CENTRO

DE
CERTIFICACIONES

CONTROLAR S.R.L.
 ICM – INFORME DE CONFIGURACION
DE MODELO
12/05/2021

Ubicación: Pujol Nº 620 – ESPERANZA – SANTA FE

https://goo.gl/maps/cHdqiqwnhBYV1EaS6
TURNOS Y CONSULTAS
Numero teléfono / Whatsapp: 03496-15530768 (Ing. Hernán Gosteli)
Horarios de atención por consultas técnicas y turnos: LUNES A VIERNES - 07:00 hs a 19:00 hs

Horarios de atención de certificación: LUNES A VIERNES - 07:00 hs a 12:00 hs

Costo: $25.000 + IVA = $30.250

Medios de pagos:

• Efectivo
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CONTROLAR S.R.L.
CUIT: 33-71676802-9
CBU: 2850366830094194599531
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Datos para facturación:

• Razón social
• CUIT
• Responsable inscripto/consumidor final
• Dominio del vehículo

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DE MODELO
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ICM (informe configuración de modelo)

Es un informe total de su vehículo en donde se describe sus características técnicas, el cual debe coincidir
con el sistema de datos de CNT y SV, que están entrelazados con el sistema de RTO el cual va a controlar que
este informe coincida con la unidad a inspeccionar.
Si el vehículo se modifica respecto a la último ICM realizado, deberá gestionar otro ICM.

USTED DEBE SABER:

Que a partir del 19 de julio del 2021 aquellas unidades que su PBTC (PRODUCTO BRUTO TOTAL COMBINADO)
sea menor a 45 toneladas, y que posean una técnica emitida en el 2021 no deben presentar CF (certificado
de fabricación), salvo casos especiales, en donde el ingeniero certificador así lo requiera.

Aquellas unidades cuyo PBTC (PRODUCTO BRUTO TOTAL COMBINADO) sea mayor a 45 toneladas, deberán
poseer CF (certificado de fabricación) emitido por un taller de modificaciones habilitado por la CNT y SV según
resolución 25/2009, de las siguientes modificaciones:
• Alargue de chasis con gancho de arrastre instalado
• Cambio de tipo de vehículo
• Instalación de ABS
• Cambio de configuración de ejes
• Modificación de la distancia entre ejes original
DOCUMENTACION A PRESENTAR
• Tarjeta verde, o título (debe ser legible)
• Ultima RTO realizada
• Las patentes deben ser legibles
• Número de chasis debe ser legible

IMPORTANTE: EL VEHICULO DEBE PRESENTARSE SIN CARGA PARA REALIZAR LA INSPECCION

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A TENER EN CUENTA:
Polarizados: no debe poseer el parabrisas ni las ventanillas laterales polarizadas.

INCORRECTO

CORRECTO

ANCLAJE DE LA CAJA AL CHASIS:

Cantidad mínima de anclajes: Debe poseer como mínimo 3 anclajes en cada larguero, pero debe cumplir con
que la distancia entre 2 anclajes consecutivos, no deberá ser mayor a 1,2 metros. De requerirlo, deberá
contar con más de 3 anclajes.

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TIPOS DE ANCLAJES DE LA CAJA AL CHASIS:

Grampas: deben ser de una sola pieza enteriza, debe tener tuercas autofrenantes. No se aceptan grampas
conformadas por más de una pieza soldadas y no se aceptan grampas realizadas mediante varilla roscada.

Placas, consolas, cierres rápidos y soporte con apoyo amortiguado: deben estar abulonados al alma del
chasis (como mínimo 2 bulones por placa) y pueden estar soldados al larguero de la caja.

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Cajas con vigas principales de madera: las cajas de carga que posean las vigas principales de madera, deben
poseer una chapa en forma de “U” intermedia entre la madera y la grampa, de manera tal que la grampa
apriete sobre la superficie de chapa, y esta transmita la fuerza hacia la madera, y no que la grampa apriete
directamente contra la madera.
INCORRECTO

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INCORRECTO

CORRECTO

CORRECTO
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IMPORTANTE:
De poseer anclajes que no se correspondan con las exigencias según la nueva reglamentación, estos deberán
ser eliminados por completo y colocar los nuevos en su lugar. No se aceptan anclajes correctos, al lado de
anclajes incorrectos.

INCORRECTO
GRAMPAS ENTERIZAS, AL LADO DE
CONSOLAS SOLDADAS AL CHASIS

NO SE PERMITEN ANCLAJES
SOLDADOS AL CHASIS!!!!

SE DEBEN RETIRAR LOS ANCLAJES

SOLDADOS Y DEJAR SOLO LOS
CORRECTOS, EN ESTE CASO SOLO DEJAR
LAS GRAMPAS

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INCORRECTO
GRAMPAS SOLDADAS, AL LADO
DE GRAMPAS ENTERIZAS

NO SE PERMITEN
GRAMPAS
CONFORMADAS POR
DOS PIEZAS
SOLDADAS!!!!

SE DEBEN RETIRAR LAS

GRAMPAS SOLDADAS Y DEJAR
SOLO LOS LAS GRAMPAS
ENTERIZAS

CORRECTO

SE RETIRAN LOS
ANCLAJES SOLDADOS Y
SE DEJAN SOLO LOS
CORRECTOS, EN ESTE
CASO SOLO SE DEJAN LAS
GRAMPAS

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Tanques de combustible: los soportes del tanque deben estar correctamente fijados y abulonados al chasis.
Deben poseer sunchos conformados de una sola pieza, no se haceptan sunchos realizados por 2 o más piezas
soldadas. Para tanques de aluminio, o chapa, deben poseer una protección de goma intermedia entre el
suncho y el tanque.

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Caño de escape de gases: el caño de escape de gases debe estar a por lo menos 10 cm de distancia de
separación del tanque de combustible. De pasar a menor distancia, deberá poseer una protección media
caña que disminuya la transmisión de calor desde este al tanque de combustible, y que evite que una
posible fuga de combustible proveniente del tanque, caiga sobre la superficie caliente del caño de escape.

INCORRECTO

CORRECTO

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Plato de enganche y soportes: no debe presentar soldaduras de ningún tipo ni perforaciones no originales,
deben estar abulonados entre si y al larguero de chasis. Su chapa identificatoria debe ser legible y debe
estar totalmente limpia.

TODAS LAS FIJACIONES DEBEN SER

ABULONADAS

NO SOLDADAS!!!!

Gancho de arrastre y ojal de enganche: no debe presentar soldaduras no originales, no está permitido
rellenar el desgaste mediante soldadura, debe estar correctamente fijado al paquete de elásticos el cual debe
contar con sus collarines. Debe estar correctamente fijado al larguero del chasis mediante soportes
abulonados.

FALTAN
COLLARINES

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DESGASTE
EXCESIVO

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DESGASTE
EXCESIVO

Debe tener a no más de 40 cm un travesaño original o de fabricación similar

abulonado al alma del chasis. Debe ser lo más parecido posible a un travesaño
original, tanto en tamaño como en espesor de chapa. Como mínimo el perfil del
travesaño deberá tener 10 cm de altura y espesor ¼”. No se aceptan varillas
roscadas como travesaños.

TRAVESAÑO A NO MAS
DE 40 CM

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TRAVESAÑO ABULONADO
AL CHASIS

NO SOLDADO!!!!

TRAVESAÑO SOLDADO
AL CHASIS

TRAVESAÑO A NO MAS
DE 40 CM

Unidades tipificadas o a tipificar deben presentar gancho homologado el cual debe tener:
• Marca
• Número de chas
• Valor de arrastre: D: ……..
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VALOR DE ARRASTRE: para unidades que van a tipificar el valor de arrastre “D” debe ser como mínimo:
• D:111 para chasis 1S-1D y acoplado de 4 ejes.
• D:128 para chasis 1S-2D y acoplado de 3 ejes.

VALOR “D” DE
ARRASTRE

NUMERO DE
SERIE /CHAS
MARCA

Paragolpes trasero: el mismo debe ser de fabricación resistente y debe ser lo último que sobresale del
vehículo. La altura del mismo al suelo no debe ser mayor a 500 mm.
Las bajadas del paragolpes deben tener forma triangular o similar, para lograr mayor resistencia.
Debe asegurarse mediante un sistema de perno prisionero o topes, que cuando se golpea el paragolpes, las
bajadas queden en posición vertical y no se metan hacia adentro de la carrocería.
El perfil del travesaño del paragolpes debe ser de forma rectangular, debe tener una altura mínima de 10 cm,
y de espesor ¼”.
El largo del travesaño del paragolpes, debe ser como mínimo el de la mayor trocha del vehículo.
No está permitido usar la lanza de arrastre como paragolpes, ni adosar está a la estructura del mismo.

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INCORRECTO

BAJADAS DE PARAGOLPES
NO REFORZADAS Y SIN
SISTEMA DE TOPE

CORRECTO

BAJADAS DE PARAGOLPES
REFORZADAS

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CORRECTO

SISTEMA DE TOPE
PARA BAJADAS

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SISTEMA DE TOPE
PARA BAJADAS

INCORRECTO

LANZA COMO PARAGOLPES O

ADOSADO AL MISMO

EL GANCHO SOBRESALE
MAS AFUERA QUE EL EL PARAGOLPES ES LO
PARAGOLPES ULTIMO QUE
SOBRESALE

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LA DISTANCIA DEL
PARAGOLPES AL SUELO
NO DEBE SER
MAYOR A 50 CM

ALTURA MAXIMA 50 CM

Perno rey: no debe presentar soldadura, desgaste excesivo, no está permitido rellenar el desgaste mediante
soldadura, debe estar correctamente fijado. Debe estar totalmente limpio, para poder examinar
correctamente su estado, fijación e inscripciones grabadas en él.

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Travesaños, soportes y extras: todo soporte a fijar en el larguero del chasis debe estar abulonado. No se
puede soldar nada al chasis.

Alargue de chasis: Debe presentar una placa de refuerzo la cual debe estar abulonada al chasis.

Hidrogrúa: debe estar correctamente montada sobre el chasis, debe tener su chapa identificatoria y un
refuerzo interno sobre el chasis. El eje directriz no debe pasarse del peso permitido por el fabricante o el
artículo 53.

Tiene que saber que nuestro objetivo es que su vehículo cumpla

con todos los requisitos de seguridad pasiva y activa para poder
realizar el ICM.

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AGUARDAMOS SU CONSULTA

GRACIAS!!!

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