PROYECTO “CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E

INFRAESTRUCTURAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS ISLAS CANARIAS

FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”

DOCUMENTO ELABORADO POR:

ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO DE ACCIONES CLIMÁTICAS INTEGRALES (ADACIS)

REVISADO POR LA DELEGACIÓN TERRITORIAL DE AEMET EN CANARIAS

13 marzo 2024
Título: “CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS
DE LAS ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”.

Acrónimo: “CLIMA URBANO”

Fecha: 13 de marzo de 2024

Extensión: 58 páginas, presentado en formato pdf, y 4 Anexos complementarios con documentos en formato pdf
Redacción: ADACIS, con la supervisión de la Delegación Territorial de AEMET en Canarias
Fotografía de portada: Panorámica de Lanzarote; agosto 2023. Foto: ADACIS
Fotografía página 4: Instrumental científico del Centro de Investigación Atmosférica de Izaña, Tenerife. Foto: ADACIS

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
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 ÍNDICE

PRÓLOGO Pág. 5
1.- AEMET Pág. 8
2.- ADACIS Pág. 9
3.- PROTOCOLO GENERAL DE ACTUACIÓN AEMET - ADACIS Pág. 11
4.- INTRODUCCIÓN Pág. 14
4.1.- Estado de arte Pág. 14
4.1.1.- Proceso de urbanización creciente Pág. 14
4.1.2.- ¿Qué es el clima urbano?. El concepto de isla de calor Pág. 15
4.1.3.- Principales impactos de las islas de calor urbanas Pág. 17
4.1.4.- Otros impactos de las islas de calor recientemente identificados Pág. 19
4.1.5.- Los vehículos: muchas islas de calor dentro de una gran isla de calor Pág. 20
4.1.6.- Principales medidas para minimizar los impactos de las islas de calor Pág. 21
4.1.6.1.- Crear o ampliar zonas verdes con arbolado que proporcionen sombras y Pág. 21
permita refrigeración adicional mediante la evapotranspiración
4.1.6.2.- Creación de refugios climáticos Pág. 22
4.1.6.3.- Instalación de toldos en vías urbanas Pág. 23
4.1.6.4.- Modificar suelos, cubiertas y terrazas de los edificios Pág. 23
4.1.6.5.- Suministro de agua potable gratuita Pág. 23
4.1.6.6.- implementación de visores de sombras en ciudades en tiempo real Pág. 23
4.2.- Motivación de la propuesta Pág. 23
4.2.1.- No se cuantifica correctamente la magnitud de las islas de calor ni las Pág. 24
enormes diferencias espacio-temporales de temperatura
4.2.2.- La aproximación de utilizar únicamente la temperatura para conocer el Pág. 25
impacto de isla térmica y/u ola de calor en la salud humana no es adecuada
4.2.3.- Los procesos físicos que explican el calentamiento del aire en las islas de Pág. 26
calor deben ser conocidos por la ciudadanía
5.- OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO Pág. 29
6.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS (17) Pág. 30
6.1.- Objetivos Específicos Científicos Pág. 30
6.1.1.- Objetivo Específico Científico 1 (OEC1) Pág. 30
6.1.2.- Objetivo Específico Científico 2 (OEC2) Pág. 31
6.2.- Objetivos Específicos de Renaturalización y Reformas Urbanas Pág. 31
6.2.1.- Objetivo Específico de Renaturalización 1 (OER1) Pág. 32
6.2.2.- Objetivo Específico de Renaturalización 2 (OER2) Pág. 32
6.2.3.- Objetivo Específico de Renaturalización 3 (OER3) Pág. 33
6.2.4.- Objetivo Específico de Reformas Urbanas 1 (OERU1) Pág. 33
6.2.5.- Objetivo Específico de Reformas Urbanas 2 (OERU2) Pág. 33
6.2.6.- Objetivo Específico de Reformas Urbanas 3 (OERU3) Pág. 34
6.3.- Objetivos Específicos para la creación de una Red de Refugios Climáticos Pág. 34
6.3.1.- Objetivo Específico Refugios Climáticos 1 (OERC1) Pág. 35
6.3.2.- Objetivo Específico Refugios Climáticos 2 (OERC2) Pág. 36
6.4.- Objetivos Específicos de Educación, Formación, y Sensibilización Pública Pág. 36

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
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6.4.1.- Objetivo Específico de Educación 1 (OEE1) Pág. 37
6.4.2.- Objetivo Específico de Educación 2 (OEE2) Pág. 37
6.4.3.- Objetivo Específico de Educación 3 (OEE3) Pág. 37
6.4.4.- Objetivo Específico de Formación 1 (OEF1) Pág. 38
6.4.5.- Objetivo Específico de Formación 2 (OEF2) Pág. 38
6.4.6.- Objetivo Específico de Sensibilización Pública 1 (OESP1) Pág. 39
6.4.7.- Objetivo Específico de Sensibilización Pública 2 (OESP2) Pág. 39
6.5.- Preceptos Comunes para el diseño y desarrollo de los 17 Objetivos Específicos Pág. 40
7.- METODOLOGÍA Pág. 41
7.1.- Metodología para los Objetivos Específicos Científicos Pág. 41
7.2.- Apuntes sobre metodología en Objetivos Específicos de Renaturalización, Pág. 43
Reformas Urbanas, Refugios Climáticos, Educación, Formación y Sensibilización
Pública
7.3.- Resultados a obtener. Entregables y tangibles Pág. 45
8.- CRONOGRAMA Pág. 49
9.- CONTACTO Pág. 51
10.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Pág. 52
11.- ANEXO I: Protocolo General de Actuación AEMET - ADACIS Archivo adjunto
en PDF
12.- ANEXO II: Presupuesto desglosado Archivo adjunto
en PDF
13.- ANEXO III: Cartas/documentos de consideración al Proyecto “CLIMA Archivo adjunto
en PDF
URBANO”
14.- ANEXO III: Ubicación de estaciones meteorológicas (114) en 8 Islas Canarias Archivo adjunto
en PDF

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 PRÓLOGO

El progresivo calentamiento global que experimenta el sistema climático de la Tierra en los últimos 150 años,
provocado esencialmente a causa de la quema de combustibles fósiles, genera impactos muy diversos en los
espectros físicos y biológicos de todos los espacios terrestres y fluviales continentales, marinos y oceánicos, y
atmosféricos. Los efectos alteran en distinto grado y en la práctica todas las formas de vida de hábitats,
ecosistemas y especies de fauna y flora marina y terrestre, pero también las economías humanas y, de forma
grave y destacada, la salud de las personas.

El octavo informe de “Lancet Countdown”1, publicado en noviembre de 2023 por un centenar de expertos en
análisis de olas de calor, refleja en sus proyecciones que la mortalidad atribuible al calor aumente 4,7 veces
para 2050, lo que supone un incremento del 370% en los próximos 26 años.

El trabajo científico reseñado y focalizado en esta edición a la repercusión en la salud, analiza 47

indicadores vinculados al cambio climático proyectando un escenario de futuro preocupante y cercano si
no se adoptan medidas urgentes de adaptación y de reducción de emisiones.

El incremento de temperaturas extremas aumentará el número de fallecimientos y la presión en los

sistemas sanitarios, además de la expansión de enfermedades infecciosas letales, de fenómenos
meteorológicos extremos y de hambrunas y desplazamientos de cientos de millones de personas.

En mayo de 2023, la Organización Meteorológica Mundial (OMM) de Naciones Unidas y el Programa Copernicus
publicaron un informe conjunto2 denominado “Heat extremes are likely to become more frequent and more
intense across the región” señalando que Europa es el continente que se calienta más rápido del mundo, con un
calentamiento dos veces superior a la media mundial desde la década de 1980.

Otro estudio realizado por investigadores del Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal) y publicado en
noviembre de 2023 como “Salud y Clima: notas informativas para la COP28"3, revela que las altas temperaturas
de 2022 pueden ser responsables de más de 70.000 muertes excesivas en Europa.

En este sentido, otro estudio internacional publicado en julio de 2023 en la revista científica “Nature
Medicine”4, atribuye al calor más de 61.000 muertes en Europa en el verano de 2022, afectando
especialmente a países mediterráneos como España, Grecia e Italia. Este trabajo verifica que las olas de
calor en las ciudades son más severas que en poblaciones menores por las diferencias en su planificación
y naturaleza urbana.

Estas cifras se asemejan con las reflejadas en otro estudio del ISGlobal de julio de 2023, en el que expone que el
continente europeo podrá registrar una media de más de 68.000 muertes por exceso de calor cada verano para
2030 y más de 94.000 para 2040 si no se otorga e implementa una respuesta urgente y adecuada a los efectos
del cambio climático en el conjunto de los países de la Unión Europea.

En cualquier caso, los resultados de estos estudios reflejan que cada año fallecen actualmente en Europa entre
60.000 y 70.000 personas a causa de episodios de calor extremo, y que estos fenómenos se incrementan muy
significativamente en frecuencia y en intensidad con los años.

1 https://www.thelancet.com/cms/10.1016/S0140-6736(23)01859-7/attachment/8a2b3225-637d-43c4-a612-84ea9f211561/mmc1.pdf
https://www.thelancet.com/journals/lancet/article/PIIS0140-6736(23)01859-7/fulltext#seccestitle870
2 https://link.springer.com/article/10.1007/s44177-022-00022-4
3 https://www.isglobal.org/documents/d/guest/54_science-statement-for-cop28-es
4 https://www.nature.com/articles/s41591-023-02419-z

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Mortalidad por calor por continente/año (muestra media anual de 2017 a 2022) y variación de la media anual respecto al periodo 2000 – 2005. Fuente:
The Lancet

España se sitúa a la cabeza de Europa en exceso de mortalidad por olas de calor. Teniendo en cuenta las
mediciones de AEMET, indicando que el mes de agosto de 2023 fue el más cálido desde que hay registros5
(solo superado por los veranos de 2022 y 2003) computando cuatro olas de calor con una duración total
de 24 días, el número de fallecimientos también ha sido objeto de estudio. El Sistema de Vigilancia de la
Mortalidad Diaria (MoMo)6 estima en 2.100 los fallecimientos por temperatura extrema, contabilizando un 60%
en mujeres. Las Comunidades Autónomas de Madrid y Andalucía han registrado el mayor número de
defunciones por calor, si bien esta cifra ha sido superada por los cómputos de la aplicación “Mortalidad Atribuible
por Calor en España” (MACE)7 desarrollada por la Universitat de València, que estima en 11.165 las defunciones
por esta causa en España en 2023.

Muertes atribuibles al calor por verano en España. Gráfico: Newtral.es. Fuente: MACE

En las Islas Canarias, la herramienta denominada “Proyecciones climáticas de alta resolución para
Canarias. Estacionalidad y fenómenos extremos” y desarrollada por el Grupo de Observación de la Tierra
y la Atmósfera (GOTA) 8 de la Universidad de La Laguna (ULL) con el apoyo computacional del Instituto de
Energías Renovables (ITER), predice en sus proyecciones climáticas para Canarias a final de siglo hasta seis
grados más de temperatura, un 30% menos de precipitaciones y “niveles de aridez alarmantes” en el 75%
del territorio de las islas9.

Según AEMET, 2023 fue el año más cálido y el séptimo más seco desde 1961 en Canarias, con una
temperatura media de 20,1 ºC, una precipitación 25% por debajo de los valores normales, y la
temperatura media de la superficie marina más elevada desde 1940.

5 https://www.aemet.es/es/noticias/2023/09/avance_agosto_2023
6 https://www.isciii.es/QueHacemos/Servicios/VigilanciaSaludPublicaRENAVE/EnfermedadesTransmisibles/MoMo/Paginas/MoMo.aspx
7 https://ficlima.shinyapps.io/mace/
https://www.newtral.es/app-eleva-11000-muertes-por-calor-verano-2023/20231016/
8 https://portalciencia.ull.es/grupos/6295/detalle
9 https://www.ull.es/servicios/otri/proyectos/proyectos-nacionales/please/

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En este sentido, la Agencia Estatal de Meteorología anunció el 5 de enero de 2024 que el mes de diciembre
de 2023 fue también el cuarto más cálido desde 1961, un año que ha batido récords de temperatura a
nivel mundial y que se posiciona en la actualidad como el año más caluroso de la historia desde que
existen registros hace 174 años10. Esta progresión inédita de incremento de temperatura vuelve a
constatarse en enero y febrero de 2024, siendo enero el más cálido registrado desde 196111 y febrero el
tercero más cálido desde 1961 y el segundo del siglo XXI 12.

La Fundación para la Investigación del Clima (FIClima) determinó -sobre datos recopilados por AEMET en
ocho estaciones meteorológicas distribuidas por las Islas- que la mitad de los días de 2023 registraron
temperaturas extremas en Canarias, contabilizando 345 días calurosos (11 meses y medio). Los días más
extremos (165) alcanzaron temperaturas de hasta 7,2 ºC por encima de lo habitual. Según el geógrafo
investigador de la citada Fundación, Dominique Royé, "es destacable que las anomalías y los múltiples
récords que se han registrado durante este periodo no han sido por décimas, sino por varios grados",
destacando que es "una señal del aceleramiento del calentamiento global".

Como ejemplo destacado, en octubre de 2023 el Gobierno de Canarias decretó -por vez primera en la
historia de las islas- el cierre de escuelas infantiles y centros educativos de todos los niveles en el
archipiélago a causa del calor extremo13, tras reclamar numerosos centros esta medida a causa de golpes
de calor y desmayos de estudiantes. Estos escenarios resultan seriamente preocupantes desde múltiples
y decisivas perspectivas, esencialmente las vinculadas a la salud y a la seguridad de la población canaria,
a la economía y fuentes productivas, y al acceso a recursos esenciales hídricos y alimentarios. Los informes
y estudios mencionados anteriormente, entre otros muchos, llaman habitualmente la atención sobre la
generalizada insuficiencia de las entidades de gobernanza para hacer frente a la urgente reducción de
emisiones de gases de efecto invernadero y a las imprescindibles medidas de adaptación que deben
implementarse con urgencia para proteger a las personas, a sus recursos esenciales y a sus entornos
naturales y urbanos.

El Proyecto elaborado por la Delegación de AEMET en Canarias y la asociación ADACIS, se ha configurado

para fomentar acciones de adaptación en ciudades capitalinas de Canarias frente a olas de calor extremo.

10 https://www.nationalgeographic.com.es/medio-ambiente/2023-fue-ano-mas-caluroso-decadas-2024-podria-ser-peor_21360
11 https://www.miteco.gob.es/es/prensa/ultimas-noticias/2024/febrero/el-mes-pasado-fue-el-enero-mas-calido-desde-que-hay-registros.html
12 https://www.miteco.gob.es/es/prensa/ultimas-noticias/2024/marzo/el-mes-pasado-fue-el-segundo-febrero-mas-calido-del-siglo-xxi.html
13 https://www3.gobiernodecanarias.org/noticias/las-escuelas-infantiles-cierran-el-miercoles-por-la-ola-de-calor-antediendo-al-decreto-de-suspension-de-
clases-de-e/

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1.- AEMET

La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET)14 sucedió en 2008 a la hasta entonces Dirección General del
Instituto Nacional de Meteorología, con más de 150 años de historia. Actualmente está adscrita al
Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico a través de la Secretaría de Estado de Medio
Ambiente.

El objeto de AEMET, según el artículo 1.3 del Real Decreto 186/2008 de 8 de febrero, por el que se aprueba
su Estatuto, es “el desarrollo, implantación, y prestación de los servicios meteorológicos de competencia
del Estado y el apoyo al ejercicio de otras políticas públicas y actividades privadas, contribuyendo a la
seguridad de personas y bienes, y al bienestar y desarrollo sostenible de la sociedad española".

Como Servicio Meteorológico Nacional y Autoridad Meteorológica del Estado, el objetivo básico de
AEMET es contribuir a la protección de vidas y bienes a través de la adecuada predicción y vigilancia de
fenómenos meteorológicos adversos y como soporte a las actividades sociales y económicas en España
mediante la prestación de servicios meteorológicos de calidad.

La Agencia se responsabiliza de la planificación, dirección, desarrollo y coordinación de actividades

meteorológicas de cualquier naturaleza en el ámbito estatal, así como la representación de éste en
organismos y ámbitos internacionales relacionados con la Meteorología.

En su día a día, su funcionamiento se inspira en valores institucionales como la vocación de servicio público
a las instituciones y la ciudadanía, la lealtad institucional, el fortalecimiento de la excelencia científico-
tecnológica, y la capacitación y experiencia del capital humano con que cuenta la organización, necesaria
para afrontar los nuevos retos que se le plantean.

Su estructura organizativa atiende a un modelo de descentralización funcional y territorial para permitir

la existencia de un servicio meteorológico al servicio de las necesidades de la ciudadanía, con sus Servicios
Centrales situados en Madrid y Delegaciones Territoriales en cada una de las comunidades autónomas,
incluida la Comunidad Autónoma de Canarias, cuya oficina principal se encuentra en C/ Historiador
Fernando de Armas, 12 (Tarifa Baja), 35017 Las Palmas de Gran Canaria.

De conformidad con su Estatuto, la estructura territorial de AEMET consta de:

• 1 Sede Central, en la Ciudad Universitaria de la Universidad Complutense de Madrid.

• 17 Delegaciones Territoriales.
• 40 Oficinas Meteorológicas en aeropuertos.
• 1 Observatorio Atmosférico de Izaña, en Tenerife (Cañadas del Teide)
• 2 Centros Meteorológicos Territoriales, en Málaga y Tenerife.
• 26 Oficinas meteorológicas, en bases aéreas.
• 38 Observatorios Meteorológicos.

AEMET cuenta con unas 1.000 personas trabajadoras adscritas a una estructura organizativa
descentralizada para garantizar la óptima prestación de sus servicios. Aproximadamente el 35% de los
efectivos está ubicado en los servicios centrales localizados en Madrid, y un 10% en Canarias (100
personas) dentro del 65% que desarrolla las competencias atribuidas en el artículo 149.1.20 de la
Constitución Española en las delegaciones territoriales que abarcan la totalidad del Estado autonómico.

14 https://www.aemet.es/es/conocenos/quienes_somos

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Las funciones atribuidas a AEMET se desarrollan por una plantilla multidisciplinar integrada por personal
laboral, funcionarios de carrera de cuerpos propios de meteorología, así como cuerpos generales, además
de funcionarios interinos y becarios.

Para el ejercicio de las competencias que le atribuye la normativa vigente, el Estado, a través de AEMET,
dispone de una infraestructura integrada de ámbito nacional de la cual forma parte la Delegación
Territorial en Canarias, cuyo ámbito de actuación es la Comunidad Autónoma de Canarias.

La Delegación Territorial de AEMET en la Comunidad Autónoma de Canarias tiene encomendada la

representación institucional de la Agencia Estatal y la interlocución directa con las Administraciones
Territoriales de Canarias (artículo 16.6 de los Estatutos de AEMET).

A su vez, una de sus funciones primordiales es la elaboración, el suministro y la difusión de las

informaciones meteorológicas y predicciones de interés general para la ciudadanía y la emisión de avisos
y predicciones de fenómenos meteorológicos que puedan afectar a la seguridad de las personas y a los
bienes materiales en las Islas Canarias.

Destaca en este contexto de AEMET el Centro de Investigación Atmosférica de Izaña (CIAI) 15 en la isla de
Tenerife, inaugurado el 1 de enero de 1916 y que constituye uno de los centros más importantes del
mundo en el estudio y medición de la atmósfera y la evolución del calentamiento global en el planeta.

2.- ADACIS

De conformidad con el artículo 22 de la Constitución Española, en julio de 2018 se constituyó la entidad,

no lucrativa y de carácter medioambiental, denominada “ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO DE
ACCIONES CLIMÁTICAS INTEGRALES” (ADACIS).

ADACIS está inscrita en el Registro de Asociaciones de Canarias con el número G1/S1/23527-18L según
Resolución de 20 de julio de 2018 de la Dirección General de Transparencia y Participación Ciudadana de
la Consejería de Presidencia, Justicia e Igualdad del Gobierno de Canarias, posee Número de Identificación
Fiscal (NIF): G-76323583 y su domicilio postal está ubicado en el Apto. de Correos 17 de la Oficina de
Correos de Playa Honda, C/ Alisios, 41, 35509 San Bartolomé, Lanzarote, provincia de Las Palmas. Los
Estatutos de la Asociación, entre sus fines y principales actividades, establecen:

Fomentar la divulgación y sensibilización hacia la ciudadanía, hacia entidades públicas y privadas para
implementar acciones de adaptación y mitigación al cambio climático. Fomentar la eficiencia energética
en los ámbitos públicos y privados. Fomentar propuestas de adaptación y mitigación para
administraciones públicas insulares. Fomentar la implementación del marco de Sendai para la reducción
y gestión del riesgo de desastres. Fomentar la participación ciudadana mediante acciones de educación,
formación y sensibilización sobre causas y efectos del calentamiento global. Cooperar con sectores
productivos primarios (agricultura, ganadería, pesca, etc.) y de servicios (turismo, transporte, industria,
etc.) para mejorar su capacidad de resiliencia y de mitigación frente al cambio climático.

Desde 2018, ADACIS ha diseñado estrategias de cambio climático para poblaciones vulnerables del ámbito
internacional africano con la cooperación de la Dirección General de Relaciones Exteriores del Gobierno
de Canarias y de la Consejería de Cooperación Institucional y Solidaridad Internacional del Cabildo de Gran
Canaria (2018-2021).

15 https://izana.aemet.es/

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En el ámbito territorial canario, la asociación elaboró en 2021 el primer diagnóstico de vulnerabilidad del
cambio climático sobre el patrimonio arqueológico y etnográfico del archipiélago, en la isla de
Fuerteventura, para la Dirección General de Patrimonio Cultural del Gobierno de Canarias (Proyecto
GUANCLIMA FV) y, posteriormente, en 2022, desarrolla de nuevo este trabajo en la isla de El Hierro para
la citada Dirección General (Proyecto GUANCLIMA EH). Esta iniciativa fue también encargada en 2023 a la
asociación por el Cabildo de La Gomera (Proyecto GUANCLIMA LG), y en la actualidad se tramita su
desarrollo para el Cabildo de La Palma en el presente 2024.

En agosto de 2022 elaboró la Estrategia Preliminar Insular de Cambio Climático de Fuerteventura para la
vicepresidencia del Cabildo de Fuerteventura. Posteriormente, en septiembre de 2022, ADACIS presentó
un Proyecto a la Consejería de Transición Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y
Planificación Territorial del Gobierno de Canarias en el marco de la “Convocatoria de subvenciones para
la financiación de actuaciones en Reservas de la Biosfera en el marco del Plan de Recuperación,
Transformación y Resiliencia”, denominado “APICLIMPACT, EVALUACIÓN DEL SECTOR APÍCOLA CANARIO
FRENTE AL CAMBIO CLIMÁTICO; DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS URGENTES DE ADAPTACIÓN”. Este
Proyecto fue aprobado en octubre de 2023 para ser desarrollado durante 2 años (2024 - 2025) en materia
de apicultura y polinizadores de las 8 islas habitadas para fomentar la conservación de la biodiversidad,
reforzar la protección del sector profesional y promover iniciativas de sensibilización pública y de consumo
de producto local.

En febrero de 2023, ADACIS elabora para la entidad GESPLAN un informe sobre medidas sectoriales y
recomendaciones en materia de adaptación y mitigación al cambio climático dirigidas a entidades públicas
y privadas de la Isla de Tenerife para complementar la Estrategia elaborada hasta la fecha por el Cabildo
de Tenerife en esta materia. En abril de 2023 elabora y entrega la denominada “GUÍA PÚBLICA DE
SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL Y CAMBIO CLIMÁTICO DEL AYUNTAMIENTO DE TÍAS”, encargada por la
concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Tías en Lanzarote. La Guía, la primera de Canarias de
esta naturaleza, fue realizada con el objetivo de concienciar a la ciudadanía sobre las causas e impactos
del cambio climático y promover acciones individuales y colectivas en materia de adaptación y mitigación
frente a la crisis climática y medioambiental. En junio de 2023, ADACIS culmina y entrega el encargo de la
Dirección General de Pesca del Gobierno de Canarias para aportar un diagnóstico sobre la afección del
furtivismo pesquero en todo el archipiélago (Proyecto IFUMCA), al objeto de proponer e implementar
soluciones efectivas (formación, sensibilización, vigilancia y reformas normativas) a este problema de gran
calado para la biodiversidad marina y para las cofradías de pescadores profesionales de todas las islas.

En septiembre de 2023, la asociación culmina la redacción de la GUÍA DIVULGATIVA PARA LA CIUDADANÍA

SOBRE CAMBIO CLIMÁTICO EN TENERIFE” por encargo del Área de Desarrollo Sostenible y Lucha contra
el Cambio Climático del Cabildo de Tenerife en el marco del Proyecto europeo INTERREG MAC CLIMA
(MAC2/3.5b/254). En noviembre de 2023, la asociación promueve una exploración subacuática con la
empresa Elittoral para caracterizar la naturaleza de fondos marinos en El Río, entre Lanzarote y La
Graciosa, al objeto de entrenar algoritmos de IA por parte del Instituto de Oceanografía y Cambio Global
(IOCAG) de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) en el marco del anteriormente citado
proyecto INTERREG MAC CLIMA (MAC2/3.5b/254).

En materia de colaboraciones y convenios, ADACIS es miembro de la Junta Rectora del Consejo de la

Reserva de la Biosfera de Lanzarote, de la Red Canaria de Alerta Temprana de Especies Exóticas Invasoras
(RedEXOS), y de la Red Canaria de Voluntariado Ambiental promovida por la Red de Oficinas Verdes de la
Consejería de Transición Ecológica y Energía del Gobierno de Canarias. Además, la asociación participa en
el consorcio del Programa Europeo “CE4EUIslands” para la descarbonización de la isla de La Graciosa en
2030, iniciativa promovida por la Asociación “El Sol de La Graciosa, Comunidad Energética” y participada
por el Ayuntamiento de Teguise, el Cabildo de Lanzarote y la Viceconsejería de transición Ecológica, Lucha
contra el Cambio Climático y Energía del Gobierno de Canarias. ADACIS ha suscrito también convenios de
colaboración con la asociación “Cetaceans And Marine Research Institute of the Canary Islands”
(CEAMAR), con el “Global Shapers Hub Las Palmas”, con el Club de Actividades Subacuáticas “PASTINACA”,
con la empresa Puerto Calero Marinas, S.L., y con la AEMET para el presente Proyecto con acrónimo
“CLIMA URBANO”.

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3.- PROTOCOLO GENERAL DE ACTUACIÓN AEMET - ADACIS

En marzo de 2023, la Delegación Territorial de AEMET en Canarias y la asociación ADACIS inician un

proceso para configurar un Proyecto que estudie de forma minuciosa las dinámicas y caracterizaciones
térmicas de las capitales de todas las Islas Canarias, incorporando herramientas tecnológicas y procesos
analíticos inéditos por su carácter multidisciplinar para evaluar los impactos de las olas de calor en estas
ciudades y proponer medidas de resiliencia para las personas y las infraestructuras a través de un Plan
de Acción específico frente a episodios de calor extremo.

Fruto de este proceso, en noviembre de 2023, ambas entidades firman un acuerdo con la denominación
“PROTOCOLO GENERAL DE ACTUACIÓN PARA LA COLABORACIÓN ENTRE LA AGENCIA ESTATAL DE
METEOROLOGÍA Y LA ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO DE ACCIONES CLIMÁTICAS INTEGRALES
DIRIGIDO A MITIGAR LOS EFECTOS DE OLAS DE CALOR EXTREMO EN COMUNIDADES URBANAS DE
CANARIAS”. El Protocolo, entre diversos preceptos descritos en términos de exposición y de cláusulas,
establece:

VI.- Que ambas partes consideran de gran interés establecer un marco de colaboración que facilite el fomento y la
coordinación de actividades de interés común, relacionados con la prestación de servicios meteorológicos y
climatológicos con una mejora en eficacia y eficiencia en su actividad y con una reducción de su coste, sin que ello
suponga la disminución en la calidad de los servicios meteorológicos proporcionados.

En consecuencia y reconociéndose ambas partes en la representación que ostentan, la capacidad suficiente para
formalizar este Protocolo General de Actuación, las partes acuerdan, y en atención a lo expuesto, suscribir el presente
protocolo de conformidad con los siguientes apartados (Cláusulas):

PRIMERA.- OBJETO

El objeto del presente Protocolo es establecer un marco general de colaboración entre AEMET y ADACIS con la
pretensión de promover la ejecución de actuaciones dirigidas a diagnosticar el tipo y nivel de impacto derivado del
grado de absorción de radiación solar en las ciudades capitalinas de las islas de Tenerife, Gran Canaria, La Palma,
Fuerteventura, La Gomera, Lanzarote y El Hierro, así como en Caleta del Sebo (La Graciosa), al objeto de mejorar la
calidad de vida de la población frente a olas de calor extremo, un fenómeno cada vez más grave, frecuente y
progresivo con efectos lesivos y letales para las personas.

SEGUNDA.- ÁMBITO DE APLICACIÓN

Para alcanzar los objetivos propuestos de colaboración se podrán desarrollar diversas actividades y acciones que se
enmarcarían en las siguientes líneas de actuación:

Asesoramiento mutuo sobre la implementación de mecanismos, dinámicas y recursos tecnológicos para recopilar,
identificar y analizar los efectos derivados de episodios de calor extremo / olas de calor en la población, en inmuebles
e infraestructuras, y en otros contextos físicos de los ocho enclaves poblacionales designados en este Proyecto en
Canarias.

Realización, por parte de ADACIS y sobre los resultados de las mediciones meteorológicas y de temperatura de
diferentes tipos de superficies, efectuados previamente en al menos dos anualidades, de propuestas efectivas de
mejora de la resiliencia humana y de estructuras físicas (zonas verdes, edificaciones, suelos y sustratos, identificación
de “refugios climáticos”, campañas informativas a la ciudadanía y formación a personal de administraciones públicas,
entre otras).

Para facilitar la colaboración, la Comisión Mixta de Seguimiento podrá elaborar planes anuales de actuaciones que
encuadren aquellos trabajos o estudios de interés común que se puedan realizar. En dichos planes se podrá determinar
el régimen de titularidad de los derechos de propiedad que se deriven de los trabajos o estudios, así como el régimen
de confidencialidad.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
11
TERCERA.- DECLARACIONES DE INTENCIONES

Cada una de las partes declara su intención de contribuir a la colaboración entre ambas organizaciones,
considerándose de interés la participación en las siguientes cuestiones:

Por parte de AEMET y ADACIS:

Compartir y analizar información sobre estudios y resultados en el campo de la climatología urbana. Por su parte,
ADACIS compartirá con AEMET la totalidad de los procesos de diseño de propuestas de mejora y resiliencia humana
para cada uno de los enclaves poblacionales analizados y relacionados con la materia objeto de colaboración
desarrollados previamente, al objeto de poder analizar con AEMET las posibilidades que permitan ampliar y/o
complementar los trabajos.

Encontrar una forma colaborativa de trabajo conjunto y brindar apoyo a la otra parte en el desarrollo de actividades
que persigan el fin común.

Proponer soluciones innovadoras ante la problemática identificada.

Mantener las reuniones de trabajo e informativas que se requieran para garantizar el buen desarrollo de este
Protocolo.

Mantener informadas a las otras partes sobre el trabajo que está realizando cada parte en relación a lo acordado
dentro de este Protocolo.

Primera página (izda.) y última página (dcha.) del documento de 7 páginas rubricado entre ambas entidades

El Protocolo General de Actuación suscrito entre AEMET y ADACIS tiene una vigencia inicial de cuatro (4)
años, es decir, hasta noviembre de 2027, si bien puede prorrogarse otros cuatros años por mutuo acuerdo
en caso de considerarse oportuno. El documento íntegro de este Protocolo se adjunta en el Anexo I.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
12
De esta forma, el Protocolo marco de actuación permite a AEMET y a ADACIS emprender y desarrollar
progresiva y conjuntamente durante el periodo de vigencia los trabajos definidos en el Proyecto “CLIMA
URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTURAS EN LAS CIUDADES
MÁS POBLADAS DE LAS ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”.

El Protocolo establece un marco general de colaboración entre AEMET y ADACIS para promover la
ejecución de actuaciones en las ocho ciudades/poblaciones capitalinas de las islas de Tenerife (Santa Cruz
de Tenerife), Gran Canaria (Las Palmas de Gran Canaria), La Palma (Santa Cruz de La Palma), Fuerteventura
(Puerto del Rosario), La Gomera (San Sebastián de La Gomera), Lanzarote (Arrecife) y El Hierro (Valverde),
así como en La Graciosa (Caleta del Sebo), al objeto de incrementar la resiliencia de la población frente a
olas de calor extremo, un fenómeno cada vez más grave, frecuente y progresivo con efectos lesivos y
letales para las personas16.

El Proyecto, tras validar su contenido por la Delegación de AEMET en Canarias y por otras entidades
vinculadas a la acción climática en las islas, se inicia en marzo de 2024 abordando una primera fase
preliminar de presentación de la iniciativa a diferentes organismos públicos y privados de Canarias, tanto
de competencia autonómica, insular y local (Consejerías del Gobierno de Canarias, Cabildos Insulares,
ayuntamientos, universidades públicas, centros de I+D+i, organizaciones no gubernamentales, etc.), como
de ámbito estatal operativas en Canarias (Consejo Superior de Investigaciones Científicas, entre otros).

Una vez formalizado el marco global de cooperación para desarrollar el Proyecto, se iniciará el conjunto
de actividades reflejadas en los 17 Objetivos Específicos que componen la iniciativa.

Imagen satelital de las Islas Canarias. Foto: NASA

16 Esta distribución de temperatura está determinada, en gran medida, por la radiación infrarroja (onda larga) que emiten los diferentes elementos que configuran
un núcleo urbano (calles, edificios, plazas, jardines, zonas verdes, superficies y cursos de agua, playas, etc.), que es proporcional a la temperatura que alcancen
dichos elementos como consecuencia de su calentamiento por absorción de la radiación solar, y que variará según su naturaleza (tierra natural, vegetación,
cemento, asfalto, etc.). Otros factores como la ventilación (viento) y humedad, que existan en cada zona de un núcleo urbano, son también muy importantes en
la modulación del intercambio de calor entre esos elementos/seres vivos y el aire circundante.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
13
4.- INTRODUCCIÓN

En 2015, año de los Acuerdos de París sobre el clima (COP21)17, la ONU aprobó la Agenda 2030 para el
Desarrollo Sostenible, que establecía un plan de acción a favor de las personas, el planeta, la prosperidad,
el fortalecimiento de la paz universal y el acceso a la justicia. La agenda plantea 17 objetivos (ODS) con
169 metas de carácter integrado e indivisible que abarcan las esferas económica, social y ambiental. El
ODS 13 aborda la Acción por el Clima 18 con 5 metas específicas, entre ellas la de “Fortalecer la resiliencia
y la capacidad de adaptación a los riesgos relacionados con el clima y los desastres naturales en todos los
países” y la de “Incorporar medidas relativas al cambio climático en las políticas, estrategias y planes
nacionales”.

Paralelamente, el Sexto Informe de Evaluación del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático
(IPCC)19 establece que algunos aspectos del cambio climático, en particular el calor, pueden amplificarse
en las ciudades debido a la urbanización, que se conoce como el efecto “isla de calor urbano”. Así, el
Departamento de Ciencia e Innovación (SI) de la Organización Meteorológica Mundial (OMM), el
Programa Mundial de Investigaciones Meteorológicas (WWRP), el Programa Mundial de Investigaciones
Climáticas (WCRP) y la Vigilancia de la Atmósfera Global (GAW), promueven la investigación para avanzar
en el conocimiento científico de los problemas urbanos transversales y para mejorar el ciclo de valor de
la ciencia para los servicios en entornos urbanos.

Estas actividades de investigación contribuyen al objetivo estratégico de la OMM de promover la

investigación específica a la Nueva Agenda Urbana y al ODS 11: “Ciudades y comunidades sostenibles”.
Además, estas actividades mejoran las capacidades de toma de decisiones para proteger a las poblaciones
urbanas y la infraestructura de los riesgos relacionados el clima y el medio ambiente, contribuyendo así
al citado ODS 13: “Acción por el Clima”.

4.1.- Estado del arte

4.1.1.- Proceso de urbanización creciente

En 2010, más del 50% de la población mundial vivía en áreas urbanas, pero 12 años más tarde, en 2022,
esta cifra ascendía al 56% y su progresión apunta a alcanzar el 68% en 2050 (ONU, 2022)20. En la Figura 1
se muestra la evolución del porcentaje de población urbana desde 1950 a 2050 en España, facilitada por
el Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de Naciones Unidas en su informe “World
Urbanization Prospects 2018”. El porcentaje de población urbana en España fue de alrededor de un 80%
en 2023, esperando un incremento de hasta casi el 90% en 2050.

A medida que un mayor número de personas vive en las ciudades, las urbes deben crecer para adaptarse
al aumento de la demanda de recursos en las mismas. La expansión y densificación urbana, así como la
disminución de las tierras agrícolas, son cuestiones cruciales de desarrollo que deben abordarse en el
contexto climático. Según la ONU, las ciudades representan entre el 60% y el 80% del consumo de energía
y generan hasta el 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero inducidas por la humanidad,
principalmente a través del consumo de combustibles fósiles para el suministro de energía a la industria,
la refrigeración, la calefacción y el transporte urbano, así como por una deficiente gestión de residuos, y
por deficientes prácticas de construcción. Las ciudades constituyen por tanto uno de los mayores
contribuyentes a la crisis climática mundial, pero también son áreas especialmente vulnerables y
afectadas por este fenómeno.

17 https://www.un.org/es/climatechange/paris-agreement
18 https://www.un.org/sustainabledevelopment/es/climate-change-2/
19 https://www.ipcc.ch/report/ar6/wg2/
20 https://unfccc.int/es/news/onu-habitat-lanza-el-informe-mundial-de-las-ciudades-2022

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
14
 Figura 1. Evolución del porcentaje de población urbana desde 1950 a 2050 en España
Fuente: World Urbanization Prospects 2018 Report, Department of Economic and Social Affairs, Population Dynamics, United Nations

Por tanto, podemos concluir que las ciudades son las principales causantes del cambio climático, pero al
mismo tiempo constituyen el lugar donde encontrar la solución. Las ciudades son, además, más
vulnerables ante los fenómenos meteorológicos adversos, cómo inundaciones, vientos huracanados, y
olas de calor.

4.1.2.- ¿Qué es el clima urbano?. El concepto de isla de calor

El clima urbano se refiere a las condiciones del clima en áreas urbanas diferentes del entorno rural, y es
atribuido al desarrollo urbano. La urbanización, además de múltiples, entrelazados y complejos cambios,
ejerce tremendas modificaciones irreversibles en el paisaje rural previo, y desarrolla cambios en la
atmósfera colindante generando el fenómeno denominado “Isla de calor urbana”, que es el área urbana
significativamente más cálida que su entorno rural circundante. Pero, ¿por qué ocurre este fenómeno?

La elevación de las temperaturas generalmente se explica en términos de los procesos básicos de balance
de energía superficial de intercambio de radiación de onda corta y onda larga, flujos de calor latente,
sensible y conductivo (Oke, 1987). El albedo (la capacidad para reflejar parte de la luz/radiación que llega
a un lugar) regional de las ciudades es significativamente más bajo que el de las superficies naturales
debido a la preponderancia de vías de asfalto de color oscuro, y techos y trampas de luz de cañones
urbanos21.

Estas características urbanas tienen valores típicos de albedo por debajo del 15% (Rosenzweig et al.,
2006). Esto conduce a una absorción eficiente de la radiación de onda larga (también se denomina
radiación térmica, o terrestre) con respecto a la radiación de onda corta o solar. El albedo superficial se
refiere a la reflectividad de una superficie a la luz visible y se mide del 0 al 100% de reflectividad (en la
sección 4.2.3 se definen estos procesos físicos). El horizonte urbano, con cañones urbanos profundos, da
como resultado una vista del cielo muy reducida a nivel de la calle, impidiendo los procesos de
enfriamiento radiativo infrarroja (de onda larga). En otras palabras, las calles estrechas y edificios elevados
provocan que las paredes irradien calor hacia los laterales de otros edificios anexos o contiguos, no hacia
el cielo, acumulándose el calor en la ciudad. Por la noche, estas estructuras liberan lentamente el calor
almacenado durante el día en forma de radiación infrarroja, invisible al ojo humano. Estos procesos se
resumen en la Figura 2:

21https://www.researchgate.net/publication/368537683_Optimizacion_morfologica_de_canones_urbanos_con_diseno_evolutivo_para_mitigar_la_isla_urbana
_de_calor

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
15
 Figura 2. Esquema de principales procesos del efecto de isla urbana de calor, comparándolos con los que tienen lugar en zonas rurales
Fuente: Clever Green Spain

Esta geometría vertical urbana impacta aún más en los vientos, generalmente reduciendo la ventilación y
el enfriamiento por calor sensible. En una ciudad, la lluvia precipitada sobre superficies impermeables
fluye sobre ellas rápidamente, impidiendo que su evaporación enfríe el aire. El asfalto y las alcantarillas
alteran la escorrentía y disminuyen la humedad del subsuelo. En cambio, en entornos rurales donde la
vegetación del suelo es mucho mayor, se produce el fenómeno denominado evapotranspiración.

Este proceso se desarrolla de la forma siguiente: las plantas absorben el agua del suelo a través de sus
raíces y la almacenan en sus tallos y hojas. El agua, eventualmente, se desplaza al exterior a través de
pequeñas aberturas en la parte inferior de las hojas y, allí, el agua líquida se convierte en vapor de agua y
se libera al aire (evaporación), enfriando así el ambiente, ya que la evaporación de agua exige energía que
es calor robado al aire. Es decir, el agua del suelo se traslada al aire a través de las plantas y, de este modo,
la evapotranspiración actúa como un gran acondicionador de aire de la naturaleza.

La alta densidad de población y actividad económica en las áreas urbanas genera intensas liberaciones de
calor antropogénico dentro de pequeñas escalas espaciales, esencialmente de sistemas de calefacción y
refrigeración de edificios, sistemas de transporte masivo y tráfico vehicular, y uso de energía comercial y
residencial. La emisión de calor antropogénico ha sido bien documentada e investigada en países
desarrollados como un factor importante que causa el fenómeno de isla de calor (Ohashi et al., 2007),
formando una especie de bóveda gaseosa cuya temperatura es más alta que la del aire situado en la
periferia (Figura 3). Debido a este efecto de isla de calor, la temperatura media anual en grandes zonas
urbanas puede ser 1 ó 2 °C superior a la del entorno y, en noches con viento en calma y cielo despejado,
la diferencia de temperatura entre el centro de la ciudad y las zonas rurales del entorno puede superar
los 10 °C.

Figura 3. Modelo conceptual de isla de calor urbana. Fuente: Clever Green Spain

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
16
En Canarias, el efecto de isla de calor urbana se agrava notablemente debido al hecho de que el 96,2% de
las viviendas fueron construidas antes del año 2006, previa aprobación del Código Técnico de la
Edificación (CTE) en España. En ese periodo previo se aplicaba en todo el territorio nacional la Norma
Básica de la Edificación (NBE), que excluía a las Islas de la aplicación del coeficiente KG de la construcción,
utilizado para limitar por un lado las pérdidas de calor de un bloque en invierno y restringir, en segundo
lugar, las ganancias de calor en verano. En definitiva, las edificaciones afectadas en Canarias fueron
levantadas sin ningún tipo de control para evitar que la temperatura exterior afecte al interior.

Otro hecho destacable es que en Canarias solo el 6,3% de los hogares cuenta con aire acondicionado,
según una encuesta del Instituto Nacional de Estadística (INE). El Plan de Transición Energética de Canarias
(PTECAN) considera que “sería conveniente” disponer de un indicador sobre la demanda de refrigerar los
pisos (que actualidad no existe y, por tanto, no hay información disponible), “ya que la demanda de
refrigeración en las viviendas de las Islas suele ser alta y las medidas para obtener una temperatura
adecuada en los hogares no están al alcance de toda la ciudadanía”.

4.1.3.- Principales impactos de las islas de calor urbanas

La demanda de energía de los edificios está directamente relacionada con la temperatura del aire exterior,
pero también con la velocidad del viento. Así, a medida que la temperatura es más alta en las zonas
urbanas, existe una mayor necesidad de demanda de refrigeración en climas templados o áridos. Incluso
en un clima moderado, durante una ola de calor prolongada (y aludiendo a las referencias del IPCC, estas
olas son y serán más frecuentes con el cambio climático) aumenta la demanda de energía para
refrigeración.

Aparte de la mayor temperatura del aire en las ciudades, en las zonas sin vegetación o con vegetación
escasa, las personas están sometidas a una mayor radiación solar que calienta la piel y la ropa, sintiéndose
más acaloradas que resguardadas a la sombra, aunque la temperatura del aire sea la misma. La radiación
solar eleva la temperatura corporal de tal modo que podemos sentir hasta 11 °C más que si estamos a la
sombra.

Según la Comisión Europea, el número de muertes en exceso durante la ola de calor de 2003 en Europa
se estimó en 70.000, incluidas alrededor de 15.000 personas solo en Francia. En el Reino Unido, ese año,
las muertes aumentaron en un tercio entre los residentes de Londres, las personas mayores de 75 años y
las personas que vivían en residencias.

Las olas de calor de 2018 en Japón provocaron más de 20.000 ingresos hospitalarios relacionados con
golpes de calor, principalmente en personas de 65 años o mayores de esta edad. Nueve años más tarde,
en 2022, las olas sucesivas de calor extremo provocaron la muerte de más de 450.000 personas en el
mundo, de las cuales más de 70.000 se computaron en Europa y en torno a 11.000 en España22.

En Canarias, en 2023, se registraron 85 fallecimientos por esta causa, el doble de las registradas por calor
extremo en las islas el año anterior 2022 23. Además, se espera que el aumento del calor urbano reduzca
la productividad laboral y la capacidad de trabajo al aire libre, particularmente en los trópicos y
subtrópicos. Los efectos en la salud de los eventos de calor extremo podrían desbordar la capacidad de
los sistemas de salud, lo que a su vez puede tener más consecuencias negativas para la salud,
particularmente en los países en desarrollo (The Lancet, 2018).

22 https://www.nature.com/articles/s41591-023-02419-z
23https://www.isciii.es/QueHacemos/Servicios/VigilanciaSaludPublicaRENAVE/EnfermedadesTransmisibles/MoMo/Documents/Informe_Periodo_Estival_E_Inv
ernal_Desde_2022/Informe_MoMo_verano_2023.pdf#search=altas%20temperaturas%20canarias

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
17
Uno de los principales problemas al hablar de ‘Olas de calor’ es que no existe una definición única y precisa
del término; sabemos que se trata de episodios de temperaturas anormalmente altas, que se mantienen
varios días y afectan a una parte importante de nuestra geografía. Ahora bien, ¿qué valor tienen que
alcanzar las temperaturas para poder considerarse ola de calor?, ¿cuántos días tienen que mantenerse?,
¿qué superficie tiene que resultar afectada?. Tras valorar distintos umbrales, el criterio elegido por AEMET
es el siguiente:

‘Ola de calor’ es un episodio de al menos tres días consecutivos, en que como mínimo el 10 % de las
estaciones consideradas registran máximas por encima del percentil del 95 % de su serie de
temperaturas máximas diarias de los meses de julio y agosto del periodo 1971-200024.

Sobre esta definición, los centros urbanos densamente construidos presentan riesgos especiales por olas
de calor dada la escasa disipación del calor debido a los efectos de isla térmica. A medida que las ciudades
se calientan, sus habitantes requieren más aire acondicionado para seguir funcionando, lo que a su vez
produce más calor residual y una mayor emisión de gases de efecto invernadero que contribuye a agravar
el problema. Es un patrón cíclico, que se retroalimenta y que es necesario eliminar.

La combinación de altas temperaturas y humedad puede comprometer el principal mecanismo de

enfriamiento del cuerpo humano: la sudoración. La evaporación del sudor de la piel enfría nuestros
cuerpos, pero niveles altos de humedad limitan el enfriamiento por evaporación. Como resultado,
podemos sufrir estrés por calor y enfermedades, y las consecuencias pueden ser incluso fatales. En lugares
con niveles de humedad altos, centrarse solo en la temperatura del aire supone subestimar los efectos
del calentamiento en la salud.

Es bien conocido que 30 °C de temperatura en un enclave costero con alta humedad del aire no se soporta
igual de bien que en un lugar seco. La razón es que en este caso no solo interviene la temperatura, sino
también la humedad, el viento, la radiación solar, etc. Es la integración de todos estos factores la que crea
la sensación de tener más o menos calor/frío, o de "estar bien". Estas sensaciones indican el intercambio
de energía entre el cuerpo y el medio ambiente, y en este intercambio de energía no solo interviene la
temperatura. Por esta razón se introducen los índices bioclimáticos que integran el efecto de dos o más
variables procurando describir cómo actúa el medio ambiente atmosférico sobre el organismo humano a
partir de observaciones experimentales.

En los últimos años se ha propuesto un grupo de índices para expresar la sensación térmica, siendo la
Temperatura Fisiológica Efectiva (PET) y el Índice Térmico Universal del Clima (UTCI) los más importantes.
El PET es uno de los índices térmicos más usados en la actualidad (Lin and Matzarakis, 2008; Deb and Alur,
2010) que utiliza dos tipos de variables, las meteorológicas y las del balance humano de la energía. El UTCI
fue propuesto por la Sociedad Internacional de Biometeorología (ISB) en el año 2000.

El UTCI es una temperatura equivalente (°C) que mide la respuesta fisiológica humana al entorno térmico,
y describe los intercambios de calor sinérgicos entre el entorno térmico y el cuerpo humano, a saber, su
presupuesto energético, fisiología, y ropa.

El UTCI tiene en cuenta la adaptación de la ropa de la población en respuesta a la temperatura ambiental

real, y son necesarias las siguientes variables para su cálculo:

• temperatura del aire de 2 m,

• temperatura del punto de rocío de 2 m (o humedad relativa),
• velocidad del viento a 10 m sobre el nivel del suelo,

24https://www.aemet.es/documentos/es/conocermas/recursos_en_linea/publicaciones_y_estudios/estudios/Olas_calor/OlasCalorActualizacionEnero2021.pdf

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
18
 • la temperatura radiante media (MRT). La MRT es la temperatura radiante media, en relación con
una persona dada colocada en un entorno dado, en una postura corporal y ropa dadas, como la
temperatura uniforme de un recinto ficticio de radiación de cuerpo negro (coeficiente de emisión
ε = 1) que daría como resultado el mismo intercambio neto de energía de radiación con el sujeto
que el entorno de radiación real y más complejo.

El UTCI tiene significación termofisiológica en el campo del intercambio de calor, es válido para cualquier
clima, temporada y escala espacio-temporal y es muy útil para el pronóstico diario, avisos, para la
cartografía bioclimática regional y global, y para estudios epidemiológicos e investigaciones de impacto
climático (Jendritzky et al., 2001).

4.1.4.- Otros impactos de las islas de calor recientemente identificados

De acuerdo al reciente estudio de Rota-Loria (2023)25, basado en medidas tomadas en el subsuelo de

Chicago, en EEUU, éste se calienta causando la deformación de infraestructuras. Este calor procede de los
cimientos de edificios, sistemas de calefacción, tuberías de todo tipo, túneles, aparcamientos
subterráneos o el metro, por constantes pérdidas térmicas.

El experimento ubicó más de 150 sensores de temperatura en distintas localizaciones en la superficie y

en el subsuelo de la ciudad, así como en Grant Park, un espacio verde situado junto al lago Michigan,
alejado de los edificios y de los medios de transporte. Pudieron comprobar que la temperatura del
subsuelo bajo el distrito financiero era hasta 10 °C superior a la registrada en el subsuelo de Grant Park.

Según el estudio, hasta los 100 metros de profundidad el suelo se ha calentado a una media de 0,49 °C al
año, y en la actualidad se calienta 0,14 °C al año. Rotta-Loria concluye que el suelo se está deformando
debido a las variaciones de temperatura, y ninguna estructura ni infraestructura civil está preparada para
resistir estos cambios a largo plazo. Este “cambio climático subterráneo” se produce también en otras
ciudades donde se han observado aumentos de temperatura de entre 0,1 °C y 2,5 °C por década hasta los
100 metros de profundidad.

En otro contexto diferente, otro impacto importante que ejerce la “isla térmica” es sobre nuestras
mascotas. Los seres humanos regulamos la temperatura corporal básicamente sudando por la piel, de la
cabeza a los pies; el sudor, al evaporarse extrayendo calor de nuestro cuerpo, lo enfría, pero este proceso
termorregulador no es tan eficaz en los animales, y otros carecen de él.

Los perros y los gatos sólo sudan por las patas y la nariz; los conejos y los pájaros no sudan. El jadeo es la
principal forma que tienen los perros de refrescarse, ya que permite que el agua se evapore a través de
los pulmones, la lengua y las superficies húmedas de la boca. Los gatos suelen acicalarse el pelo para
mantenerse frescos, al evaporarse la saliva de su pelaje. El calor extremo puede desbordar la
termorregulación de un animal, impidiéndole deshacerse del exceso de calor y provocándole finalmente
un golpe de calor, que puede ser mortal.

Entre los signos de que una mascota pueda estar sufriendo calor excesivo figuran el letargo, jadeo
continuo y respiración acelerada, temblores, babeo, inquietud excesiva y falta de apetito prolongada.
Durante las olas de calor se recomienda mantener a las mascotas dentro de casa y alejadas de las
ventanas, y pasear los perros a primera hora de la mañana o a última de la tarde, cuando las temperaturas
del aire y del pavimento se hayan enfriado. Se puede perjudicar seriamente a una mascota paseándola al
mediodía sobre un asfalto abrasador si este firme está expuesto de forma continuada al sol, ya que puede
alcanzar una temperatura de 70 °C y, en el caso del cemento, hasta 60 °C.

25 https://www.nature.com/articles/s44172-023-00092-1

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
19
4.1.5.- Los vehículos: muchas islas de calor dentro de una gran isla de calor

Según el Departamento de Energía de EE. UU., entre el 68% y el 72% de la energía de los combustibles
fósiles que usan los vehículos se desperdicia como calor a través del radiador y del tubo de escape;
esencialmente, el 100% de la gasolina se convierte en calor. No solo estamos calentando el planeta
indirectamente a través del dióxido de carbono que emite el automóvil (CO2), sino directamente por la
quema de combustible. Además, la carrocería de los vehículos estacionados al sol se calienta
considerablemente convirtiendo así miles de vehículos en radiadores estacionados o móviles que
incrementan aún más la temperatura de nuestras ciudades. Sin embargo, existen diferencias significativas
entre un vehículo de color oscuro, que se calentará más rápido al absorber más luz solar, y un vehículo de
color más claro, que también se calentará, pero menos rápidamente porque reflejará más radiación solar
al exterior.

Por ejemplo, en un día de verano con una temperatura exterior de 25 °C, la temperatura de la carrocería
de un automóvil blanco aumentó de 25 °C a 55 °C bajo exposición a "pleno sol" en 20 minutos, mientras
que la temperatura de la carrocería de un vehículo negro se elevó hasta 70 °C en el mismo tiempo. No
menos importante es el problema con el calor que se genera en el interior de los vehículos y que afecta a
miles de personas cada día: la temperatura en el habitáculo de un vehículo estacionado al sol sube muy
rápidamente, llegando a registrarse temperaturas de hasta 80 °C en el salpicadero, y 45 °C a la altura de
la cara, no siendo tan importante en este caso el color de vehículo. En la Figura 4 se muestran datos clave
sobre temperaturas registradas en diferentes partes de un vehículo.

Según la Dirección General de Tráfico y el Real Automóvil Club de España (RACE), la temperatura adecuada
en el habitáculo para conducir debería estar entre los 21 °C y los 23 °C. Según la Fundación del Comisariado
Europeo del Automóvil (CEA), cuando la temperatura del interior del vehículo alcanza los 30 °C, es
comparable a conducir con una tasa de 0,29 gramos de alcohol por litro de sangre. Estos son los efectos:
los errores en la conducción crecen un 20%, el tiempo de reacción se incrementa un 22%, se pierde un
10% de atención, y se deja de ver el 10% de las señales de tráfico.

Si la temperatura del habitáculo supera la barrera de los 30 °C -35 °C, el conductor será un 20% más lento
que si circulase a 25 °C. De este modo, puede llegar a sentir síntomas similares a los que tendría con una
alcoholemia de 0.5 g/l: la tasa permitida por la DGT (equivalente a 0.25 mg/l en el alcoholímetro). Un
conductor deshidratado puede cometer similares errores que una persona con un nivel de alcohol en
sangre de 0.8 g/l: salidas involuntarias del carril, alteración del tiempo de reacción, salir, pisar o rebasar
las líneas de los arcenes y, en casos más severos, estados de semiinconsciencia o desmayos durante la
conducción.

Figura 4. Ilustración con datos clave sobre temperaturas registradas en diferentes partes de un vehículo. Fuente de referencia: Dirección
General de Tráfico, 1 agosto 2018. Imagen: Bruno Lanzarote / ADACIS

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
20
En España, Portugal, y en África Occidental, alcanzar los 30 °C en el interior de un vehículo en verano es
bastante frecuente, y más aún en las ciudades en las que los trayectos son cortos y no hay tiempo para
enfriar suficientemente el habitáculo del vehículo simplemente abriendo las ventanillas. Se recurre así al
cada vez más utilizado aire acondicionado, provocando que el vehículo aumente su consumo entre un 5%
y un 20%. Este incremento, traducido a consumo de carburante, es de entre 0,5 y 1 litro a los 100 km,
generando además una reducción de la potencia del vehículo. En este sentido, conviene destacar que
Canarias registraba en 2022 un parque móvil de 1.808.252 vehículos, de los cuales 1.218.352
corresponden a turismos según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible 26. Paralelamente, el
ISTAC registra en Canarias una media de 829,9 vehículos por cada mil habitantes, de los que 559,2
corresponden a turismos por cada mil habitantes (2022) 27 en un parque móvil envejecido (superior a 10
años en más del 60% de los vehículos) y altamente contaminante.

Todo lo expuesto hasta ahora indica la necesidad de comprender y cuantificar los diferentes procesos que
influyen en la temperatura en las ciudades. Dada la enorme variabilidad espacial dentro de una ciudad,
son necesarias densas redes de estaciones meteorológicas, junto con herramientas de modelos y
simulación, para poder comprender estos problemas complejos y a la vez para facilitar información útil
para las personas responsables de tomar decisiones.

4.1.6.- Principales medidas para minimizar los impactos de las islas de calor

A continuación, se describen brevemente algunas medidas dirigidas a minimizar o amortiguar los

impactos de las islas de calor en la población humana, animales e infraestructuras:

4.1.6.1.- Crear y/o ampliar zonas verdes con arbolado que proporcionen sombras y permitan
refrigeración adicional mediante la evapotranspiración.

Los árboles ayudan a refrescar las ciudades. El dosel arbóreo de una ciudad (Figura 5) debería considerarse
una infraestructura más, como el alcantarillado o las propias calles.

Un dosel tupido puede mitigar el efecto de isla de calor urbana de dos maneras:

A) Reduciendo con su sombra la temperatura de suelos como asfalto y hormigón en hasta 25 °C, y
reducir así también la emisión de radiación infrarroja (de onda larga).

B) La lluvia o el agua subterránea evaporada desde los árboles mediante la transpiración, pueden
reducir la temperatura del aire entre 2 °C y 8 °C, según la FAO.

Por ello es de vital importancia renaturalizar los espacios urbanos promoviendo la plantación masiva de
árboles incluso sobre cubiertas de hormigón, como se hizo en Madrid Río 28 y en otras numerosas ciudades
de EEUU, Ásia y Europa.

Para lograr que las lluvias contribuyan también a reducir la temperatura, deben formentarse sistemas
urbanos de drenaje sostenible, sustituyendo el suelo impermeable de las ciudades y el alcantarillado que
provocan que el agua se pierda y se desaproveche.

En síntesis, los sistemas urbanos de drenaje sostenible son entornos que renaturalizan el espacio público
con vegetación y biodiversidad, pero además cuentan con un suelo permeable que recoge el agua cuando
llueve.

26 https://apps.fomento.gob.es/BDOTLE/visorBDpop.aspx?i=396
27 https://www3.gobiernodecanarias.org/istac/statistical-visualizer/visualizer/data.html?resourceId=4caaa4f8-b2f8-41d9-8dbf-
58f13f4c8155&indicatorSystem=C00067A&resourceType=indicatorInstance#visualization/table
28 https://www.esmadrid.com/sites/default/files/dossier_plan_naturalizacion_manzanares.pdf

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 Figura 5. En las ciudades se producen drásticos cambios en la temperatura del suelo, dependiendo de la naturaleza de este, de si está a la
sombra o no y, por tanto, del aire circundante. Fotos: Emilio Cuevas

Los árboles grandes también constituyen un medio excelente para absorber gases contaminantes y filtrar
el humo y partículas finas contenidas en el aire, al ser atrapadas por las hojas y la corteza. Si a este factor
se suma el hecho comprobado de que vivir cerca de espacios verdes y tener acceso a ellos puede mejorar
la salud física y mental al disminuir la presión arterial alta y el estrés, por ejemplo, debemos concluir que
los espacios verdes con árboles no solo sirven para embellecer las zonas urbanas, sino que son
fundamentales para crear ciudades saludables, habitables y sostenibles en todo el mundo: El País
(25/04/2023)29: “Los expertos señalan que las urbes deben llevar a cabo transformaciones más profundas
para adaptarse al cambio climático: más árboles, agua y vegetación, y menos asfalto…., pero por ahora
tan solo se dan tímidas medidas e incluso algunos pasos contrarios”.

En Canarias operan consultoras de arquitectura expertas en la utilización de árboles en el planeamiento

urbanístico con el fin de suavizar el microclima, reduciendo así el consumo de energía en climatización,
reduciendo al tiempo las emisiones producidas por los equipos y, por otra parte, incrementando la
capacidad de secuestro de CO2 (Reymundo y Alayón, 2013).

4.1.6.2.- Creación de refugios climáticos

Un refugio climático es una zona natural o urbana que ofrece unas condiciones ambientales benignas para
protegerse de un contexto desfavorable, como en este caso el exceso de calor, o la escasez de agua. Los
refugios climáticos pueden implementarse en instalaciones públicas refrigeradas como bibliotecas,
polideportivos, teatros, centros educativos, equipamientos sociales o deportivos, etc., pero también
parques y zonas verdes, paseos, o ramblas con arbolado y zonas de fuentes o enclaves con acceso a agua
natural, como un río o una playa con temperatura fresca en episodios de calor.

NOTA 1: En el Punto 6.3 del presente documento se describe con más precisión la propuesta de Red de refugios climáticos en
Canarias.

29 https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2023-04-25/las-ciudades-espanolas-se-preparan-unas-mas-que-otras-para-el-calor-toldos-fuentes-y-refugios-
climaticos.html

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22
4.1.6.3.- Instalación de toldos en vías urbanas

Instalar toldos retráctiles en calles peatonales concurridas es una medida muy útil, sencilla y eficaz para
generar sombra, amortiguando la incidencia de la radiación solar sobre la piel de las personas y
amortiguando el calentamiento del suelo. Son especialmente útiles en vías céntricas donde exista
dificultad para crear espacios arbolados. Los toldos o cubiertas similares deben ser retráctiles para
retirarlos por la noche, ya que en este periodo de tiempo acumularían calor al impedir que la radiación
infrarroja que emite el asfalto/cemento de calles y edificios pueda escapar hacia el exterior. Esta sencilla
solución es aplicada con éxito en España en ciudades como Sevilla, Córdoba y Jaén, y en otras ciudades
del mundo desde hace años.

4.1.6.4.- Modificar suelos, cubiertas y terrazas de los edificios

Existen varias maneras relativamente sencillas y económicas de amortiguar el calentamiento de los suelos
y de las cubiertas y terrazas de los edificios por la radiación solar, logrando disminuir la temperatura de
naves, azoteas y áticos varios grados.

Por ejemplo, la aplicación de un sistema impermeabilizante y reflectante que evita el calentamiento de la

superficie y logra reducir hasta un 50% su temperatura. El material de acabado consiste en un
revestimiento de color blanco con un elevado coeficiente de reflexión solar (RSI=107), aplicado sobre la
lámina asfáltica existente. Se consigue así una reducción de 5 °C de temperatura en el interior. Este
sistema ha sido aplicado con éxito en Mercamadrid (2018). Otra opción es promover la creación de
huertos urbanos en las terrazas de las edificaciones, para sombrear la superficie, que se complementaría
con el sombreado que crean las instalaciones de placas solares térmicas y fotovoltaicas.

4.1.6.5.- Suministro de agua potable gratuita

Recuperar y/o instalar fuentes públicas con el fin de proporcionar agua potable gratuita en las calles,
facilitando a las personas beber o refrescarse en episodios de altas temperaturas. Por ejemplo, Barcelona
pone a disposición de la ciudadanía incluso una App para consultar la ubicación de sus 1.714 fuentes de
agua para beber en la ciudad.

4.1.6.6.- implementación de visores de sombras en ciudades en tiempo real

En este Proyecto se ha descrito que la radiación solar puede calentar nuestra piel (apartados 4.1.3 y
4.1.6.3) aumentando nuestra temperatura corporal y nuestra sensación de calor por encima de la que
causa una temperatura del aire alta.

De este modo, la implementación de visores App o un mapa interactivo de las sombras proyectadas por
los edificios (también de sus árboles) en un día y a una hora específica sobre las calles de una ciudad,
permitiría trazar una ruta en la urbe priorizando las vías menos expuestas a los rayos del sol para que las
personas transiten con menor exposición al calor.

4.2.- Motivación de la propuesta

El Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático (PNNAC) del Ministerio para la Transición Ecológica y
el Reto Demográfico (MTERD), a través de los Planes de Impulso al Medio Ambiente (PIMA), gestionados
a través de las comunidades autónomas previo acuerdo de la Conferencia Sectorial de Medio Ambiente,
propone abordar una serie de medidas con temáticas centradas en ciudades y núcleos urbanos como, por
ejemplo y entre otras:

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23
 • Divulgación y formación sobre la Agenda Urbana Española y el nuevo PNACC dirigida a
técnicos municipales.
• Sensibilización y participación ciudadana para integrar criterios de adaptación al cambio
climático en el diseño del espacio público.
• Integración del enfoque adaptativo en las actuaciones de renaturalización y mejora de la
resiliencia de ciudades españolas.
• Integración del riesgo de inundación en la ordenación territorial y urbanística.
• Análisis y seguimiento del despliegue del suelo urbanizado en el territorio desde la
perspectiva del cambio climático.
• Impulso a la adaptación al cambio climático en el ámbito urbano y periurbano a través del
PIMA Cambio Climático.

Además de estas medidas vinculadas a temáticas centradas en ciudades y núcleos urbanos, se han
identificado tres aspectos relevantes que refuerzan la motivación de este Proyecto, descritos a
continuación:

4.2.1.- No se cuantifica correctamente la magnitud de las islas de calor ni las enormes diferencias
espacio-temporales de temperatura

Poco se puede conocer sobre el impacto del cambio climático en ciudades, ya que ni siquiera se conoce
la distribución actual de temperaturas en el interior de las mismas. Los servicios meteorológicos
nacionales, generalmente, proporcionan información meteorológica urbana correspondiente a una única
estación, normalmente ubicada en el Centro Meteorológico de la ciudad. Además, las temperaturas en
este tipo de estaciones están tomadas en condiciones ideales, es decir, en emplazamientos libres de
obstáculos a su alrededor y con suelo de hierba para no recibir calor del mismo. Desde luego, estas no
son las condiciones reales en las que viven la mayoría de las personas en las ciudades.

La diversidad de microclimas propios de una ciudad se hace aún más patente ante la presencia de
fenómenos meteorológicos adversos, como las olas de calor, y ante el calentamiento global que agudiza
la diferencia de temperaturas en diferentes zonas de la ciudad. Es necesario conocer en detalle las
particularidades espacio-temporales de cada isla de calor con el fin de poder gestionar sus impactos.
Tomemos como ejemplo el trabajo realizado por Núñez Peiró et al. (2017) realizado sobre la ciudad de
Madrid. Se observa cómo incorporando unos simples transectos de temperatura se pueden obtener
mapas de temperatura que muestran variaciones importantes de la misma dentro de la gran área
metropolitana de Madrid (Figura 6).

En ciudades muy grandes como Madrid, AEMET proporciona información meteorológica en cuatro
estaciones ubicadas en la zona metropolitana. Las variaciones de temperatura no son detectadas por las
mencionadas cuatro estaciones meteorológicas de AEMET (Figura 6). Además, los transectos muestran
que las variaciones espaciales de temperatura se modifican a lo largo del día.

La limitación de información meteorológica/climatológica en las ciudades es tan grande que para estimar
el impacto de isla de calor se recurre a grandes simplificaciones metodológicas que suponen ignorar por
completo las grandes variaciones de temperatura que se registran en una ciudad. Por ejemplo, en el
reciente estudio realizado conjuntamente por el Instituto de Salud Carlos III y AEMET, entre otras
instituciones (Cuerdo-Vilches et al., 2023), se abordan los impactos en la salud que se atribuyen al
aumento de temperatura generado en una isla de calor urbana (UHI). El aumento de temperatura
generado en cada UHI es obtenido a partir de la diferencia entre las temperaturas máximas (Tmax) y
mínimas diarias (Tmin) registradas en un observatorio urbano y otro cercano no urbano, cuantificando así
el impacto en la morbimortalidad durante las olas de calor en cinco ciudades españolas.

Este estudio concluyó que no era posible hacer generalizaciones sobre el impacto de UHI en la morbilidad
y mortalidad entre la población expuesta en las ciudades sin estudios a escala local, ya que son los factores
locales los que determinan si el efecto UHI tendrá un mayor o menor impacto en la salud durante los
eventos de olas de calor.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
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 Figura 6. Mapa de isotermas basado en variaciones de temperatura a medianoche de Núñez Peiró et al. (2017)

¿Por qué no existe prácticamente información sobre clima urbano a nivel internacional?. Hay varias
razones de tipo logístico y de infraestructuras. Los Servicios Meteorológicos Nacionales utilizan estaciones
profesiones muy precisas, pero también muy costosas. Además de la inversión inicial, hay que contar con
la de otras instituciones que cedan estaciones y suministren energía. Todo esto, junto con el ingente
trabajo de mantenimiento que exigirían estas redes tan densas, hace que en la práctica sea imposible que
los servicios meteorológicos actuales puedan hacerse cargo de redes meteorológicas urbanas
permanentes.

La Organización Mundial de la Salud y la Agencia Europea del Medioambiente han expresado que las olas
de calor pueden considerarse el evento meteorológico extremo más peligroso en Europa (EEA, 2019) con
especial incidencia en las ciudades, por lo que es necesario disponer de información precisa sobre el clima
de las ciudades.

4.2.2.- La aproximación de utilizar únicamente la temperatura para conocer el impacto de isla térmica
y/u ola de calor en la salud humana no es adecuada

Es llamativo el hecho de que, aún siendo evidente que recurrir únicamente a la medición de la
temperatura del aire para conocer el impacto de las olas de calor en la salud es una aproximación
demasiado simplista, en España, los escasos estudios realizados a este respecto han seguido esta
aproximación. Incluso en el contexto de impacto en la salud del cambio climático en nuestro país, solo se
ha tenido en cuenta el uso de las temperaturas máximas y mínimas, incluso cuando en una atmósfera más
caliente la humedad relativa pueda ser superior 30.

30 https://www.isciii.es/Noticias/Noticias/Documents/GuiaAclimatarnos.pdf

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
25
En diciembre de 2004, la Comisión Europea puso en marcha la Acción COST 730 (“Towards a Universal
Thermal Climate Index UTCI for Assessing the Thermal Environment of the Human Being”)31, para
establecer un UTCI. En esta Acción participaron personas expertas de 19 países, muchas de ellas
pertenecientes a instituciones meteorológicas. Su objetivo era desarrollar, y hacer fácilmente disponible,
un modelo de evaluación fisiológicamente relevante del ambiente térmico para mejorar
significativamente las aplicaciones relacionadas con la salud y el bienestar humanos.

Actualmente el UTCI es calculado diariamente de forma rutinaria por ECMWF-Copernicus, a partir de

datos de reanálisis ECMWF ERA5 (Di Napoli et al., 2020), para todo del globo, y se dispone ya de una base
de datos horarios con resolución de 0.25° x 0.25° desde 1940 hasta la actualidad32.

Existen 10 categorías de estrés térmico UTCI que corresponden a respuestas fisiológicas humanas
específicas al entorno térmico. Las categorías se refieren a los valores UTCI de la siguiente manera: por
encima de + 46: estrés por calor extremo; + 38 a + 46: estrés por calor muy fuerte; + 32 a + 38: fuerte
estrés por calor; + 26 a + 32: estrés por calor moderado; + 9 a + 26: sin estrés térmico; + 9 a 0: un ligero
estrés frío; 0 a -13: estrés frío moderado; -13 a -27: fuerte estrés frío; -27 a -40: estrés frío muy fuerte; por
debajo de -40: estrés frío extremo.

Tanto por las razones técnico-científicas expuestas, como por el hecho importante de que Copernicus
proporciona información diaria del UTCI en nuestro entorno inmediato, y por tanto disponemos de
valores de referencia en condiciones de No-Isla térmica, en este Proyecto se propone el cálculo en tiempo
real del UTCI para todas y cada una de las estaciones meteorológicas con una resolución horaria.

4.2.3.- Los procesos físicos que explican el calentamiento del aire en las islas de calor deben ser
conocidos por la ciudadanía

Los procesos físicos de calentamiento del aire que tienen lugar en las islas de calor deben ser conocidos
por la ciudadanía porque son los mismos que explican el calentamiento global. En este caso, es tan útil
como necesario que las personas comprendan que si su vivienda se encuentra dentro de una isla de calor,
afectada con frecuencia por altas temperaturas, se debe a diferentes factores, como el tipo de urbanismo
que caracteriza su barrio, la existencia o no de zonas ajardinadas, el tipo de materiales utilizados en la
construcción del edificio, y del sistema de ventilación generado en sus calles y edificios (orientación,
volumen y altura) en relación al sistema de vientos predominantes en ese barrio.

El primer concepto que se explicará es qué tipo de radiación es la que calienta realmente el aire. Lo
primero que podría pensarse es lo que piensa la mayoría de la gente que desconoce este proceso, y es la
idea simple de que el aire se calienta con la radiación solar. Sin embargo, esto no es así, ya que el aire es
transparente a la radiación solar, y esta no produce ningún aumento de temperatura significativo en la
masa de aire. Sin embargo, lo que sí sabemos es que la radiación solar calienta los objetos como, por
ejemplo, vehículos, edificios, suelos, calles y carreteras. Además, sabemos que es así porque cuando está
nublado se calientan menos y por la noche no se calientan.

Un concepto necesario de entender es que el Sol y la Tierra no emiten radiación en el mismo rango
espectral (rango de frecuencias o de longitudes de onda), y esto es importante para entender que el aire
atmosférico sí se calienta cuando recibe radiación infrarroja térmica de los objetos que tiene más
próximos. Para aclarar bien este concepto, observar el gráfico de la Figura 7:

31 https://www.cost.eu/actions/730/
32 https://cds.climate.copernicus.eu/cdsapp#!/dataset/derived-utci-historical?tab=overview

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
26
 Figura 7. Curvas aproximadas de energía emitida por el Sol y la Tierra. Las escalas de ambas curvas son diferentes. Figura extraída de
Cuevas-Blanco (2020), que es una adaptación de Tuckett (2018)

El sol, con una temperatura muy alta (5000k), el 99% de la luz que emite tiene una λ< 4,0 μm (radiación
de onda corta), de la que una parte pequeña, entre 0,4 y 0,7 μm es visible al ojo humano. En el caso de la
Tierra, con una temperatura efectiva mucho más fría (288 K), más del 99% de la radiación que emite lo
hace con una λ entre 4 y 40 μm (radiación de onda larga).

Esta radiación que emite la Tierra es mucho menos energética que la que emite el sol y es invisible al ojo
humano, aunque sí puede sentirse, por ejemplo, cuando aproximamos la mano a una pared que ha estado
expuesta al sol y detectamos el calor. Digamos, para entendernos, que utilizando el símil de la radio el sol
emite en FM y la Tierra en AM.

Es importante añadir aquí que el aire sí es sensible a esta radiación de onda larga o radiación térmica.
¿Por qué?. Porque el aire sí es sensible a la radiación infrarroja, o mejor dicho, algunos componentes
minoritarios del aire que se conocen como gases de efecto invernadero precisamente porque absorben
radiación infrarroja emitida por la Tierra, como el CO2 y el CH4, absorben radiación infrarroja calentando
la atmósfera. Pero, ¿cómo sucede este fenómeno?.

El siguiente concepto, que es imprescindible para entender por qué los gases de efecto invernadero
calientan la atmósfera al absorber radiación infrarroja, y que no es nada trivial, es el propio concepto de
temperatura del aire. Decimos que no es trivial porque se trata de un concepto “cuántico”. Este concepto
es explicado por Cuevas-Blanco (2020) de forma muy sencilla y didáctica, por lo que lo reproducimos a
continuación casi íntegramente.

Alrededor del 99% de la atmósfera está compuesta de O2 y N2, que no absorben la radiación infrarroja
que emite la Tierra, ya que las moléculas simétricas de solo dos átomos no interactúan con la radiación
(Warneck, 1989). Del 1% restante, las principales moléculas que pueden absorber la radiación infrarroja
son el CO2 y el vapor de H2O, porque al ser moléculas asimétricas, sus átomos pueden vibrar con la
frecuencia adecuada para absorber la radiación. Sucede lo mismo con otros gases de efecto invernadero,
todos ellos con más de dos átomos en sus estructuras (CH 4, N2O, SF6, O3, CFCs y HCFCs). Cuando una
molécula de un gas de efecto invernadero absorbe un fotón infrarrojo, la molécula gira o vibra más rápido
(estado “excitado”). A medida que ascendemos en la atmósfera, una molécula de un gas de efecto
invernadero excitada re-irradiará espontáneamente (según las reglas de la mecánica cuántica) un fotón
infrarrojo, que puede escapar al espacio sin producir calentamiento neto en la atmósfera.

Sin embargo, en las capas más bajas (con mayor densidad de aire) hay mayor probabilidad de que la
molécula excitada choque con cualquier molécula en la atmósfera (incluyendo las de O2 y N2, que son con
mucho las más numerosas), perdiendo su energía, que se transfiere a la energía cinética de la molécula
con la que colisiona. De este modo, las moléculas se mueven más rápido. Si tenemos en cuenta que la
temperatura absoluta de un gas ideal mide la distribución de velocidades de las moléculas de dicho gas
en un estado de equilibrio termodinámico, el aumento de la velocidad de dichas moléculas representa
una medida directa del aumento de la temperatura atmosférica. Si aumenta el número de moléculas que
absorben radiación infrarroja, aumenta el número de colisiones, y con ello la temperatura de la atmósfera.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
27
A partir de los numerosos estudios experimentales en laboratorios de espectroscopía que permiten
conocer, con enorme exactitud, la absorción de cada molécula de cada gas de efecto invernadero en las
diferentes longitudes de onda en el rango espectral de emisión de radiación infrarroja de la Tierra, es
posible determinar el incremento de temperatura que se produce en la atmósfera si conocemos el
aumento en la concentración de cada gas de efecto invernadero, que se conoce gracias a las medidas de
muy alta precisión realizadas en estaciones como la de Izaña (Tenerife).

Pero, ¿cómo sabemos la radiación infrarroja emitida por la Tierra?. Para responder esta pregunta
recurrimos a la conocida ley de Stefan-Boltzmann, una ley de la física que nos dice que un cuerpo negro a
temperatura T (K) emite desde su superficie una radiación I (en Wm−2) proporcional a dicha temperatura
elevada a la cuarta potencia:

I = σT4 (1), donde σ = 5, 6703 10−8 Wm−2K−4 (constante de Stefan-Boltzmann; la temperatura se expresa
en grados Kelvin, de tal modo que 0 K= -273 °C).

Figura 8.- Radiancias típicas a nivel del mar en distintas condiciones y sus respectivos porcentajes con respecto a la constante solar. Fuente:
Instituto de Tecnologías Educativas, Ministerio de Educación del Gobierno de España

Para realizar balances radiativos a nivel planetario normalmente se utiliza una temperatura media de la
Tierra de unos 15°C (288K), pero lógicamente no toda la superficie de la Tierra emite la misma radiación
ya que la temperatura no es la misma en toda la superficie de la Tierra.

Con estas consideraciones podemos concluir que la temperatura del aire junto al suelo dependerá de la
concentración de gases de efecto invernadero que exista en la atmósfera, y de la radiación emitida por el
suelo qué será proporcional a su temperatura elevada a la cuarta potencia.

Trasladando estos conceptos a una ciudad para analizar el efecto de Isla térmica urbana y las diferentes
temperaturas que en la misma se pueden registrar, podemos considerar que la temperatura del aire en
diferentes partes de una ciudad dependerá de:

1.- la concentración de gases de efecto invernadero, que siempre será algo superior a las concentraciones
medidas en zonas rurales pero que, en cualquier caso, las diferencias no son suficientemente grandes
dentro de una ciudad para que implique variaciones significativas de temperatura dentro de la misma.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
28
2.- la radiación emitida por diferentes tipos de suelos y las diferentes edificaciones que se encuentren
sobre ellos, que dependerán de la temperatura que alcancen al ser calentados por la radiación solar. Los
tipos materiales (asfalto, cemento, metales, tierra natural) y el color de los mismos hacen que la
temperatura que alcance cada objeto bajo las mismas condiciones de radiación solar sean muy diferentes,
y con ello la radiación infrarroja emitida por dichos objetos, que es la que calienta el aire que se encuentra
sobre esas superficies.

3.- las condiciones de ventilación del lugar. Si existe escasa ventilación y el entorno está caracterizado por
calles de asfalto y edificios, el calentamiento del aire circundante puede ser muy elevado, pudiendo
alcanzar una temperatura de entre 5 °C y 8 °C superior a la de una zona ventilada.

Este conjunto de factores es contemplado en la presente iniciativa para elaborar un minucioso análisis
que determine -por series de mediciones temporales- el escenario térmico diario de cada ciudad
capitalina de las Islas Canarias, como base previa fundamental para diseñar, justificar y argumentar las
acciones de resiliencia a proponer para cada una de ellas, descritas en los Objetivos Específicos del
Proyecto.

5.- OBJETIVO GENERAL

Tras las descripciones realizadas en el “Prólogo” del presente Proyecto, así como en los Apartados 1
“AEMET”, Apartado 2 “ADACIS”, Apartado 3 “Protocolo General de Actuación AEMET-ADACIS” y Apartado
4 “Introducción”, la iniciativa contempla 17 Objetivos Específicos enmarcados dentro del siguiente
Objetivo General:

PROMOVER LA EJECUCIÓN DE ACTUACIONES DIRIGIDAS A DIAGNOSTICAR EL TIPO Y NIVEL DE

IMPACTO DERIVADO DEL GRADO DE ABSORCIÓN DE RADIACIÓN SOLAR EN LAS CIUDADES
CAPITALINAS DE LAS ISLAS DE TENERIFE, GRAN CANARIA, LA PALMA, FUERTEVENTURA, LA GOMERA,
LANZAROTE Y EL HIERRO, ASÍ COMO EN CALETA DEL SEBO (LA GRACIOSA), AL OBJETO DE ELABORAR Y
PROPONER MEDIDAS DE RESILIENCIA PARA LA POBLACIÓN FRENTE A EPISODIOS DE CALOR EXTREMO

Imagen: Bruno Lanzarote / ADACIS

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
29
6.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS (17)

El Proyecto “CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN

LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”,
contempla los siguientes 17 Objetivos Específicos:

• 2 objetivos de carácter científico.

• 3 objetivos sobre medidas de renaturalización de las ciudades.
• 3 objetivos de reformas estructurales urbanas para reducir la absorción de radiación y
posterior emisión de calor.
• 2 objetivos vinculados a la creación y funcionamiento de una Red de Refugios Climáticos.
• 3 objetivos de carácter educativo en centros de enseñanza.
• 2 objetivos formativos para entidades y técnicos profesionales.
• 2 objetivos para impulsar acciones de sensibilización pública.

6.1.- Objetivos Específicos Científicos (2)

Según el IPCC, “La adaptación al cambio climático es el proceso de ajuste al clima real o proyectado y sus
efectos. En los sistemas humanos, la adaptación trata de moderar o evitar los daños o aprovechar las
oportunidades beneficiosas. En algunos sistemas naturales, la intervención humana puede facilitar el
ajuste al clima proyectado y a sus efectos.”

Como ejemplos de medidas de adaptación, se citan:

- Investigación sobre la evolución de las temperaturas y precipitaciones.

- Medidas de prevención y respuesta ante episodios severos de calor extremo, como
identificación de refugios climáticos y planes de evacuación en cada ciudad.
- Reforestación de bosques y áreas urbanas.

En sinergia con las indicaciones del IPCC, este Proyecto contempla dos objetivos científicos principales:

6.1.1.- Objetivo Específico Científico 1 (OEC1): Conocer cómo se distribuye la temperatura (Tmax y TMin)
y el UTCI a lo largo del día para cada mes del año durante 30 meses de actividad en las ciudades
seleccionadas. Este trabajo permitirá:

- Elaborar un mapa térmico de cada ciudad con las temperaturas diarias registradas a lo
largo de dos años y seis meses, reflejando las diferencias entre las diferentes zonas /
barrios de cada capital.

- Identificar las zonas de cada ciudad donde reside la población (densidad) más vulnerable
ante el impacto de olas de calor con el fin de facilitar la definición de estrategias,
políticas y actuaciones que permitan reducir y moderar el riesgo derivado sobre la salud
humana. Se tendrán en cuenta los casos de desigualdad social incorporando una capa
de información sobre ingresos económicos / desempleo, entre otros criterios, por
barrios/distritos.

- Realizar un estudio registrando mediciones en el subsuelo de las edificaciones y otras

áreas ubicadas en zonas pre-seleccionadas en cada ciudad, al objeto de ser procesadas
para tratar de determinar los niveles de potencial deformación y de riesgo de las
estructuras analizadas a causa del calor.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
30
 - Identificar los entornos preliminares para designar posteriormente la ubicación de los
potenciales refugios climáticos en cada una de las ciudades objeto de estudio y
actuación.

- Identificar el volumen de ingresos hospitalarios o de atención a personas afectadas por

golpes de calor en centros de salud en los últimos 5 años (2019 - 2023), vinculados
potencialmente a episodios de calor extremo en estas ciudades.

- Informe de valoración del impacto adicional de los vehículos como fuentes de calor en
las ciudades (superficie/volumen ocupado, calor generado en movimiento durante la
circulación, o estacionados, incluyendo parkings subterráneos y en áreas exteriores).

6.1.2.- Objetivo Específico Científico 2 (OEC2): Conocer la temperatura del suelo de diferentes tipos de
entornos (sombreados/soleados) y condiciones de ventilación, a determinadas horas del día y para cada
mes del año durante los tres primeros años de actividad, en las ciudades seleccionadas. Este trabajo
permitirá:

- Identificar las zonas (hotspots) de la ciudad que necesiten actuaciones de adaptación

más urgentes por registrar los promedios más elevados.

- Analizar los efectos de las olas de calor sobre edificios y otras infraestructuras urbanas.

- Diseño de una App / mapa interactivo con visores de sombra para identificar los
espacios idóneos de tránsito en cada ciudad en función de la hora, del día y del mes en
que se programan los desplazamientos a pie o en vehículos en cada ciudad.

6.2.- Objetivos Específicos de Renaturalización y Reformas Urbanas (7)

Las ciudades capitalinas de las Islas Canarias presentan en su conjunto grandes insuficiencias de zonas
verdes, parques y jardines, y espacios arbolados en general y en relación a sus respectivos
dimensionamientos espaciales. Las áreas urbanas cubiertas con vegetación arbórea varían
significativamente entre estas ciudades porque algunas presentan más superficies con árboles que otras,
pero en términos generales todas ellas adolecen de la proporción que deberían registrar en relación al
número de árboles por habitante.

La OMS recomienda incrementar el número de árboles y de zonas verdes en las ciudades con escasa o
nula cubierta vegetal para respirar de forma más saludable y mejorar la calidad de vida de la población 33.

Por otro lado, el Centro de Información Regional para Europa Occidental de Naciones Unidas 34 participa
en la acción denominada “Desafío de los Árboles en las Ciudades”35, una campaña global iniciada en 2019
por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE) al objeto de promover la acción
climática en las ciudades36. Esta campaña fomenta actuaciones de reforestación y zonas verdes por parte
de las alcaldías de ciudades no solo de Europa, sino de más de 80 urbes de los cinco continentes para que
estas urbes sean más verdes, más saludables, más sostenibles y más resilientes.

33 https://www.who.int/europe/publications/i/item/9789289055666
34 https://unric.org/en/three-european-cities-join-the-trees-in-cities-challenge/
35 https://treesincities.unece.org/sites/default/files/2023-
05/Nota%20informativa_El%20Desaf%C3%ADo%20de%20los%20Arboles%20en%20las%20Ciudades_Spanish%20%282%29.pdf
36 https://treesincities.unece.org/

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
31
En síntesis, y como complemento a los términos descritos en la Introducción del anterior Punto 1.6 de
este Proyecto, los árboles y bosques urbanos y periurbanos contribuyen a:

• Generar y mantener un aire más limpio y saludable para las personas y los seres vivos que habitan la
ciudad, reduciendo las enfermedades y muertes relacionadas con la contaminación atmosférica al
absorber los contaminantes y filtrar las partículas tóxicas más finas.
• Mejorar la salud y el bienestar de las personas. La presencia de zonas verdes tiene un impacto
beneficioso tanto en la salud física como en la mental. Los espacios urbanos verdes contribuyen al
bienestar de la ciudadanía, promueven la actividad física, fomentan la inclusión social y crean
comunidades más sostenibles.

• Reducir los impactos del calor. Los árboles limitan los efectos de las islas de calor urbanas, cada vez
más graves por efecto del calentamiento global. A través de la evaporación, los árboles pueden reducir
la temperatura del entorno urbano hasta en 8 ºC y proporcionar sombra natural reduciendo, entre
otros factores, el consumo de aire acondicionado.

• Mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero. Los árboles maduros absorben y almacenan
anualmente hasta 150 kg. de dióxido de carbono por unidad arbórea. Una ciudad con alta densidad de
árboles constituye un valor ineludible en la lucha contra el fenómeno climático.

• Reforzar las medidas de adaptación frente a Fenómenos Meteorológicos Adversos (FMA). Los árboles
reducen la erosión del suelo y los deslizamientos de tierra, controlan los flujos de aguas superficiales y
ayudan a mitigar los daños por inundaciones.

• Incrementar la biodiversidad urbana. Plantar árboles y bosques urbanos aumenta la biodiversidad en

las ciudades, al constituir refugios para numerosas especies de fauna incluyendo polinizadores.

• Beneficiar la economía: El ahorro de energía y otros beneficios producidos por los árboles permiten
que la silvicultura urbana sea una solución rentable basada en la naturaleza con un alto rendimiento
de la inversión. Algunos investigadores estiman que, por cada dólar invertido en la plantación de
árboles, se genera un retorno medio de 2,25 dólares. La integración de árboles en la planificación del
paisaje urbano puede aumentar considerablemente el valor de las propiedades entre un 2% y un 10%.

Otra acción imprescindible al abordar la renaturalización de una ciudad es la reconfiguración de los flujos
del agua en zonas verdes, al objeto de aprovechar y optimizar con la máxima capacidad el agua de lluvia
en áreas arboladas y ajardinadas. El Proyecto incluye un Objetivo Específico en este contexto (OER3).

6.2.1.- Objetivo Específico de Renaturalización 1 (OER1): Realizar un inventario actualizado de zonas

arboladas y ajardinadas de cada ciudad objeto de estudio, y elaboración de propuestas para incrementar
la cubierta vegetal en suelos urbanos y de espacios de sombra en todos y cada uno de los barrios que -en
función de la gráfica térmica obtenida de cada ciudad en los dos primeros años de mediciones- sean
designados junto a la autoridad local y las comunidades vecinales para reforzar áreas arboladas y de
sombra.

6.2.2.- Objetivo Específico de Renaturalización 2 (OER2): Impulsar la plantación de árboles y zonas

ajardinadas en cada una de las ciudades objeto de intervención en el presente Proyecto, para tratar de
alcanzar en un primer estadio temporal el porcentaje de 1 árbol por cada 10 habitantes de la ciudad,
incluyendo una campaña de sensibilización pública para la conservación y cuidado de estas áreas verdes
incluyendo un protocolo de podas adecuadas para evitar el exceso de podas que se registra en la
actualidad por procesos administrativos inadecuados. La acción contempla la identificación de especies
arbóreas autóctonas o endémicas a plantar en cada una de las ciudades, y un protocolo que garantice su
posterior mantenimiento y cuidado, evitando al tiempo la plantación de especies arbóreas que generen
impactos en las personas por alergias de concentraciones polínicas; esta intervención y el correspondiente
protocolo serán definidos en estrecha coordinación con los organismos públicos competentes en materia
de parques y jardines de cada ayuntamiento capitalino, y de Medio Ambiente de los Cabildos insulares.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
32
6.2.3.- Objetivo Específico de Renaturalización 3 (OER3): Diseñar medidas concretas de
aprovechamiento descentralizado de aguas pluviales en un área o barrio de cada una de las siete capitales
canarias y en Caleta del Sebo (La Graciosa), con diseño de acciones de drenaje urbano sostenible para el
sostenimiento de áreas verdes de sombra y prevención de inundaciones (gestión de inundaciones y
atenuación del efecto isla de calor, incluido el concepto de “ciudad esponja” utilizando la gestión basada
en ecosistemas (EbM) y pavimentos permeables dentro de un enfoque integrado de aguas urbanas). En
este sentido se fomentará un incremento del agua regenerada para el riego de zonas verdes ya que, en la
actualidad, solo el 18% se utiliza para este objetivo en Canarias. Esta acción de carácter piloto en ocho
poblaciones de ocho islas, podrá servir como experiencia y modelo de referencia para extender
posteriormente estas medidas a otras áreas de cada ciudad objeto de estudio. Duración de la actividad:
24 meses, años 2 y 3 del Proyecto. Esta acción sería encomendada, en caso de promover el Proyecto, al
Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) en calidad de “Medio Propio” del Gobierno de Canarias.

En relación a la necesidad de diseñar e implementar reformas urbanas en el contexto de mitigación de

olas de calor, el Proyecto contempla dos Objetivos Específicos esenciales:

6.2.4.- Objetivo Específico de Reformas Urbanas 1 (OERU1): Tras identificar (OEC1 y OEC2) aquellos
enclaves de las ciudades que, sobre los resultados obtenidos en el mapa térmico global de cada ciudad en
los dos primeros años de mediciones, proponer potenciales medidas de reforma de suelos en vías de
tránsito rodado actualmente asfaltadas, de suelos peatonales (aceras, plazas, paseos y avenidas, etc.), del
color y materiales en paredes laterales y techos de edificaciones públicas y privadas, etc. Este Objetivo
Específico incluye dos acciones complementarias relevantes:

6.2.4.1.: Instalación de toldos retráctiles o cubiertas similares en las áreas que, según el nivel de radiación
derivado del estudio térmico global de este trabajo (OEC1 y OEC2), permitan ampliar las superficies de
sombra y mitigar el efecto de altas temperaturas en episodios de calor extremo sobre calles, avenidas,
paseos y otros espacios urbanos.

6.2.4.2.: Impulsar la creación de una red de fuentes de agua potable en diversos puntos de cada ciudad,
en función de una serie de criterios vinculados a la viabilidad técnica y presupuestaria, al nivel de tránsito
peatonal, a la protección del recurso y su seguridad, etc.

La elaboración de las propuestas en este contexto será efectuada en cooperación con estudios de
arquitectura de Canarias especializados en sostenibilidad y paisaje urbano, así como con las
administraciones públicas competentes en cada caso incluyendo los Consejos Insulares de Agua. Se
proyectarán estas medidas en el conjunto de cada núcleo urbano, pero su diseño e implementación
priorizará instalaciones de centros sanitarios, educativos y residencias de personas mayores.

6.2.5.- Objetivo Específico de Reformas Urbanas 2 (OERU2): Aludiendo a la descripción formulada en el

anterior Punto 4.1.4. “Otros impactos de las islas de calor recientemente identificados”, las olas de calor
extremo pueden afectar también a las estructuras y edificios urbanos, constituyendo un creciente nivel
de riesgo que generalmente no se contempla en la actualidad en las políticas de prevención urbanística y
municipal. El denominado “cambio climático subterráneo”37 se produce cuando las “islas de calor” elevan
la temperatura del subsuelo pudiendo deformar estructuras esenciales para la estabilidad y la seguridad
de los edificios, como ya se constata en numerosas urbes de distintos países. Este Objetivo Específico se
centra en elaborar un Estudio con recomendaciones concretas sobre los resultados del proceso inicial de
mediciones con sensores en el subsuelo (Punto 6.1.1) de las edificaciones ubicadas en las zonas
seleccionadas en cada ciudad tras la obtención de la imagen térmica global resultante de los dos primeros
años de mediciones contempladas en el Proyecto, especialmente de las áreas con mayor riesgo térmico,
denominadas “zonas calientes/rojas”. Este estudio será efectuado entre el tercer y el cuarto año del
Proyecto, con el propósito de impulsar una experiencia inédita en Canarias que determine una
aproximación inicial al grado y tipo de riesgo que las temperaturas elevadas pueden causar a edificios y
otras infraestructuras de las ciudades capitalinas, ya sean residenciales o de servicios.

37 https://www.eldiario.es/ballenablanca/crisis_climatica/isla-calor-subterranea-aumento-temperatura-ciudades-hunde-suelo-dana-
infraestructuras_1_10377660.html

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
33
6.2.6.- Objetivo Específico de Reformas Urbanas 3 (OERU3): Este apartado abarca dos acciones
diferenciadas:

6.2.6.1.- Residencias de mayores: Dada la vulnerabilidad de las personas que residen en los centros de
mayores ante olas de calor extremo, el Proyecto contempla la realización de una auditoría de
climatización de todas las instalaciones de los siete núcleos urbanos de cada ciudad capitalina, al objeto
de determinar el grado de resiliencia de cada una de ellas y aportar propuestas de mejora (arquitectura,
climatización, eficiencia energética, dinámicas de respuesta y protocolo personalizado ante olas de calor
en estas residencias).

6.2.6.2.- Las estrategias climáticas abordan medidas diversas en sus dos ejes esenciales, la adaptación y
la mitigación. En este sentido es importante resaltar que, desde hace 15 años, la Comisión Europea
promueve activamente el más importante y eficaz instrumento de lucha contra el cambio climático para
administraciones locales, denominado “Covenant of Mayors” o “Pacto de las Alcaldías”38. Miles de
municipios de toda Europa (pero también de EEUU, Latinoamérica, Ásia y África) se han adherido a este
Pacto e implementado su Plan de Acción por el Clima y la Energía Sostenible (PACES), en el que se
identifican los riesgos del cambio climático en cada municipio para acometer medidas de adaptación y
también de reducción de emisiones. Este Objetivo específico está dirigido a reforzar las medidas de
Renaturalización y de Reformas Urbanas del presente Proyecto tomando en consideración las acciones
de adaptación diseñadas por aquellos ayuntamientos de las islas capitalinas que hayan elaborado su
respectivo PACES, al tratarse de una herramienta que debe generar sinergias con cualquier otra medida
de adaptación que se considere para estos municipios.

Si existe algún ayuntamiento capitalino que aún no ha elaborado su PACES (a fecha de marzo de 2024,
más del 80% de los ayuntamientos capitalinos de Canarias no lo han desarrollado), el equipo responsable
de este Proyecto ofrecerá su apoyo y solicitará al tiempo la cooperación de la corporación municipal para
avanzar en su PACES y para adoptar decisiones de adaptación derivadas del presente Proyecto de forma
conjunta y consensuada.

6.3.- Objetivos Específicos para la creación de una Red de Refugios Climáticos (2)

En el anterior punto 6.1.1 se hace referencia a la importancia de designar los denominados “refugios
climáticos” para proteger a la población más vulnerable de las olas de calor extremos en las ciudades. El
calor extremo y mantenido incrementa la mortandad y la morbilidad, especialmente en los grupos de
población más vulnerables, personas que, por su situación socioeconómica o bien por su condición, salud
o edad, sufren de manera más directa los efectos del calor, como, por ejemplo, las personas mayores,
población infantil y personas con patologías previas cardiovasculares y/o respiratorias.

Como se ha explicado anteriormente en diversos apartados de este Proyecto, los efectos de la crisis
climática por el calentamiento global generan un incremento exponencial de olas de calor extremo con
mayor frecuencia e intensidad. Hasta la fecha se registraban series de una ola de calor cada 4 años por
término medio, pero se prevé que esta frecuencia se multiplique por 8 y en las proyecciones más negativas
hasta por 1639. Recordemos en este contexto que el año 2023 en Canarias ha sido calificado por AEMET
como un año “extremadamente cálido” 40 con tres olas de calor, dos en el mes de agosto y una tercera
en octubre, entre los días 2 y 17, esta última excepcional por su duración y por lo tardío de las fechas en
las que se produjo. Obviamente, durante estos episodios se incrementa el grado de riesgo para la salud
de la población residente y también visitante.

38 https://eu-mayors.ec.europa.eu/es/home?etrans=es
39 https://www.barcelona.cat/barcelona-pel-clima/es/como-nos-afecta-el-cambio-climatico/proyecciones-de-futuro
40 https://www.aemet.es/documentos/es/serviciosclimaticos/vigilancia_clima/resumenes_climat/anuales/res_anual_clim_2023.pdf

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
34
Barcelona, por ejemplo, es una urbe pionera en Europa en este contexto, al contar en la actualidad con
una red de más de 200 refugios distribuidos por toda la ciudad 41. Atendiendo a sus protocolos de
referencia, los refugios climáticos presentan las siguientes características:

• Pueden establecerse en espacios interiores o exteriores ya existentes.

• Los espacios interiores operan todo el año para ser utilizados tanto frente a episodios de calor
como de frío en territorios que registran olas de frío. En Canarias, en esta primera etapa, estarían
operativos solo en los periodos que registren altas temperaturas.

• Son espacios que proporcionan confort térmico a la población, manteniendo al tiempo otros
usos y funcionalidades.

• Los espacios interiores climatizados deben mantener una temperatura del aire de 27 ºC durante
el verano y de 19 ºC durante el invierno.

• Están especialmente dirigidos a personas vulnerables al calor y al frío (bebés, mayores de 75

años, enfermos crónicos, personas con menos recursos, etc.).

• NO son instalaciones para personas que requieren atención médica; éstas deben dirigirse al
centro de salud correspondiente.

• Deben ser enclaves seguros y tener buena accesibilidad y cercanía al lugar de residencia de las
personas afectadas, proporcionar áreas de descanso confortables (sillas, bancos y superficies
para pernoctar), y suministro de agua gratuito.

• Los parques urbanos que forman parte de esta red deben tener una tasa elevada de
verde urbano (superficie > 0,5 ha e índice NVDI42 > 0,4, ser accesibles a personas con movilidad
reducida y disponer de fuentes de agua y asientos.

• Las áreas destinadas a refugio climático son gratuitas.

6.3.1.- Objetivo Específico Refugios Climáticos 1 (OERC1): Sobre los resultados obtenidos en la evaluación
térmica de cada ciudad desde el segundo año de proceso de datos y registro de mediciones en las ocho
poblaciones objeto del presente Proyecto, identificar las áreas más afectadas por calor extremo para
localizar, seleccionar y proponer a la administración competente local, insular y/o autonómica aquellos
potenciales refugios climáticos que puedan designarse en los entornos analizados, incluyendo los
imprescindibles protocolos de funcionamiento, equipamiento y dotación básicos, y diseño y difusión de
campañas informativas dirigidas a la población de cada zona / barrio incluyendo la elaboración de una
App o mapa interactivo para la ciudadanía con la información de cada refugio.

Este proceso evolucionará progresivamente para que cada anualidad dedicada al desarrollo del proyecto
se configure, mejore y amplíe la Red de Refugios climáticos de cada ciudad capitalina analizando
minuciosamente el resultado de las sucesivas experiencias y medidas adoptadas cada año. El Objetivo es
culminar el Proyecto -al término de los cuatro años de trabajo- habiendo consolidado una primera Red de
Refugios Climáticos en cada ciudad capitalina y en Caleta del Sebo en La Graciosa que permita garantizar
la protección efectiva de la población más vulnerable ante episodios de calor extremo. Esta experiencia
se configura desde su concepción inicial para facilitar el traslado de los conocimientos y experiencias
adquiridas a las autoridades de otras ciudades y poblaciones de todas las islas, al objeto de aportar
criterios y protocolos testados que permitan ampliar la Red desde una perspectiva local a un ámbito
insular con múltiples municipios adheridos.

41 https://www.barcelona.cat/barcelona-pel-clima/es/barcelona-responde/acciones-concretas/red-de-refugios-climaticos
42 Índice de Vegetación de Diferencia Normalizada: indicador simple de biomasa fotosintéticamente activa o, de forma simplificada, un cálculo de la salud de la
vegetación. https://land.copernicus.eu/global/products/NDVI

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
35
6.3.2.- Objetivo Específico Refugios Climáticos 2 (OERC2): Elaborar un formulario de consulta para
entidades públicas y privadas (incluyendo empresas) al objeto de facilitar la designación de otros refugios
climáticos en las ocho poblaciones objeto del presente Proyecto, que se incorporarían a la Red inicial de
refugios designados por el Proyecto. Este formulario permitiría que, con posterioridad a la Red inicial,
otras entidades pudieran crear y añadir nuevos refugios en estas ciudades.

Existe, en el caso de Barcelona, un proceso consultivo definido para que cualquier administración local,
autonómica o estatal, así como entidades de ámbito privado, puedan adherirse a la Red de Refugios
Climáticos si lo desean y si cumplen con los requisitos esenciales, proceso que sería adaptado en el caso
de este Proyecto en las Islas Canarias43.

6.4.- Objetivos Específicos de Educación, Formación, y Sensibilización Pública (7)

la Agencia Ejecutiva Europea de Investigación44, órgano dependiente de la Comisión Europea, expresa

que, aunque las ciudades ocupan el 4% de la superficie terrestre de la UE, más del 75% de la ciudadanía
de la UE las considera su hogar o reside en ellas. La creciente población urbana necesita desarrollarse al
mismo ritmo que la calidad de vida de las ciudades. Los niveles de contaminación acústica, la calidad del
aire, la eficiencia de los edificios y el transporte, contribuyen al bienestar diario de las personas que
habitan las ciudades; por ello, la población está cada vez más involucrada en la creación de ciudades más
sostenibles y habitables.

Apoyar a las ciudades para acelerar su transformación verde también es esencial para alcanzar los
objetivos del Pacto Verde Europeo., incluida la neutralidad climática para 2050 y los objetivos de la Misión
de la UE Ciudades Inteligentes y Neutrales Climáticamente. Desde 2014, la Agencia Ejecutiva Europea de
Investigación (REA) ha gestionado más de 830 proyectos relevantes para la Misión de las Ciudades. en el
marco de los programas Horizonte 2020 y Horizonte Europa.

El objetivo es proporcionar soluciones prácticas a través de la investigación y la innovación, nuevos

modelos de gobernanza y colaboración, y fomentar en la práctica y con herramientas eficientes la
participación ciudadana. Paralelamente, el Artículo 6 de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre
Cambio Climático establece que, para alcanzar sus objetivos, las Partes firmantes promoverán y
facilitarán, entre otros:

- La elaboración y aplicación de programas de educación y sensibilización del público

sobre el cambio climático y sus efectos.

- El acceso del público a la información sobre el cambio climático y sus efectos.

- La participación del público en el estudio del cambio climático y sus efectos y en la

elaboración de las respuestas adecuadas.

Por otro lado, el Acuerdo de París (COP21) reconoce en su preámbulo “la importancia de la educación, la
formación, la sensibilización, el acceso a la información” y, además, dedica específicamente a este tema
su artículo 12: “Las Partes deberán cooperar en la adopción de las medidas que correspondan para
mejorar la educación, la formación, la sensibilización y participación del público y el acceso público a la
información sobre el cambio climático, teniendo presente la importancia de estas medidas para mejorar
la acción en el marco del presente Acuerdo”.

Conforme a las recomendaciones formuladas por la ONU en la Cumbre del Clima de París, este Proyecto
contempla los siguientes objetivos de Educación (OEE), Formación (OEF) y Sensibilización Pública (OESP):

43 https://inscripcions-ajuntament.barcelona.cat/index.php/259212?lang=es
44 https://rea.ec.europa.eu/news/citizen-science-essential-ally-sustainable-cities-2023-10-27_en

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
36
6.4.1.- Objetivo Específico de Educación 1 (OEE1): Diseñar y promover una campaña educativa de
periodicidad anual para que la población estudiantil de primaria y secundaria de las ciudades capitalinas
comprenda correctamente los procesos físicos que explican el calentamiento global, entendiendo con
precisión las estrechas relaciones causa-efecto existentes entre tipo de entorno y calentamiento
atmosférico, así como las implicaciones que tiene el calentamiento atmosférico en ámbitos que les
afectan de manera directa como son: recursos hídricos, gasto energético, y salud.

Este trabajo permitirá:

- Que los futuros profesionales y gestores de la sociedad conozcan con rigor las causas y
consecuencias del cambio climático y los retos que suponen para todas las personas,
asumiendo e incorporando (con conocimiento y datos rigurosos de la ciencia) en todas
sus actividades profesionales y personales acciones que protejan nuestro medio
ambiente y el clima.

- Promover una eficaz labor de formación inversa en las familias (de hijos/as a
padres/madres).

- Minimizar los nocivos efectos que produce el negacionismo climático.

- Fomentar el conocimiento y la participación del personal docente de cada centro en

este contexto.

6.4.2.- Objetivo Específico de Educación 2 (OEE2): Diseñar y ejecutar una campaña de periodicidad anual
durante los años 2, 3 y 4 del Proyecto, dirigida a fomentar la participación activa de estudiantes de
primaria y secundaria de centros pre-seleccionados de las ciudades capitalinas, en la toma de medidas de
la temperatura del suelo de diferentes tipos de entornos (sombreados/soleados) y condiciones de
ventilación, y de vehículos de diferentes colores tanto de la carrocería como en su interior (salpicadero,
techo y suelo) estacionados al sol y la sombra. Esta acción permitirá:

- Fomentar el aprendizaje de técnicas de medidas experimentales.

- Comprender mejor los principios físicos en los que se basa el calentamiento del aire.

- Valorar hasta qué punto una deficiente y agresiva urbanización y una inmovilista opción
sobre movilidad que apuesta por el vehículo particular en detrimento del transporte
público, puede agravar el problema de calentamiento asociado a una isla térmica.

- Fomentar el conocimiento y la participación del personal docente de cada centro en

este contexto.

6.4.3.- Objetivo Específico de Educación 3 (OEE3): Participación activa (y continua) de estudiantes de

primaria y secundaria de las ciudades capitalinas en el establecimiento de las relaciones existentes entre
los resultados que progresivamente se obtengan en los Objetivos de Educación OEE1 y OEE2. Esta
actividad permitirá:

- Participación de los/as estudiantes en la identificación y propuesta de medidas de

adaptación en:

o Diferentes zonas de sus propias ciudades.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
37
 o Diferentes zonas de otras ciudades intercambiando experiencias e
ideas con estudiantes de otras poblaciones canarias, españolas y de
otros países.

- Participación de los/as estudiantes en el estudio del cambio climático y sus efectos y en

la elaboración de las respuestas adecuadas tanto de mitigación como de adaptación.

- Establecer relaciones sobre zonas favorables y desfavorables trabajando con

información procedente de otros profesionales de los ámbitos de gestión urbanística,
movilidad y paisajismo.

- Fomentar el conocimiento y la participación del personal docente de cada centro en

este contexto.

Además de las iniciativas planteadas en materia científica, educativa y de sensibilización pública (siguiente
apartado), es imprescindible complementar la participación pública reforzando e incrementando con
acciones formativas el personal técnico y profesionales de administraciones públicas y entidades privadas
que operen en las ciudades contempladas en este Proyecto.

6.4.4.- Objetivo Específico de Formación 1 (OEF1): Diseñar y ejecutar un curso formativo sobre “Islas de
Calor” dirigido a personal técnico de los ocho ayuntamientos de las ciudades objeto de estudio, así como
de cuatro consejerías del Gobierno de Canarias45, y empresas privadas (pymes y grandes empresas de las
islas) sobre cambio climático, FMA y olas de calor extremo para incrementar conocimientos y mejorar la
respuesta ante estos episodios.

El trabajo de este Objetivo Específico incluye la elaboración de materiales didácticos adaptados a cada
entidad destinataria, protocolo de impartición de los cursos, y tipo de taller (presencial y talleres online).
La configuración de esta acción sería emprendida desde el inicio del trabajo en 2024, e implementada a
partir de septiembre de 2025 durante tres años consecutivos (año 2, 3 y 4 del Proyecto).

6.4.5.- Objetivo Específico de Formación 2 (OEF2): Generar conciencia transformadora sobre la capacidad
de las personas para cuidar con empatía otras personas y el entorno físico y biológico donde viven, es una
necesidad elemental para contribuir al imprescindible proceso de transición que requiere la población
humana para poder convivir y evolucionar de forma respetuosa, beneficiosa y justa en nuestro planeta.

La implementación de medidas urgentes contra los efectos y las causas de calentamiento global en
Canarias entraña ensalzar el carácter humanitario y de solidaridad de las personas que protagonizan estas
acciones, fortaleciendo los conocimientos con argumentos contrastados y fomentando vínculos grupales
para interaccionar en positivo.

La iniciativa canaria denominada “Bientratar” 46, es pionera en este contexto en todas las islas, habiendo
efectuado talleres47 presenciales y telemáticos con organismos gubernamentales locales, insulares y
autonómicos, así como con empresas, universidades y colectivos sociales muy diversos y con excelentes
resultados. El presente Objetivo Específico contempla reforzar todas las acciones formativas del anterior
Objetivo Específico OEF1 incorporando el concepto y las dinámicas de Bientratar.

45 Consejería de Transición Ecológica y Energía. Consejería de Universidades, Ciencia, Innovación, Cultura y Patrimonio. Consejería de Educación,
Formación Profesional, Actividad Física y Deportes. Consejería de Sanidad.
46 https://www.bientratar.org/
47 https://www.bientratar.org/taller-del-bientratar/

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
38
6.4.6.- Objetivo Específico de Sensibilización Pública 1 (OESP1): Promover un estudio demoscópico en
formato de “encuesta ciudadana” presencial y telefónica en cada una de las ciudades capitalinas de
Canarias sobre episodios de calor, al objeto de conocer la percepción social sobre este fenómeno,
experiencias personales/familiares, grado de conocimiento sobre medidas a adoptar en casos de calor
extremo, etc.; este estudio contribuirá a reforzar las acciones contempladas en el Objetivo Específico
OESP2 del Proyecto.

El estudio se realizará en el ámbito geográfico municipal de cada uno de los ocho núcleos urbanos objeto
de este Proyecto con cuotas diferenciadas por sexo, edad y nivel de estudios, con un procedimiento de
recogida de información presencial y telefónico sobre un tamaño de muestra adaptado a un porcentaje
significativo de la población de cada ciudad de al menos un 1,5%: (nº entrevistas), un error muestral de ±
4 % para un grado de confianza del 95,5% (dos sigmas) y en la hipótesis más desfavorable de P=Q=0,5 en
el supuesto de muestreo aleatorio simple. Duración de la entrevista: 5-6 minutos aproximadamente.
Fecha y duración del trabajo de campo: febrero – abril (tres meses) del segundo año del Proyecto, 2025.
Publicación del estudio: mayo 2025.

6.4.7.- Objetivo Específico de Sensibilización Pública 2 (OESP2): Diseñar y fomentar el desarrollo de una
campaña a gran escala de sensibilización pública sobre episodios de calor extremos adaptada a cada
ciudad/isla objeto del Proyecto para RRSS, televisiones, medios de comunicación, colectivos sociales,
culturales y deportivos, y entidades públicas y privadas incluyendo empresas.

El objeto es, en sinergia con el objetivo principal de este Proyecto, incrementar el conocimiento de la
población isleña y visitante sobre este fenómeno de riesgo y, por ende, mejorar el grado de protección de
las personas ante olas de calor extremo con recomendaciones específicas, incluyendo medidas para
población especialmente vulnerable, así como de movilidad y de pautas para el cuidado de las zonas
verdes y de mascotas. La campaña sería diseñada desde el primer mes de trabajo el año 1, y difundida en
todas las islas entre los meses de mayo y agosto de los años 2, 3 y 4 del Proyecto.

NOTA 2: Durante el desarrollo de las actividades derivadas de los citados 17 Objetivos Específicos en el periodo de trabajo, podría
considerarse oportuno o necesario ampliar las connotaciones de los mismos o incluso incorporar otro u otros nuevos con carácter
excepcional si así se considera por el Equipo Técnico del Proyecto y si los recursos humanos, financieros y logísticos dispon ibles
permiten su inclusión sin alterar el desarrollo o los costes de los Objetivos ya establecidos.

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6.5.- Preceptos comunes para el diseño y desarrollo de los 17 Objetivos Específicos:

Las actividades a realizar en la totalidad de Objetivos Específicos del Proyecto serán promovidas por las
entidades promotoras del Proyecto (AEMET y ADACIS) pero, dada la relevancia y trascendencia del
Objetivo General y el carácter inédito y de necesidad de esta iniciativa, las entidades responsables
fomentarán desde el inicio de la actividad y hasta su conclusión una profusa dinámica de cooperación y
consenso con, entre otras, las siguientes entidades:

* Comité Científico del Gobierno de Canarias para Cambio Climático, Economía Circular y Azul.

* Ayuntamientos: Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, San Sebastián de La Gomera, Santa
Cruz de La Palma, Valverde, Puerto del Rosario, Arrecife y Teguise (por Caleta del Sebo en La Graciosa).

* Consejería de Transición Ecológica y Energía del Gobierno de Canarias.

* Consejería de Universidades, Ciencia, Innovación, Cultura y Patrimonio del Gobierno de Canarias.

* Consejería de Educación, Formación Profesional, Actividad Física y Deportes del Gobierno de Canarias.

* Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias.

* Consejo Superior de Investigaciones Científicas en las islas (CSIC).

* Cabildos insulares de las siete islas.

* Instituto Tecnológico de Canarias (ITC).

* Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER)

* Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC).

* Universidad de La Laguna (ULL).

* Empresas públicas de transporte interurbano.

* Consultoras canarias especializadas en sostenibilidad y paisaje urbano.

* Organizaciones No gubernamentales de Canarias, de distintos ámbitos de actividad.

* Otras entidades gubernamentales y no gubernamentales, científicas y sociales de ámbito estatal y de la

Unión Europea para reforzar la capacidad y posterior implementación de los resultados y propuestas
generadas en el Proyecto.

* Medios de comunicación locales, insulares y autonómicos de Canarias.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
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7.- METODOLOGÍA

7.1.- Metodología para los Objetivos Específicos Científicos

Metodologías e instrumentación a utilizar:

7.1.1. Mapa térmico: Obtención de mapas de distribución espacio-temporal de temperatura y del índice
de clima térmico universal (UTCI) en cada cuidad con la máxima resolución posible. Para ello se requiere:

- Instalación de 114 estaciones meteorológicas automáticas compactas y sin partes

móviles en centros educativos (IES y Colegios Públicos), y en parques públicos/entornos
naturales de las ciudades capitalinas de las 8 islas -detalladas en el Anexo IV adjunto de
este Proyecto-. Las estaciones meteorológicas deben cumplir los siguientes
requerimientos técnicos, o mejorarlos:

Rango Resolución Precisión

Temperatura -40 ºC a +70 °C 0.1 °C ±0.3 °C
Humedad 0-100% 0.1% ±2%
Presión 300 a 1100hPa 0.1 hPa ±0.5 hPa
Dir Viento 0° a 359° 1° ±3°
Vel Viento 0.01 a 60ms-1 0.01ms-1 ±3 ms-1
Requiere soporte

Las estaciones deben medir la velocidad y la dirección del viento con un sensor ultrasónico. Los sensores
de temperatura, humedad relativa y presión barométrica deben ir alojados en la misma “caseta”
protectora de radiación de aspiración natural con tres dobles persianas. Este sistema deberá ir sujeto a
un mástil circular sin vibraciones. Este instrumental estará dotado de un sistema de adquisición de datos
con caja de intemperie IP67 - con panel solar y batería interna -sistema de captura y envío de datos vía
telefonía móvil (4G)."

El sistema de adquisición debe ir sujeto al mismo mástil de la estación meteorológica. El aspecto de los
elementos principales de una estación meteorológica compacta se muestra en la Figura 9.

Figura 9. Aspecto de la estación meteorológica compacta (izquierda) con sistema de adquisición y transmisión de datos (derecha). Los tres
elementos van sujetos a un mástil vertical.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
41
Creación y mantenimiento de una base de datos basada en web en tiempo real de todas las estaciones
del proyecto que contemple:

o Incorporación de las estaciones de AEMET ubicadas en las ciudades canarias en

las que se desarrolla el Proyecto.
o Incorporación de las variables meteorológicas de las estaciones de la red de
calidad del aire del Gobierno de Canarias ubicadas en las ciudades canarias en
las que se desarrolla el Proyecto.

Creación de una página web con datos horarios de T y UTCI de todas las estaciones del Proyecto con
acceso público a datos numéricos y gráficas. Elaboración automática de estadísticas semanales y
mensuales. Posibilidad de poder comparar estadísticas de varias estaciones.

7.1.2.- Caracterización de la temperatura del suelo en las estaciones de medida, en sus proximidades y
en otros enclaves preseleccionados de las 8 ciudades:

Toma de medidas de temperatura de diversos tipos de suelos, otras superficies y edificaciones de la ciudad
(previamente designadas según el plano urbano municipal actualizado), así como de vehículos de
diferentes colores, bajo diferentes condiciones ambientales a lo largo de 3 años. Este apartado contempla
el refuerzo de datos térmicos mediante la toma de mediciones móviles en transectos preestablecidos del
interior de la ciudad con sensores instalados en tranvías y/o guaguas regulares en itinerarios fijos. Se
elaborará un protocolo específico para cada una de estas fuentes de datos tanto en su toma como en su
recepción y posterior procesamiento.

Figura 10, sensor para transectos móviles (ejemplo)

La toma de medidas en este Proyecto incluye una participación muy destacada de centros educativos,
profesorado y estudiantes de las ciudades capitalinas, ya que los/as estudiantes tendrán la oportunidad
de recabar mediciones gestionando las estaciones ubicadas en su propio centro y en sus entornos
próximos (Objetivos Específicos OEE2 y OEE3) que, tras un proceso previo de formación del personal
técnico del Proyecto, facilite la tutorización previa de los estudiantes participantes por parte del
profesorado.

Se utilizarán Termómetros Infrarrojos de Emisividad Ajustable de Alta Precisión. La Figura 11 de la

presente página muestra el aspecto de un termómetro manual para medir temperaturas de superficies y
objetos a distancia.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
42
Además de los 16 termómetros que utilice el equipo técnico del Proyecto en las ocho poblaciones objeto
de estudio, se entregarán 2 termómetros a cada centro educativo y al personal de resto de enclaves no
docentes objeto de estudio (228), es decir, un total de 244 termómetros manuales con las siguientes
características:

De -50° a +600°C

Medida sin contacto (Láser)

• Emisividad ajustable (0.95

por defecto)
• Tiempo de respuesta: 0.5 s
• Precisión: ±1.5°C para
T>0°C
• Relación distancia-objeto:
12:1
• Rango de longitud de onda
de respuesta: 8-14μm
• Alimentación: baterías 1.5V Termómetro manual de superficies

Figura 11

7.1.3.- Caracterización de la temperatura del subsuelo en edificios e infraestructuras preseleccionadas

de 7 ciudades capitalinas de Canarias

Toma de medidas de temperatura en el subsuelo de al menos 7 enclaves de cada ciudad (previamente

designadas según el plano urbano municipal actualizado), bajo diferentes condiciones de insolación y de
condiciones meteorológicas a lo largo de 30 meses en los años 2, 3 y 4, al objeto de conocer el
comportamiento de determinados subsuelos de los núcleos urbanos de las capitales canarias ante el
incremento del calor y de sus efectos ante potenciales deformaciones. Para esta actividad, el equipo
técnico del Proyecto generará un protocolo de colaboración con personas y entidades expertas con
experiencia en este tipo de investigaciones en otros países, y especialistas en urbanismo de cada una de
las ciudades canarias objeto de estudio.

7.1.4.- Base de datos: establecimiento de una base de datos horarios georreferenciados de T y UTCI, de
libre acceso a otros investigadores, para cruzar la información obtenida con otros tipos de datos
meteorológicos, socioeconómicos, medioambientales, urbanísticos, sanitarios, etc.

7.2.- Apuntes sobre metodología para los Objetivos Específicos de Renaturalización, Reformas Urbanas,
Refugios Climáticos, Educación, Formación y Sensibilización Pública

Los quince Objetivos Específicos propuestos y focalizados a las materias de Renaturalización, Reformas
Urbanas, Refugios Climáticos, Educación, Formación y Sensibilización Pública, serán promovidos con
diferentes modelos metodológicos en función de sus respectivas naturalezas, alcances, recursos
humanos, tecnológicos y logísticos, cronograma, dinámicas de comunicación internas y externas,
almacenamiento de datos, caracterizaciones digitales /web, plataforma Big Data, etc.) y, de forma
esencial, en función de su nivel de prioridad y urgencia en el marco de este Proyecto.

Si bien el Equipo Técnico del Proyecto ha trabajado y opera generalmente con diferentes modelos
metodológicos en sus diversos proyectos, se ha considerado que, en este caso y tras describir en el
presente documento de forma preliminar el objeto, características, naturaleza, duración y calendarización
de estos 15 Objetivos Específicos, entre otros datos, la aproximación metodológica es inicialmente válida.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
43
Además, todas las acciones descritas requieren de un imprescindible espíritu de cooperación y de trabajo
conjunto con distintos organismos públicos y privados de Canarias, de otras Comunidades Autónomas,
del Gobierno de España y de la Comisión Europea (ver anterior Punto 6.5), motivo por el que en esta fase
de descripción y presentación del Proyecto no es prudente establecer una metodología precisa adaptada
a cada acción sin el acuerdo previo de las instituciones que participarán en cada una de ellas.

Sin embargo, en todos los casos, el Equipo Técnico responsable de este Proyecto efectuará la actividad
del trabajo priorizando en:

● Operar en todo momento con el máximo rigor científico y argumental, al objeto de proporcionar
información veraz y contrastable en todos los trabajos enmarcados en los Objetivos Específicos
del Proyecto.

● Fomentar una permanente dinámica de relación empática, transparente y profesional con todas
las entidades públicas y privadas, y personas que de forma directa e indirecta colaboren en el
Proyecto con el Equipo Técnico de la iniciativa.

● Cumplir exhaustivamente con las indicaciones, preceptos y compromisos adquiridos con las
entidades públicas y privadas colaboradoras en el Proyecto, esencialmente en materia de
confidencialidad de datos y de acciones de comunicación y de información internas y externas.

● Promover una política de gasto eficiente y austera para generar economías ajustadas
estrictamente a las necesidades del Proyecto, procurando siempre y en el conjunto de las
acciones acometer el precepto de ahorro de los recursos económicos y materiales disponibles.

● Consolidar dinámicas de género ejemplares en la composición del equipo humano en todos los
ámbitos de actuación.

● Operar en todas las acciones generando la menor huella de carbono posible a lo largo de toda la
duración del Proyecto, evitando desplazamientos interinsulares que puedan sustituirse por
reuniones telemáticas, reduciendo al máximo la huella digital, evitando el uso de vehículos
terrestres de combustión, fomentando el consumo de productos km 0 en cada una de las islas, y
seleccionando alojamientos -en su caso- que integren en su funcionamiento criterios destacados
de sostenibilidad, de eficiencia energética e hídrica, de gestión de residuos y de respeto máximo
al medio natural. El Proyecto contempla realizar el cálculo global de la huella de carbono de todas
las actividades a realizar durante el periodo de ejecución para, al término de los trabajos,
proceder a su compensación con diferentes medidas potenciales de secuestro / sumidero en las
ocho islas objeto de las operaciones.

NOTA 3: La metodología aplicada a cada uno de los preceptos mencionados en este apartado será descrita con precisión en los
informes y estudios parciales y sectoriales, así como en la Memoria Final resultante de la ejecución del Proyecto.

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7.3.- Resultados a obtener. Entregables y tangibles (total: 36):

7.3.1.- Ámbito Científico (17):

7.3.1.1.- Instalación y puesta a punto de una Red de estaciones meteorológicas de 114 unidades en
centros educativos y otros enclaves de las siete ciudades capitalinas de Canarias, así como en Caleta del
Sebo en La Graciosa.

7.3.1.2.- Base de datos de 114 estaciones durante 30 meses de operación.

7.3.1.3.- Mapa térmico global resultante de: análisis de los mapas mensuales de temperatura del aire y
UTCI de cada ciudad, y análisis de temperatura del aire y del suelo en el entorno de las estaciones
meteorológicas de los núcleos urbanos analizados. En este apartado se contempla la obtención de
mediciones convencionales con instrumental meteorológico ya existente, así como las mediciones
efectuadas por estudiantes, por otras entidades colaboradoras y por el personal técnico del Proyecto.

7.3.1.4.- Plataforma Big Data para almacenamiento de datos globales y específicos del Proyecto.

7.3.1.5.- Análisis de T y de UTCI para diferentes situaciones tipo y casos de estudio, incluyendo olas de
calor que tengan lugar durante la duración del proyecto.

7.3.1.6.- Informe científico elaborado por investigadores de AEMET y ADACIS valorando resultados de
temperatura y UTCI, comparando resultados con los obtenidos en estaciones de referencia de AEMET
durante un periodo no inferior a 24 meses.

7.3.1.7.- Protocolo específico para consolidar la dinámica de toma y gestión datos (recepción y posterior
procesamiento) de mediciones de temperatura obtenidas por termómetros instalados en vehículos en
movimiento sobre transectos predefinidos, en las siete capitales objeto de estudio.

7.3.1.8.- Informe científico analizando casos de estudio (olas de calor y otras situaciones relevantes)
elaborado por investigadores de AEMET y ADACIS.

7.3.1.9.- Mapa de distribución de la densidad de población de cada ciudad, incluyendo un análisis de las
condiciones económicas y de precariedad de las personas residentes en las diferentes zonas / barrios
analizados.

7.3.1.10.- Material didáctico sobre relación entre temperatura del aire y temperatura del suelo (radiación
emitida), incluyendo una Guía/Protocolo de toma de medidas de temperatura del suelo.

7.3.1.11.- Mapas de promedios mensuales de temperatura y de UTCI de las ciudades analizadas: claves
para la posterior identificación de refugios climáticos y de “zonas calientes/rojas”.

7.3.1.12.- Estudio de mediciones con sensores en el subsuelo de ciertas edificaciones y otras áreas
ubicadas en zonas pre-seleccionadas en cada ciudad, y estudio de conclusiones para tratar de determinar
los niveles de deformación y de riesgo de las estructuras analizadas.

7.3.1.13.- Estrategia para administraciones locales, entidades sociales y empresariales con actuaciones y
recomendaciones dirigidas a reducir el impacto del calor sobre la población de cada ciudad, incluyendo
medidas de adaptación específicas, de protección de la salud y del consumo energético.

7.3.1.14.- Informe estadístico sobre ingresos hospitalarios o de atención a personas afectadas por golpes
de calor en centros de salud de las ocho islas en los últimos 5 años, vinculados potencialmente a episodios
de calor extremo en estas ciudades.

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7.3.1.15.- Informe de valoración del impacto adicional de los vehículos como fuentes de calor en las
ciudades. Superficie/volumen ocupado, calor que generan en circulación y estacionados en exteriores y
en parkings subterráneos.

7.3.1.16.- Diseño de una App o mapa interactivo con visores de sombra para identificar los espacios y
rutas idóneas de tránsito en cada ciudad en función de la hora, del día y del mes en que se programan los
desplazamientos a pie o en vehículo en cada ciudad.

7.3.1.17.- Archivo fotográfico resultante de todas y cada una de las actividades realizadas en el ámbito
científico.

7.3.2.- Ámbito Renaturalización y Reformas Urbanas (9):

7.3.2.1.- Inventario actualizado de zonas arboladas y ajardinadas de cada ciudad objeto de estudio, y
elaboración de propuestas para incrementar la cubierta vegetal en suelos urbanos y de espacios de
sombra en todos y cada uno de los barrios de las ocho islas objeto de estudio.

7.3.2.2.- Protocolo para garantizar el mantenimiento y cuidado de la campaña de repoblación arbórea y

de jardines para cada ciudad, elaborado en coordinación con los organismos públicos competentes en
materia de parques y jardines de cada ayuntamiento capitalino, y de Medio Ambiente de los Cabildos
insulares.

7.3.2.3.- Estudio de medidas de aprovechamiento descentralizado de aguas pluviales con acciones de

drenaje urbano sostenible para el sostenimiento de áreas verdes de sombra y prevención de
inundaciones, mediante soluciones de gestión basada en ecosistemas (EbM)48.

7.3.2.4.- Estudio describiendo potenciales medidas de reforma de suelos en vías de tránsito rodado
(actualmente asfaltadas), de suelos peatonales (aceras, plazas, paseos y avenidas, etc.), del color y
materiales en los laterales y techos de edificaciones públicas y privadas.

7.3.2.5.- Elaboración de un diagnóstico de climatización actual en las residencias de mayores de las siete
capitales, y propuestas de mejora personalizadas para cada una de ellas.

7.3.2.6.- Celebración de un Taller monográfico en cada una de las ciudades capitalinas que aún no se
hayan adherido al Pacto de las Alcaldías de la Comisión Europea (en el periodo de ejecución del Proyecto),
para fomentar su adhesión y/o para facilitar la elaboración de su respectivo Plan de Acción por el Clima y
la Energía Sostenible (PACES). Estos talleres incluyen la elaboración y entrega de materiales informativos
y didácticos para el personal técnico asistente de cada ayuntamiento.

7.3.2.7.- Estudio de potenciales zonas, calles y otros espacios de cada una de las ciudades objeto de
estudio para la ubicación de toldos retráctiles o cubiertas similares que, según el nivel de radiación
derivado del estudio térmico global de este trabajo (OEC1 y OEC2), permitan mitigar el efecto de altas
temperaturas en episodios de calor extremo.

7.3.2.8.- Estudio para promover la creación de una red de fuentes de agua potable en diversos puntos de
cada ciudad, en función de una serie de criterios vinculados a la viabilidad técnica y presupuestaria, al
nivel de tránsito peatonal, a la protección del recurso y su seguridad, etc.

7.3.2.9.- Archivo fotográfico resultante de todas y cada una de las actividades realizadas en el ámbito
Renaturalización y Reformas Urbanas.

48 https://es.abcdef.wiki/wiki/Ecosystem-based_management

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7.3.3.- Ámbito Red de Refugios climáticos (3):

7.3.3.1.- Estudio identificando las áreas más afectadas por calor extremo para seleccionar y proponer a la
administración competente local, insular y/o autonómica aquellos potenciales refugios climáticos que
puedan designarse en los entornos analizados. Este trabajo incluye la elaboración de un protocolo de
funcionamiento, equipamiento y dotación básicos, el diseño y difusión de campañas informativas dirigidas
a la población de cada zona / barrio con la ubicación del refugio más próximo y las normas de uso, y una
App o mapa interactivo para la ciudadanía con la ubicación y datos precisos de cada refugio designado.

7.3.3.2.- Estudio resultante de la consulta realizada con las administraciones competentes y con otras
complementarias (incluyendo empresas privadas) para el potencial establecimiento y designación de
diferentes refugios climáticos en las ocho poblaciones objeto del presente Proyecto, y en periodos
posteriores a la terminación de los trabajos.

7.3.3.3.- Archivo fotográfico resultante de todas y cada una de las actividades realizadas en el ámbito de
la Red de Refugios Climáticos.

7.3.4.- Ámbito Educación, Formación y Sensibilización pública (7)

7.3.4.1.- Campaña educativa anual (año 2,3 y 4) dirigida a la población estudiantil de primaria y secundaria
de las ciudades capitalinas, sobre los procesos físicos que explican el calentamiento global (efecto
invernadero y su intensificación antrópica), las relaciones causa-efecto entre tipo de entorno y
calentamiento atmosférico, e implicaciones del calentamiento atmosférico en ámbitos que les afectan de
manera directa, como recursos hídricos, gasto energético, y salud.

Esta acción implica el diseño y la elaboración de materiales didácticos (incluyendo una exposición
itinerante) adaptados a los rangos de edad de los/as estudiantes, y materiales de formación previa del
profesorado. Se impulsarán actividades en clase (encuestas, debates entre alumnado, trabajos de
investigación, etc.) y al aire libre.

7.3.4.2.- Campaña de periodicidad anual (años 2, 3 y 4) dirigida a fomentar la participación activa de

estudiantes de primaria y secundaria de los centros pre-seleccionados de las ciudades capitalinas en la
toma de medidas de la temperatura a través de las estaciones meteorológicas de sus respectivos centros
educativos, así como de mediciones en el entorno próximo a estas, para engrosar las series de mediciones
del mapa térmico global del Proyecto.

7.3.4.3.- Informe resultante de las actividades promovidas por los/as estudiantes en la identificación y
propuesta de medidas de adaptación en diferentes zonas de sus propias ciudades, y de otras ciudades
intercambiando experiencias e ideas con estudiantes de otras poblaciones canarias, españolas y de otros
países.

7.3.4.4.- 14 cursos formativos sobre “Islas de Calor” para personal técnico de los ocho ayuntamientos
objeto de estudio, así como de cuatro consejerías del Gobierno de Canarias 49, y empresas privadas (pymes
y grandes empresas de las islas) sobre cambio climático, FMA y olas de calor extremo para incrementar
conocimientos y mejorar la respuesta ante estos episodios. El trabajo incluye la elaboración de materiales
didácticos adaptados a cada entidad destinataria, protocolo de impartición de los cursos, y tipo de taller
(presencial para 12 talleres -8 ayuntamientos y 4 consejerías del Gobierno de Canarias) y 2 talleres online
para pymes y grandes empresas. Se incluye en este apartado un módulo docente en cada curso citado,
aplicando el concepto de “Bientratar”.

49 Consejería de Transición Ecológica y Energía. Consejería de Universidades, Ciencia, Innovación, Cultura y Patrimonio. Consejería de Educación,
Formación Profesional, Actividad Física y Deportes. Consejería de Sanidad.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
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7.3.4.5.- Estudio demoscópico presencial y telefónico en cada una de las ciudades capitalinas de Canarias
y en Caleta del Sebo en La Graciosa sobre episodios de calor extremo.

7.3.4.6.- Campaña de sensibilización pública sobre episodios de calor adaptada a cada ciudad/isla (8
campañas) para RRSS, televisiones, medios de comunicación, colectivos sociales, culturales y deportivos,
y entidades públicas y privadas incluyendo empresas. El objeto es incrementar el grado de protección de
las personas ante episodios de calor extremo con recomendaciones específicas, incluyendo medidas para
población especialmente vulnerable, así como de movilidad y de pautas para el cuidado de las zonas
verdes y de mascotas.

7.3.4.7.- Archivo fotográfico resultante de todas y cada una de las actividades realizadas en el ámbito
Educación, Formación y Sensibilización Pública.

NOTA 4: La totalidad de estudios, informes, materiales digitales, archivos fotográficos, etc., elaborados durante el periodo de
ejecución de los trabajos en los ámbitos científicos, educativos, formativos y de sensibilización pública, serán incorporados junto a
la Memoria Final del Proyecto en la plataforma Big Data del Proyecto. El objetivo es facilitar el acceso a esta información de forma
gratuita a toda persona o entidad interesada para cualquier uso científico, docente, formativo o de comunicación que se estime
oportuno, condicionado solo a citar la fuente y el título del Proyecto en caso de ser publicados o difundidos. Algunos elementos
estarán disponibles durante el desarrollo de los trabajos y otros al término de la actividad, permaneciendo todos ellos disponibles
de forma permanente en la citada Plataforma.

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
48
8.- CRONOGRAMA

PERIODO DE DURACIÓN TOTAL DEL PROYECTO: 3 años y 4 meses (septiembre 2024 – diciembre 2027)

FASE 1: Presentación del Proyecto y consolidación de acuerdos de cooperación

FASE 2: Configuración de equipos de trabajo y acciones logísticas preliminares

FASE 3: Redacción Memoria Final

FASE 4: Entrega Memoria Final

ACTIVIDAD EN CURSO (DISEÑO, EJECUCIÓN, DIFUSIÓN Y/O SEGUIMIENTO DE RESULTADOS )

CONTINUIDAD DE LA ACTIVIDAD POR OTRAS ENTIDADES COMPETENTES

(FASE) AÑO 1 (4 meses desde inicio de las acciones, 2024)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
FASE 1
FASE 2
OEC1
OEC2
OER1
OER2
OER3
OERU1
OERU2
OERU3
OERC1
OERC2
OEE1
OEE2
OEE3
OEF1
OEF2
OESP1
OESP2

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(FASE) AÑO 2 (12 meses, 2025)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
OEC1
OEC2
OER1
OER2
OER3
OERU1
OERU2
OERU3
OERC1
OERC2
OEE1
OEE2
OEE3
OEF1
OEF2
OESP1
OESP2

(FASE) AÑO 3 (12 meses, 2026)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
OEC1
OEC2
OER1
OER2
OER3
OERU1
OERU2
OERU3
OERC1
OERC2
OEE1
OEE2
OEE3
OEF1
OEF2
OESP1
OESP2

(FASE) AÑO 4 (12 meses, 2027)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
OEC1
OEC2
OER1
OER2
OER3
OERU1
OERU2
OERU3
OERC1
OERC2
OEE1
OEE2
OEE3
OEF1
OEF2
OESP1
OESP2
FASE 3
FASE 4

“CLIMA URBANO: POTENCIANDO LA RESILIENCIA DE LAS PERSONAS E INFRAESTRUCTRAS EN LAS CIUDADES MÁS POBLADAS DE LAS OCHO ISLAS CANARIAS FRENTE A OLAS DE CALOR EXTREMO”
50
9.- CONTACTO

ASOCIACIÓN PARA EL DESARROLLO DE ACCIONES CLIMÁTICAS INTEGRALES (ADACIS):

Responsable: Ezequiel Navío Vasseur
Correo electrónico: info@adacis.org
Teléfonos: + 34 627487688 / + 34 660389081; +34 928110502
Dirección: Apto. de correos 17, Oficina de Correos de Playa Honda, C/ Alisios 41, 35.509 San Bartolomé,
Lanzarote.
Web: www.adacis.org

AGENCIA ESTATAL DE METEOROLOGÍA, DELEGACIÓN TERRITORIAL DE CANARIAS:

Responsable: David Suárez Molina
Correo electrónico: dsuarezm@aemet.es
Teléfonos: +34 626022716 / +34 928342261 / Fax: +34928430601
Dirección: C/ Historiador Fernando de Armas, 12 (Tarifa Baja), 35017 Las Palmas de Gran Canaria.
Web: www.aemet.es

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10.- REFERENCIAS BIOBLIOGRÁFICAS

10.1.- Referencias en contenidos interiores del texto:

Cuerdo-Vilches, T., Díaz, J., López-Bueno, J.A., Luna, M.Y., Navas, M.A., Mirón, I.J., Linares, C.:Impact of urban
heat islands on morbidity and mortality in heat waves: Observational time series analysis of Spain's five cities,
Science of The Total Environment, Vol. 890, 164412, ISSN 0048-9697, https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2023.164412,
2023.

Cuevas-Blanco, M.: Cambio climático: un análisis con bases físicas, Trabajo Fin de Grado, FTA16, 22 pp, Facultad
de Ciencias Físicas, Universidad Complutense de Madrid, 2020.

Deb, C., and Alur, R.: The Significance of Physiological Equivalent Temperature (PET) in Outdoor Thermal Comfort
Studies, International Journal of Engineering Sciences and Technology, 2, 2825-2828, 2010.

Di Napoli, C., Barnard, C., Prudhomme, C., Cloke, H.L., and Pappenberger, F.: ERA5-HEAT: A global gridded
historical dataset of human thermal comfort indices from climate reanalysis, Geoscience Data Journal,
https://rmets.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/gdj3.102 , 2020.

Linares-Gil, C., Carmona-Alferez, R., Ortiz-Burgos, C., Diaz-Jimenez, J.: Temperaturas extremas y salud. Cómo nos
afectan las olas de calor y de frío, Monografías, ISCIII - Escuela Nacional de Sanidad (ENS), Instituto de Salud
Carlos III, 2017.

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46. United States Environmental Protection Agency (EPA), Gestión basada en ecosistemas - Ecosystem-based
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47. Apunte de elaboración propia ADACIS.

11.- ANEXO I: Protocolo General de Actuación AEMET - ADACIS (ADJUNTO EN PDF)

12.- ANEXO II: PRESUPUESTO DESGLOSADO (ADJUNTO EN PDF)

13.- ANEXO III: Cartas / documentos de consideración sobre el Proyecto “CLIMA URBANO”

14.- ANEXO IV: Ubicación de estaciones meteorológicas (114) en las 8 Islas Canarias

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