y gafas);
no fumar ni utilizar llamas libres cerca de ellas y
comprobar que el local en el que se conservan est bien
ventilado.
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n CONTROLES Y MANTENIMIENTO
PERSONAL ENCARGADO DEL
MANTENIMIENTO
Para efectuar las intervenciones de control y mantenimiento del
motor, que contiene este captulo, se requieren preparacin y
formacin especficas. Adems, habr que respetar las normas de
seguridad previstas. Por ello, han de ser efectuadas por el personal
especializado que se indica a continuacin.
q Controles: por los mecnicos o por el usuario del vehculo.
q Mantenimiento peridico: por personal cualificado
y equipado con instrumentos de trabajo y medios de
proteccin adecuados.
q Mantenimiento extraordinario: por el personal
cualificado de los centros de asistencia que poseen la
informacin tcnica y los equipos especficos necesarios.
Los Centros de Asistencia ms cualificados son aquellos que
componen la Red de Asistencia Tcnica FPT.
PREVENCIN DE ACCIDENTES
q Utilizar calzado y vestuario de proteccin individual.
q No utilizar ropa amplia, anillos, brazaletes ni collares cerca de los
motores o de las piezas mviles.
q Utilizar guantes y gafas de proteccin para:
Rellenar las bateras con solucin cida.
Rellenar con inhibidores o anticongelantes.
Cambiar el aceite lubricante o restablecer el nivel (el aceite del motor
est caliente y puede provocar quemaduras. Se recomienda llevar a
cabo las intervenciones slo si la temperatura es menor que 50 C).
q Poner la mxima atencin al realizar las intervenciones en el
compartimento del motor para no tocar las piezas giratorias o a alta
temperatura.
q Utilizar gafas de proteccin durante el manejo del aire a presin. La
presin del aire utilizado para limpiar las piezas no debe superar los
200 kPa (2 bar, 30 psi, 2 kg/cm
2
).
q Utilizar un casco de proteccin para trabajar en zonas sobre las que
haya cargas suspendidas o intervenir en sistemas que se encuentren
a la altura de la cabeza.
q Usar cremas de proteccin para las manos.
q Sustituir la ropa mojada inmediatamente.
q Mantener el motor limpio en todo momento; eliminar las manchas
de aceite, de gasleo y de refrigerante.
q Colocar los paos sucios en un recipiente antillama.
q No dejar objetos extraos sobre el motor.
q Equiparse con recipientes adecuados y seguros para contener el
aceite usado.
30
q Tras una reparacin, tomar las medidas necesarias para interrumpir
la admisin de aire del motor si al arrancarlo el rgimen de rotacin
aumenta sin control.
APROVISIONAMIENTOS
(*)Las cantidades indicadas se refieren a un motor estndar.
(**)Capacidad total.
(1)Utilizar una mezcla de agua y PARAFLU 11 al 50%, incluso durante
el verano. El PARAFLU 11 se podr sustituir con un producto que
cumpla los requisitos internacionales SAE J 1034.
(2)Utilizar lubricantes que cumplan los requisitos internacionales
ACEA E3-E5 (motores de gran potencia), API CF - CH4 (asociado
a combustibles con un < 0,5% de sulfuros), MIL - L - 2104 F.
La viscosidad aconsejada en funcin de la temperatura ambiente se
indica en la tabla del apndice.
El consumo de aceite se considera aceptable cuando no supera el
0,5 % del consumo de combustible.
ATENCIN!
Evitar las intervenciones de mantenimiento en presencia
de tensin elctrica: controlar que la conexin a masa de
los equipos sea eficaz. No efectuar operaciones de
diagnstico y mantenimiento con las manos y los pies
hmedos. Siempre que sea posible se debern utilizar
plataformas aislantes.
ATENCIN!
Las condiciones que provocan el arranque de un grupo
electrgeno de emergencia pueden producirse de
improviso. Durante las intervenciones de control y
mantenimiento, observar lo ms rigurosamente posible las
prescripciones del Fabricante del grupo y del Instalador del
sistema de generacin elctrica para garantizar a los
encargados de mantenimiento la mxima seguridad.
Partes a reponer N45
litros (kg)
N67
litros (kg)
Circuito de refrigeracin
(1)
(*)
motor 8,5 10,5
(**)
grupo
electrgeno
18,5 25,5
(2)
capacidad total
(3)
Cambio peridico:
crter a nivel mnimo
crter a nivel mximo
12,8 (11,8)
7 (6,5)
11,5 (10,5)
17,2 (15,8)
8,7 (8)
15,2 (14)
Depsito de combustible
(4)
- -
31
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(3)Las cantidades indicadas para llenar el motor, el crter y el filtro se
refieren al primer abastecimiento.
(4)Utilizar combustible ESTNDAR con arreglo a la normativa EN
590 (2005/55 - 2005/78). Se desaconseja el empleo de aditivos.
Est permitido utilizar el combustible conocido como BIO DIESEL,
si cumple con la norma EN 14214 - ASTM 6751, mezclado a
combustible estndar en porcentaje mximo equivalente a un 20%.
Por el uso de combustibles a base de KEROSENE conocidos como
XF63, F63, F34, F35, JP8 contacte la red commercial FPT.
Est permitido usar mezclas que contienen agua en suspensin,
como indicado en las normas CUNA NC 637-01 (GECAM) y
AFNORM 5-02 (AQUAZOLE), en porcentaje mximo
equivalente al 12% y utilizando especiales aditivos. Se ha previsto
una reduccin de las prestaciones de un 12%.
Gasleo para bajas temperaturas
La norma EN590 establece varias clases de gasleo y seala las
caractersticas de los ms adecuados para uso a bajas temperaturas
ambientales.
Compete totalmente a las sociedades petrolferas el respeto de la
normativa que prev la distribucin de combustibles adecuados para
las condiciones climticas y geogrficas de cada pas.
INTERVALOS
Los intervalos indicados tienen en cuenta los factores de uso tpicos
de distintas aplicaciones del motor. El personal encargado del
mantenimiento ha de indicar los intervalos de intervencin para cada
aplicacin en funcin del uso y de las condiciones de trabajo del
motor.
ADVERTENCIA
Repostar utilizando bidones o tanques puede contaminar el gasleo
y daar el sistema de inyeccin; en estos casos se debe efectuar una
adecuada filtracin y sedimentacin de las impurezas antes de
repostar.
Controles (durante los periodos de uso) Intervalos
Control del nivel de aceite lubricante del motor Diario
Control del nivel del lquido refrigerante Diario
Control de la limpieza de
los intercambiadores de calor
Diario
Control de la limpieza del filtro de aire Diario
Drenaje del agua del prefiltro del combustible 150 horas
(1)
Verificacin/restablecimiento del nivel
de la solucin electrolticaen las bateras
y limpieza de los bornes

Cada seis
meses
32
1) Periodo mximo previsto si se utiliza combustible de buena calidad
(norma EN 590); se reduce segn la contaminacin del combustible
y las seales de alarma por obstruccin y agua en el prefiltro. Si se
activa la seal de alarma por filtro obstruido, ser necesario
cambiarlo. Si la seal de agua en el prefiltro no se apaga al drenarlo,
habr que cambiarlo.
2) Vlido para los motores con tensores tradicionales y automticos.
3) Se ha de llevar a cabo una vez al ao aunque no se alcancen las
horas de funcionamiento previstas
4) Intervalos vlidos para lubricantes segn la tabla de
APROVISIONAMIENTOS.
5) Utilizar filtros con las siguientes caractersticas:
- grado de filtrado < 12
- eficiencia filtrante > 200.
Mantenimiento peridico
Intervalos
Control de las condiciones y
de la tensin de la correa
300 horas
(2)
Cambio de aceite lubricante 600 horas
(3)

(4)
Cambio del o los filtros de aceite 600 horas
(3)

(4) (5)
Cambio del o los filtros de combustible 600 horas
(3)

(1) (5)
Cambio del pre-fltro de combustible 600 horas
(3)

(1)
Control del o los conductos de escape Cada seis meses
Drenaje/succin de las impurezas
del depsito de combustible
Cada seis meses
(1)
Sustitucin de la correa
de los rganos auxiliares
1200 horas
Cambio del filtro de aire 1200 horas
(6)
Cambio del lquido de refrigeracin
1200 horas
2 aos

Mantenimiento
extraordinario
Intervalos
Limpieza del turbocompresor 1200 horas
(7)
Verificar la eficiencia del sistema
pre-post calentamiento (si lo hay)
1200 horas
Reglaje de los inyectores 1800 horas
Revisin de la bomba de inyeccin 3000 horas
Regulacin del juego entre
las vlvulas y los balancines
3000 horas
33
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6) Los intervalos dependen de las condiciones ambientales y de la
eficiencia y el desgaste del producto.
7) Necesario para la circulacin de los vapores de aceite.
REGLAS
1. No desconectar la alimentacin de las bateras con el motor en
marcha.
2. Antes de soldar con arco cerca del motor, desmontar el cableado
elctrico.
3. Despus de cada intervencin que requiera la desconexin de las
bateras, controlar que los bornes estn conectados correctamente
a los polos.
4. No utilizar cargadores de bateras para arrancar el motor.
5. Para cargar la o las bateras desconectarlas de la red de a bordo.
6. No pintar los aparatos, los componentes ni los conectores
elctricos del equipamiento del motor.
7. Antes de efectuar cualquier intervencin elctrica, desconectar la o
las bateras.
8. Ponerse en contacto con el fabricante antes de instalar equipos
electrnicos a bordo (receptores-transmisores, etc.).
ADVERTENCIA
Las operaciones de mantenimiento extraordinario descritos
en la tabla correspondiente son de exclusiva competencia
del personal especializado provisto de las oportunas
informaciones tcnicas y de adecuados instrumentos de
trabajo y medios de proteccin. Las modalidades para su
realizacin no se indican en el presente documento sino
que forman parte del contenido de los Manuales tcnicos
y de reparacin FPT.
ADVERTENCIA
Evitar cualquier intervencin tendiente a modificar el calibrado de la
bomba de inyeccin.
Su regulacin fue llevada a cabo en la etapa de prueba del motor y
en funcin del uso previsto.
34
QU HACER
Control del nivel de aceite lubricante del motor
Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para evitar
el riesgo de abrasin.
q Colocar el vehculo sobre una superficie horizontal.
q Controlar con la varilla (1) que el nivel de aceite est comprendido
entre el "Mn." y el "Mx.".
q Si el nivel es insuficiente, restablecerlo a travs del orificio de
llenado, tras quitar el tapn correspondiente (2).
05_608_N
2
1
ADVERTENCIAS
q Tras rellenar el depsito, comprobar que el nivel de aceite no
supere el lmite "Mx." de la varilla.
q Comprobar que la varilla de nivel est bien colocada y que el tapn
del orificio de llenado est enroscado a tope en sentido horario.
05_584_N
1
35
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Control del nivel de refrigerante
q Comprobar, con el motor fro, que el nivel de lquido en el
depsito de expansin supere el mnimo.
q Controlar que el nivel de lquido no supere los 2/3 de la altura del
depsito para que el aumento de volumen del lquido al subir la
temperatura no de problemas.
q Reposte a travs del tapn (1),
si es necesario, utilizando agua
sin impurezas. Evite el uso de
agua destilada; consulte la tabla
APROVISIONAMIENTOS.
Nota: La necesidad de
repostados frecuentes requiere
una diagnosis del circuito de
refrigeracin.
En caso que la versin no tenga el depsito sino slo el intercambiador,
proceda al eventual repostado prestando atencin que el lquido no
sature el volumen interior del intercambiador para permitir el aumento
del volumen del lquido al aumentar la temperatura.
Limpieza de los intercambiadores de calor
Comprobar que las superficies de entrada del aire en el radiador estn
limpias (polvo, barro, paja, etc.).
Si es necesario, limpiarlas con aire a presin o vapor.
ATENCIN!
Cuando el motor est caliente, existe el peligro de
abrasin debido a que la presin que alcanzan los
circuitos de refrigeracin puede provocar escapes de
lquido caliente.
MAX
MIN
05_585_N
ATENCIN!
Para emplear el aire comprimido, es necesario utilizar
equipos de proteccin individual para las manos, el rostro
y los ojos. Vase el apartado PREVENCIN DE
ACCIDENTES.
05_609_N
36
Limpieza de filtro de aire
(Referido a componentes FPT)
Parar el motor antes de intervenir.
q Desenroscar el pomo de bloqueo y abrir la tapa (1) del filtro.
q Desenroscar el segundo pomo de bloqueo y extraer el cartucho
externo (2). Trabajar con mucha atencin para evitar que entre
polvo en el manguito.
q Comprobar que el filtro no est sucio. Si lo est, limpiarlo como se
indica a continuacin.
q Limpiar el elemento filtrante con aire a presin deshumidificado,
desde dentro hacia fuera (presin mxima 200 kPa). No usar
productos de limpieza; ni gasleo.
q No sacudir el elemento filtrante con herramientas. Revisarlo antes
de volverlo a montar.
q Si est roto o daado, sustituirlo.
q Revisar que la junta de la base est en buenas condiciones. Algunos
sistemas de filtrado poseen un segundo elemento filtrante (3) que
no es necesario limpiar; se ha de sustituir al menos cada 3
sustituciones del elemento principal.
q Montar los componentes efectuando la secuencia anterior en
orden contrario.
q Presionar el pulsador que hay encima del indicador de obstruccin
para restablecer su funcionamiento. No es necesario restablecer el
funcionamiento del sensor elctrico.
ADVERTENCIA
Volver a montar los componentes correctamente. Si los componentes
estn mal montados, podra entrar aire no filtrado en el motor y
provocar daos graves.
05_590_N
1 2 3
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Drenaje del agua del prefiltro del combustible
Debido al alto riesgo de aprovisionamiento con carburante
contaminado por agentes externos y agua, es necesario efectuar los
controles con cada aprovisionamiento.
Parar el motor antes de intervenir.
q Colocar bajo el filtro o pre-filtro un recipiente para recoger los
lquidos.
q Desenroscar la llave (1) que hay en la parte inferior del filtro; el
tapn de algunos equipamientos posee un sensor que detecta la
presencia de agua en el gasleo.
q Drenar el lquido hasta que haya slo gasleo.
q Enroscar el tapn a mano.
q Eliminar los lquidos drenados de conformidad con lo establecido
por las disposiciones vigentes.
Control y restablecimiento del nivel de electrolito
de las bateras
Para ello, hay que colocar las bateras sobre una superficie horizontal.
q Controlar que el nivel de lquido est comprendido entre el "Mn."
y el "Mx."; si no hay marcas de referencia, comprobar que el
lquido cubra las placas de plomo de los elementos.
q Restablecer el nivel de los elementos en los que no se alcance el
nivel mnimo con agua destilada.
q Ponerse en contacto con un taller especializado para cargar la
batera.
q Si la tensin no alcanza los 11 V (equipos de 12 V nominales)
22 V (equipos de 24 V nominales) cuando el motor est
encendido, hacer revisar el sistema de carga de las bateras.
q Controlar que los terminales y los bornes estn limpios, bien
apretados y protegidos con vaselina.
1 05_587_N
05_369_N
ATENCIN!
qLas bateras contienen cido sulfrico, altamente
custico y corrosivo; para rellenarlas hay que utilizar
guantes y gafas de proteccin individual. Para efectuar
dicho control, se recomienda ponerse en contacto con
personal especializado.
qNo fumar ni utilizar llamas libres cerca de las bateras
mientras se efecta el control. Asegurarse de que el local
est bien ventilado
38
Algunos tipos de bateras poseen una cubierta nica para los tapones
de inspeccin. Para acceder a los elementos, hay que utilizar una
palanca como se ilustra en la figura.
Cmo tensar la correa de los rganos auxiliares
(En los motores con tensor tradicional)
q Aflojar el tornillo de fijacin del alternador al soporte (1).
q Aflojar el perno que fija el alternador al soporte inferior.
q Enroscar el tensor (2), bloqueando la contratuerca.
q Tras restablecer la tensin correcta, apretar el tornillo de fijacin y
el perno.
En los motores sin tensor con tornillo, es necesario aflojar el tornillo
de fijacin (1) y el perno y girar el alternador como se ilustra en la
figura hasta restablecer la tensin. A continuacin, apretar el tornillo y
el perno de fijacin.
04_362_N
ADVERTENCIA
Sustituir la cinta si est desgastada, agrietada, daada o manchada
de aceite o combustible.
05_588_N
2
1
1

c
m
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Cambio de aceite lubricante
q Colocar debajo del tapn de drenaje un recipiente para recoger el
aceite usado (vanse las figuras del captulo DATOS TCNICOS
MOTORES).
q Desenroscar el tapn y esperar a que el crter se vace por
completo antes de volver a enroscar el tapn.
q Realizar el reabastecimiento mediante el orificio de llenado (1) que
hay sobre la tapa de la distribucin u otro (opcional), empleando
aceite del tipo y cantidad segn lo indicado en la tabla de
APROVISIONAMIENTOS.
q Controlar con la varilla de nivel (2) que la cantidad de aceite est
comprendida entre el "Mn." y el "Mx.".
q Eliminar el aceite usado de conformidad con lo establecido por las
disposiciones vigentes.
Cambio del o los filtros de aceite del motor
Utilizar slo filtros con el mismo grado de filtrado que los que se han
de sustituir (vase la seccin INTERVALOS).
q Colocar debajo del soporte del filtro (1) un recipiente para recoger
el aceite usado.
q Desenroscar y desmontar el filtro (2).
q Limpiar las superficies del soporte en contacto con la junta de
estabilidad.
q Engrasar las juntas de estabilidad del nuevo filtro con aceite.
q Enroscar el nuevo filtro sobre el soporte a mano hasta que entre
en contacto con la junta y, a continuacin, apretarlo 3/4 de vuelta.
q Eliminar el filtro usado de conformidad con lo establecido por las
disposiciones vigentes.
1
2
05_583_N
1
2
05_610_N
40
Cambio del o los filtros de combustible
Utilizar slo filtros con el mismo grado de filtrado que los que se han
de sustituir (vase la seccin INTERVALOS).
q Desenroscar el o los filtros (1) para desmontarlos.
q Comprobar que las prestaciones del nuevo filtro satisfagan las
exigencias del motor (p. ej. comparndolas con las del filtro
anterior).
q Engrasar la junta de estabilidad del nuevo filtro con gasleo o aceite
del motor.
q Enroscar el nuevo filtro sobre el soporte a mano hasta que entre
en contacto con la junta y, a continuacin, apretarlo 3/4 de vuelta.
q Manipular con cuidado el pre-calentador elctrico del combustible
y la conexin elctrica (1).
Procedimiento de purga:
q Aflojar el empalme de salida de combustible, que se encuentra en
la parte superior de filtro (2).
q Evitar que el gasleo manche la correa de arrastre de los rganos
auxiliares o contamine el medio ambiente.
q Accionar la bomba de mano del prefiltro hasta que empiece a salir
gasleo sin aire o realizaruna operacin anloga en la bomba de
alimentacin mecnica (3).
q Ajustar el empalme aflojado precedentemente, respetando el par
de apriete aconsejado.
q Eliminar el gasleo recogido durante la operacin.
q Arrancar el motor y mantenerlo durante algunos minutos en ralent
a fin de eliminar toda posible traza residual de aire.
Nota: cuando fuera necesario
acelerar la fase de purga del aire
residual, accionar la bomba de
mano durante el arranque.
05_587_N
05_369_N
1
2
ADVERTENCIA
No llenar el nuevo filtro antes de colocarlo en el soporte, el circuito y
el sistema de inyeccin podran daarse si entra suciedad.
05_370_N
3
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Cambio del prefiltro de combustible
Parar el motor.
q En los casos en que el filtro posea
un sensor de presencia de agua
(3), quitar el mismo de su lugar.
q Desenroscar el prefiltro para
desmontarlo.
q Comprobar que las prestaciones
del nuevo filtro satisfagan las
exigencias del motor (p. ej.
comparndolas con las del filtro
anterior).
q Engrasar la junta de estabilidad del
nuevo filtro con gasleo o aceite
del motor.
q Enroscar el nuevo filtro sobre el
soporte a mano hasta que entre
en contacto con la junta y, a
continuacin, apretarlo 3/4 de
vuelta.
q Colocar en el lugar
correspondiente el sensor de
presencia de agua, atendiendo al correcto acoplamiento de las
roscas.
q Aflojar el tornillo de purga (2) situado en el soporte del pre-filtro y
accionar la bomba de mano (1) hasta que se llene el circuito de
alimentacin. Evitar que el combustible contamine el medio
ambiente.
q Ajustar a fondo el tornillo de purga.
q Arrancar el motor y mantenerlo durante algunos minutos en ralent
mnimo a fin de eliminar toda posible traza residual de aire.
q Verificar la eficiencia de la conexin de masa del soporte del
filtro(4).
Nota: para acelerar la fase de purga del aire residual, accionar la
bomba de mano durante el arranque.
Control del o los conductos de escape
Comprobar que el circuito de escape no est obstruido ni daado.
q Comprobar que no se generen gases peligrosos dentro del
vehculo. Si es necesario, ponerse en contacto con el fabricante.
Drenaje o succin de las impurezas del depsito
del combustible
Proceder segn las necesidades derivadas de la estructura y de la
posicin del depsito.
Los motores que operan en ambientes y condiciones adversas y/o
reabastecidos por medio de bidones o tanques requieren un mayor
cuidado en la limpieza del depsito.
Sustitucin de la correa de los rganos auxiliares
Consultar la informacin sobre control de la tensin de la correa.
Sustitucin del filtro de aire
Remitirse a las indicaciones para su limpieza.
0_018_V
2
1
4
3
42
Cambio del lquido de refrigeracin
q Evitar que el refrigerante contamine el medio ambiente, utilizando
recipientes adecuados.
q Aflojar los elementos estancos y desmontar los manguitos del
circuito del motor y el intercambiador de calor y esperar a que el
circuito se vace. Una vez vaciado, montar los manguitos y verificar
su estanqueidad.
q Llenar el circuito como se indica en la tabla de
APROVISIONAMIENTOS.
q Reabastecer el motor y el intercambiador hasta este ltimo est
completamente lleno.
q Con el tapn de introduccin abierto, arrancar el motor y
mantenerlo en ralent durante 1 minuto aproximadamente. Esta
fase favorece la completa expulsin del aire contenido en todo el
circuito de refrigeracin.
q Parar el motor y llenar con la cantidad faltante.
TRANSPORTE DEL MOTOR
Las operaciones de desinstalacin y reinstalacin del motor deben ser
llevadas a cabo slo por personal de los centros de asistencia.
Para levantar el motor hay que utilizar los orificios que se ilustran en la
seccin DATOS TCNICOS MOTORES de este manual y que se
pueden localizar gracias a las etiquetas que hay sobre el motor.
Se deber utilizar un balancn que mantenga los cables metlicos, que
sujetan el motor, en paralelo. Utilizar todos los orificios de elevacin;
no uno solo.
El sistema de elevacin del motor debe tener la capacidad y las
medidas suficientes para levantar el motor; comprobar que el sistema
de elevacin no interfiera con las piezas del motor.
Antes de levantar el motor, desmontar los componentes de la
transmisin acoplados a ste..
ELIMINACIN DE CONSUMIBLES
El motor se compone de piezas y elementos que pueden crear daos
ecolgicos si se abandonan en el medio ambiente.
Los materiales que se indican a continuacin deben ser eliminados en
centros de recoleccin autorizados; las leyes de cada pas prevn
severas multas para los infractores:
q Bateras de arranque.
q Aceites lubricantes usados.
q Mezclas de agua y anticongelante.
q Filtros.
q Material auxiliar de limpieza (p. ej. paos impregnados o
manchados de combustible).
43
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A
O
L
n LARGOS PERIODOS DE
INACTIVIDAD DEL MOTOR
PREPARACIN DEL MOTOR PARA LARGOS
PERIODOS DE INACTIVIDAD
Con el objetivo de prevenir la oxidacin de las piezas internas del
motor y de algunos componentes del sistema de inyeccin, es
necesario preparar el motor como se indica a continuacin siempre
que los periodos de inactividad duren ms de dos meses:
1. Calentar el motor y vaciar el crter de aceite lubricante.
2. Llenar el motor con aceite de proteccin 30/M (o aceite que
cumpla los requisitos MIL 2160B tipo 2) hasta el "mnimo" de la
varilla de nivel. Arrancar el motor y mantenerlo encendido durante
unos 5 minutos.
3. Drenar el combustible del circuito de inyeccin, del filtro y de los
tubos de la bomba de inyeccin.
4. Conectar el circuito de combustible a un depsito lleno de lquido
de proteccin CFB (ISO 4113), introducir el lquido presurizado en
el circuito y mantener el motor encendido durante unos 2
minutos, despus de haber desactivado el sistema de inyeccin.
Esta operacin se puede llevar a cabo polarizando el terminal 50
del motor de arranque elctrico con tensin positiva equivalente a
la nominal de la instalacin por medio de un conductor.
5. Pulverizar unos -- g (10 g por litro de cilindrada) de aceite de
proteccin 30/M sobre la boca de admisin del turbocompresor
mientras el motor est funcionando, como est indicado en el
punto anterior.
6. Cerrar con tapones o cinta aislante todas las aberturas de admisin,
drenaje, aireacin y escape del motor.
7. Drenar el aceite de proteccin 30/M residual que hay en el crter
y conservarlo para volverlo a utilizar otras 2 veces.
8. Colocar sobre el motor y el cuadro a bordo carteles con el mensaje
MOTOR SIN ACEITE.
9. Drenar el refrigerante, si no se ha mezclado con anticongelantes o
inhibidores de la corrosin, y colocar un cartel de atencin.
En caso de largos periodos de inactividad, habr que repetir las
operaciones descritas cada 6 meses, siguiendo la secuencia que se
indica a continuacin:
A) eliminar el aceite de proteccin 30/M del crter;
B) repetir la secuencia de operaciones desde el punto 2 al 7.
Si se desea proteger las partes externas del motor (por ejemplo, el
volante, las poleas, etc.) habr que pulverizar el lquido de proteccin
OVER 19 AR sin tocar las correas, los cables de conexin ni los
equipos elctricos.

44
PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR TRAS UN
LARGO PERIODO DE INACTIVIDAD
1. Drenar el aceite de proteccin 30/M residual del crter.
2. Llenar el motor con aceite lubricante, como se indica en la tabla
APROVISIONAMIENTOS.
3. Drenar el lquido de proteccin CFB del circuito del carburante
como se indica en el punto 3. del apartado PREPARACIN DEL
MOTOR PARA UN LARGO PERIODO DE INACTIVIDAD.
4. Quitar los tapones y o la cinta adhesiva de las aberturas de
admisin, drenaje, aireacin y escape del motor y restablecer las
condiciones de uso. Conectar la boca de admisin del
turbocompresor al filtro de aire.
5. Conectar los circuitos de combustible al depsito del vehculo y
finalizar las operaciones como se indica en el punto 4 del apartado
PREPARACIN DEL MOTOR PARA UN LARGO PERIODO DE
INACTIVIDAD. Durante las operaciones de llenado, habr que
conectar el tubo de retorno del combustible al depsito, a un
recipiente para evitar que los residuos de lquido de proteccin
CFB lleguen al depsito del vehculo.
6. Controlar y restablecer el nivel de lquido refrigerante del motor
como se encuentra ya descrito. Purgar el circuito si es necesario.
7. Arrancar el motor y mantenerlo en funcionamiento hasta que el
rgimen mnimo se estabilice.
8. Controlar que los valores indicados por los instrumentos del o de los cuadros
a bordo sean atendibles y no haya alarmas activadas.
9. Parar el motor.
10.Quitar los carteles MOTOR SIN ACEITE del motor y del cuadro a
bordo.
45
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n QU HACER EN CASO DE
EMERGENCIA
El usuario del vehculo, conforme con las normas de seguridad, acta
en condiciones de seguridad si sigue las instrucciones de este manual
y las indicaciones de las etiquetas del motor
En caso de accidente provocado por el comportamiento incorrecto
del usuario, habr que ponerse en contacto con el personal de
primeros auxilios inmediatamente.
En caso de emergencia, mientras llega el personal de primeros auxilios,
habr que respetar las siguientes instrucciones.
Avera del motor
En caso de avera en el motor, realizar las maniobras con atencin y
asegurarse de que las personas a bordo estn sujetas de forma segura.
Incendio
Apagar el incendio con los equipos previstos, de conformidad con lo
establecido por las autoridades competentes (los equipos antiincendio
a bordo son obligatorios segn lo establecido por las normas de
seguridad vigentes).
Quemaduras
1. Apagar las llamas sobre las ropas de la vctima:
con abundante agua;
con extintores de polvo sin orientar el chorro hacia el rostro;
cubrindola o hacindola rodar sobre el suelo.
2. No despegar los trozos de ropa pegados a la piel;
3. En caso de abrasin con lquidos calientes, retirar rpidamente,
pero con mucho cuidado, la ropa impregnada;
4. Cubrir la abrasin con un vendaje estril o antiquemadura.
Intoxicacin con xido de carbono (CO)
El xido de carbono que contienen los gases de escape del motor es
inodoro y peligroso porque provoca intoxicacin y forma una mezcla
explosiva con el aire.
En los locales cerrados, el xido de carbono es muy peligroso y puede
alcanzar concentraciones crticas en poco tiempo.
Primeros auxilios en un local cerrado:
1. Ventilar inmediatamente el local para reducir la concentracin de
gas.
2. Acceder al local conteniendo la respiracin y no encender llamas,
luces ni activar timbres ni telfonos para no provocar explosiones.
3. Poner a salvo la persona que se ha intoxicado en un lugar ventilado
o al aire libre, apoyndolo sobre un lado si est inconsciente.
46
Electrocucin
A. La instalacin elctrica del motor de 12 V o 24 V no conlleva
riesgos de electrocucin, an as en caso de cortocircuito
provocado, por ejemplo, con una herramienta metlica, existe el
riesgo de abrasiones debidas a la corriente elctrica que recorre y
calienta el objeto. En este caso:
1. Alejar el objeto que ha provocado el cortocircuito utilizando un
aislante trmico.
2. Si es posible, apagar el interruptor general de la alimentacin
elctrica.
B. Los equipos de los generadores elctricos (grupos electrgenos)
generan altas tensiones que pueden dar origen a corrientes de
intensidad peligrosa. En caso de electrocucin por tensin media o
alta:
1. Apagar el interruptor principal para interrumpir el suministro de
corriente. No tocar el herido. Si no es posible atenderlo con
medios seguros y equipos de aislamiento elctrico; es necesario
recordar que el contacto con un herido por electrocucin tambin
es peligroso para la persona que lo socorre.
2. Respetar las normas de comportamiento de los entes competentes
(masaje cardiaco, respiracin asistida, etc.).
Heridas y fracturas
Debido a los mltiples motivos de lesin y a lo especfico de las
intervenciones, es imprescindible la intervencin de los cuerpos
sanitarios.
1. En caso de heridas con prdida de sangre, habr que comprimir la
herida hasta que lleguen los primeros auxilios.
2. En caso de posible fractura, inmovilizar la parte del cuerpo afectada
y trasladar al herido con mucho cuidad slo si es estrictamente
necesario.
Cauterizacin
La cauterizacin cutnea se produce por contacto con sustancias
altamente cidas o bsicas.
Este tipo de lesiones suele ser habitual entre los encargados del
mantenimiento de los aparatos elctricos debido a las prdidas del
cido contenido en las bateras; en estos casos:
1. Quitar la ropa que est impregnada con la sustancia custica.
2. Lavar con abundante agua corriente la zona afectada sin extender
la lesin a otras partes.
Si el cido de la batera, el aceite lubricante o la gasolina entra en
contacto con los ojos: lavarlos con agua durante al menos 20 minutos
sin cerrar los prpados, de modo que el agua lave todo el bulbo ocular
(mover el ojo en todas las direcciones).
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O
L
-35 -30 -25 -20
5AE 10W
5AE 20W
5AE 30
5AE 40
5AE 10W -30
5AE 10W -40
5AE 10W -60
5AE 15W -40
nineraI base
5AE 15W -40
senisynthetic base
5AE 20W -60
senisynthetic base

5AE 5W -30
synthetic base
5AE 0W -30
synthetic base
-15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 C
F -31 -22 -13 -4 5 14 23 32 41 50 59 68 77 86 95 104 113 122
48
REQUISITOS DE USO DE LOS CUADROS DE A BORDO
Los siguientes datos se refieren a los equipamientos de marca FPT en su configuracin original.
Los requisitos y las caractersticas tcnicas de las personalizaciones pueden diferir de lo expuesto y tendrn que ser objeto de informacin especfica
por parte de quienes hayan realizado el cuidado
(*) mn. 9 V/mx. 16 V referidos a los equipamientos para los cuales se prev la alimentacin a la tensin nominal de 12 V.
Cuadros de a bordo FPT Con instrumentos analgicos Con instrumentos digitales
Condiciones operativas ambientales
Intervalo de temperaturas de funcionamiento desde -10C a +60C desde -10C a +60C
Lmites de temperatura durante el estacionamiento mn. -20C / mx. +75C mn. -20C / mx. +75C
Grado de proteccin de polvos y lluvia (frontal) IP 65 DIN 40050 IEC 529 IP 66
Resistencia a la sal de la niebla (Norma de referencia) IEC 60068-2-52 IEC 60068-2-52
Caractersticas elctricas y electromagnticas
Tensin de funcionamiento (excluidas las inversiones de polaridad) mn. 9 V / mx. 32 V (*) mn. 9 V / mx. 32 V (*)
Tensin excesiva mxima admitida 60 V por 1 ms 60 V por 1 ms
Absorcin mxima de corriente del cuadro principal 1,1 A (12 V) 1 A (24 V) 310 mA (12 V) 200 mA (24 V)
Absorcin mxima de corriente del cuadro secundario 400 mA (12 V) 400 mA (24 V) 310 mA (12 V) 200 mA (24 V)
Compatibilidad electromagntica (Norma de referencia) IEC 945 IEC 945
Requisitos de conectores de cableado (Norma de referencia) MIL 1344/1001 MIL 1344/1001
Requisitos de cableados (Norma de referencia) CEI 20/22 - CEI 20/38 - CEI 2000/532/CE
Caractersticas mecnicas
Resistencia a las vibraciones (expresada en aceleracin de gravedad) 1 g ef. mx. -25-500 Hz 2 g ef. mx. -25-500 Hz
Resistencia a los golpes (expresada en aceleracin de gravedad) 15 g - 1,5 ms - onda semisinusoidal 15 g - 1,5 ms - onda semisinusoidal

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